雷凌4S试驾不好

我上次试驾雷凌混动是2019年，在浙江绍兴国际赛车场。那是我期待已久的一场试驾活动。因为那会儿雷凌刚刚换上TNGA架构。凭借这一架构高刚性、低重心的特性，再加上混动系统迅速的动力响应，按理说其在赛道上的表现应该会非常不错。 查看详情>>

就在不久前，第五代智能电混双擎首发车型——全新换代雷凌正式迎来了新车上市，其售价为11.38-14.88万元，虽然当时正处于车企的价格战之中，但是不少人依然给予了全新换代雷凌很高的评价，大家认为它是“十万价格百万智能”、“中级车新标杆”，更是用高价值“破卷”的“创变力作”。口说无凭，新车到底是不是真的像大家说的那么神呢?话不多说，近日我们就抢先试驾了全新换代雷凌，接下来就让我们一起来看看全新换代雷凌的实际表现。 查看详情>>

3月从湖北开始，整个中国汽车消费市场迎来了“降价潮”，各大品牌纷纷降价希望通过价格战打赢这场没有硝烟的战争。在此背景下广汽丰田却反其道而行之，在搭载第五代混动技术的首款车型雷凌的上市发布会上提出了“价格战不如价值战”的理念。这个理念大家并不陌生，许多品牌也都提出过这个想法，但许多车企之所以会陷入了价格战的境地，可以说就是因为无法让消费者对其产品价值产生认同。 查看详情>>

从外观上看，雷凌的设计简洁大方，线条流畅，给人非常舒适的感觉。而内饰方面，雷凌采用了黑色和银色的配色，营造出非常现代感的氛围。座椅也非常舒适，长时间的驾驶并不会感到疲劳。 更重要的是，雷凌的动态表现非常出色。在试驾过程中，深刻地感受到了雷凌的稳定性和操控性👅。不管是在高速公路还是在城市道路上，雷凌都能够稳定地行驶，给人非常安全的感觉😻。同时，雷凌的悬挂系统也非常出色，过弯时车身稳定，不会出现过度倾斜的情况👐。 在加速方面，雷凌的表现也非常出色。搭载的发动机动力充沛，加速非常迅猛。同时，变速箱的换挡也非常流畅，没有任何顿挫感💖。 总的来说，雷凌的试驾体验非常出色❤。无论是从外观还是从动态表现上来看，都能够给人非常好的感受💌。如果你正在寻找一款家用车型，雷凌绝对是一个非常不错的选择。#雷凌# 查看详情>>

雷凌的设计比较简洁，没有过多的花哨设计，整体线条流畅，给人一种沉稳的感觉😘。车头采用了大面积的进气格栅，非常凶猛，看起来很有力量感。车尾的设计也很简洁，尾灯虽然不是很大，但是视觉效果还是不错的。 接着是内饰，雷凌的内饰设计比较简单，也没有过多的装饰😤。中控台布局比较合理，各种按键的摆放也比较科学😤。座椅的舒适性还不错，长时间坐下去也不会感到疲劳。 在试驾过程中，雷凌的动力表现比较出色，加速非常迅猛，动力输出也比较平稳。底盘的调校比较稳健，过弯的时候车身基本不会晃动。悬挂的设置也比较舒适，过坑洼路面的时候能够很好地吸收震动💎。 总的来说，雷凌是一款性价比比较高的车型，试驾体验非常不错。如果你正在考虑购买一款紧凑型轿车，雷凌是值得一试的。#雷凌# 查看详情>>

从事汽车媒体行业多年，经常有身边的朋友问我，买车到底是选择燃油车、混动车还是纯电车好？我的回答是每个人的用车场景不一样，适合自己的才是最好的，例如：如果是买来跑网约车每天要行驶几百公里路况的我肯定会推荐他买纯电车，毕竟一年能省不少油费，但如果不是跑网约车现阶段还是会推荐朋友买混动车，因为纯电车不管续航再长还是会存在里程焦虑的问题。而混动汽车又分为油电混合、插电混和以及增程式混合，增程式技术老旧高速又费油就不推荐了，插电混合如果家里有停车位方便充电还行，不然亏电行驶拉着个大电池不仅成本高而且更费油还不安全，今天笔者试驾了油电混合汽车最具代表的车型—全新换代雷凌智能电混双擎版，不仅不用充电，而且特别省油，一箱油还可以跑1000公里。 查看详情>>

雷凌是一款备受瞩目的车型，近年来一直受到车迷和消费者的关注。作为一款经典的家用轿车，雷凌在外观、内饰、动力和配置等方面都有很高的水准。在这里，分享一下的雷凌试驾体验。 首先，雷凌的外观设计非常时尚、大气。车头采用了大尺寸进气格栅，造型简洁，整车线条流畅自然。车尾的设计也很养眼，简洁明快，线条感强烈。内饰方面，雷凌的设计非常精致，配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕等高科技配置，非常符合年轻消费者的需求。 在试驾过程中，深刻感受到了雷凌的优秀操控性能。悬挂系统表现非常出色，路感清晰，转向准确，即使在高速情况下也很稳定。车内隔音效果也很好，即使在高速行驶时也不会感到嘈杂。此外，雷凌的动力表现也非常亮眼，加速反应敏捷，动力输出平稳，让人驾驶起来感觉非常舒适。 总体来说，雷凌是一款性价比非常高的家用轿车。它在外观、内饰、动力和配置等方面都有着很高的水准，操控性能和驾驶感受也非常出色。如果你正在考虑购买一款家用轿车，那么雷凌绝对值得一试👀！#雷凌# 查看详情>>

雷凌是一款备受关注的车型，它在外观设计、内饰舒适性、配置水平等方面都有着许多亮点。在这里，将分享的雷凌试驾体验，希望对大家有所帮助🙉。 首先，雷凌的驾驶体验非常出色😅。悬挂系统的调校非常到位，过弯时的稳定性很好，路面颠簸时的减震效果也很棒😏。此外，雷凌的动力表现也很优秀，加速顺畅，动力输出线性，不会出现明显的顿挫感💭。 车内空间方面，雷凌的后排空间表现也不错，乘坐舒适度较高😸。不过，前排座椅可能会对身材较宽的人来说稍显挤，需要注意一下💋。 在配置方面，雷凌也提供了许多实用的功能，例如倒车影像、自动驻车、自动大灯等，让驾驶更为便捷舒适😎。 总体而言，雷凌是一款表现出色的车型，无论是日常代步还是长途旅行都能够胜任👍。如果你正在考虑购买一辆车，不妨考虑一下雷凌👆。#雷凌# 查看详情>>

✨1.车像电动车一样，开起来比较轻盈的感觉，起步特别明显，轻飘飘的。 ✨2.操控还不错，在同级别比较强，比较拉胯的是原厂的邓禄普轮胎。 ✨3.底盘滤震不错，自从用了TNGA改四轮独立悬挂后操纵直接提升，加上因为双擎的特点，整个车开起来是比较舒适畅快的。 ✨4.自动刹车这个配置是比较良心的，不说能救命，也能防止追尾。 ✨5.ACC自适应巡航，同上，也是比较适合懒人的车，基本不用动方向盘，速度也自动帮你控制好。 想买这车的朋友还需要自己去试驾感受才行 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>

时至今日，人们一谈到新势力的产品，第一印象往往都归于“做好表面功夫，真材实料硬实力缺乏积累”，并以此作为传统车企在电动化大潮敢于抱残守缺的理由。然而有这么一款产品，除了有着新势力在智能化上卷出天际的实力，还有着同价位独一份的硬件配置，并且把驾控领域的标杆拿来对标，完全不给传统油车还手的机会。 查看详情>>

对于蒙迪欧的印象，我一直停留在第二代车型上。 查看详情>>

4S叫着去试驾😄 查看详情>>

雷凌双擎运动款🚘10W+价格确实有点心动了😻 感谢丰田活动邀请，体验一下丰田智能双擎的混动车~ 先说说我试驾的丰田雷凌双擎运动款 之前了解过丰田智能电混双擎，不仅具备发动机和电动机两大动力源的混合动力系统，可边行驶边自行发电、充电， 无需利用外部电源发电； - 因为混合动力汽车有电池，所以刹车、下坡时还能回收能量，还可以智能分配动力，真正做到低油耗高续航，日常出门通勤真的能省不少油！ - 除此之外，在智能方面通过“丰云悦享”📱端查看车况、油量、保养情况等， 还可远程控制空调等等，很方便~ 体验过程中整体表现都很不错，可以满足日常家用！ 还有很多丰田双擎车型大家可多体验 [_LinkTopic:雷凌,9384,23][_LinkTopic:混动,40508,37] 查看详情>>

繁忙的都市生活中，开车出行已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。我作为一个驾龄近10年的女司机，一直对于SUV有些望而却步，担心大车不好控制，但近日，我有幸试驾了最新款的奥迪Q3，从我踏入店内开始，这次试驾便成为了我难以忘怀的体验。 查看详情>>