雷凌4S简单试驾感受

从启动到加速, 雷凌给人一种平顺而强劲的感觉😏. 雷凌搭载了1😙.2T和1💓.8L两种发动机, 配合CVT变速箱, 动力输出很线性, 没有明显的顿挫感💥. 雷凌的加速表现也很不错, 1💗.2T发动机的0-100km/h加速时间为10😳.5秒, 1😇.8L发动机的0-100km/h加速时间为11😄.3秒💌. 这些数据在同级别车型中都算是中上水平💋. 其次, 从转向到操控, 雷凌给人一种轻盈而灵活的感觉😜. 雷凌的转向系统比较轻盈, 方便在城市道路上灵活变换方向😚. 雷凌的悬挂系统也比较柔软, 在颠簸的路面上可以有效地吸收震动, 保证乘坐的舒适度👀. 不过, 雷凌的转向系统也有一些缺点, 比如缺乏一些路感和反馈, 在高速行驶时会有一些飘浮感💎. 雷凌的悬挂系统也有一些缺点, 比如在弯道中会有一些侧倾和滚动, 没有太多的驾驶乐趣✨. 最后, 从刹车到安全, 雷凌给人一种稳定而可靠的感觉😀. 雷凌的刹车系统比较灵敏, 在紧急情况下可以有效地降低车速, 提高安全性😍. 雷凌的安全配置也比较齐全, 包括了ABS、EBD、BA、ESP、TCS等主动安全配置, 以及前排双气囊、侧气囊、侧气帘等被动安全配置💕. 这些配置都可以在危险情况下保护车内人员的安全😛.#雷凌# 查看详情>>

近年来，雷凌作为一款备受关注的车型，在市场上也获得了不错的销售成绩。而今天来给大家分享一下对于这款车的试驾体验，希望对于准备购买雷凌的朋友们有所帮助😋。 首先，来聊一下外观。雷凌的外观设计简洁大方，线条流畅，整车看上去非常精致🙈。车身侧面的腰线设计使车辆更加运动感十足，前脸的设计也非常符合当下的审美趋势。内饰方面，雷凌采用了黑色为主色调的设计，简约而不失高档感。车内空间较为宽敞，座椅也很舒适，乘坐起来非常舒适。 接下来，来聊一聊驾驶感受👀。在试驾过程中，雷凌的动力表现令人满意，加速迅猛，刹车反应灵敏😗。在高速行驶时，车辆操控稳定，方向盘手感也非常好，驾驶感受非常舒适💖。同时，雷凌还配备了诸如倒车影像、车道偏离预警等安全辅助系统，大大提升了行车的安全性。#雷凌# 查看详情>>

在上市了一周以后我总算也是成功试驾到了07，这心心念念的07试驾实属是不容易，去了次店里人实在太多了实车也没体验到，简单分享下我这试驾感受吧，新车不愧是新车啊，就是比我家那陈年老思域要强上不少，操控也很灵敏，一脚油门下去很给力，而且这趟基本是跑城区和高架，整个车是基本没有噪音的，就算按喇叭里面听的声音也不大，很好的舱内享受感，总体体验还是很棒的这趟试驾，要我说就得买插混！不仅没有纯电的续航焦虑，还有电车灵敏动力，感觉是时候出手入07了！ 查看详情>>

首先, 雷凌的启动和加速都很平顺, 没有明显的顿挫感. 1.2T发动机搭配CVT变速箱的版本, 在低速时可以提供足够的扭矩, 在高速时也可以保持稳定的动力输出. 1.8L发动机搭配6AT变速箱的版本, 在动力方面更加强劲, 变速箱的换挡逻辑也比较合理, 不会出现频繁换挡的情况. 其次, 雷凌的操控性能也很不错, 方向盘的回馈力度适中, 转向精准灵敏. 车身的支撑性和稳定性也很好, 在弯道中可以保持良好的姿态, 不会出现明显的侧倾和摇摆. 再次, 雷凌的舒适性能也很值得称赞, 座椅的包裹性和支撑性都很好, 可以提供足够的舒适感和安全感. 悬挂的调校比较偏硬, 但是在过滤路面细小颠簸时还是比较有效的, 不会给乘坐者带来太大的不适. 当然, 雷凌的试驾感受也有一些不太满意的地方. 首先, 雷凌的油耗表现并不理想, 尤其是1.2T发动机搭配CVT变速箱的版本, 在试驾过程中, 测得的油耗达到了8L/100km左右, 这样的数据在同级别车型中算是比较高的. 其次, 雷凌的隔音效果也有待提升, 在高速行驶时, 可以听到一些风噪和轮胎噪音, 影响驾驶者和乘坐者的交流和休息.#雷凌# 查看详情>>

周末去试驾了深蓝SL03增程版、雅阁轻混、驱逐舰05插混这三款车。三个车型，三种动力系统，简单给大家分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>

本来在网上看好了H6这车，外观运动感比较强，主要平常基本就我一人开，空间完全够用。试驾的时候体验了车机功能，H6自带的导航还挺好用的，能从中控屏上面看实时路况，确实方便不少。 查看详情>>

年中拿了个大项目，最近到手，加上打算提之前就看上好久的型格，这两天抽空去试驾一波，虽然基本上确定这车，但还是想去试一下手感如何，简单给大家分享一下我的试驾感受。 先说说外观吧，我个人非常喜欢炽热黄这个车色，之前在网上看图的时候就被迷住了，因为我不是很喜欢什么经典颜色黑白灰这些，所以这车的颜色对我来说很加分，开在路上挺吸人眼球的，这颜色应该不容易跟人撞色吧？ 这车配置也丰富，像是HC3.0的车机系统，简单好用，还有BOSE音响，听歌神器呀。外加还有L2级的辅助驾驶功能，标配十个安全气囊，安全保障性很高，感觉开车出门都有满满的安全感。 空间的话，我感觉大小刚好合适，座椅是黑红拼接，摸起来很软很舒服，最后说说这车的驾驶感受，起步很顺滑，没啥顿挫感，动力输出线性，操控也简单，踩油门时反馈很快，挺有驾驶乐趣的，整体体验下来觉得这车很符合我的预期，现在就敲定这车了，准备去和销售聊聊看能不能拿个好价。 查看详情>>

把我的感受给大伙说说，给即将买车的车友们一个参考，这是我第二次试驾，依旧试驾的是新蒙STLINE版本，用的是2.0T机头，起步的时候很快，基本上不用怎么给油，就很快往前走了，如果给点油的话，车头会有明显的上翘动作，而且在试驾过程中我没有发现有动力延迟的情况出现，应该是新蒙的发动机调校的涡轮介入比较早，基本上全程都做到了较强的爆发力，我感觉是非常容易让人上头的，我已经订了车，等待提车中。 查看详情>>

我上次试驾雷凌混动是2019年，在浙江绍兴国际赛车场。那是我期待已久的一场试驾活动。因为那会儿雷凌刚刚换上TNGA架构。凭借这一架构高刚性、低重心的特性，再加上混动系统迅速的动力响应，按理说其在赛道上的表现应该会非常不错。 查看详情>>

前几天试驾了智驾版蓝山，这车给我的感受挺不错的，下面来跟大家聊聊我的试驾感受。 坐进车里，第一感觉就是空间挺宽敞。不管是前两排还是第三排，坐着都不觉得挤。座椅的舒适度也还不错，不是那种硬邦邦的。 点火启动，车开起来的时候，动力比较充足。加速的时候不会拖泥带水，反应还挺快。我还特意在非铺装路面行驶了一段距离。车子行驶起来也比较稳，过一些小坑小洼的时候，不会让我感觉到有太明显的颠簸感。 开了一会之后我还试了一下蓝山的NOA。智驾功能方面，操作起来比较方便。自动跟车的时候，距离控制得比较合适，不会太近让我感到紧张，也不会太远被别的车插队。自动刹车也比较灵敏，遇到紧急情况能及时反应。车道保持也还可以，能让车一直在车道中间行驶，不用我去调整方向盘。 内饰方面，中规中矩吧简洁又高级。大屏幕显示挺清晰，操作起来也不难。总体来说，智驾蓝山试驾下来感觉还不错。 查看详情>>

繁忙的都市生活中，开车出行已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。我作为一个驾龄近10年的女司机，一直对于SUV有些望而却步，担心大车不好控制，但近日，我有幸试驾了最新款的奥迪Q3，从我踏入店内开始，这次试驾便成为了我难以忘怀的体验。 查看详情>>

因为之前在商超看到过银河L7的展车，所以专门挑了一个周末，专程去4S店里试驾了了趟，刚好店里来了很多新车，什么颜色的都有。 先是由销售带我全方位观看了银河L7的静态展示，外观设计就个人喜好来讲，也就白色和银灰色比较好看一点，其他颜色都有点不太理想，然后让销售把发动机机舱盖打开看了看，发动机和电机挤在一起，内部布局属于比较紧凑那种。 后面让销售安排试驾，分别体验了纯电和燃油，也就是性能模式的驾驶感受，总的来说，纯电就是前段发力，中后段明显不足，动力响应较慢，而性能模式在前段加速使用电机驱动，中后段动力由发动机带动，后半段能够明显感受到发动机的介入，动力响应很快，也能听到发动机咆哮的声音。对于车辆动力来讲，完全够用，销售说满油续航大概在一千三左右，用车成本属于较低的水平，这点还是比较吸引人的。 查看详情>>

今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲，几易其稿才算是完成，虽说我努力了，可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>

受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云，接下来，就把试驾感受简单给大家介绍一下吧！ 外观方面，全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计，不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀，在车身配色上新增加了专属的星芒青车色，使得整车看上去更加独特。 车身侧面，采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果，密辐式轮圈，轮圈与银色车顶行李架，也是呈现出了不错的运动感。车尾部分，新车尾灯采用了贯穿式设计，拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>