雷凌堵车屏幕调到电流冷气

“不敢开空调、还把屏幕调到最暗，就怕耗电，说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过，我发现新升级设备有的最大电流可高达250A，非常惊喜，这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨，言语中依然有些激动。 查看详情>>

我是自己有充电条件才买的电动车（其次是因为摇不到号啊，我系广州人啊 真实感受内饰做工10分我可以给个8分吧，内饰是挺好看的，就是屏幕周边黑边太大了，占屏比做到跟苹果一样就好了。车我试驾过小鹏g3 几何a 比亚迪秦pro DM 雷凌双擎 结合起来 埃安S给我的空间是最大的。雷凌真的是太小了后排空间。配置太低槽点反馈吐槽充电！！！新买回来的时候，用120kw快充，峰值电流能达到250a的！！！充电很快！现在不知道干啥限制了！！充电电流最高只有135a左右，充电太慢了！！ 查看详情>>

五菱宏光MiNi Ev， 起售价一个2w多的车子，配备了后轮驱动，ABS，还可以上高速，今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边，有灯光高低调节，后雾灯，胎压复位，和小计里程，转速，电流以和电压，以及屏幕亮度，（教大家调节一下屏幕亮度，RESET键调到亮度，在没有调节的情况下，屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右，会降到1亮度，这个亮度适合晚上开车的时候用，在长按三秒会继续增加一个亮度，以此类推。）方向盘右边呢 只有一个按键，那就是经济模式和运动模式的切换， 如果想稳稳开车，那就可以用经济模式，比较省电，超车的情况下，把经济模式切换到运动模式就OK， 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏，可以感受到推背感，还有就是空调按键了，这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁，但不失美观，剩下的仪表盘指示灯一类的，我就弄成图片了，大家可以自行参考保存。 查看详情>>

F30 运动套装上有这么一个功能：运动仪表。 它可以实时显示当前车子输出的功率和扭矩。我现在每天开上车就把屏幕调到这个位置。但开了几天之后我发现： 在城市里正常开车，需要用到的功率基本上没有超过 100 匹的时候，甚至很多时候开上一天最多的时候也就用到 60 几匹。 也就是说：哪怕马路三大妈，雷凌轩逸卡罗拉他们都有 100 多匹的动力，他们开得慢跟车的性能一点关系都没有。 那马路上那些移动路障到底是几个意思？ 查看详情>>

外观方面：丰田推出了全新雷凌轿车，它的造型看起来更加时尚。车头有一对新式大灯组，下压式的机盖线让整个车头显得更加立体感十足。新款雷凌的前保险杠设计也是全新的，给人一种非常动感的感觉。在运动版中，下方的扰流板和双边共两出排气管设计，进一步鲜明了这个运动版本的特点。 车身侧面的造型沿用现有的设计，仍然很符合国人口味。内饰部分也是相当不错，采用了很有层次感的运动装饰，看起来非常年轻化。新款雷凌不仅外形时尚，而且内饰也更加豪华、舒适。它将成为市场上备受关注的一款家用轿车。 内饰方面：雷凌的全液晶12.3英寸屏幕配备了CarPlay/HiCar功能，在内饰方面，一直让人吐槽的丰田终于有所改善。晶莹剔透的仪表盘和领先同级的10.25英寸大屏显示器给人留下了深刻的印象。车载微信和CarLife全平台手机互联功能也让这款车更加实用。内饰设计简洁大气，中控台采用了突出的面板装饰，并拥有充足的空间感。 动力方面：全新的第五代智能双擎混合动力系统已经推出，官方表示该系统比上一代的效率提高了8%。这款系统为车辆提供了更高效的动力控制单元和小型化发动机，以及44%的轻量化，从而减少能量损耗。此外，高转速电动机能降低10%以上的能量损耗，并提升电流输出，使得总输出功率最大可达137马力。[_LinkTopic:雷凌,9384,23] 查看详情>>

在今年的上海车展上，大家都看到了，电气化、智能化已经是如今车市的主旋律了。作为混动技术较为成熟的丰田，在今年推出的车型中也能够看出，其在智电这一领域的决心。那今天我们就来聊聊广汽丰田全新雷凌这款车。 首先，这台全新雷凌搭载了第五代智能电混技术，也就是丰田最新一代的混动技术，以及T-PILOT智能驾驶辅助系统、智能座舱以及智能互联等17项升级配置。 当然最值得关注的就是它的第五代智能电混技术，这套技术不仅对动力系统进行了全面的升级，还实现了更低的油耗。比之前的4.3L降低到了现在的4.07L。不管多少，总之是有所下降了，对于消费者来说，能省多少是多少吧。另外，发动机+电机的综合功率提升了12%。在行驶的性能上也超过了燃油车，在驾驶的质感上更接近纯电车。 那说到智电，我们再来说说它的智能方面。新雷凌除了最低版本外，全部配置了TSS3.0智行安全套装，升级版本比之前更好用了，就在堵车的时候也挺靠普。另外，新雷凌还标配了CARPLAY、CARLIFE、HICAR等手机互联，确实要比之前更人性化了。搭配了全新升级的车机屏幕，终于提升了一些档次。 不过，通过官网数据，我门看到新雷凌在大家看不见的地方其实是有一些调整的，比如说用了多年的镍氢电池换成了（友方比亚迪提供的）三元锂电池，1.5L的车型从后多连杆独立悬架换成了扭力梁非独立悬架。其实也不难理解，成本控制嘛，如果对舒适性和燃油经济性要求较高，就可以选择1.8L的混动版本车型，而不是1.5升的燃油车型。 其实，在10万级的电混轿车中，广汽丰田雷凌此前一直都是很多消费者的首选，一来是基于它TNGA架构下的底盘优势，二来是它具有竞争力的价格优势。不过，鉴于目前的混合动力市场如此之卷，你认为新雷凌还会像之前那么香吗？ 查看详情>>

#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会：t03就不适合跑左边快车道，速度上100，掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边，尤其是最右，压着速度，80左右匀速跑，或者远远的跟着前面大车，跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照，下高速堵车堵的哟，一直 堵到变道口，车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗： 1．防晒膜贴好一点，隔热效果好的话，空调设置26℃一档就已经很冰了。2．开车的时候，中间的屏幕打开充电，里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化，开车的时候关注这个功能，你会发现先加速到一定速度，再放松一点电门，能耗会下降到一半以上，同样的速度不一样的脚法，会有差别很大的能耗，用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>

从看到雷凌的第一眼，就喜欢上它了，这是外观带给我的第一感受，基本上360度无死角，整体看过去非常运动时尚，侧身线条很流畅，这样的颜值深深的吸引了我，之后销售给我介绍了内饰的情况，大大的屏幕包含了很多配置和功能，虽然我选的不是高配，但是已经很够用了，尤其是试驾给我留下的印象更加深刻，动力非常线性，这正是我喜欢的驾驶感受，不会有很突兀的加速，在堵车的情况下驾驶着特别舒服，当时跑了一段环城高速，没想到底盘很稳定，超车特别有信心，老婆坐在后排也很满意，空间特别宽敞，就像大沙发一样，之后很快就提车了，因为对外观内饰和动力多方面都详细的进行了了解，对我来说已经很够用了，毕竟大多数时间都是用于上下班代步，更加注重的是实用性，现在用车这段时间让我对丰田雷凌越来越满意了。 查看详情>>

比较满意的就是车的外观，一体式远近光灯，LED日间行车灯，还有前脸儿，满满的科技感。山河纹水晶档把，摸着手感非常不错，晚上还能发光，屏幕还能左右移动，非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手，特别好用，大部分常用的功能都能控制，特别好用，特别顺畅！就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多，郑州路况有点复杂，堵车也多，也不敢用，有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大，车多的时候不敢跟车太近！ 最不满意 车太大，视线盲区也多，不过还好有辅助驾驶，油耗也没有官方那么低，本人开车还是比较温柔的，油耗七个多。目前还没有更多感受，有机会再发空间，我老公身高170，座椅调到最高，离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大，车内空间比较大，后排做三个人也不怎么挤，前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好，不追求激情驾驶，动驾驶感受我开车还好，不追求激情驾驶，动力够用，跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了，有时候堵车都能跑到十个油，还能接受，毕竟郑州有名的车多人多，城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的，能摸得到的地方，基本都是软的 配置还是挺高，内置高清行车记录仪，具体还没有怎么研究过，看着很清晰 购车价格，官方指导价是135900就是没有什么优惠，送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的，360°影像，还有车机互动，屏幕左右移动，智能辅助驾驶都有 查看详情>>

看完还买深蓝SL03吗？|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重，还有中控屏电流声，据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般，人体工程学比较差，而且坐姿太高了，前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低，上下坡都要格外注意，前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”，前后避震会有多余的弹跳，与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般，増程器启机后噪音明显，胎噪偏大，路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般，而且还是电子的，常亮和短闪的阻尼区分不清晰，新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键，都被集成在屏幕里，特别是手套箱开关都得在屏幕里操作，有点“反人类”，车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热，但只有坐垫能加热通风，靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点？ - 👉🏻车也是有感情的，能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车，🉑评论留言哦 查看详情>>

各位车友，我的爱车是雷凌1.5L豪华版，提车已经有四个月的时间了。很早以前我就想来论坛发帖的，一直忙到现在才有时间来论坛露露脸。这就是我的爱车，珍珠白1.5L豪华版。买这车之前，我还是一个本本族，但确实现在上下班也不怎么方便，而且随着地位不一样了，也越来越觉得时间就是金钱，所以就打算买个日常代步车。因为考虑到油耗这方面，当时主要考虑的就是日系车，其中就两款，一个是丰田的雷凌，一个是日产的轩逸。动力：雷凌是1.5L的发动机，轩逸是1.6L的，动力加速区别都不大，都是家用级别的。如果真要细究起来，雷凌还稍微强一点，雷凌百公里加速11.31秒，轩逸要接12秒。空间：都还算不错吧，差距也不明显，完全都足够家用。不过要说座椅我倒是更喜欢雷凌的，因为坐垫前段更高，坐上去之后小腿和脚更放松。操控：这方面确实雷凌强不少，毕竟也是全独立的悬架结构，轩逸是板车悬架。而且轩逸底盘偏软，方向盘手感也很模糊。最关键的一点是价位方面，轩逸经典版优惠很大，但是我看不上。新款优惠小一点，而且我的预算只能买到次低配的车型。而雷凌这边可以买到豪华版了，配置要比轩逸高很多。现在爱车已经使用了四个月的时间了，行驶里程也有7000多公里，这段时间这车给我的感受还是很不错的，其中最满意的当然是油耗，这也是我当初买车很重点关注的。而雷凌这几个月的油耗表现，让我觉得当时的选择没有错。目前我这车的综合油耗也就6.3L的样子，我上下班的路还算不错，有10多公里的畅通路能跑80左右。然后有几个很堵的红绿灯，还有几个路口有点堵。这个情况下还能有这个油耗，我觉得是挺不错的了。其他方面这车也很不错，全LED的大灯，亮度非常好，而且还是自动大灯，调到自动模式就不用管了轮胎抓地力还可以，前几天下雨，上下班的时候开着车也觉得很稳定后视镜尺寸还是挺大的，开车的时候视野挺好车内设计，我觉得还挺好看手感非常好的方向盘，转向开起来很扎实天窗，之前没到夏天的时候我基本上就没关过遮阳帘中控设计还可以，悬浮式的大屏幕很友好，开车的时候不用低头就能看到屏幕信息了。自动空调系统，这个空调界面设计还是很简洁的，下面按键上还有小灯，很直观就知道开了什么功能。而且还能用语音去操作，也是很方便变速箱档把，前面还有运动模式的按钮档把后面的杯架，也还是挺顺手的车门上的车窗按键，一键升降功能确实挺好用左边的操作按键方向盘上的L2级别自动驾驶，这个功能跑高速真的太安全了后排座椅挺舒服，空间也宽敞总结一下，雷凌这车各方面都让我很满意，油耗确实让我很惊喜，操控各方面也都不差，作为家用代步车，这车是真的很适合。 查看详情>>

今天单位休息在家呆着有些无聊，就想好久没和家人出去玩了，平时老婆在家带孩子肯定很辛苦，就想组织一个家庭活动，带老婆放松一下心情，出去吃吃西餐看看电影，享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去，但是老婆说带孩子还是开车方便，买点东西也方便，于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好，并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音，只会听到微弱的电流声，即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显，开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰，那叫一个堵车呀，走走停停心情属实有些烦躁，不过最担心的就是孩子哭闹，那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕，孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间，而我也可以专心开车，两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫，西冷牛排，意大利面等等丝毫没有要停下来的意思，那叫一个可劲造啊！吃完西餐后再看一场电影，这小生活属实蛮惬意的呢！ 查看详情>>

在这里竟然藏着一个百年柿子林，据说有超过1500颗柿子树，树龄都超过200年。 交通：建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人，往日夏季的闷热一扫而空，最近天气好好，这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错，正好打开天窗晒晒太阳，暖暖的阳关照进车里，毛绒绒的座椅还微微的有一些散光，这个感觉真的太舒服了，不得不说选车子就是得选个大天窗的，不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多，打开自动领航之后放上一首歌，省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质，感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线，三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上，这样稍微一偏头就能看到路线，也不会影响自己的驾驶，去公园上的车子倒是不多，换上运动模式，体验体验速度的感觉，不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊，嗖嗖的跑的还蛮快的，这感觉确实过瘾，哈哈哈。 树上的柿子都熟了，买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>

现如今，都在夸电车的智能化程度高，燃油车智能化程度低。但事实是，智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型，真要说配置、智能化装备这些，咱国产的燃油车其实都已经做得很好了，这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸，风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸，甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大，而且就我用车的这段日子里来看，操作起来很丝滑，没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大，反正原厂就内置了挺多应用的，不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频，全都支持！功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信！就这个功能，好像大部分电车都没有吧？ 开车之前把微信登录好，开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外，车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版，主被动安全配置非常齐全，并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞！晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件，又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便，反正调到AUTO模式后，基本上就可以不用管了，什么时候开启，该用什么样的速度，交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式，如果是技术不好的老婆开，她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多，操作起来方便，直接在方向盘上激活就好，设置好跟车距离和跟车速度，基本上就能解放双脚了，并且这套系统很智能，哪怕是需要减速的时候，系统也尽量不去急刹，而是慢慢地提前将车刹停，配合车道保持功能一起，能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>