本田XR-V亦力变距器换装

请问一下大家，本田飞度的cvt有液力变距器吗[祈祷] 查看详情>>

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谈及80后、90后的消费观念，或许“一分钱一分货”这个认知更为普遍，多数人认可大品牌的高价格，便是默认大品牌的产品质量出色、有独到之处。在这样的认知下，大品牌打造的产品便理所当然的变贵，从而形成了“品牌溢价”。这一点在汽车市场中有很直观的体现，合资车的价格比同级别的国产车昂贵，而进口车、豪华车又比同级别的合资车昂贵。但是这种观念，在国产品牌实力日渐提升、造车底蕴不断加强的如今，却有些偏颇了，因为如今很多国产车的产品力已经不输给同级别的合资车，甚至完全可以比肩合资车，比如说由新宝骏打造的小型SUV，新宝骏RS-3，它的产品力就完全不输同级别的本田XR-V。 查看详情>>

1.      本田CRV40至60发抖故障现象： 07年到15年本田CRV40至60发抖。深踩油门抖动消失再加油也不抖动。一般是小油门加速时40迈左右开始出现抖动，有的车型40到60或80都会出现发抖。发抖时发动机转速表在1500转至1600转左右。 2.      本田CRV40至60发抖故障原因分析： 07年至15年本田CRV搭载5速液力自动变速箱，当小油门驾驶时车辆在30公里每小时左右升上三档以后，液力变扭器锁止离合器开始结合，结合过程当中变扭器出现打滑前后连续耸动也就是我们说的40迈发抖。本田CRV40迈发抖40至60或者40至80发抖，这种故障问题大家都非常熟悉了，那么他为什么这么多车辆会出现发抖呢，这是因为本田CRV锁止离合器内部的锁止摩擦片材质质量不稳定，当车辆行驶到10万公里左右很多车辆出现40迈小油门发抖，该问题和没有及时更换变速箱油也有直接关系。 3.      本田CRV40至60发抖故障维修过程： （1）经过上面的故障原因分析，我们可以得出本田CRV40至60发抖的故障原因有两条，变扭器内部摩擦材料质量不稳定是关键因素，我们要更换改良升级版变扭器，把变扭器内部的摩擦材料换为高碳耐磨长寿命摩擦材料经久耐用不返修，还有就是更换改良变扭器以后要对变速箱进行正确的换油保养，正确的换油保养周期为每行驶5至6万公里或两年(公里数和时间以先到者为准)彻底更换一次原厂变速箱油只有这样本田CRV40至60买发抖故障才不会再出现。 （2）首先购买改良升级版变扭器在当地维修厂进行更换，更换步骤如下。 （3）首先拆卸发动机舱的空滤壳、电瓶底座、变速箱连接线、拆掉发动机和变速箱连接螺丝，拆卸完成后举起车辆。 （4）举起车辆放出变速箱油、拆下轮胎、半轴元宝梁、用托盘顶住发动机油底壳。用另外一个托盘接着变速箱总成缓缓落下变速箱即可。 （5）变速箱落下后直接拔出原车变扭器。 （6）安装改良升级版变扭器。按照拆卸时的相反步骤依次安装变速箱、元宝梁、半轴轮胎即可。 （7）变速箱装复后加注本田原厂atf变速箱油，试车本田CLV4060迈抖动故障彻底解决。 4. 本田CRV40迈至60迈发抖故障维修总结： 当你遇到本田CRv40至60买小油门发抖故障时，只要到当地修理厂换一个经过改良的变距器就可以解决，费用一般在1千多块钱左右，不懂的老铁可以问我，以防老铁们上当受骗。 查看详情>>

在合资小型SUV市场中，本田XR-V无疑是同级别的经典车型，尤其是当年车型选择不够丰富的时候，本田XR-V凭借品牌以及省心省油的产品力特性，成为了不少家庭的首选座驾。不过如今随着国产品牌的发展，涌现出众多性价比高的同级车型，使得本田XR-V的优势已经不再明显。🍂 全新本田XR-V前脸采用对称设计的六边形进气格栅，另外中网内部加入了点阵式装饰件，较好提升了前脸的高级质感。除此之外，狭长凌厉的头灯组合，也进一步增强了运动气息，所呈现出的动感时尚姿态，很是符合年轻人的审美眼光。💕 至于车身侧面，要说起和老款的共同点，那就是在于保留了后门隐藏式门把手设计，看起来颇为个性。与此同时，溜背式车顶和黑色轮眉等设计元素融入其中，也使得这款全新本田XR-V做到了运动与硬朗两者兼得，单从侧面来看的话，甚至给人一种跨界SUV的既视感。🙊 全新本田XR-V的尾部设计也很有亮点可言，首先沿用当下时兴的贯穿式尾灯组合，而且进行了个性化的黑化处理，点亮后的灯光质感值得称赞。其次下方黑色包围的应用，同样和前脸设计风格相呼应。不得不说，颜值高依旧是全新本田XR-V的真实写照。️ 内饰部分，全新本田XR-V也一改老款的另类造型理念，换装家族式最新的设计语言，无论是用料还是中控台布局等层面，都有着很大的进步。得益于对称式的操作台设计，整体显得层次感分明，左右贯穿的空调出风口，也相应延展了视觉宽度。当然要说起最吸睛的地方，那就是在于高级感十足的双拼内饰配色以及悬浮式9英寸中控显示屏，营造出较为强烈的前卫科技氛围。😜 定位小型SUV的全新本田XR-V，长宽高分别为4380/1790/1590mm，车身轴距达到2610mm，对于这一尺寸数据，放在同级别中只能算是比较常规的水平，但素有空间魔术师称号的本田XR-V，内部乘坐空间并没有让人失望。😴 硬件方面，全新本田XR-V对比老款车型进行了简化处理，取消了1.5T发动机，全系标配1.5L发动机，与之匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率124Ps，最大扭矩为145N·m。实际开起来，若用一句话概括全新本田XR-V的动力表现，无非就是满足家用不成问题，高速超车略显吃力。前段起步和中段加速，还是熟悉的日系调校风格，起步较为轻快，市区驾驶十分轻松，这也是讨喜女性朋友的主要原因。WLTC综合油耗仅为6.3L/100km，燃油经济性表现显然契合多数消费者的选车诉求。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

承认标题有博眼球的私心，但这样的说法确实是建立在事实基础上的：以XR-V对本田的销量贡献值来看，它确实是配得上本田“摇钱树”这个称号的，极其稳定的月度销量，对于本田自家而言是安心，对于竞争对手而言是噩梦。而今，对XR-V的竞争对手而言，更致命的是，XR-V完成了更新换代——共推出3款车型，售13.29-15.29万元。🏎 当市场常青树（从问世至今在华的用户已经近120万）完成产品力的自我提升，威胁可想而知。XR-V的产品提升具体体现在哪些方面呢？🐸 全新本田XR-V的显著变化来自于设计层面，具体而言，其采用了亚洲版的造型，整体造型相比旧款车型，视觉上的层次感和犀利感有所减弱，但时尚感和精致度得到了相当幅度的提升，变帅还是变丑，结论因人而异。😳 前脸方面，原本由多条黑色饰条拼接而成的前脸，经简化以后，被替换成了时下流行的点阵式前格栅，整台车的年轻气息是要明显强于过往的，而且在设计细节上它是留有解读空间的：😸 一、两侧大灯与中网顶部镀铬饰条是有贯穿视觉的，如此一来整张前脸的设计整体性和横向视觉宽度都能得以提升。💔 二、组成点阵式中网的镀铬小方块是有“律动”的，呈现由外向内变小的趋势，配合前包围下方律动的符号，在静态之中能解读出动态的视觉，这是全新本田XR-V在设计层面展现给我们的惊喜。🌿 车身侧面，原本尽显车身肌肉感的线条被偏向圆润的型面取而代之，凭心而论，动感程度相比旧款车型有所减弱，但另一方面，轮眉上新增的凹凸又增加了它的SUV属性，侧面设计调整有得有失。🖤 来到车尾，改变还在继续，最显而易见的是灯组样式和溜背角度的改变，贯穿式尾灯的主体形式没变，但调整为了更显眼的内部构造，且与尾标有了联动，与此同时，溜背角度增大后，车尾的立体感也提升了不少，美中不足的是，原本双边单出的真·排气布局被替换为隐藏式设计，多少少了些气势，但这是时下汽车设计得流行趋势，没有太多可指摘的。🐱 进到车内，如果将其与旧款车型进行纵向对比，全新本田XR-V的内饰设计可以说是翻天覆地的，但另一方面，如果将其与诸多本田车型进行横向对比，失望指数可能又会暴涨，因为这套内饰的“能见度”现在只增不减，在很多本田新车上都能看到。🚗 中控样式的调整是一大方面，全新本田XR-V的另一大升级是搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统（支持Carlife 连接），智能体验相比旧款车型同样是有所提升的，但相比不少国产车型，仍是有不小的进步空间的。说到“空间”，魔术座椅从不缺席，MM理念之下，全新本田XR-V依旧保持着本田空间表现出色的优良传统，这一直是它的一大卖点。🐻 动力层面，1.5T动力版本被踢出“群聊”后，1.5L动力版本成了独苗，但有一说一，驾乘体验层面，并没有太多观点可输出，因为一切都是熟悉的味道，优化CVT变速箱等细微调整带来的体验改变是微乎其微的，这里就不浪费口舌去赘述了。🐲[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

当年轻人逐渐占据汽车市场，成为消费主力军，年轻人对汽车产品的偏好到底是什么？如何满足新世代多元化的用车需求？怎样在营销方面实现精准触达？成为了众多车企深思的难点和发力的方向。作为长安专为年轻人打造的长安第二代CS55PLUS在这些方面显然颇有心得，集新世代喜爱的科技感、澎湃感、舒适感于一身，堪称10万级紧凑型SUV翘楚。与此同时，在这一热门区间，本田XR-V也凭借不错的实力吸引了不少年轻人的青睐。那么这两款车之间到底怎样选择？️ 长安第二代CS55PLUS的车型设计采用时尚风格，大嘴渐进式格栅，细节灵感源自建筑设计中对光与影的演绎，格栅内部的每个小格均采用了烫印工艺的高光装饰，突出了前脸的光影效果。而最有新意的当属顶部嵌入的高透明饰件，塑造视觉通透感的同时，令车头有了上下结构区分，十分巧妙。🤜 本田XR-V的设计相对来讲更为保守，其采用了本田家族式的设计，整体很耐看，符合大众审美，不会出错。不过从细节来看，本田XR-V缺少年轻人喜欢的潮流元素，个性化方面稍显不足。🌷 潮流不止于外表，更是一种内涵。进入车内，可以看到10英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控显示屏呈错落排布，带来很强的层次感。同样有新意的还有上下平沿的D字型方向盘。采用了前排一体式运动座椅，不仅有着鲜亮的配色，面料上还融入了菱形绗缝图案。整体来看，在彰显个性这方面，第二代CS55PLUS做得还挺到位的。🐸 本田XR-V的内饰相对比较朴素，加上科技元素感不强，还是那句话，设计上中规中矩绝对不出错，但就是没有自己的特点，不能给人留下深刻的印象，难以与年轻人的潮流主张相匹配。🌴 如果说高颜值是吸引年轻人的第一维度，那丰富的内涵和才华则是能否占据他们心智的关键。长安第二代CS55PLUS搭载1.5T蓝鲸NE发动机，这台发动机拥有双涡管电控涡轮增压技术，最大功率可以达到188马力，峰值扭矩300牛·米。采用双出口集成排气歧管，可以有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲。外置的水冷中冷器，能有效降低进气温度，这些技术都或多或少提升了发动机的动力。🚛 本田XR-V采用1.5L发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，从动力方面来看，略显不足，作家用车大概更合适，如果要跟上年轻人的快节奏，可能有点吃力。0-60km/h加速4s，这一点还是十分可观的，十分丝滑。不过百公里6L的油耗，只能说不高不低，多加几脚油的话，心不心疼也是因人而异。🧡 更好的时代、更开阔的眼界和更丰富的知识储备,“极致”成为当代年轻人的共同追求，不光颜值要出众，动力、油耗表现要出色，在智能科技方面，车辆也要领潮前行，为他们带来更好的驾驶体验和出行保障，才能成为新世代认可的高智商座驾。🤐 在智能化方面，长安第二代CS55PLUS搭载了IMS智能交互系统。可以实现face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等高科技功能，可以更高的提升驾驶体验。而这些功能，本田XR-V均未配备，或多或少显得诚意不足，有些跟不上时代步伐，难以迎合年轻人对智能的追求。🌸 无论是颜值、动力还是科技配置，长安第二代CS55PLUS都能满足年轻人的需求。再加上其还联合年轻人所喜爱的Keep发起了“夏日曲线大作战”等活动，也是进一步拉近了与年轻人之间的距离。而相对来讲，本田XR-V在综合实力上确实要稍逊一筹，无法匹配年轻人的“挑剔”和多元化需求，不得不说，这一轮比拼是合资输了，果然国产才是真的香！😃[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

不得不说，现在的智能化已经是整个造车行业的潮流，各家车企都在不断推出智能化产品，以求产品力升级，来满足消费者对于科技的追求。🎉 与此同时，智能汽车的价格也在不断下探，从造车新势力推出均价30万元的新能源电车开始，“智能”二字就被各家疯狂内卷，本以为智能车型价格从30万到20万已经是一个大改变，但现在上市不久的起亚赛图斯更进一步，将智能车型“打”到了10万元价位，并且能够以智能化为卖点，被消费者称为“10万级智能车标杆”，真正做到了“智能平权”。🌷 当然，在10万级SUV这个市场里，赛图斯要面临的对手可不少，不乏一些热销车型，比如同为合资品牌，还比较受欢迎的本田XR-V，而且其刚上市的新款也更加注智能化，所以来对比一下孰强孰弱，看看赛图斯算不算得上“标杆”？💛 这次的车内设计，算得上是赛图斯的亮点所在，双10.25英寸一体式显示屏设计使内部空间显得更宽阔，其搭载了全新升级的Kia Connect和百度智能互联系统3.0，已经能够满足用户日常所需的车载影音娱乐需求，另外它还支持OTA升级，用户亦能够得到常用常新的体验。🌼 此外，赛图斯还具备多项人性化功能，例如双音区识别功能，它能够精准识别驾驶席和副驾驶席的语音指令，并独立进行语音识别，对天窗和空调等进行调节、控制。另外像ETCP停车场自动支付服务，让驾驶者在ETCP加盟停车场内，无需手动支付停车费，极大地提高了使用便利性。😿 而且在舒适性方面赛图斯也不玩儿虚的，前排座椅配备通风加热功能，给予乘客最舒适的体验，更为细节的一点是其自带的无线充电板还配备了冷却风扇，来防止手机过热，真的是将人性化藏在了细节里。🤔 而本田XR-V作为紧凑型SUV市场中的老牌热门车型，也有着不错的内饰设计和配置水平：7英寸液晶仪表盘和9英寸的悬浮中控屏，支持CarLife手机互联等功能，空调出风口采用贯穿式设计，有效拉宽了车内的视觉宽度，车机采用Honda connect智能操作系统，支持车联网、OTA升级、CarLife、GPS导航等等功能，并可以通过语音识别控制多媒体、导航、电话和空调，也可以通过选装升级WIFI热点功能。至于座椅通风、加热等舒适性配置，本田XR-V就没有配备了😁 除了能看见的车机、座椅几个方面外，智能化车型更关键的地方就在于辅助驾驶方面，虽然两款车都搭载有L2级辅助驾驶系统，但其实赛图斯的功能会更全面一些，它不仅包含了车道保持辅助，还有驾驶员注意力警告等等功能，这些都有助于保障驾驶者的安全行驶。👀 具体来说，赛图斯的车道保持辅助在到达一定时速后便会自动开启，而智能自适应巡航开启之后，会根据导航的信息自动调整车速，驾驶员注意力警告也很实用，它能实时监测注意力，如果注意力下降到一定程度，它就会通过仪表盘和警告音提醒，还有，如果前方车辆启动了，它也会告诉。🚚 另外，赛图斯在便利性配置上也优于XR-V，比如前后倒车雷达、360度全景影像，后排乘客也有自己的空调出风口，甚至还有通览式全景天窗，而这些配置都是XR-V的中高配车型上才有搭载，或者是需要额外加钱选装的。换言之，赛图斯不仅是10万级智驾SUV，同时也是最具质价比的理想之选。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

我不允许你们还不知道！曾经的B级车操控标杆 今天说一款车，它主打运动操控性、它曾是B级车的操控标杆、我说的就是马自达6这款车，这款车比较特别，它从03年卖到16年，04年第一批马六有两种动力选择分别是2.0、2.3升自然吸气发动机，搭载的是4速AT变速箱（拉线油门，脚感会更重一些）06年之后全系换装5速AT变速箱（电子油门会轻巧一些）。十几年的销售周期对我们车友买二手车来说选择范围更大，2w—6w预算都可以玩马六，2w左右可以买到06之前的版本，4w左右可以买到07-08左右的轿跑版本马六，他的大溜背造型、标志性的后雨刷器非常有特点，再多的预算我推荐买一台马六睿翼，这个车大家看样子是不是不太一样，实际它俩的底盘发动机是一模一样的，它的外观和内饰设计变化了。 虽然它主打操控性能，但是车内空间一点也不小、豪华配置也够给力。 这台车升级了全新的自动氙气大灯、四门隔音、倒车影像等多项配置。 车辆太精品新手练手、玩家跑山、闭眼入！ #马自达6##颜值# 查看详情>>

1、配备双本田 K 系列发动机的 MLZ Garage 日产 350Z：这辆车经历了两次毁灭性的撞车事故，但在每次事故后都变得更加激进。在最近的撞车之后，Exo 350Z已经变成了一辆宽体车，装备了双引擎，远超过了日产公司的设想。前后发动机都采用了本田K系列I-4发动机，并加装了涡轮增压器。单个换档器可以切换两个发动机的档位，而连接两个变速箱的连杆设计相当巧妙。这辆车在被称为 "Exo 350 "时，仍然保留了其漂移车的特点，包括液压手刹、全笼和赛车座椅。 2、新干线 2012 丰田 Sienna LE：这辆车基于2012年款丰田Sienna LE改建而成，但其设计灵感来自于传奇的新干线 "子弹头列车"。这辆车的车身更低，前脸经过改造，替换成了雷克萨斯的设计，使其比一般的VIP车型更加成熟和引人注目。车上配备了东洋轮胎Proxes全季高性能轮胎，以及Rays Wheels Homura 2X9 Plus轮毂，进一步提升了车辆的性能。 3、电动汽车换装福特野马：直到你看到它在没有粗壮的 V-8 发动机噪音的情况下行驶，你才会猜到这是一辆纯电动改装车。它甚至还在使用 Tremec T5 变速箱向后轮输送动力，就像许多老式电动汽车改装一样，在特斯拉残骸成为一种时尚之前。除了 Tremec 之外，这辆野马还采用了 Heidts 全独立后悬挂、Classic Performance Products 焊接式前悬挂、螺旋式悬挂、Ididit 电动转向柱、齿轮齿条式转向改装，并使用 Wilwood 盘式制动系统制动。车辆的动力来自价值 50 千瓦的 Mustang Mach-E 电池。 4、ECD 汽车设计 1973 捷豹 E-Type：安培电动车的电子设备可能要比 E-Type 上的原装电子设备可靠得多。或者说，任何英国制造的老爷车都是如此。Ampere EV 系统更有趣的地方在于它包含一个模拟控制套件，可以继续使用原装仪表和开关，并保留老爷车的经典外观。 查看详情>>

在智能化浪潮的推动下，国内汽车产品的智能化水平日益提升，辅助驾驶技术因此得到了广泛的普及与应用。如今，汽车行业正在经历一场前所未有的变革，汽车智能化水平的高低已成为消费者购车时的重要考量因素。而在这场变革中，智能辅助驾驶系统无疑成为了各大车企竞相追逐的焦点。那些未能搭载先进辅助驾驶功能的新车型，恐怕难以在激烈的市场竞争中站稳脚跟。 那么，在价格亲民的十万级燃油SUV市场中，这些车型所配备的智能辅助驾驶系统究竟表现如何呢？它们在日常驾驶中又能为车主带来怎样的体验呢？接下来，就让我们一起深入剖析。 领克06Renew，这款官方指导价在10.86-12.86万元之间的SUV，以其独具个性的造型、时尚而充满张力的设计赢得了消费者的喜爱。其前脸部分的明日之窗格栅与犀利大灯相互呼应，营造出强烈的视觉冲击。车身侧面的悬浮式车顶与上扬的腰线相结合，更是展现了其活力与灵动的一面。在智能辅助驾驶方面，领克06Renew同样表现出色。它配备了丰富的感知硬件，包括5个车外摄像头、12个超声波雷达以及2个毫米波雷达，为驾驶者构建了一个全方位的环境感知网络。而搭载的L2级智能驾驶辅助系统更是其亮点所在，无论是ACC自适应巡航的自动跟车功能，还是LKA车道保持辅助系统，亦或是AEB自动紧急制动技术，都极大地提升了驾驶的安全性与便利性。此外，360°全景影像与透明底盘功能的加入，更是让驾驶者在复杂路况下也能游刃有余。 再来看大众T-ROC探歌，这款指导价为15.89-17.99万元的SUV以其大气稳重的外观设计、自然流畅的车身线条以及协调统一的车身比例赢得了消费者的青睐。车尾造型简洁而不失层次感，巧妙的线条勾勒与型面转折更是为其增添了几分美感。在细节处理上，镀铬饰条的巧妙运用更是提升了整车的质感。在智能辅助驾驶方面，大众T-ROC探歌同样不甘示弱。它配备了2个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达等感知硬件，并搭载了L2级智能驾驶辅助系统。全速自适应巡航与自动泊车入位功能的完美配合，让驾驶者在行驶过程中倍感安心与轻松。 途岳新锐作为一款官方指导价为12.59-15.39万元的SUV车型，在外观设计上同样不落俗套。其前脸部分延续了经典的设计元素，横贯式蜂窝状格栅与犀利大灯的完美结合彰显了其独特的视觉风格。而新增的贯穿式灯带更是成为了整车的点睛之笔，不仅提升了辨识度更强化了车头的整体感。在智能辅助驾驶方面途岳新锐也展现出了不俗的实力，它配备了2个车外摄像头8个超声波雷达以及3个毫米波雷达等感知硬件并搭载了L1级智能驾驶辅助系统，虽然其功能相较于L2级系统略显简单但在日常通勤驾驶中也能为驾驶者提供有效的帮助缓解疲劳增添出行的惬意。 最后来看看本田XR-V这款官方指导价为11.99-13.99万元的SUV车型，它紧跟设计潮流展现了本田全新的设计语言，前脸部分进气格栅与大灯组的无缝衔接巧妙地拉伸了视觉宽度营造出极具冲击力的宽体效果，让车头看上去更加霸气，车身线条流畅搭配时尚动感的轮毂设计更是散发着年轻的活力，此外诸如LED日间行车灯和雾灯等实用配置的加入在提升安全性的同时也极大地增添了车辆的美观度，在智能辅助驾驶方面本田XR-V同样表现出众，它配备了丰富的感知硬件包括2个车外摄像头8个超声波雷达以及3个毫米波雷达等，并搭载了功能全面的L2级智能驾驶辅助系统，其中的全速自适应巡航功能让驾驶者在长途驾驶或是拥堵路况下也能轻松应对，本田凭借其在发动机技术与车辆实用性方面的出色口碑再加上在智能辅助驾驶配置上的发力，无疑进一步巩固了其在同级别车型中的领先地位。 综上所述，这四款价格亲民的燃油SUV在智能辅助驾驶系统上各有千秋，无论是领克06Renew的丰富配置还是大众T-ROC探歌的稳重之风亦或是途岳新锐的独特设计以及本田XR-V的时尚活力，都为消费者提供了多样化的选择空间，在购车之际消费者不妨根据自己的实际需求与使用场景进行权衡选择一款与自己驾驶风格相契合且满足日常使用需求的理想座驾。 查看详情>>

在当下这个智能化飞速发展的时代，汽车行业的变革正如火如荼地进行着。智能辅助驾驶系统，作为这场变革中的耀眼明珠，已然成为各大车企竞相追逐的焦点。如今，一款车型若未能搭载智能辅助驾驶功能，似乎便难以在激烈的市场竞争中站稳脚跟。那么，在价格亲民的十万级燃油SUV领域，这些车型所配备的智能辅助驾驶系统究竟表现如何呢？它们在日常驾驶中又能为驾驶者带来怎样的体验呢？接下来，就让我们一起揭开这层神秘的面纱。 领克06Renew，这款价格区间在10.86-12.86万元的SUV，以其独具个性的造型和时尚的张力吸引着年轻消费者的目光。前脸部分的明日之窗格栅与犀利大灯相得益彰，共同营造出一种强烈的视觉冲击。侧面灵动的悬浮式车顶与上扬的腰线相结合，使得整车充满了活力与动感。在智能辅助驾驶方面，领克06Renew同样表现出色。它配备了丰富的感知硬件，包括5个车外摄像头、12个超声波雷达以及2个毫米波雷达，为驾驶者构建了一个全方位的环境感知网络。而搭载的L2级智能驾驶辅助系统更是其亮点所在，无论是ACC自适应巡航的自动跟车功能，还是LKA车道保持辅助的确保车辆行驶在车道内，亦或是AEB自动紧急制动的及时刹停，都极大地提升了驾驶的安全性与便利性。此外，360°全景影像与透明底盘功能的双剑合璧，更是让驾驶者在复杂路况下如虎添翼。 再来看大众T-ROC探歌，这款指导价为15.89-17.99万元的SUV以其大气稳重的外观设计赢得了消费者的喜爱。流畅的车身线条、协调统一的车身比例以及简洁利落的车尾造型都彰显出其不凡的气质。而细节之处的镀铬饰条运用更是为其增添了一抹尊贵与高雅。在智能辅助驾驶方面，大众T-ROC探歌同样不甘示弱。它配备了2个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达等丰富的感知硬件，同时搭载了L2级智能驾驶辅助系统。全速自适应巡航与自动泊车入位功能的默契配合使得驾驶者在行驶途中能够尽享轻松驾驭的乐趣，而大众品牌深厚的汽车制造底蕴也为其提供了坚实的技术支撑。 途岳新锐作为一款官方指导价为12.59-15.39万元的SUV车型，在外观设计上同样不落俗套。经典的前脸造型与横贯式蜂窝状格栅相得益彰，犀利的大灯与新增的贯穿式灯带更是为其增添了几分科技感与辨识度。在智能辅助驾驶方面，途岳新锐也展现出了不俗的实力。它配备了2个车外摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达等感知硬件，并搭载了L1级智能驾驶辅助系统。虽然其智能辅助驾驶功能相较于L2级系统略显简单，但在日常通勤驾驶中仍然能够有效地缓解驾驶者的疲劳感，为出行增添一份惬意与轻松。 最后来看看本田XR-V这款官方指导价为11.99-13.99万元的SUV车型吧！它紧跟前沿设计潮流，将本田全新设计语言展现得淋漓尽致。霸气的前脸造型与极具冲击力的宽体效果使得整车看上去动感十足，而流畅的车身线条与时尚动感的轮毂设计更是为其增添了几分年轻与活力。在智能辅助驾驶方面，本田XR-V同样表现出众。它配备了2个车外摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达等丰富的感知硬件，并搭载了L2级智能驾驶辅助系统。全速自适应巡航功能的加入使得驾驶者在长途驾驶或是拥堵路况下能够适当放松紧绷的神经，享受更加轻松愉悦的驾驶体验。而本田在发动机技术与车辆实用性方面的出色口碑也为其在智能辅助驾驶配置上的发力提供了有力支撑。 综上所述，这四款价格亲民的十万级燃油SUV在智能辅助驾驶系统上各有千秋，无论是领克06Renew的丰富配置还是大众T-ROC探歌的稳重气质，亦或是途岳新锐的实用性与本田XR-V的动感设计都让人眼前一亮。消费者在抉择之际不妨根据自身对功能的需求偏好与实际使用场景进行选择，如此才能挑选出与自己驾驶风格完美契合且满足日常使用场景的理想座驾。 查看详情>>

今天和大家聊聊ID.6 CROZZ雨天出行的注意事项，希望在行驶的路上多一份安全保障。 保持良好视野 及时打开雨刷器，开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人，雨中行人的视线和听觉受到限制，驾驶员应减速慢行，耐心避让。 减速谨慎驾驶 泥水路面由于湿滑，导致轮胎抓地力不足，制动距离可达正常路面的3倍，因此无论路况好坏，车速应控制在40～60km之内，对不熟悉的路面，要沿前车走过的路线行驶。 保持车辆距离 由于雨天刹车距离较长，保持较低车速的同时随时观察前后车距，增加安全距离。远离大车，一是会阻挡视线；二是大车能通过的积水小车未必能通过，且大车容易溅起水浪，严重干扰小车的视线。 防止轮胎侧滑 雨天轮胎摩擦力下降，容易产生侧滑，拐弯时不能急刹车或猛打方向盘，应采取“点刹”的形式直线减速，然后再进入弯道。路边的积水千万要避开，尤其是高速情况下，因为一侧轮胎压水会导致阻力不均匀，形成转向力，容易失控。 减少雾气产生 下雨时，挡风玻璃由于内外温差较大，容易凝结雾气阻挡视线，这时要开启空调，并且一定要打开空调压缩机，吹向挡风玻璃，会有效消除车窗雾气。 及时清理后视镜 后视镜是行车中必不可少的部件，但是雨天后视镜容易挂上水珠导致视线不清，在转向或者变道时发生危险。带有后视镜加热的车型可以打开该功能，利用加热清理后视镜水珠；不带该功能的车主要及时用纸巾将水珠清理干净。 查看详情>>

新年去了千岛湖自驾环湖应该是比较少耗费体力精力的方式，坐着车吹着空调去欣赏、去感受千岛湖的美～ 千岛湖大桥 可以说是千岛湖的地标，桥上可能比较一般，但结合湖光山色远眺会很美！ 梅峰观景台 登上梅峰观景台，可以纵览300余座岛屿，是千岛湖登高揽胜的最佳处，有句话说得好：“不上梅峰观群岛，不识千岛真面目” 姜家镇 是一个三面临水、一面靠山、湖中有村、村中有湖的典型江南山水村落，有龙川湾景区、狮城博物馆、奎文塔、狮城水下探索、朱熹在姜家讲学的瀛山书院、半亩方塘遗址等风景点 芹川古村 距今已有700多年历史，是个典型的徽派古村落，小桥流水，未被商业化，村里人不多 汾口镇 在这里吃午饭，好吃不贵～ 下姜村 《我和我的家乡》中的《最后一课》的取景地，一个普通的故事，触动了无数人的内心，使得当年的取景地，变成了网红打卡地，电影中的画面至今都还在 上江埠大桥 我愿称之为千岛湖最美大桥，景色秀丽，超级适合航拍，走过路过不可错过！ 说一下路上的用车体验 1、关于噪音，无框车门双层玻璃真的很给力，噪音隔绝的很不错，不过高速胎噪真的很大，风燥控制的挺好，增程器不知道是其他声音盖住了，还是本身声音不大这一点真的好评 2、关于掉电和补能: 市区模式，走高速，从100%掉到18%，如果继续高速是补不回来的，但是加速没有明显衰减。 走缓慢爬升山路，增程器声音还是比较明显，也不能补能，只有平缓路段，特别是缓慢下山路，可以缓慢补能。 山路模式可以控制电量，很坚挺，加速也有力。 3、hud和Iacc很好用，操作简单，可以预判主动避让，保持车距，主动刹车减速(就是不知道刹车灯亮不) 5.空间，真的是很宽敞，驾驶位置180身高也不顶头，后面也可以二郎腿。 把后排座椅放倒，不是纯平，想露营一定要准备气垫床，不然太硬了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>

🤤 第十名 马自达CX-3💝 ▼🤑 综合油耗：8.4L💚 城市：11.76L😹 高速：6.53L💗 马自达的创驰蓝天发动机，一直都有不错的油耗表现。而且与其他车企热衷用混动和小排量增压发动机，来降低油耗不同。马自达坚持不断深挖自吸发动机的节油潜能。🤔 🍃 CX-3搭载了2.0L+6AT的组合，自吸发动机线性的发力，加上换挡迅速、逻辑聪明的变速箱。让这套动力好开又不乏乐趣。而且目前CX-3虽然是进口车型，但定价并不高，再加上一定的优惠，并不比缤智、C-HR等更贵。🙂 🌸 CX-3拥有进口品质、魂动设计，优秀的操控、驾驶乐趣，和诱人的油耗。如果你不介意后排空间，那CX-3将是一个很不错的选择。🎊 🐮 🙃 第九名 本田CR-V🌳 ▼😅 综合油耗：8.4L🏎 城市油耗：11.76L🌺 高速油耗：6.36L🐹 😆 1.5T的发动机，会比混动系统有更好的动力，和更低的成本。现在，CR-V的1.5T车型只要16万左右，如果考虑到售价，CR-V确实是同级中，油耗和动力兼顾的最好的车型。🙊 🚎 第八名 斯巴鲁森林人🍁 ▼😎 综合油耗：8.4L🌳 城市油耗：11.76L🥰 高速油耗：6.19L😴 斯巴鲁森林人搭载的是2.5L水平对置发动机+CVT的组合。不但动力强劲，而且油耗表现卓越。️ 👀 🤟 第七名 斯巴鲁XV☃ ▼🌹 综合油耗：8.11L💞 城市油耗：11.76L🚎 高速油耗：6.03L🐲 斯巴鲁XV搭载一台2.0L水平对置发动机，并配有一套全时四驱系统。8.11L的油耗，对于一款全时四驱SUV来说，绝对是值得称赞的。🦊 😲 第六名 本田缤智/XR-V🐨 ▼🌲 综合油耗：8.11L🌲 城市油耗：11.76L🙂 高速油耗：6.03L💘 💗 🧡 1.8L车型在国内也已经是停产在售了，主销车型变成了1.5L+CVT。1.5L车型不但比1.8L的更省油。动力上也非常强劲。本田空间魔法师的功力，在这两款车上也展现无遗。大空间、强动力、低油耗，让缤智、XR-V的销量一直很好。如果销量合并统计，那这两款车无疑将是小型SUV的销冠。🤩 🤣 🙉 第五名 雷克萨斯NX😉 ▼🤞 综合油耗：8.11L️ 城市油耗：10.23L🤑 高速油耗：6.92L😤 NX是国内最畅销的雷克萨斯SUV，测试的车型为2.5L混动四驱版，可以说，这是目前同级中，最省油的豪华品牌紧凑型SUV了，没有之一。🤩 😲 更走量的非混动2.0T四驱车型，油耗也十分优秀，综合油耗百公里9.8L。当然，NX还有2.0自吸车型，但美消没有测试，范儿也不推荐毕竟，对于一款豪华品牌SUV来说，150匹的动力实在是惨点。💞 🐽 😊 第四名 雷克萨斯RX🤪 ▼🐱 综合油耗：8.11L️ 城市油耗：9.8L🍂 高速油耗：7.13💜 综合8.11L，对于一款中大型SUV来说，是一个不可思议的油耗。测试车型是3.5L混动版本。虽然3.5L混动才是RX的精髓，不过鉴于65万左右的起售价，这个版本范儿并不推荐。😻 ️ ❤ 第三名 雪佛兰探界者🤜 ▼😋 综合油耗：7.59L🐸 城市油耗：10.69L🙃 高速油耗：5.74L🦁 探界者的上榜，会让很多人感到惊讶，因为参与测试的是1.6T柴油版本。国内走量的1.5T+6AT汽油版也参与了测试，综合油耗9.41L/百公里。😁 🦊 😂 第二名 新丰田RAV4🤫 ▼😺 综合油耗：6.36L😀 城市油耗：7.35L😜 高速油耗：5.74L😴 在国内，新款RAV4预计会在年底上市，🌹 但在美国已经上市有一段时间了。参与测试的车型是2.5L混动版，综合油耗只有6.36L，可以说这已经是同级中，最逆天的存在。😘 ️ 2.5L自吸四驱版车型也参与了测试，综合油耗为8.71L/百公里，这也是一个非常优秀的表现了。和CR-V在伯仲之间，难分胜负。并且，美消对新RAV4在操控，和安全配置上的提升，也给出很高评价。但也提出，发动机噪音难以忍受。🙄 👀 💛 第一名 雷克萨斯UX🙉 ▼💖 综合油耗：6.36L💖 城市油耗：7.35L🎋 高速油耗：5.6L🎊 雷克萨斯UX排名第一，是意料之中的事情，毕竟所有丰田混动车型都有很好的表现，而在所有丰田混动车型中，雷克萨斯UX是体型最小的一个。🐶 🐸 其实这还不是UX的最低油耗，因为测试车型是2.0L混动四驱版，国内还有2.0L混动两驱车型，油耗一定会更低。🥀 👀 在这次的排名中，日系独占9席，是最大赢家，丰田又是日系中最大的赢家。其中，丰田混动居功至伟。当然，消费者也要注意，省油不一定省钱，毕竟混动车型都要比燃油车型贵上不少。😘 [_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23] 查看详情>>