奔驰GT AMG涡轮增压器胶管换装
- 威然单涡轮双涡管增压器• 涡轮增压器设计有两个排气口,以4缸发 动机为例,1缸和4缸排气通过一个涡管排 气,2缸和3缸则通过另一个涡管排气,两 组排气互不相干。 • 比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高 7%~8%。同时由于效率提高了,完成同 样的加速表现需要的燃油要小,增加了燃 油经济性。 气缸盖集成式排气歧管 查看详情>>
- 奔驰A35 CLA35 A250专用碳纤维涡轮管Eventuri奔驰A35 CLA35 A250专用碳纤维涡轮管 Eventuri 查看详情>>
- 680匹马力!奔驰AMG GLC 63 S E谍照曝光!近日,小编获取了一组关于全新梅赛德斯奔驰-AMG GLC 63 S E Performance车型测试谍照,这也是继全新一代GLC问世之后,其高性能版本车型也终于浮出水面,据悉,新车将会换装全新的2.0T四缸插电混动系统,并搭载电动涡轮废气增压器。 查看详情>>
- 纳智捷烧机油的原因以1.2T和1.8T发动机为例如何解决第一,涡轮增压器。发生故障时,在中冷管有过量的机油。2.2T发动机常见到的涡轮叶片框量变大,或者叶片磨损严重,当叶片磨损增大叶轮框量变大后,通常不会有机油消耗的情况,但在纳智捷发动机上,很多会出现涡轮端和叶片端压力不均衡,导致出现叶片端密封圈损坏。主要原因是:空气滤芯使用不当、更换不及时,涡轮增压器润滑系统的油管入油孔过小,造成润滑油润滑不够,增压器叶轮磨损,严重的叶轮轴断掉,导致异响、烧机油等现象产生。此时,会在叶片端的中冷管中看到大量的机油。 查看详情>>
- 单涡轮双涡管是什么技术单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责发动机一半的气缸,与双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异,可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道,不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。双涡管指的就是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮,连接两个排气涡轮组成。这个结构的好处在于可以充分利用可变气门正时技术来根据不同转速下气缸的吸排气延迟来进行气门操作。 查看详情>>
- 什么是双涡管涡轮?今天第一次听到汽车的增压器还有双涡管结构的,后面问了朋友才知道原来双涡管涡轮就是比普通的涡轮增压器在废弃入口多了一条废弃通道,这样的设计可以提高车辆动力和燃油经济性,这种涡轮增压器大部分用在性能车上,怪不得朋友的宝马X6就是用的这种双涡管涡轮。 查看详情>>
- 科普下汽车的双涡管涡轮今天我们来科普下汽车上的双涡管涡轮系统。 双涡管涡轮(Twin-turbo)是一种汽车发动机增压系统,通过双涡轮同时或交替工作,提高发动机的输出功率和扭矩。 在双涡管涡轮系统中,通常有两个涡轮增压器,分别安装在发动机的两侧。每个涡轮增压器都有自己的进气和排气道,通过分别将发动机的废气和新鲜空气送入两个涡轮增压器中,使其同时或交替工作,提高发动机的气缸充气效率,从而产生更高的输出功率和扭矩。 通常,双涡管涡轮系统在低转速时只使用其中一个涡轮增压器,这样可以使发动机更快地达到最大扭矩输出。而在高转速时,两个涡轮增压器将同时工作,以达到更高的输出功率。 相比于单涡管涡轮系统,双涡管涡轮系统的优点在于能够提供更宽的功率和扭矩曲线,从而使发动机在各种转速下都能够表现出更好的性能。同时,双涡管涡轮系统还能够减少涡轮增压器的滞后现象,提高发动机的响应速度,让驾驶者获得更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 魅力有多大,全新AMG GLC 63 S E【懂车之道 新车】近日,梅赛德斯-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE正在国外做路试,并公布了路试照片,这是一台高性能车,新车的外观改变也是比较多,在动力上,新车将会换装全新的2.0T四缸插电混动系统并搭载电动废气涡轮增压器,在动力参数层面,新车似乎比此前的V8版本更加劲爆。 查看详情>>
- 保时捷新型混合电子涡轮增压器,可消除涡轮迟滞随着大排量自然吸气发动机越来越少,小型的涡轮增压发动机成为时下的主流设计,许多制造商都在寻找更高效率的涡轮设计,比如宝马的双涡管,奔驰未来的48V电子涡轮等,而保时捷近期申请了一项专利技术,将涡轮混合动力化,真正实现了零迟滞,解决涡轮增压发动机低转速扭矩小的问题,它是如何工作的?下面我们从技术角度来详细分析。 查看详情>>
- 去4s复查了变速箱渗油,结果还不错,打胶后只剩下一颗螺栓处有油渍,再次打胶处理,去4s复查了变速箱渗油,结果还不错,打胶后只剩下一颗螺栓处有油渍,再次打胶处理,检查涡轮管发现有两根扎带崩掉了,已经一个多月了崩掉两根,很不错了,补上就行,静静等待金属涡轮管! 查看详情>>
- 技术更先进 新款奔驰E350搭载四缸M254汽油发动机奔驰已经在新款E350车型中搭载了新的2.0T四缸M254发动机,并且很快也将推出搭载OM654M柴油发动机的车型。新的发动机具有多项技术改进,并且加入了F1赛车的动力技术。其中,奔驰M254发动机采用了集成式的起动机与发电机(ISG),由48V电气系统供电,ISG还可以高达15kW的功率回馈到车辆的电气系统中,同时为驱动系统提供12kW和180N·m的驱动力,在启动和滑行阶段消除了涡轮迟滞,使得新款奔驰E350车型也成为轻混动力车型之一。另外,奔驰M254发动机还配备了电动辅助压缩机,带有一个输出功率为5kW的水冷电动机,该电动机位于涡轮增压器的冷侧,可以压缩进气,直到热侧的排气足以驱动涡轮增压器中的涡轮,这进一步消除了涡轮迟滞,但与AMG发动机上采用的电动增压器相比,成本更可控。此外,为了更有效的利用废气能量,奔驰M254发动机还采用了多流涡轮机壳体,其分段增压器可以将汽缸1和4以及2 查看详情>>
- 奔弛GLA45车身改色AMG山灰,从不平凡奔驰CLA45AMG搭载一款2.0T涡轮增压引擎(代号M133),采用了单涡轮双涡管技术,6000rpm时爆发360匹最大马力,最大扭矩45.9公斤米,搭配为七速AMGSPEEDSHIFTDCT双离合变速箱,使得它在0-100km/h加速时间仅为4.6秒。 查看详情>>
- 蓝色猛兽奔驰sl🤩AMG SL 43来了😋 4月6日奔驰在欧洲发布AMG SL级的入门车型SL43☝。该车型搭载源自F1技术的电动涡轮增压器和2.0升4缸引擎,具有约40mm的小型电机,电动涡轮增压器的最大转速可达170000rpm😠。峰值输出为381hp/6750rpm,搭载9速AMG Speed ShiftMCT 9G变速箱,后轮驱动,0-100km/h加速时间为4.9秒,最高速可达275km/h😟。😡#奔驰SL级# #奔驰SL级 AMG# 查看详情>>
- 涡轮增压 VS 机械增压随着对环境的关心和政府的立法措施,人们越来越偏向于小排量、低油耗的发动机,而汽车制造商则开始大量使用涡轮增压器和机械增压器来在小排量发动机上实现大动力。这两种技术都可以增加进入发动机的空气量,从而实现更大的动力输出。 机械增压器和涡轮增压器都是为了提高进气量而设计的,但它们的工作原理略有不同。机械增压器直接由发动机的动力驱动,通常通过皮带、齿轮或链条来实现。而涡轮增压器则是利用发动机的废气驱动一个涡轮,从而驱动增压器。涡轮增压器的历史可以追溯到20世纪初,当时它被用于飞机发动机,帮助它们在高海拔地区维持良好的性能。 涡轮增压器和机械增压器都是为了增加进入发动机的空气量以提高功率。它们各自有其优势和不足,选择哪种方式取决于特定的应用和性能目标。 涡轮增压器利用发动机的废气,把原本会浪费的能量转化为有用的压缩空气,从而增加进入气缸的空气量。这种方法的优点是能效高,因为它利用了原本会被浪费的能量。但缺点是存在“涡轮迟滞”,即当驾驶员迅速加速时,涡轮需要一点时间来达到所需的速度,可能会感受到动力的短暂延迟。 与此相反,机械增压器由发动机的曲轴直接驱动,因此它们可以瞬时产生增压效果,没有涡轮迟滞的问题。但缺点是它们需要从发动机直接获取动力来运行,这可能会降低总体效率,特别是在高速情况下。 涡轮增压器往往更受欢迎:涡轮增压器利用发动机的废气驱动涡轮,从而压缩更多的空气进入气缸。这种设计特别适合长时间、恒定速度的驾驶,因为在这种情况下,废气的压力和温度相对恒定。这也是为什么涡轮增压器在 FTP75 燃油经济性测试中的表现通常较好,因为该测试主要模拟了城市驾驶和高速公路驾驶的混合情况。由于涡轮增压器可以提高燃油效率并增加动力,所以它们经常被用在小型经济车和主流车型上,如福特的 EcoSport 和 F-150。 新的技术趋势,如48伏电气系统和轻度混合动力技术,为增压技术提供了新的机会。这些系统可以利用制动能量回收电力,然后使用这些电力来驱动机械增压器,从而在需要时提供即时的动力,同时还可以提高燃油效率。例如,梅赛德斯-奔驰的M256发动机就采用了这种方法,与传统的增压方式相结合,提供更高的动力和效率。 查看详情>>
- 特斯拉终于认了,低级错误召回40多万辆尾灯作为汽车必要的后部识别用途的发光单元,除了美观以外,还有着非常重要的作用,那就是让别的车识别到你这台车的存在,以及准确识别前车的宽度,所以尾灯上最为重要的大面积灯组,就是示廓灯。然而最近特斯拉却整出了一波因为示廓灯无法点亮的大面积召回,共波及40余万辆车,这个低级错误召回的原因真的可以跟进口奔驰“发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装”的弱智程度有的一拼。关于召回内容,以下咱用不同字体标出来。 查看详情>>
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