揽胜极光抬头显示装置升级

4月25日的北京车展，新款路虎揽胜极光L正式迎来了首发，新车的多项配置也进行了升级，整体的外观风格保持不变。新款路虎揽胜极光L依旧采用很有力量感的风格打造，它是一款豪华SUV，而且保持了另类的风格。只不过，路虎系的国产车现在所受的竞争压力比较大，就比如这款揽胜极光L就是暴风雨式的优惠，但是它的销量依旧不怎么样，一是因为德系豪华车的竞争，而是因为国产新能源的崛起，所以它必须增配置。 查看详情>>

4月25日，买车网Buycar获悉，在刚刚开幕的2024北京车展上，全新揽胜极光L焕新上市，共推出4种车型版本，官方指导价为39.28万-47.58万元。据了解，新车为中国市场定制了包括加大家族式前格栅、超宽后排乘坐空间、可调节电动后排座椅等超50处细节。全面升级的InControl OS 2.0信息娱乐系统可连接腾讯、网易等娱乐生态系统，为用户带来更智能便捷的车内互联体验。 查看详情>>

2024北京车展上，新款路虎揽胜极光L正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价区间为39.28-47.58万元，包含了3款燃油版本和一款插电混动版本，跟2023款相比，新款车型将双10.2英寸中控屏改为一块11.4英寸中控屏，并进行了多项配置升级，与此同时，价格方面也做了不小的调整，其中入门车型售价上调了3000元，燃油版顶配上调售价1.06万元，插混版本上调售价1.4万元。 查看详情>>

3月份卖出了1521台，路虎揽胜极光相比较2月份多卖了620台，在中型SUV车型市场中的排名也上升了5名，究其原因，终端的诚意是比较关键的，当然通过“以价换量”的方法其实对于品牌力是有伤害的。 查看详情>>

据报道，11月28日华为技术有限公司申请的“投影装置、车灯及交通工具”专利获授权。摘要显示，该申请提供了一种投影装置，可应用于车灯、投影仪、抬头显示装置等设备中，起到投影或照明作用。该申请的投影装置可以实现多种光形的搭配，成本低、尺寸小、效率高。值得一提的是，AITO旗舰SUV车型问界M9就搭载了华为百万像素智慧大灯，其功能和此次申请的专利有些相似之处。 查看详情>>

在2024北京车展上，新款路虎揽胜极光L开启亮相。2024款车型的重要变化在于将双10.2英寸中控屏改为一块11.4英寸中控屏，并进行了多项配置升级。 查看详情>>

智电出行获悉，2024款路虎揽胜极光L将在4月25日开幕的北京车展亮相。新车前脸设计更接近揽胜，内饰换装11.4英寸悬浮式曲面中控屏，全系配置升级。 查看详情>>

4月25日，2024北京车展正式开幕，在此次车展中，新款路虎揽胜极光L正式上市，共推出4款车型，售价区间为39.28万-47.58万元，新车在外观上并没有过多的调整，最重要的变化就是车内换装了11.4英寸中控屏幕，并且对多项配置进行了升级。动力上，全新揽胜极光L将提供三款动力，除去搭载2.0T高低功率的两个版本外，还提供了一款插混车型，搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统。 查看详情>>

在2024年举办的北京国际汽车展上，路虎品牌旗下的揽胜极光L系列最新一代车型正式亮相。该车系的最新款式对内饰设计进行了显著的改进，特别是将原来的双10.2英寸中控屏幕更换为一个更大型的11.4英寸屏幕，并搭载了众多先进配置的升级，以提升用户体验。 查看详情>>

大家看出来了吗？车型通过升级迭代激发性能，已经变成了汽车市场的＂常规操作＂，而目前市面上较受消费者青睐的揽胜极光L和宝马X3都是比较好的购车选择, 不论在外观、内饰、或是性能方面，都相当符合用户的购车需求，很多人在这两者之间都难以抉择，接下来让我们对比一番吧！ 查看详情>>

[_LinkTopic:无痛改装,79079,37] 查看详情>>

2024年北京车展即将开幕，车展探馆团队报道称，新款路虎揽胜极光L即将在本次车展上市。新款车型将升级至11.4英寸中控屏，外观采用了最新的家族式设计风格，前格栅尺寸更大，配备最新的矩阵式Pixel LED光源，并呈现出小型路虎揽胜运动版的风格。20英寸10辐铝合金轮圈设计为黑色，凝光限定版轮圈为亮光深灰撞色。 查看详情>>

路虎豪华SUV揽胜极光L一直备受大家的关注，它在外观设计、内饰配置、智能科技和动力性能等方面都展现了出色的实力与风采，而且颇具实用性，在路虎SUV“大哥”揽胜完成了换代升级之后，素来有着“小揽胜”之称的极光L，也同步完成了改款升级。 这是一台23年出厂的路虎揽胜极光L，搭载PT204型号2.0T高功率涡轮增压发动机+48V轻混系统，原车249匹马力，365牛米扭矩，9AT变速箱。 车主对于动力性能要求比较高， 所以当时果断选择了高功率版本，但是提车后开了一段时间后感觉仍然没有达到预期开起来的激情澎湃，加上换挡时的顿挫感有待解决，车主到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。 艾森工程师对原车进行车况及故障检测，确认符合施工标准，再通过专业设备对原车路试测试LOG动态数据，充分了解车况后，读取原车ECU电脑程序， 上传艾森服务器终身保留备份，并发至国外工程师，根据客户需求，在安全范围内适度释放动力。 一个小时左右国外特调程序传回，写入ECU电脑覆盖原车程序。写入成功后将ECU电脑恢复如初，着车后再次检测确认没有故障码，再次路试LOG测试，达到交车标准。 艾森一阶ECU特调程序方案在原车基础上增加51匹马力，80牛米扭矩，达到300匹的马力，趋近3.0T排量的动力水准。 试车明显感觉油门响应的更快，更跟脚，换挡更为平顺丝滑，进一步踩油门提速更快，过了2000rpm后动力爆发的更为迅猛，明显感觉车子推着在跑，开起来比原车更舒服更顺畅！ 查看详情>>

熟悉国内车市动向的朋友们应该都知道，虽然早些年间自主紧凑型轿车一直被合资品牌所压制；但实际上，也是有不少优质国产紧凑型轿车在这个市场领域显露抬头之势。就像奇瑞艾瑞泽5，凭借着亲民的价格和较高的品质水准，当年也是月均销量“万台俱乐部”的常客。而今，虽然大多数自主品牌已经将研发重心转向新能源领域，但曾经较为辉煌的燃油车型，却依然进行了改款升级。这不，奇瑞艾瑞泽5也在近期完成了改款升级。 查看详情>>

2023款深蓝SL03、200max增程版，新款悬挂的升级，舒适性大大提高，抬头显示和14扬声器等 查看详情>>