英菲尼迪QX50动力衰退减速问题

从英菲尼迪官方获悉，2024款英菲尼迪QX50正式上市。作为一款年度改款车型，共推出3款车型，售价区间35.08万-39.18万元。2024款英菲尼迪QX50在外观、内饰、动力和配置方面都进行了一定程度的优化升级。 查看详情>>

你们说现在新能源车销量这么好，而且所有新能源汽车基本都是全球化趋势了，但是有一个问题，无论是插电混动车型还是纯电车型，他们都要配备一个较大容量的电池组，那么这个电池会随着使用的年限出现了衰退的现象，你们觉得这样的电池最多能用多少年了？很多很多电车都拿省下的加油成本和保养成本做营销噱头，但是更换电池包也是一大养车费用啊。而且现在冬季打折明显还值得买吗？ 查看详情>>

英菲尼迪QX50的外观设计优美，前脸采用了家族式设计，进气格栅与大灯组相连，让整个前脸看起来非常协调。车身线条流畅，车身姿态优雅，搭配多种颜色选择，散发出强烈的豪华感。 英菲尼迪QX50在内饰方面也表现出色，采用了豪华舒适的设计风格，中控台和座椅均采用质感较好的材料制作，营造出舒适的驾乘体验。它还搭载了智能化的车载系统，支持语音控制、导航、音乐等多种功能，为驾乘者提供更加便捷、智能的用车体验。 在动力方面，英菲尼迪QX50搭载了最大功率为245马力或261马力的发动机，匹配CVT变速箱，动力输出线性，驾驶平顺。此外，它还搭载了全时四驱系统，让驾驶更加稳定和安全。 #英菲尼迪QX50# 查看详情>>

网上很多的车友都说经常使用快充充电会缩短电动车电池的寿命，其实这种说法是有点片面的，我自己的特斯拉开了一年时间了，而且经常都用快充充电，现在的电池健康程度还是99%，丝毫看不出电池衰退的情况，其实只要别经常把电量耗尽的时候才充电，电池的续航一般都不会出啥大问题，只有那些没有正确充电习惯的车友，才会遇到续航出问题的时候。 查看详情>>

刚进入11月份，英菲尼迪便上市了自家的2024款英菲尼迪QX50。据悉，新车此次共推出了3款车型，售价方面为35.08万—39.18万。那么，问题来了，想要入手2024款英菲尼迪QX50，这三款车型中，哪款更值得选择呢？如果你也有同样的疑问，相信这篇购车指南会给你答案。 查看详情>>

手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器？对于新手司机而言这会是个头疼的问题，因为频繁控制离合器踏板会很累，不控制踏板又担心减速过程中熄火。然而这些都不是主要问题，离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次，压盘则为55万次；看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高，所以减少离合器分离结合次数是很重要的。 查看详情>>

想在豪华品牌里选择一辆家用舒适的中型SUV车型，性价比还要高。那小编首先想到的就是英菲尼迪QX50，宽敞舒适的乘坐体验是它最大的亮点。英菲尼迪QX50全系搭载2.0T动力，有两驱和四驱车型可选，共推出九款配置车型，指导价格区间33.38-46.98万元。 查看详情>>

我的是2013年的两厢宝马116i，在雨天行驶中码速超过80以上就会出现自动刹车至60或70过一会又会自动松掉，这样的现象在雨天中频繁出现，麻烦有同类状况的车主们告知一下如何解决，我跑了有点多修理厂包括4S店都无法查出故障原因。 查看详情>>

日常开，到红绿灯降速，转速在1000左右时候会忽然掉到800左右然后回跳到1000，车子觉得向前一冲，然后怠速830左右，这种情况是否变速箱快炸了？ 查看详情>>

不晓得各位cross车友，日常开车有无这种觉得，就是每一次提速之后，松开提速踏板，即使不踩刹车降速也比较快，比如踩了刹车一样，问了4S店，告诉我这是正常的，但我开过其他比较多车，都没这种现象。 查看详情>>

不晓得各位cross车友，日常开车有无这种觉得，就是每一次提速之后，松开提速踏板，即使不踩刹车降速也比较快，比如踩了刹车一样，问了4S店，告诉我这是正常的，但我开过其他比较多车，都没这种现象。 查看详情>>

日常开，到红绿灯降速，转速在1000左右时候会忽然掉到800左右然后回跳到1000，车子觉得向前一冲，然后怠速830左右，这种情况是否变速箱快炸了？ 查看详情>>

现在充满只有330km才2.7wkm可以质保吗还有方式电量初始化吗 查看详情>>