威朗三缸为什么

近日，上汽通用别克对外发布了威朗Pro＆威朗Pro GS的预告图，并宣布新车将在今年4月18日正式上市。作为参考，现款威朗系列有1.0T/1.3T两种动力可选，指导价为15.29-18.29万元。 查看详情>>

别克新款威朗全系三缸，面对英朗还有优势吗 查看详情>>

众所周知，舆论对于三缸发动机是非常抵触的，虽然市场上仍旧有一些销量不错的三缸车型，但只要聊到这个话题，大多数人都是嗤之以鼻。而在之前大举推行三缸的通用和别克也的确受到了很大的影响，曾经作为销量明星的英朗销量大跌，威朗更是直接被边缘化，当四缸回归之后，英朗的销量也回归了往日的巅峰。看到这一点之后，别克打算也让威朗回归四缸，其Pro版本也在最近的上海车展上正式亮相了。 查看详情>>

无人问津的威朗也意识到用三缸机命途多舛，月销量10台的成就都给达成了……除了三缸动力让人心里犯嘀咕外，即将换代、定价过高等都是原因。 查看详情>>

作为别克品牌的一款A+级轿车，威朗刚上市时一度销量还不错，随着通用三缸战略的推进，威朗也不可避免的换装了三缸发动机，2020款威朗全系均为三缸机，包括有1.0T和1.3T两个排量。 查看详情>>

#新款威朗GS# 查看详情>>

威朗的发动机是不是三缸的？ 查看详情>>

有数据显示，威朗在今年前7月总批售3418辆，而今年7月单月批售量-1辆，销量为负数，编辑也不知道是如何卖出来的。从威朗在今年的总销量来看，处于停产换代的威朗，即将在9月10日迎来新威朗Pro和威朗Pro GS的上市，它们的上市，又能否改变威朗死气沉沉的市场状态嘛？消费者愿意为此买单吗？ 查看详情>>

亲们，我刚入手了一辆20款威朗1.3T三缸机，有同款的吗，开着怎么样 查看详情>>

要说别克威朗曾经也是热销一时，在2019年之前与自家的别克英朗形成高低组合，每月稳定收获1-2万左右的销量成绩。可是自从这两款车相继换上三缸发动机后，这个局势就开始发生逆转，一向炙手可热的明星选手一下就变成了冷门车型。眼看销量惨淡，别克英朗率先更换了四缸发动机，这才保住地位。而目前在售的别克威朗则还是2019年上市的三缸发动机，因此销量可以说是很难看了。此次四缸威朗终于回归，全新一代别克威朗PRO GS将搭载四缸发动机挽救濒临破灭的市场。 查看详情>>

威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车，但自从2018年后全系换装三缸发动机后，消费者便对其产生了质疑：“三缸谈何运动？”也正因如此，威朗Pro决定重回四缸的怀抱，并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>

威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车，但自从2018年后全系换装三缸发动机后，消费者便对其产生了质疑：“三缸谈何运动？”也正因如此，威朗Pro决定重回四缸的怀抱，并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>

威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车，但自从2018年后全系换装三缸发动机后，消费者便对其产生了质疑：“三缸谈何运动？”也正因如此，威朗Pro决定重回四缸的怀抱，并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>

威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车，但自从2018年后全系换装三缸发动机后，消费者便对其产生了质疑：“三缸谈何运动？”也正因如此，威朗Pro决定重回四缸的怀抱，并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>

威朗Pro此次升级，更像是一次向市场发起的无情反击。 查看详情>>