威朗逆变器升级

碳化硅制成的逆变器是电动汽车的核心部件。下面，我将带你进一步了解碳化硅器件是如何组成逆变器的。 查看详情>>

混合动力车型、纯电动车型上都有逆变器，比如丰田卡罗拉双擎、北汽EV160等。汽车的逆变器是把主流电压（动力电池、蓄电池）转化为交流电，由逆变桥、逻辑电路等组成。逆变器是一种把DC转化为AC的变压器，起到与转换器相反的作用，是一种电压逆变的过程。 查看详情>>

日前，Polestar极星(下文简称极星)官方第二次召回国产Polestar2，原因为逆变器和高压冷却剂加热器出现故障。11月2日，极星官方表示已经对受影响的用户发布了安全召回的信息，全球召回的车辆共计4586辆。 查看详情>>

威朗Pro和威朗Pro GS都采用了中网和大灯一体式设计，但是在细节上完全不同。别克威朗Pro的中网内部，以小饰条构成了横幅式设计，表面进行了亮化处理，前包围造型相对柔和，从正面看，前杠两侧是呈现三角形向中间收拢，过渡的比较柔和平滑，并没有太多棱角细节，位于下方的进气口存在感较低，而且也没有太多的设计氛围，下唇也采用了较为保守的设计。 查看详情>>

查看详情>>

日前，行车视线从官方渠道获悉，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS正式上市。其中，威朗Pro售价区间为12.99-15.29万元;威朗Pro GS售价区间为14.59-15.89万元。 查看详情>>

别克推出全新威朗Pro、威朗Pro GS。我们从上汽通用别克官方获悉，全新威朗Pro与全新威朗Pro GS将于4月18日全球首发。全新威朗 Pro/威朗Pro GS作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS，基于年轻消费者的喜好，通过刚柔并济的前脸造型和灵动飘逸的车身线条，及舒展立体的尾部设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS定于4月18日全球首发。诠释潮流设计与越级品质，更为追求生活品质的年轻家庭提供超越期待的全新驾乘感受。 查看详情>>

“别克威朗，天生爱跑。”这句广告早已耳熟能详，不过并不止，威朗还天生能“打”。所谓的打，就是车型竞争力强，不管和哪款竞品battle，它一点也不怵。 查看详情>>

日前我们获悉，作为全球领先的汽车供应商，马瑞利将为新款宝马电动滑板车CE-04提供电动发动机的核心部件逆变器。该逆变器旨在优化能源的利用和再利用，最大限度地提高性能和效率。 查看详情>>

近日，上汽通用发布了威朗Pro和威朗Pro GS的部分预告图，并且宣布这两款车将在4月18日发布。 查看详情>>

日前，网通社从海外媒体electrive.net获悉，汽车供应商Marelli推出采用碳化硅技术的新型800V逆变器。据悉，该逆变器或将帮助电动汽车实现更长续航里程、更短充电时间和更强加速性能。 查看详情>>

弗劳恩霍夫研究所提出新逆变器设计。据外媒报道，德国弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration）的专家，提出一种新的功率逆变器设计，其工作效率更高，预计可将电动汽车的续航里程提升6%。科学家们一直在开发先进的晶体管，以用于由碳化硅半导体制成的逆变器。在电动汽车运行时，这些晶体管的功率损耗较少。项目负责人Eugen Erhardt表示：“通过这种方式来优化传动系统，预计最终可将电动汽车的续航里程提升6%。” 查看详情>>

作为全球领先的汽车供应商，马瑞利开发了全新的、完整的800V碳化硅 (SiC) 逆变器平台。确保了逆变器的尺寸、重量、尤其是效率的优化（电动汽车的关键参数）。马瑞利于2022年7月6日-7日在德国巴登-巴登举行的国际 VDI 大会“Dritev”（车辆动力传动系统电气化）上首次惊艳亮相了该创新电气化技术。 查看详情>>

与传统的单面冷却(SSC)模块相比，双面冷却(DSC) SiC 模块对逆变器性能方面有所改善。 查看详情>>

在2021年上海车展，各大车企都纷纷举办了品牌发布会，用最新的产品展现出自己最有竞争力的产品以及公布目前最新的技术。其中别克所举办的“智行千里”品牌日，发布了全新别克昂科威Plus艾维亚，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS三款重磅车型，作为威朗的升级车型，威朗Pro究竟升级在哪里？我们来一起看一下。 查看详情>>