凯迪拉克CT6三缸市场

在今年即将上市的新车中，配备三缸发动机的明显减少，有的甚至彻底消失，比如福特福克斯，全系换成了四缸机。经过几年坚持，车企最终还是向市场妥协了。原因很简单，消费者不买账。 查看详情>>

别克英朗终是没有执拗过市场，把三缸换成四缸，结果销量猛涨，一路飘红，可丰田偏偏不信邪，近期杀入三缸机市场，1.5L的三缸雷凌，不知道是否能如丰田所愿，顺利打开市场。 查看详情>>

凯迪拉克CT6是我认为市场中最可惜的一台车，S级的尺寸C级的价格，产品力已经拉满的凯迪拉克CT6没有CT5、ATS-L方向跑偏的毛病。 查看详情>>

最近，车市焦点再一次聚集在三缸机上，全新日产奇骏搭载三缸机还卖高价钱不仅引发了全网讨论，同时也有声音表示东风日产这波操作是在“自毁前程”。不过，纵观合资市场，并不只有日产一家把战略级车型搭载三缸机，在奇骏之前，丰田早已经在卡罗拉、雷凌上搭载了这台代号M15C的1.5L三缸自然吸气发动机。那么三缸卡罗拉也已经上市差不多半年时间了，它的市场表现如何呢？ 查看详情>>

所谓“七年之痒”，在恋爱领域，我们常以七年为时间参考线敬畏由腻味引引起的倦怠期、危险期。延伸至汽车领域，这种“七年之痒”同样是存在的，尤其是在整个汽车行业都在经历“提速”的大背景下——以自主品牌为代表，为提升竞争力，厂商们在逐渐将车型换代周期缩短，并针对市场喜好做出快速决策，强调以新鲜感来刺激消费者，以求在存量市场竞争中占优。 查看详情>>

【导语 ：通用重启四缸机的战略将三缸发动机再次推上风口浪尖。三缸机该何去何从？三缸机的抖动问题依旧难以解决，但是在节能排放政策的加持下，三缸发动机是否还有发展前景？】 查看详情>>

深喑市场之道的丰田与大众对三缸机避之不及，在这些统治者看来，三缸机纵然能够帮助他们绕过法规的约束，但却能让他们陷入另一个尴尬的境地。 查看详情>>

【导语 ：通用重启四缸机的战略将三缸发动机再次推上风口浪尖。三缸机该何去何从？三缸机的抖动问题依旧难以解决，但是在节能排放政策的加持下，三缸发动机是否还有发展前景？】 查看详情>>

在三缸动力发展方面，别克一直走在市场的前列，一代销售主力——英朗在全面三缸化之后，销量一蹶不振，瞬间变"路人"，无奈之下只能换装四缸发动机，但长时间消失在主流市场，让英朗已经隔绝在主流市场之外了。 查看详情>>

1979年，第一次大规模采用三缸发动机的车型——铃木ronte（奥拓的前身车型）开始量产，标志着三缸机正式进入商业化阶段。而在我国汽车普及的初期，一汽夏利和大发也都曾采用了三缸发动机，可以说三缸汽车在我国汽车历史上也留下过浓墨重彩的一笔。 查看详情>>

当下消费者谈“三缸机”即刻色变，甚至对它的痛点比双离合变速箱的顿挫问题，更加的令人顾虑重重。毕竟在我们的认知中，三缸是低端车的产物，天生抖动严重、噪音大是无法根除的，没错，在我们固有的三缸机认识中确实是这样的，甚至通用在旗下车型大量使用三缸发动机之后又换回四缸发动机…… 查看详情>>

凯迪拉克CT6是目前凯迪拉克在中国市场的旗舰轿车，但其实这款车已经在美国停产了。这款车于2020年1月正式在美国停产，并且在2021年1月也悄悄退出韩国市场。目前凯迪拉克CT6是一款中国市场的专属车型。 查看详情>>

最近，新奇骏因为“三缸”的事儿被舆论炒得纷纷扬扬，先是销量被扒，然后又有人拿“机器盖”说事儿，似乎总有一些人在等着看“三缸”的笑话。 查看详情>>

【懂车之道 新车】近日，雪佛兰正式发布新一代Montana官图。也是第三代车型，新一代Montana与创酷基于相同平台开发，不过，搭载的是1.2T三缸发动机。新一代Montana在巴西市场起售价为134490巴西雷亚尔，约合人民币19万元起。 查看详情>>

　　日前，行车视线从官方渠道获悉，2022款凯迪拉克CT6正式上市。新车推出4款车型供消费者选择，售价区间为39.97-48.97万元。 查看详情>>