凯迪拉克CT6新款试驾感受
- 试驾凯迪拉克CT6,感受美式豪华的魅力🐸凯迪拉克CT6是一款中大型豪华轿车,它拥有着独特的美式设计风格和先进的科技配置,给人一种高端、大气、上档次的感觉🌲。最近有幸试驾了这款车,下面就和大家分享一下的体验感受💞。 首先,凯迪拉克CT6的外观非常吸引人,它采用了家族式的前脸设计,大尺寸的水滴形进气格栅搭配锐利的LED大灯,营造出一种霸气而又精致的气质😸。车身线条流畅而富有张力,车尾也很有辨识度,双边共四出的排气口和独特的尾灯造型,增添了一些运动感😁。车身尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5184/1879/1490mm,轴距为3109mm,这样的数据在同级别车型中算是比较大气的🎋。 其次,凯迪拉克CT6的内饰也很讲究品质和科技感,它采用了大量的真皮、木纹和铝合金材料,打造出一种豪华而又舒适的驾乘环境🐮。中控台上有一个10.2英寸的触控屏幕,支持苹果CarPlay和安卓Auto等智能手机互联功能,还可以通过触控板或语音控制进行操作🚙。仪表盘上有一个12.3英寸的全液晶显示屏,可以显示各种行车信息和导航地图🦊。方向盘上也有多功能按键和换挡拨片,方便驾驶者进行各种设置和调节🚌。座椅方面,凯迪拉克CT6提供了前排座椅加热、通风、按摩等功能,后排座椅也有加热功能,并且可以电动调节角度和腿部支撑😌。后排中央扶手上还有一个8英寸的触控屏幕,可以控制后排娱乐系统和空调系统👄。此外,凯迪拉克CT6还配备了BOSE全景声音响系统、无线充电功能、全景天窗、后视镜显示屏等配置,让驾乘者享受到更多的便利和乐趣🚌。 最后,凯迪拉克CT6的动力性能也很不错,它搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为300kW,最大扭矩为542N·m,匹配10速自动变速箱和四驱系统,可以提供强劲而平顺的动力输出💘。试驾过程中,感觉凯迪拉克CT6的起步很快,加速很线性,换挡很顺畅️。悬架系统也很出色,可以根据路况自动调节刚软度,并且有主动防倾杆功能,有效提高了车辆的稳定性和舒适性🤓。转向系统也很精准,方向盘回馈力度适中,并且有主动转向功能,在低速时可以增加转向角度,在高速时可以降低转向角度,提高了操控性和安全性💙。刹车系统也很灵敏,刹车踏板力度适中,并且有自适应巡航、自动紧急刹车等辅助功能,在遇到紧急情况时可以及时制动🐸。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克CT6,感受美式豪华轿车的魅力💓采用了凯迪拉克家族式的前脸设计,大尺寸的水滴形进气格栅搭配着锐利的LED大灯,营造出一种霸气而又精致的气质😼。车身侧面线条流畅而富有张力,突出了车身的修长感和动感🐭。车尾部分也很有特色,双边共四出的排气布局和犀利的尾灯造型,增添了一些运动气息😍。 其次,凯迪拉克CT6的内饰也让感到惊艳,它采用了大量的真皮、木纹和金属材质,打造出一种豪华而又舒适的驾乘环境🤞。中控台上搭载了一个12.3英寸的触控屏幕,支持苹果CarPlay和安卓Auto等智能手机互联功能,操作起来非常方便🙂。仪表盘也是一个全液晶显示屏,可以根据不同的驾驶模式切换显示内容👄。方向盘上集成了多功能按键和换挡拨片,提供了更多的控制便利🐮。座椅方面,前排座椅拥有电动调节、加热、通风和按摩等功能,后排座椅也有电动调节和加热功能,并且配备了后排娱乐系统和空调出风口🌵。空间方面,凯迪拉克CT6的轴距达到了3109mm,后排乘坐空间非常宽敞,即使是身高180cm以上的乘客也不会感到拥挤🤙。 最后,凯迪拉克CT6的动力性能也让印象深刻,它搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为300kW,最大扭矩为542N·m,匹配8速手自一体变速箱和四驱系统🦁。试驾过程中,感受到了这台发动机强劲而又平顺的动力输出,无论是起步还是加速都非常轻松😺。变速箱也很顺畅而又及时地完成换挡动作,没有明显的顿挫感🚙。四驱系统可以根据路况自动分配前后轮扭矩比例,并且还有主动后轮转向功能,提高了车辆的稳定性和操控性🏵。悬挂系统采用了磁流变避震器技术,可以根据路面情况实时调节避震器阻尼力度,并且还有主动噪音消除系统和主动隔音玻璃等降噪措施,使得车内非常安静舒适😉。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 超逸自如:试驾凯迪拉克CT6的感受最近,我有幸试驾了一款全新的凯迪拉克CT6。这款轿车将艺术与科技完美地结合在了一起,给了我超逸自如的驾驭体验。下面我将与大家分享我的感受。 首先,我要说的是这款车的外观设计,它采用了凯迪拉克家族式的前脸,犀利的大灯和巨大的进气格栅,给人一种威严而又时尚的感觉。车身线条流畅而富有力量,尾部的LED灯带也很有特点,整体看起来非常有气场。车身尺寸也很大气,长宽高分别为5223×1879×1498毫米,轴距为3109毫米,属于中大型车的范畴。 进入车内,我被这款车的内饰惊艳了,它采用了高档的真皮和木纹材料,搭配26色设计师甄选氛围灯,营造出一种奢华而又温馨的氛围。中控台上有一个33英寸、9K屏的超大液晶显示屏,可以显示导航、音乐、车辆信息等多种功能,操作起来也很方便。方向盘上有多功能按键和换挡拨片,手感很好。仪表盘也是全液晶显示的,可以根据驾驶模式切换不同的界面。 坐在驾驶座上,我感觉非常舒适,座椅可以进行16向电动调节,并且有加热、通风和震动按摩等功能,可以让我在长途驾驶中保持最佳状态。后排空间也很宽敞,座椅同样有加热、通风和按摩功能,并且还有可伸缩式10吋LCD螢幕,可以播放蓝光影片或者连接手机等设备。音响系统也很出色,这款车配备了AKG录音棚级高保真音响系统,共有34个扬声器,包括沉浸式头枕双扬声器,可以让我感受到音乐的细节和魅力。 当然,最让我印象深刻的还是这款车的驾驶性能,它搭载了一台3.6升自然吸气V6发动机,最大功率为231千瓦(314马力),最大扭矩为385牛·米。变速箱是10挡手自一体变速箱,换挡平顺而迅捷。这款车还配备了电子门把手、电子排挡和晶钻旋钮等科技配置,让我感觉非常高端。驾驶模式有四种可选:舒适、运动、雪地和个性化。我选择了运动模式,然后踩下油门。 这时候我就感觉到了这款车的澎湃动力和优异操控性能。它可以在6.5秒内完成0-100公里/小时的加速,车身稳定而灵活,转向精准而有力,刹车也很有力度。我在高速公路上飞驰了一会儿,然后又进入了一些弯道和坡道,这款车的表现都让我非常满意。我觉得它不仅是一款豪华轿车,更是一款运动轿车,可以让我尽享畅快淋漓的驾驶体验。 在这次试驾中,我还发现了一个让我惊喜的细节,那就是这款车的轮胎。它使用的是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 2轮胎,这是一款适用于高性能轿跑的轮胎,设计灵感源于专业赛车轮胎。有了它,我可以满怀信心地驾驶这款车,不管是在干燥还是湿滑的路面上,它都能提供卓越的抓地性能和强劲的制动力。轮胎表面的三维立体花纹块设计,在刹车时能够自动张大,增加轮胎的接地面积。交叠帘布胎体结构,有助于增加制动轴的抗扭刚度,提升制动效果。采用赛车轮胎配方技术,提供湿滑路面上卓越的抓地性能。我觉得这款轮胎非常适合这款车,可以让它发挥出最大的潜力。 总之,这次试驾让我对凯迪拉克CT6有了更深入的了解和认识,我觉得这是一款非常值得推荐的豪华轿车,它不仅有着令人惊艳的外观和内饰设计,还有着强劲的动力和优异的操控性能,以及丰富的科技配置和安全保障。 查看详情>>
- 对豪华最好的诠释 试驾凯迪拉克CT6作为为数不多的的美系豪华品牌,凯迪拉克在80、90一代人心中有着特殊的地位,相信在这个年龄段的小伙伴在小时候都或多或少在马路上看到过加长版的凯迪拉克DTS当作结婚的头车,小时候不懂是什么车型,只是听大人们说它叫凯迪拉克,那修长的车身至今都令人印象深刻。 查看详情>>
- 奥迪A6L被打击了,新款凯迪拉克CT6看着就让人爱!在豪华汽车市场,上次凯迪拉克新车路试谍照曝光之后,此款车其实就有不少热议,纷纷猜测这款车是不是新款凯迪拉克CT6?而现在新车身份已确定,正是新款凯迪拉克CT6,并且随着其公示照也曝光了,此次新款凯迪拉克CT6外观和内饰设计都有改动,并且配置上想来也会进行升级,将会为用户带来更豪华驾乘体验,下面还是来详细了解下吧! 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克CT6,高速行驶感受出色✌️空间很宽敞,不愧是中大型车,最直观的感受就是坐进去感觉车内横向空间还有后排腿部空间很棒🚗。满足四口之家家用毫无问题💜。前排头部空间还不错,并且头顶全景天窗面积也比较大,所以头部不会感觉到压抑,第二排腿部空间很好,我身高180,坐后排腿部空间没有大多数轿车给我的那种局促感🌱。 这款2.0的发动机满足日常使用还是毫无问题的,起步比较轻快,虽然车身比较大但是起步不会感觉到吃力🙂。也跑了高速,排量才2.0但是高速动力表现还不错,后劲也算比较大🍁。 车身尺寸比较大很难有什么操控可言,过弯的话感觉车尾不是太灵活🚎。 座椅舒适性很好,因为座椅尺寸比较宽大,所以对身体的衬托性比较好,几个小时高速跑下来也不至于太累,另外车窗都是多层的隔音玻璃,高速隔音确实比较出色🖤。 外观很有气场,五米多的车长从侧面看上去车身确实很流畅🤑。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 宝马3系的劲敌,新款凯迪拉克CT6上市凯迪拉克CT6是一款定位豪华中大型车,在现在的市场中售价优惠非常高,甚至能和宝马3系和奔驰C级的价格差不多,但是这样的一款车缺销量一直很普通。近日,新款凯迪拉克CT6正式上市,售价在39.97-48.97万元之间,不知道销量能否有所上升。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 领克03新款试驾感受❤领克03,10月新款发布,间隔只有两个月,本着看下有没有被背刺的心情来4s试下了23款03,先给出结论,除了车机换了8155芯片感觉是真的有点爽,外观初看有点夸张,一定要看实车,看久了越看越好看,其方面就是见仁见智的,不吹不黑,以下是这次试驾的感觉,会分为几个部分给大家阐述,也希望能给还在纠结老款和新款的车友们一点建议,个人建议,大家仅供参考呀🎁。 车辆外观 23款和老款相比,相信大家一眼都能看出来,最大的差别就是外观上,前脸偌大的蛤蟆嘴(进气口),使得车辆看起来更加的低趴,而且有一种非常夸张的运动感,不过这也带来另一问题,好多老车主,甚至是接触过老款03的车友们,会觉得改变过于夸张了,至少看到谍照的时候内心是:好丑,不过见到真车,说实话其实是没那么丑的,所以大家还是要去见实车,去试驾感受🤪。 外观第二个特点就是贯穿式的尾灯,说实话是有点帅的,有点极氪001的感觉,日行灯具有极氪001的形状,大灯加了透镜,说实话作为老车主这点是有点羡慕的(一丢丢吧)🌹。喜欢的人越看越喜欢,不喜欢的人越看越难看,不过也可能有改变,就好像最初看到领克的日行灯在那个位置,感觉很难受,后面多看了几次,反而觉得很有设计感🚙。 车辆内饰 再来看看车辆内饰,此次最大的改动就是老车主吐槽了很久的车机,8155的芯片,车机真的不再是领克的槽点,打开车门,首先映入眼帘的就是两块大屏幕,十分显眼,真的是有点帅啊,两块屏的联动性更强了,音乐播放、导航指示和中控屏有点完美结合,联动性说起来似乎还有点极氪001的感觉,方向盘前的液晶屏幕从显示内容、主题等方面更加具有科技感,有点朝着现在主流电车的方向发展,可以上下移动的操控屏方便车主们调节一个非常舒适的视角,再之这么强大的车机芯片,这么大的屏,再加点娱乐功能吧,听书、视频、音乐等等,现在还是自由自带的音乐播放,然后就没了,软件商城依旧啥也没有,相信之后OTA升级应该会给领克安排上更多的娱乐功能吧🐽。 但是,但是来了,车内的物理按键基本上取消了80%,之前的空调、音量等物理按键都取消了,集成到了车机里,这就是说的,朝着现在电车的方向去了,说实话,感觉少了一些工业设计感,个人是很喜欢保留一些常用功能的物理按键的,现在上车如果要开个空调啥的都要等到车机完全启动,不知道车企们是否调查过车主们的使用习惯,感觉把所有的操作都留给车机控制,给安全感是不够的,一旦车机有一点故障,是不是什么都控制不了了,太过于依赖车机了😽。 驾驶模式的旋钮,也换成了和05、09一样的拨杆,换挡杆也变大,可以参考之前的03+,只不过没有翻毛皮,中控台可以防治两个手机了,但是离副驾近的那侧才支持无线充电,不知道是啥考虑,难道是觉得副驾一定有人,且开车过车副驾比司机更需要充电💙? 上下移动的中控屏,移动到最底下会挡住空调出风口,变相理解可以在手机充电的时候给手机降温(hhh)🌼。 驾驶感受 新款032.0pro的动力直接拥有了老款03+的动力,所以,很明显的一个问题,油耗一定会上去,而且新款03也有了声浪了,虽然听起来不那么饱满有点干煸(试驾体会吧,不知道该怎么形容),另外一直就有低速换挡时的顿挫,这个还存在,不知道领克是否听到了车主们的反馈,还是说变速箱的一个无解问题😊。 新款03支持选装19寸的轮毂,车友们不差钱可以换了试试看,轮胎变大更薄了,想想看就非常的帅,更加具有运动风😹。 试驾是在白天,大灯没赶上时间体验,但据说大灯有了更新,比老款03更亮了,老款03的大灯真的是有点无力吐槽了,夜路真的就只能看到道路指示牌的反光,路面真的有点黑,远光角度抬的太高了,是准备去改大灯了🎋。#领克03# 查看详情>>
- 新款凯迪拉克CT6公示照曝光,奥迪A6L受打击!小编有一个朋友,最近想买一款豪华中大型轿车,他原本看中了奥迪A6L,但最终却反悔了,因为新款凯迪拉克CT6公示照曝光了。为何新款凯迪拉克CT6公示照曝光就让朋友放弃了奥迪A6L?为什么要坚持等到新款凯迪拉克CT6新车上市呢?下面我们就来看看新款凯迪拉克CT6到底有怎样的魅力? 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 取长补短,比亚迪唐DM-p试驾感受我们对比亚迪唐车系可以说已经很熟悉了,之前对唐EV和唐DM-i车型都进行过试驾。而此次对比亚迪唐DM-p进行了试驾之后,发现它汲取了唐EV和唐DM-i车型各自的优势,同时又弥补了这两款车型相对的短板,可以说唐DM-p整体性能有了长足进步,竞争优势明显提升。 查看详情>>
- 试驾星越L智擎,浅谈感受昨天回4S店保养,顺便试驾了星越L智擎;问店里目前只能预订,试驾车是银色,比较耐脏,还是可以的;试驾的话,隔音效果非常好,发动要的声音几乎听不出来,试驾车油表显示5.4,空间很大,内饰很豪华,三联屏很香,功能很齐,价格有点小贵,长途用得多的可以考虑入手 查看详情>>
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