凯迪拉克XT5尾门汽车配件接线

“露营”已经成为很多人在放松自我的最好方式，五颜六色的帐篷加上山水风景，白天钓鱼看风景，晚上还可以睡在帐篷之内，野外露营自在惬意。但是，提起野外露营，前期准备非常关键，其中一款可以跋山涉水且能装的汽车很重要，带大家去到任何地方。就比如凯迪拉克XT5，带你自在出行。如今，XT5黑钻版也耀世而来，像熏黑进气格栅套装、熏黑双出运动排气以及熏黑尾门饰条等细节进行了“黑化”处理，带来极强的视觉冲击力。 查看详情>>

前两天看到一个很火爆的汽车刚性测试，给大家分享一下。受测的车型有保时捷帕拉梅拉、奔驰GLS、宝马7系、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5、比亚迪海豹一共六台车。当车停在斜坡上一侧后轮离地，此时车身受到了一个很强的扭转力，就像拧麻花一样。虽然没有肉眼可见的形变，但是由于车辆自重很大，如果刚性不够的话就会发生一些形变从而影响车辆的行驶质感和耐用性，这时候考验的就是车身的抗扭转力了。直接说结论，最后通过考验的是奔驰GLS、宝马7系和海豹。其他车型变形由于变形较大后尾门不能正常关闭。 查看详情>>

20年12月2020款 凯迪拉克XT5 改款 28T 四驱豪华 ！新车指导价36.97！BOSE音响，全景天窗，电尾门，座椅记忆，座椅加热！车况完美，价格美丽！喜欢你就来，洗浴之王！[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

🎀🎀安装车辆： 2022 马自达 CX5前+后记录仪+停车监控功能👣👣 需要拆卸😜😜： 1：后尾门盖子（穿线，走摄像头线） 2：后排座椅（放倒，走线） 3：A柱盖子（线要走安全气囊后面） 4：副驾驶室储物箱底盖(走线+接线)😜😜 💚💚后尾门走线细节，可用一根硬一点的电线穿过😜😜😜。 需要工具： 1：螺丝刀😗😗😗 2：测电笔 3：10mm套筒 4：内六角工具 5：塑料撬棒😘😘😘 #马自达CX-5##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>

拿下🎉🎉18年四驱顶配凯迪拉克XT5，新车53.99万那款，原版无换件，2.0T搭配90V轻混，动力十足还省油，大量桃木内饰，麂皮车顶，真皮电动座椅带记忆加热通风，后排带加热，360环影，电尾门，14个Bose音响，配置拉满，个人一手，只跑了5万多公里，孤品车型，全款 19.98🉐首付四五个带走😎😎，可小刀 查看详情>>

凯迪拉克XT5，2018款25T技术型，自用一手车，由于闲置那里没人开，现在***。9月份上牌，微瑕疵，右大灯换新升级，副驾驶门，后尾门喷漆，内饰比较新，座椅一直用着座椅套的，无事故无水泡，有检测报告，图片没洗车，简单拍了一下，需要联系。 查看详情>>

皮卡做改装，尤其是某些品牌皮卡，改装项目要远远大于一两项。比如最近挺热闹的江铃福特ranger，这辆福特国产皮卡尽管很多车主还没拿到车，但据数据来看，改装意向项目就不少，比如改中网，改踏板，加装卷帘盖等等。 今天不聊ranger的改装，等晚几天找个时间专门详细讲解。这次聊聊皮卡改装哪些线路怎么走的问题。 皮卡改装，很多时候不可避免遇到电路，比如加装中网灯要接线，加装雾灯要接线，加装电动踏板要接线，加装带灯轮眉要接线，加装电动卷帘盖要接线，加装带灯的尾门饰板也要接线等等。可以说，只要牵涉到电动或者灯光的时候，就要用要电。 因为每个产品的取电位置不一样，所以其对应的走线位置也不一样，甚至有的皮卡改装产品，需要接的线有3种以上，也正是因为如此，最好是找厂家或者改装店进行指导安装。 只要牵涉到电路电线，就要考虑走线的问题，接线打结要做牢，电胶带要缠实这是基础操作。同时走线的时候，其固定点要牢靠，最好是大梁上。比如电动卷帘盖和电控尾门锁，都需要走很长的线，而且线比较粗，线的固定的重要性自然不言而喻。 同时接线的时候，还要考虑防水，防雨，防磨损等问题，这些只要用心，就能很出色完成这样的工作。 对于线路做改动来说，难度并不是想象中的大，当然如果有专业的人亲自动手，或者指导，问题也许不算是问题。 查看详情>>

想要一台空间要大，开起来稳妥有安全感，配置要实用人性化，颜值一定要在线，最好操控也在线，又能让老婆孩子坐的舒适…最后综合下来，决定去试驾感受一下凯迪拉克XT5✔️ ☑️同级别里后排加后备箱的空间表现我觉得是☝️这不就是后排老婆孩子坐的宽敞，后备箱空间也可以容下所有的东西 ☑️尾门是感应式的，就说我拿着婴儿车，提着奶爸包，手里还拿着老婆喝一半的奶茶，这时感应尾门别提多方便了🌸 [_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

凯迪拉克XT5有着标准的美式SUV的造型，敦实厚重的车头带来强烈的气势，前脸采用了盾形格栅搭配，内部配有点阵式亮片结构，标志性的大灯呈现竖直造型，獠牙般的风格加上前包围两侧的导流槽较为运动。 腰线采用了上下断层式向上倾斜的走向，让车身整体带有一些俯冲效果，拐角状的尾灯也呼应了车头，尾门型面也带有许多的盾形元素。车尾底部配有大面积的黑色挡板和镀铬饰条，并采用双出排气布局，提升了尾部的动感气息。 凯迪拉克XT5的中控台区域呈现“T”字型结构，但中控台覆盖有大量软质皮革材质，通过用料的高水准展现出豪华质感，同时飞翼式的线条组合让台面较为立体。8英寸的中控屏幕采用内嵌方式，四辐式多功能方向盘造型独特，并同样使用了优质真皮包裹，按键均匀分布在左右两侧，为车内赋予更多操控便利性。 凯迪拉克XT5则有着4813*1903*1686mm的车身尺寸，轴距为2857mm，作为美系豪华的代表，凯迪拉克XT5的座椅保持了美式大沙发的定位，厚实的填充加上细腻的皮质包覆，从视觉感上就显得舒适，不过后排中央并没有加入头枕，在满员乘坐时中央的乘客稍显舒适度不够。后备厢与车内也带有容积可观的装载空间，平时中短途出行较为便利。 凯迪拉克XT5则搭载了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，并且加入了48V轻混系统，可额外提供12kW的功率，对于平时启停和换挡的平顺性提升明显，在兼顾好应有的动力水平外，这套动力的WLTC综合油耗仅7.44L/100km，也保持了符合家用定位的经济性表现。[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

两款车有着十分鲜明的风格差异，通过Dragon Face 3.0，比亚迪唐DM得到了更为鲜明的运动视觉，大嘴格栅、矩阵式LED大灯以及扁平却带有大号气孔的导流槽等等，都会增添它视觉上的丰富性，但比凯迪拉克XT5更柔和的肌肉线条要前卫许多。 😊☺☺ 凯迪拉克XT5则走的是纯粹的商务风，作为最早量产的XT系列车型，它一方面有标志性的盾形格栅、泪滴式大灯以及独立呈现的三区气孔；另一方面，见棱见角的线条与边框配合它底盘中更完整的通过包围，还是要显得硬气许多。 😊😊☺ 两款车相比，唐DM明显要更具设计感，不论是12.3英寸数字仪表盘与15.6英寸旋转大屏的娱乐硬件组合，还是双辐式触控方向盘、短促的电子换挡机构，它都有设计上的独特性。此外，大量烤漆面板与带填充的皮革组合后，会完成对中控、门板等区域的装饰，全真皮座椅则会通过前排带腿托的电动调节、加热/通风功能以及坐垫打孔凸显豪华感。 😊😊☺ 凯迪拉克XT5这边显然要更传统些，机械仪表盘与8.0英寸触控屏均是如此，即便是有数显空调控制台与电子挡把也不能改变它的传统实用倾向。当然，我们在包括中控、门板、扶手甚至是副板等区域内都见到大量软包，并且全部塞满了软填充，就算不选装真皮座椅，它整体的舒适性倾向仍旧相当明显的。 😊😊☺ 无论是智能互联，还是辅助驾驶，唐DM的智能软硬件规格都要比凯迪拉克XT5高很多，即便是凯迪拉克XT5能以CarPlay/CarLife凸显交互上的选择性，可有5G支持的DiLink还是拥有更多第三方应用功能，它搭载的高德地图、微信、***等功能能直接取代手机，并配有无线充电板、HUD抬头显示等对手不具备的智能化功能。辅助驾驶方面，在凯迪拉克XT5仅提供定速巡航与带盲区预警的倒车影像时，唐DM已经获得了可居中跟车驾驶的全速自适应巡航与540度全景系统，DiPilot还支持自动泊车、遥控泊车、自动变道等高阶功能，完全甩开了与凯迪拉克XT5的距离。 😊😊☺ 其它配置方面，唐DM的优势在于实现了更多科技功能，比如感应尾门、NFC数字钥匙、方向盘位置记忆等等，丹拿音响、31色氛围灯以及带香氛的全车独立热泵空调则能提升其座舱档次。而凯迪拉克XT5则拥有与唐DM一样的前排隔音+后排隐私玻璃，配合BOSE音响的主动降噪会进一步降低舱内噪音，让静音舒适成为一项关键优势。 😊😊☺ 4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凯迪拉克XT5大了一圈，但轴距方面，后者则能以2857mm的数据扳回一城，而唐DM的轴距为2820mm。如此标准下，唐DM的头部空间更加突出，而且即便是提供了额外的第三排，唐DM在第二排的最大腿部余量也达到了2拳半，这跟凯迪拉克XT5几乎是相同的；而第三排虽然只能用以应急，但整体空间实用性还是要强上一些。 😊😊☺ 唐DM搭载了一套DM-p混动系统，骁云1.5T专用发动机与前后两台电动机共同提供了452kW的系统综合功率与615N·m的系统综合扭矩，这让它能在4.3秒内完成零百加速，并保持6.5L/100km的馈电油耗；而通过45.8kWh的刀片电池，它也能得到215km的WLTC纯电续航，功率为90kW的快充仅需20分钟。车辆底盘除了前麦弗逊与多连杆组合外，还提供了可变悬架并加装后桥差速锁，综合控制与通过性将会更出色。 😊😊☺ 凯迪拉克XT5搭载了一台LXH型号2.0T发动机并带有48V轻混系统，前者提供了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，在9AT支持下，车辆需要8.0秒来完成零百加速，性能不算突出但也没拖后腿，而7.44L/100km的WLTC综合油耗在一台中型SUV中尚可接受。底盘中，由前麦弗逊与后五连杆组成的底盘悬架会稍稍偏硬，但总体上还是能保持铺装路面高度舒适的。 😊😊☺[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

途岳电尾门改装 话不多求，直接开整 全套电尾门大众原装附件： 适用车型：途岳； 型号：ZVH927011； 清单：电撑杆*1、平衡杆*1、控制器*1、线束*1、电吸锁*1、尾门开关*1、开孔器等*1，说明书、保修卡、合格证； 首先拆掉后背门饰板 拆掉原装车门锁，因为比较简单，拿工具拧下来就行 更换新的电吸门锁，也是同样的道理，工具拧上就行 安装执行器，电吸门锁和执行器一体，安装完电吸锁直接安装执行器， 接下来安装控制模块，安装模块比较麻烦，需要腾出位置，所以拆了倒车灯好像是，然后固定安装控制模块，安装好模块，连接控制模块线束，电吸锁和执行器，一个孔对应一个位置 拆掉后尾门饰板，为后面步线做准备，用扎带作为引线，穿过波纹管，慢慢引过来，为了不必要的麻烦，从车顶穿线，不需要拆后面的饰板，在副驾驶引过来，拆掉 储藏阁穿线 ，然后拆空调，拆空调的时候一定要小心再小心，因为空调里面的卡扣太紧，很容易拆坏，然后和空调里面线接上，然后再主驾驶饰板拆开，接一根短接线。 拆原装支柱，需要更换掉原来的卡扣，更换新的卡扣，将新的液压支柱更换，安装时，注意左右卡扣，别弄错了，线要安装在后面，要不然关的时候有可能会压着线。 接下来就是打孔，利用配件打孔，找到合理位置，给饰板安装尾门开关 用扎带整理线路，一定要安装合理，要不然乱七八糟的很难看，然后剪掉多余的扎带 将后备箱内饰板安装回原位，一切就位。 多次试验，遥控器，按钮开关，一切正常。 安装一下午时间，因为原厂配件，所以不需要太复杂，也没有打孔，安装时一定要注意波纹管卡扣，一定要安装好，以免后期漏水 查看详情>>

🚗车辆信息：大众ID.6X（21款纯净版）无电尾门，无L2辅助驾驶，无氛围灯选色，无hud抬显，19寸轮胎🛞 🚙改装项目：加装电尾门 💰改装费用: 不同配件实时议价 ⏱️改装耗时：6-8小时 👩‍🔧改装起因：自2月提车以来，一直有一个使用问题困扰我，当初选购的纯净版不带电尾门，但是遇到下雨车辆泥泞，家人身材矮小，手里提了大包小包，对手动开关尾箱就相当不友好了，不是蹭了一手泥就是开启后够到尾厢门非常吃力，于是乎动起了改装电尾门的念想… ⛑️改装摸底：首先，我先去附近汽配城了解了下改装价格，非原厂电尾门改装基本在2800-3200左右，而4S店价格基本在3400-4800左右，4800为原厂配件. 🙉综合对比：价格上肯定是汽配城占优，但是ID系列为纯电新能源，改装电尾门需要拆开前门和尾门所有电线改，这让我有了顾虑，外面的安装师傅手艺不到位线拆装的不好，第一影响使用效果和寿命，第二万一涉及改装电路影响质保，思前想后，还是考虑4S店改，各方面都比较有保障，且4S承诺改装后不影响质保，那综合考虑必须4S了. 🌈初定经历：选好方向，我开始查询4S库存，之前一直去的4S回复无6适配改装件，订货时间不详，另一家4S确认后也无适配件，原因是6纯净版销量很低，配套件也相应非常稀缺.这么一来打乱了我原本选择离家近的初衷，甚至改不改得了也成了未知数… 此时我想起了我们聚光车友会会长熊舅舅给车友们组过保养团购的浦东一家4S，离家47KM，有点emo），当时做保养，负责接洽的杨洁师傅非常认真细心，保养时拉个群随时通知进度，很贴心人性化，于是乎抱着试试看的心情给杨师傅发了信息，没想到杨师傅确认后，库里有适配件并且是原厂配件，（可使用V豆抵扣）预约后随时可改装，质保1年，不影响售后质保.好了不纠结了，注定就是他家了！ 🍻改装过程：提前预约好日期，一早就把爱车送去4S，作业师傅仔仔细细一点点拆开前门，捋清线路，尾门也全部拆开，调整所有接线，看了这一系列操作还真庆幸在4S改了，不然一旦电路有点问题麻烦就大了（后续还有花絮）虽然师傅们轻车熟路但是这改装涉及改电路，编码编程也是挺耗时的…下午4点多终于把胖六交还给我啦，用钥匙试一下非常灵活，满意！ 🚖使用感受：之前买车的时候觉得电尾门可有可无，实际使用后觉得还是蛮必要的，现在改装后不用下车就可以开关尾门，超市出来两个手大包小包按一下钥匙就行，家里人也不用使劲去够门了 ⚠️避雷重点：改完后钥匙操控没问题，门上开关开启没问题，唯独忘了试门上开关关闭😂偏偏就出问题了，还好4S很认真负责特地派工程师晚上9点多赶到我家帮我编了下程（万分感动），还有就是改装完后进行车机系统升级（大升级比如1580-2840，小升级无碍）需要校对编码，幸好我是在授权4S改的编码立马就能调出，不然在外面车行改还要去问再校对（还不能保证是否能成功）不成功的后果就是电尾门又不能操控，升级也升一半搁置！ ✴️写在改装后：总的来说新能源和油车还是有所不同，在选买的时候尽量做到选最合适自己的配置，新能源改装涉及质保，安全，费用高，有些还加装不了，多比较一下各版本配置做到有的放矢哦！[_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37] 查看详情>>

凯迪拉克在豪华领域中虽然退居二线，但却赢得了年轻消费者的认可，这也使得它的受众面不再会有明确的年龄段区分，而且它的SUV车型中，凯迪拉克XT5更是在美式新概念基础上带来了均衡的产品力，美系车型给我们的印象往往是油耗高，例如被称之为“油老虎”的路虎，但凯迪拉克XT5不一样，它的动力虽然同样不弱，但也给出了48V轻混系统，磨合期之后的油耗可以达到一个让人满意的水准。 🉑🉑💗💗 这款车型官方给出的WLTC综合油耗在7.25升到7.97升，WLTC是接近实景测试下的模拟工况，而凯迪拉克XT5给出的油耗测试也比较合理。低油耗属于两驱版本，稍高一些的油耗属于四驱版本，或者也可以将WLTC综合油耗看作是实测高速下的油耗成绩，如果在城市路况中，这款车型的百公里平均油耗可以达到十升左右，那么，它的实测综合油耗也可以处在8-9升左右的水平。🍐🎼🍐🎼这样的油耗也减少了人们对美系车型的用车成本顾虑，而它的动力不会随着版本之间的差异有所改变。 凯迪拉克XT5搭载了2.0T引擎，它发动机动力有237Ps+350N·m，全系动力统一。除了引擎之外，还有着介入驱动的48V轻混，它的轻混电机动力有16Ps+50N·m，轻混电机的动力非常小，无法做到单独驱动车身，但是可以辅助发动机对车辆驱动，这样可以大幅度优化涡轮增压引擎的响应速度，电机的优先介入会让车辆快速给出驱动反应，涡轮增压运作在后期还能带来强劲的动力爆发。🌞☀️🥵☀️🌞 并且这款车型配有发动机启停技术，在轻混电机的协作下，发动机启停的过渡会更加自然，顿挫感也会有所优化。四驱车型版本则搭载有适时四驱系统，如果道路湿滑，或地形复杂，它的四驱可以为车身增加动态平衡，在复杂地形中也能配合强劲的输出带来脱困能力，将用车场景拓宽。 这款车型的外观设计有着年轻人喜欢的特点，但它整体看上去依旧偏向于稳重，同样很讨年长群体的欢心，它所采用的钻石切割车身轮廓则是源于1999年凯迪拉Evoq概念车，从这款概念车亮相后，钻石切割的车身轮廓也就成为了凯迪拉克的家族式设计传承。凯迪拉克并没有在车身上做出很多的改动，它只是善于运用颜色，例如中网采用了通体熏黑配色，而车身也提供了亮色系车漆，这样营造出来的视觉效果可以增加整车的性格活跃度。😘😘😘 凯迪拉克XT5定位在中型SUV领域，它的车身长度有4813毫米，车身高度也超过了1.68米，从侧面看，无论是它的车头、车身还是车尾段，都可以带来厚重感，从这几点就足以展现它的力量和气场。为了提升整体比例的匀称度，它的两驱版本搭载了18英寸的轮毂，四驱车型版本则搭载有20英寸轮毂，轮毂则采用了双色拼接，看上去略显精致。车门把手则依旧采用了传统的设计风格，车窗轮廓以及车顶的行李架基座都运用到了熏黑涂层，同样是为了提升它的年轻化效果。 这款车型的尾灯属于独立布局，尾灯轮廓和前灯组遥相呼应。凯迪拉克XT5的后雨刮器隐藏在了尾翼下方，这样可以保留车尾的视觉完整度。除了低配的风尚版以外，其余车型版本都标配有电动后备箱，开关尾门时可以轻松一些。💘💘💘它的尾箱空间在座椅正常使用下，有着584升容量，但如果将座椅放倒，它的尾箱容纳量可以提升至1634升，满足大多数时段下的载物需求。 凯迪拉克XT5目前2023款和2022款同台在售，因为它的2023款只有两驱风尚型这一个车型版本，官方指导价35.27万元。为保留可选性，2022款仍然处于在售。这款车型本身也有着不错的实用性，它的动力储备充足，足够在城市范围内使用，如果有长途出行的需求，也可以考虑四驱版本。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

一、项目背景与初心 在目睹车友们纷纷换上发光三件套与B灯，并给出好评之际，我心痒难耐。加之上月完成数字钥匙改造，却发现电动尾门功能在手机操作中无法实现（原车为手动尾门）。既然要改，就一步到位，电动尾门、发光三件套、尾门B灯一并购置，通过车友分享的联系方式，联系了经验丰富的上海交付中心，一键预约！ 二、产品概述与选择理由 1. 发光三件套：包括两根发光装饰条、一枚发光大众LOGO，均为原厂优质配件，质量保证且匹配度极高。采用LED光源，亮度高、能耗低、寿命长。安装后，夜行辨识度大幅提升，行车安全得以升级。 2. 电动尾门：原厂优质配件，完美匹配大众ID3车身。具备遥控开启、高度调节、速度可调、防夹等功能。且与先前改装的数字钥匙完全匹配，手机操作一步到位。 3. 尾门B灯：海外版ID3尾门B灯熠熠生辉，相较国内版ID3，总觉得后者尾门缺少点味道。 三、改装过程与实施策略 自张家港启程至上海交付中心，单程130公里。途中小绕道，耗时1小时40分钟。考虑到平日工作繁忙，交付中心负责人贴心安排师傅休息日加班，抵达时，改装配件与师傅均已准备就绪。惊讶的是，竟然有三位师傅同时开工，分别为我改装（一名安装发光三件套，一名负责接线，一名安装电动尾门），这待遇平日难得一见，堪称超级VIP。改装过程仅一小时左右，原以为需耗时一天，结果半天便圆满完成，惊喜不已。清晨7点10分出门，下午12点10分回家，主要时间花在路程上。 四、升级前后的对比与评价 1. 升级前后对比：改装后，大众ID3的外观更加动感，夜间行驶辨识度显著提升。电动尾门与尾门B灯的加入，为车辆注入科技气息。 2. 评价：专业的事还得交给专业的人做。虽然此次改装往返共260公里，耗时四个多小时，但我认为非常值得。毕竟安装质量和日后的保障与业余操作不可相提并论。 五、日常驾驶体验的提升 改装后，大众ID3在日常驾驶中表现卓越。发光三件套犹如画龙点睛，让驾驶变得更加多姿多彩。 六、总结与建议 此次大众ID3装饰改装项目成功提升了车辆的外光和科技感，与原车相比，外观明显提升了一个档次，并在改装过程中感受到了交付中心改装的专业性和今后使用改装产品的安全感。建议车友们尽量选择官方的改装渠道，虽然价格贵了一点，但这是对我们爱车的负责。 [_LinkTopic:改装攻略,69173,37] 查看详情>>