凯迪拉克XT5单向离合器接线

汽车因电瓶（蓄电池）亏电导致无法启动，应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」，这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外，最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」，连线方法为正极接正极、负极对负极，那么这种接线方式有没有风险呢？以多年来的经验积累，风险只有一种。 查看详情>>

随着这几年科技实力的不断提升，摩托车领域也开始流行起了“自动挡”，尤其是今年，市面上已经有不少车型上新“自动档”车型，比如复古巡航QJ闪300、小排量精致复古宗申优米125等等，但今年摩博会上，赛科龙又带来了一个“新玩意”，它就是E-clutch电子离合器技术，首次搭载在2024款RC401身上；不得不说，赛科龙有技术是真往下放（PS：之前赛科龙RC250的单向电子快排）！ 查看详情>>

丰田THS是最早普及的混动，同时也是最陌生的混动，大家对它的了解甚少，误解也非常多，这就说说THS里面的单向离合器，它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1，发动机熄火后，mg1妄图驱动车轮，结果显然是车轮没动，发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力，必须把熄火的发动机曲轴给锁死，如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现，再结合仅需曲轴不能反转的要求，于是采用了无需控制的单向离合器，可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴，另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时，mg1可以输出动力，获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3，以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>

众所周知，插混用电多、用油少，那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车，很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统，白占一个发电机，这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中，要增加离合器，在增程式中，不仅要增加离合器还要增加齿轮，都不合适。 这个问题，只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决，MG1不用时，以被单向离合器锁死的曲轴为支点，隔山打牛，与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话：插电混动谁最强？功率分流称霸王。 查看详情>>

驾驶一辆凯迪拉克XT5是一种享受，但要真正体验到它的驾驶乐趣，掌握一些驾驶技巧是必不可少的。下面分享一些驾驶凯迪拉克XT5的秘诀，帮助你更好地驾驶这款豪华SUV。😳 首先，合理的座椅调整是驾驶的基础。😸调整座椅的高度和角度，确保你有一个舒适的驾驶姿势。👆脚控制区域的舒适性也很重要，确保脚能轻松踩到油门、刹车和离合器。 在起步和加速时，适度施加油门，并且平稳地释放离合器😝。凯迪拉克XT5搭载了强劲的动力系统，但过度的油门踏板输入可能会导致车辆失去平衡。😅因此，适应性地控制油门是保持稳定加速的关键。 在转弯时，注意选择合适的转向角度和速度。😼凯迪拉克XT5配备了精确而敏感的转向系统，但过快或过慢的转向都可能影响行驶的稳定性。通过适度的转向输入，你可以更好地掌控车辆，并提高操控的精准性。💥 此外，注意保持安全的车距和良好的观察习惯。在高速公路上行驶时，保持足够的车距可以给你足够的反应时间，应对突发状况。同时，时刻保持注意力集中，观察前方和周围的交通情况，避免盲目变道和紧急制动🌟。 总之，驾驶一辆凯迪拉克XT5不仅是一种享受，也需要一定的驾驶技巧。通过合理调整座椅，控制油门和转向输入，保持安全的车距和良好的观察习惯，你将能够更好地驾驶这款豪华SUV，并享受到驾驶的乐趣和安全性💋。#凯迪拉克XT5# 查看详情>>

✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时，您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型，同时，新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜，但仍然是大众汽车的玩偶风格，但中央控制屏幕操作起来相对简单，对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然，汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻，因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好，比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱，但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车，晒机车# 查看详情>>

这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了，U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的，由三组多片式离合器，三组多片式制动器，两个单向离合器，三个行星齿轮组组成，形成四个前进挡和一个倒挡，结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病，橡胶件老化，橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬，所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车，原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损，多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件，更换滤网和油封，其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样，可靠性极佳，二十年了才第一次维修，而且坏的也不严重，只能说是非常正常的老化。 查看详情>>

🎯三种充电方式： ❗快充：功率120 KW/240KW，但比亚迪车友限制，顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充：商业型的功率7KW，比亚迪送的充电桩时3.3KW；但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩（随车充）： 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW；该充电桩对插座有要求： 1⃣️220V50Hz10A/16A（建议）： 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流： 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进（L,N,PE）： 按照标准接线，容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ #秦PLUS新能源# ㅤ 查看详情>>

凯迪拉克XT5搭载的智能双离合适时四驱系统作为源自超级跑车的专用技术，是一套双离合器适时四驱系统🌿 其独特之处在于取消了传统的开放式差速器，不仅可以通过Disconnect可分离分动器在极短时间内将动力分配给后轮，还采用了Twin-clutch双离合后驱单元设计，直接在后桥左右两侧安装锁止离合器，独立控制后轴左右轮的扭力分配😏 该四驱系统可以在0-100%的范围内动态分配左右轮间的扭矩，从而带来相较于传统适时四驱系统更为灵活的动力分配和更强大的性能🎃。这套适时四驱配合凯迪拉克XT5的舒适/AWD/运动/越野驾驶模式切换，能够从容应对各种路况🚛 XT5智能双离合适时四驱系统的Disconnect可分离分动器在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，为XT5带来优秀的油耗水平🙄。而在弯道较多等复杂路况，搭载智能双离合适时四驱系统的XT5则有着很好的操控性，能够迅速跟随驾驶者的动作做出反应🚑 在日常驾驶中，XT5的四驱系统也非常实用🥰。中国的南方地区和沿海地区雨水充足，但湿滑甚至有着较深积水的路段常让车主们提心吊胆🎈。而凯迪拉克XT5可以实现左右动力传递自如，对打滑的车轮限制非常迅速，保证平稳通过湿滑路面，保障乘员安全🤩 有些车型偶尔经过下水道沙井盖或不平坦的泥泞路面，可能会出现某只轮子空转🌴。而凯迪拉克XT5的智能双离合适时四驱系统中的分离分动器能够在极短的时间内将动力分配给后轴，双离合后驱单元以每秒高达上百次的频率，以防止空转，保证脱困能力👀。所以开着XT5，偶尔想放纵一下去轻越野一把，也是可以的🤜 #买车##凯迪拉克XT5# 查看详情>>

汽车取力器是什么 查看详情>>

凯迪拉克XT5作为一款豪华SUV，拥有出色的性能和驾驶体验。💙为了让你更好地驾驶这款车型，并享受到驾驶的乐趣，下面将介绍一些驾驶技巧，帮助你更好地驾驶凯迪拉克XT 平稳起步：在起步时，轻踩油门，缓慢释放离合器，保持油门和离合器的协调，使车辆平稳起步，避免熄火或者颠簸💕。 转弯技巧：在转弯时，注意提前减速，并选择合适的车速。😏轻轻转动方向盘，保持稳定的转弯半径，避免过度转向或者急转弯，保持车辆的稳定性。✋ 刹车控制：凯迪拉克XT5配备了高性能刹车系统，但在刹车时仍需注意控制力度。提前观察前方路况，合理使用刹车，避免急刹车或者频繁刹车，保持行车的平稳性和安全性。 加速与超车：在需要加速或超车时，选择合适的车道，并提前观察前方和后方车辆。合理踩油门，平稳加速，并注意保持安全距离，确保超车操作的安全和顺利。 高速巡航：在高速行驶时，注意保持稳定的车速，并保持车辆与前车的安全距离。注意观察后视镜和盲点，避免频繁变道和超速行驶，确保行车安全。💓 倒车技巧：在倒车时，打开倒车影像辅助系统，观察后方路况💓。缓慢踩油门，轻轻转动方向盘，保持车辆的稳定性和控制力度，避免碰撞或者刮擦💕。 这些驾驶技巧将帮助你更好地驾驶凯迪拉克XT提升驾驶的舒适性和安全性。😅但请记住，安全驾驶永远是第一位的，遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯，让每一次驾驶都成为愉快而安全的体验🙈。祝你驾驶愉快💚！#凯迪拉克XT5# 查看详情>>

近期，全国大部分城市可以说是“一秒入冬”，北方有些城市更是下起大雪。大雪过后，容易出现的危险就是行车打滑；一旦路上结冰，更会造成极大的安全隐患。那么寒冷的冬季适合开什么车，今天为大家推荐一款40万元左右极具良好通过性的四驱SUV——凯迪拉克XT5，让我们一起来看Ta的硬核实力。稳稳的华丽感新美式格调SUV凯迪拉克XT5承袭了ESCALA概念车的设计语言，搭载"新"一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统，强悍的蜂鸟四驱系统，凭借全面升级的主被动安全系统，为新摩登家庭带来了“新美式豪华”的用车体验。值得一提的是凯迪拉克XT5新增“曼哈顿灰”外观颜色，这一配色灵感来源于曼哈顿地区全世界密度"高"的摩天建筑群，将现代混凝土的刚劲灰色，与凯迪拉克品牌钻石切割美学的设计融合，更能衬托出凯迪拉克XT5时尚稳重的美感。不仅如此，凯迪拉克XT5的车尾设计也是颇具看点，以简练的线条勾勒出的车型曲线，同时搭配科技色彩特质进行交融，再铺陈在钻石切割美学的车身之上的设计风格，为特立独行的凯迪拉克XT5划出了一道傲然挺立的天际线。这个冬季，可以更 “稳”凯迪拉克XT5四驱蜂鸟版车型，在原有豪华配置的基础上，搭载了包含蜂鸟四驱和蜂鸟悬挂的凯迪拉克蜂鸟底盘科技，进一步提升了驾乘的舒适感和科技感，出色的稳定性和通过能力也为冬季行车的安全性提供了保证。以“稳”为宗旨，搭载蜂鸟底盘科技的凯迪拉克XT5在冬季的表现十分稳健。蜂鸟四驱系统，是Twin-clutch双离合智能适时四驱系统，它拥有体积更小、技术更成熟的电控系统，动力控制也因此更精准、高效，驾控体验也更棒。它采用一个两组双离合器片为基础的横置四驱结构，不仅有轮间限滑，还可以分别将动力单独输出给任意一个车轮，所以它的脱困能力，能媲美许多纵置四驱和全时四驱。并且，根据实时路况来智能分配动力，做到每秒100次主动响应，可以更高效、精准地控制四个轮胎的动力分配，可完成自动调节左右后轮0～100%的单轮扭矩分配。在遇到雨雪天等极端天气时，蜂鸟底盘一方面会释放出强大的车轮抓地力，另一方面会在车轮刚出现打滑时，电子限滑系统就能瞬间介入，助力车辆快速脱困。再配合上舒适、AWD、运动、越野不同驾驶模式的切换，车辆可以从容应对复杂路况环境。“稳”的另一大秘诀就是蜂鸟悬挂，也就是RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂。从名称上的“实时”二字可以看出它的智能性，可支持每秒500次主动高频路面扫描，根据路面情况进行实时调节悬挂，在保证稳定性的同时，还主动、高效地提升了操控性，车辆后排也不会有跳动现象，保证了驾乘舒适性。“稳”，更是一种行驶日常不只在特殊路况下，“稳”更是凯迪拉克XT5的行驶日常表现。在城市路段，配合车内舒适的座椅、BOSE音响、ANC主动降噪等配置，带来一种轻奢的驾驶质感。冬季行车时，它可以主动减少车轮的空转，能够实现更好的滤震、减震效果。就算湿滑路面，电子限滑系统也能在车轮打滑时瞬间介入，助力车辆快速脱困。凯迪拉克XT5就是这样一款车，平时开起来很“稳”，遇到不寻常路况时表现会更“稳”。2023新款凯迪拉克XT5在全面提升主被动安全之后，14项主动安全辅助配置也进行升级。同时，车身采用BFI一体式高强车架总成，再配合3D立体剪裁的减重工艺，实现车身轻量化与高强度的组合，带给乘员无微不至的安全感。 查看详情>>

🎯三种充电方式： ❗快充：功率120 KW/240KW，但比亚迪车友限制，顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充：商业型的功率7KW，比亚迪送的充电桩时3.3KW；但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩（随车充）： 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW；该充电桩对插座有要求： 1⃣️220V50Hz10A/16A（建议）： 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流： 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进（L,N,PE）： 按照标准接线，容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ 🎯如何区分： 快充线比较粗 慢充线比较细 ㅤ 🎯各类所需充电时间： 快充1小时左右 慢充5小时左右 随车充11小时左右 [_LinkTopic:唐,13920,23] 查看详情>>

从2.5升容积的发动机输出395马力的峰值功率，这一数字令人惊叹。通过采用新型铝制曲轴箱，发动机的重量比前代车型减轻了26千克。 七速S tronic双离合器自动变速箱也减轻了两公斤。变速箱驱动Haldex的多片离合器四轮驱动系统，最新一代的变速箱根据选择的驱动模式对扭矩分配进行偏置。 TT RS的悬挂系统是老款车型的进化版，仍然采用前麦弗逊式支柱和后多连杆弹簧，可选择自适应磁流变减震器。RS车身比标准版奥迪TT低10毫米，并可根据车型对弹簧率、衬套、稳定性控制和渐进式转向齿条进行调整。 外观上，RS加强了其在TT车系中的特殊地位。进气口更大，单框进气格栅采用新的蜂窝状设计。侧裙板更大，固定式尾翼突显其独特身份，尾部扩散器和椭圆形鸿沟呈现夸张造型。 TT RS比保时捷911短30cm，但仍相对实用。后排座椅适合身材矮小的乘客，还可用于放置购物袋或手提包。 TT RS的内饰展现出高品质材料、鲜明风格和先进技术。驾驶位置出色，座舱低矮，腿部和头部空间充裕。 数字虚拟驾驶舱概念的仪表需要适应，但允许选择显示各种信息。12.3英寸虚拟驾驶舱和信息娱乐系统展示数字技术在跑车中的应用，方便切换不同模式。 TT RS的起步表现完美，0-60mph加速仅需3.6秒。在单向加速中，TT RS用时3.46秒，速度超越保时捷718 Cayman S，接近2017年款日产GT-R。 总体而言，TT RS展现出强大的动力和响应范围，奥迪的S tronic七速双离合器自动变速箱更适合这款车。 查看详情>>