凯迪拉克XT5喷气嘴接线

【CudaJet将您的个人喷气背包幻想转移到水下】虽然我们已经看到了许多可穿戴的水下推进系统，但它们通常都绑在用户的手臂或腿上。CudaJet的不同之处在于，它是一款真正的背包式水下喷气背包。 它是由英国水下爱好者Archie O'Brien在拉夫堡设计学校读最后一年时开发的。除其他外，他希望创建一个比现有产品更轻、更快的系统。CudaJet是他设想的最终商业版本。 该装置由双喷射驱动背包本身组成，背包与穿在躯干上的氯丁橡胶衬垫背带相连。一个硬接线手持式触发式遥控器用于控制速度和监控锂电池的电量--据称一次 75 分钟的充电可持续运行 40 分钟。 喷气背包的最大下潜深度为 40 米，可提供 40 千克的推力，据说最高速度可达每秒 3 米。据说它出水时的重量为 13.2 千克，根据大小不同，背带会额外增加 1.5 至 1.7 千克。 整套 CudaJet 的起价为 14,000 英镑。 查看详情>>

凯迪拉克XT5是一款兼具奢华与力量的SUV，其外观设计令人印象深刻😼。从车头到车尾，每一个细节都展现出凯迪拉克的独特风格和精湛工艺。 首先，来看看凯迪拉克XT5的前脸设计。💢它采用了家族式的大嘴式进气格栅，与犀利的LED大灯组相得益彰😎。大灯组内部采用了光导技术，使整个前脸更加犀利动感😳。同时，前保险杠下方的镀铬装饰条和雾灯的设计，进一步提升了整车的豪华感。💛 沿着车身线条向后延伸，可以看到凯迪拉克XT5独特的侧面风格。🙌流畅的曲线和动感的腰线赋予了这款车型一种动力感😜。而凯迪拉克独特的垂直尾灯设计更是令人难以忘怀，不仅提升了整车的辨识度，还彰显了凯迪拉克品牌的独特气质😅。 当走进凯迪拉克XT5的内饰空间时，豪华感和舒适感扑面而来💄。高级真皮座椅搭配木纹饰板和镀铬装饰，营造出一种高雅的氛围。中控台采用了触摸屏和旋钮的组合设计，操作简便且科技感十足。此外，凯迪拉克XT5还提供了丰富的配置选项，如全景天窗、BOSE音响系统、自适应巡航控制等，满足了人们对于舒适和便利性的需求💍。 总的来说，凯迪拉克XT5以其独特的外观设计给人留下了深刻的印象😝。无论是前脸的大气犀利，还是侧面的动感线条，亦或是内饰的豪华舒适，都展现了凯迪拉克品牌的独特魅力。如果你对奢华与力量的完美结合感兴趣，凯迪拉克XT5绝对是你的不二选择。#凯迪拉克XT5# 查看详情>>

凯迪拉克XT5的前脸呈现的是一副气场十足的设计风格，配合上个性化前照的大嘴式格栅，看起来相当厚道。 凯迪拉克XT5的内饰带给人一种极具年轻气息的感觉，搭配褐色的木纹饰条，充满活力，撩拨着年轻一族的心。另外，这款车还全系车型配备了360度全景影像、主动降噪、远程启动等多项配置。 动力方面，搭载2.0T四缸涡轮增压LSY发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速为8.3s，工信部综合油耗为7.4L/100km。#凯迪拉克XT5# 查看详情>>

奥迪Q5L和凯迪拉克XT5对比后差距明显 😀😀 从外表上看，它的造型看起来比较简单大方，相比我更喜欢动感十足的设计。毕竟，车是一种情感的表达，应该要展现出车主的个性特色。而凯迪拉克XT5外观的设计就比较个性化了，尤其是它的前脸有着独特的大嘴设计，有点夸张。相信有一些人和我一样不太喜欢凯迪拉克这种造型。 😀😀 奥迪Q5L的内饰还是比较不错的，高品质的材料、精细的做工，科技感也有一定的突出，但却不够独特。凯迪拉克XT5内饰所用的材质和用法都比较新颖，不过总体上还是比较冷淡，缺乏一些温暖的氛围，这也是我一直对美国车内饰的不满。 😀😀 奥迪Q5L明显还是对后排乘客比较友好的。但是作为一款长轴版的车型，整体空间却依旧未能达到人们的期待。凯迪拉克XT5的空间表现则明显好些，尤其是在头部和腿部空间方面表现很不错。这也证明了美国车在空间设计方面的优势所在。 😀😀 奥迪Q5L搭载的2.0T发动机，在动力方面可以勉强满足日常使用。但对于北京复杂的路况和单靠这款发动机提供的动力是不太稳定，这个朋友的车还出现过多次发动机故障的情况。而凯迪拉克XT5则纯属FAIL，4缸发动机性能连2.0T都不如，实在可怜！ 😀😀[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>

新本田CRV的外观设计风格沿袭前代，采用了硬朗精致的外观设计，前脸的大嘴式格栅十分亮眼，充满力量感。凯迪拉克XT5则不同寻常，其设计风格十分酷炫，整车线条流畅优美，前脸采用了家族式的盾形进气格栅，十分霸气。 😊😊 两款车的内饰设计也各有特色。新本田CRV的内饰延续了外观的设计风格，它的中控台整体布局极其简洁，同时还加入了许多方便实用的科技配置，让驾驶和操作的过程更加高效便捷。而凯迪拉克XT5的内饰则格外考究，采用了真皮座椅、真木饰面板等高档材质打造，整车内饰的质感和舒适度都非常出色。 😊😊 从空间方面来看，新本田CRV和凯迪拉克XT5的差别比较大。新本田CRV的空间设计十分灵活，通过后排座椅的折叠，可以获得更大的空间，实用性很强。而凯迪拉克XT5则是真正的高档SUV，整车的空间非常宽敞，坐在车内非常舒适，整体用车感受比较豪华。 😊😊 动力方面，两款车都采用了先进的一流动力配置。新本田CRV搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩220牛米，驾驶起来非常轻松自如。而凯迪拉克XT5则搭载了3.6L自然吸气发动机，最大功率达到310马力，最大扭矩达到366牛米，驾驶起来非常稳健。 😀😀 两款车的配置比较豪华，都采用了前沿的科技配置。例如，新本田CRV采用了全液晶仪表盘、360度全景影像、无线充电等配置，让人感觉非常高级。而凯迪拉克XT5则拥有BOSE音响、自动驻车、全景天窗等高端配置。 😊😊 两款车的安全配置非常出色，都采用了众多的安全配置。例如，新本田CRV配备了多项主动安全配置，包括车道偏离预警、自适应巡航、升级版碰撞缓解系统等。而凯迪拉克XT5则凭借其领先的安全技术，高效保障了车内人员的安全[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>

这乐趣其实因人而异。换大灯开关总成其实很简单，不用断电，方向机外壳总共6颗螺丝，2颗六星形螺丝，4颗十字螺丝。拆下外壳后就可以看到大灯开关总成，由一个6角螺母固定，可以用鹤嘴钳拧松。原厂开关总成太贵，我定了一个blueprint的OEM。接线很简单，可以卡接，如果怕不结实可以拿焊笔焊接一下，这方面网上教程很多。开关坏的原因其实挺简单，高功率将开关触接点的塑料熔化了，导致接触不良 查看详情>>

🛠小粉第一次显示胎压监测警报 Hey，朋友们。我是桃子🍑。由于开小粉太香了，把车借给同事开，结果一早还回来发现胎压警报灯亮了🧨，一瞬间有点懵，先检查了一遍没有扎钉🕹，赶紧拿出了车载充气泵，真的是应急神器，必备‼️。无线的充气泵更好用，不需要用点烟器接线，只要把气嘴拧下就可🉑️，新手女司机都能轻松完成，拒绝❌焦虑。测得胎压为2.35，右后方胎压为1.9，没有发现扎钉为何少了这么多😭充到2.35统一胎压，重置胎压数值。晚上下班开回家后复测胎压没有变少✌️ 查看详情>>

两款车有着十分鲜明的风格差异，通过Dragon Face 3.0，比亚迪唐DM得到了更为鲜明的运动视觉，大嘴格栅、矩阵式LED大灯以及扁平却带有大号气孔的导流槽等等，都会增添它视觉上的丰富性，但比凯迪拉克XT5更柔和的肌肉线条要前卫许多。 😊☺☺ 凯迪拉克XT5则走的是纯粹的商务风，作为最早量产的XT系列车型，它一方面有标志性的盾形格栅、泪滴式大灯以及独立呈现的三区气孔；另一方面，见棱见角的线条与边框配合它底盘中更完整的通过包围，还是要显得硬气许多。 😊😊☺ 两款车相比，唐DM明显要更具设计感，不论是12.3英寸数字仪表盘与15.6英寸旋转大屏的娱乐硬件组合，还是双辐式触控方向盘、短促的电子换挡机构，它都有设计上的独特性。此外，大量烤漆面板与带填充的皮革组合后，会完成对中控、门板等区域的装饰，全真皮座椅则会通过前排带腿托的电动调节、加热/通风功能以及坐垫打孔凸显豪华感。 😊😊☺ 凯迪拉克XT5这边显然要更传统些，机械仪表盘与8.0英寸触控屏均是如此，即便是有数显空调控制台与电子挡把也不能改变它的传统实用倾向。当然，我们在包括中控、门板、扶手甚至是副板等区域内都见到大量软包，并且全部塞满了软填充，就算不选装真皮座椅，它整体的舒适性倾向仍旧相当明显的。 😊😊☺ 无论是智能互联，还是辅助驾驶，唐DM的智能软硬件规格都要比凯迪拉克XT5高很多，即便是凯迪拉克XT5能以CarPlay/CarLife凸显交互上的选择性，可有5G支持的DiLink还是拥有更多第三方应用功能，它搭载的高德地图、微信、***等功能能直接取代手机，并配有无线充电板、HUD抬头显示等对手不具备的智能化功能。辅助驾驶方面，在凯迪拉克XT5仅提供定速巡航与带盲区预警的倒车影像时，唐DM已经获得了可居中跟车驾驶的全速自适应巡航与540度全景系统，DiPilot还支持自动泊车、遥控泊车、自动变道等高阶功能，完全甩开了与凯迪拉克XT5的距离。 😊😊☺ 其它配置方面，唐DM的优势在于实现了更多科技功能，比如感应尾门、NFC数字钥匙、方向盘位置记忆等等，丹拿音响、31色氛围灯以及带香氛的全车独立热泵空调则能提升其座舱档次。而凯迪拉克XT5则拥有与唐DM一样的前排隔音+后排隐私玻璃，配合BOSE音响的主动降噪会进一步降低舱内噪音，让静音舒适成为一项关键优势。 😊😊☺ 4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凯迪拉克XT5大了一圈，但轴距方面，后者则能以2857mm的数据扳回一城，而唐DM的轴距为2820mm。如此标准下，唐DM的头部空间更加突出，而且即便是提供了额外的第三排，唐DM在第二排的最大腿部余量也达到了2拳半，这跟凯迪拉克XT5几乎是相同的；而第三排虽然只能用以应急，但整体空间实用性还是要强上一些。 😊😊☺ 唐DM搭载了一套DM-p混动系统，骁云1.5T专用发动机与前后两台电动机共同提供了452kW的系统综合功率与615N·m的系统综合扭矩，这让它能在4.3秒内完成零百加速，并保持6.5L/100km的馈电油耗；而通过45.8kWh的刀片电池，它也能得到215km的WLTC纯电续航，功率为90kW的快充仅需20分钟。车辆底盘除了前麦弗逊与多连杆组合外，还提供了可变悬架并加装后桥差速锁，综合控制与通过性将会更出色。 😊😊☺ 凯迪拉克XT5搭载了一台LXH型号2.0T发动机并带有48V轻混系统，前者提供了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，在9AT支持下，车辆需要8.0秒来完成零百加速，性能不算突出但也没拖后腿，而7.44L/100km的WLTC综合油耗在一台中型SUV中尚可接受。底盘中，由前麦弗逊与后五连杆组成的底盘悬架会稍稍偏硬，但总体上还是能保持铺装路面高度舒适的。 😊😊☺[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

最近，我的凯迪拉克XT5迎来了一次小小的升级——我给它换了块蓄电池。说起来，这辆XT5已经陪伴我度过了四个春秋，原厂蓄电池也兢兢业业地工作了四年多。但前段时间，它突然“罢工”了，让我体验了一把“趴窝”的滋味。还好有朋友的车可以及时搭电，车子才重新“活”了过来。充过电之后又用了两个月，不过我发现打火又吃力了，就打算换掉。 在朋友的推荐下，我选择了瓦尔塔AGM蓄电池。当时是在网上下的单，订单直接安排到了本地经销商店里，师傅二十多分钟就上门安装了，还带检测仪器，很专业，很方便。主要还是看中它是德国百年大牌吧，品质这块有保障，毕竟现在BBA，保时捷、路虎什么的原配都用的这个牌子。而且我在网上看到，瓦尔塔AGM蓄电池用了倍伏锐板栅科技，里面是高活性铅膏，放电量直接达到一般蓄电池的三倍多，用电不虚。 安装过程很顺利，没一会儿工夫，新电池就“上岗”了。一试之下，果然不同凡响！打火变得轻松有力，车内那些电子设备也都能随心所欲地使用了。再也不用担心电量不足的问题，这种“随心所欲”的感觉真是太好了。 说起我的凯迪拉克XT5，那可真是我的心头好。这辆车动力强劲，品质卓越，开起来特别带劲。车内空间也很大，无论是日常通勤，还是自驾游，都能让我和家人感到舒适自在。 提一嘴凯迪拉克XT5的操控，方向盘比较精准，整体操控在我开过的SUV里来说还是相当给力的。油门调校得也很到位，踩下去就能感觉到动力平稳地输出，没有那种突兀的感觉。不过刹车脚感稍微硬了点，如果开长途的话，可能会让脚有些累。但是呢，XT5全系都标配了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车这些安全配置，让人开着它心里特别踏实，安全感满满。总的来说，XT5的操控和安全配置都让人很满意。 查看详情>>

对许多人来说💋飞度和威驰FS都是人生第一台车的首选，然而两款车到底谁强谁弱。两台车各有什么优势和缺陷？对普通用车者来说，他们该怎么选呢？这个就需要细致的对比才能知晓。 飞度和威驰FS同为两厢小型车😎考虑到购买这类车目标人群预算，我们将选择两款车入门款进行对比。也就是威驰FS的2019款 1.5L手动锋驰版，飞度2020款 1.5L手动舒适版，两款车型指导价分别为：威驰FS7.58万、飞度7.38万。售价方面两款车只差2000元，对于动辄上万的汽车来说，2000元差距不是很大。 外观对比方面😂2020款飞度并不是4代飞度依旧是3代飞度。两款车前脸都比较紧凑，威驰FS给人感觉更加张扬一些，而飞度明显更加低调中庸。尤其是进气格栅设计上，威驰大嘴设计给人很深的记忆。这是飞度外观不具备的。 两款车都没有触控液晶显示屏，2寸小屏也都是单色显示，不过威驰FS比飞度多了AUX接口，虽然AUX接口类似于音响接线插口，但在没有USB数据线的情况下，😎你也可以用AUX接口接线播放手机音乐。就是适配性来说，显然威驰FS更胜一筹。 两款车在空间营造方面都很给力👿不过威驰FS以微弱优势胜出。两款车飞度更高一些，所以后舱给人感觉不压抑，威驰FS就有些压抑了。座椅配置方面，两款车后排靠背都不能调节。实用性不强。[_LinkTopic:飞度来了,30419,37][_LinkTopic:汽车行业各界人士两会建言献策,22789,9][_LinkTopic:威驰FS,11946,23] 查看详情>>

因刷了MTM一阶，早就想换排气，需要激情的声浪感，本计划把头段一起换了，刷个MTM二阶，想想还是先换中尾段试试效果，试试最想要的声浪感觉，一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的，骨折价，6999元，说来不信，过了双十一又翻倍价了，你都猜不到排气厂家的利润到底有多少？想发个视频，一直审核不能过，总结一下吧，声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气，由于车才一年过，排气也是好好的如新拆排气不难，几个细节注意就行前段，三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路，电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片，其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器，感应式，手在前面晃一下，阀门就会有变化 查看详情>>

[_LinkTopic:2022入手的车载好物,72281,37] 🏠车载好物名称：米家充气泵 💰购买价格：199元 🚗好物优点： 1、体积小巧玲珑，外观可能起来很有颜值，收纳方便。 2、操作简便，特别是开关机一键完成，拔出气门嘴会自动开机，显示屏的字体很大，不需要凑近了看。 3、充气的效率算是比较快的，轮胎补气一般两三分钟就可以完成。 📒好物缺点： 1、这个显示屏很容易被刮花，因为充气泵接线比较短，所以会经常放在地上，个头虽然不大，但是容易倒，外观会受到损伤。 2、充电的接口没有使用通用的Type- C的接口。 3、剩余电量显示，比较的小，完全可以和胎压显示一样，搞成大的显示。 4、最主要的还是充气嘴的连接线比较的短。 查看详情>>

🚘🚘车辆信息：08款朗逸1.6L手动品雅版 ⌚️🚗用车时长：车龄近十四年（差两个月满十四年） 📒📖用车感受： 很多人认为女司机就应该买自动挡的，而我却不认为女司机就比别人差。考驾照时每一项考试全都是一次性满分拿到的驾照，提车时我是新手新车自己一个人提回来的，谁说女子不如男😃😃 车辆空间大颜值高，朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的。这一款朗逸虽然是上海大众自主研发的车型，但无论从颜值还是质量上来说，都是很不错的。这款车在那个时期几乎每个月的销量都是名列前茅的，由于保有量大，车辆的维修保养也相对便宜，我个人认为朗逸是一款性价比比较高的车子。 特别是在油耗表现特别满意，我有记录油耗的习惯，每一次加油都记录数据，这一习惯坚持了十几年，记录了28万多公里的油耗数据，（每一箱的实际平均油耗都介于4.7-7.19升/百公里之间），而这28万多公里的总平均油耗是6.01升/百公里。 对于朗逸我非常爱惜，基本上是自己打理爱护。自己洗车打蜡，见不得车子脏了。看着整理干干净净的车子心里别提多舒服了，压根就不觉得累。 那时候很多车辆没有胎压监测功能，我的中配朗逸虽然有胎压监测功能，但这个功能也是基于ABS系统上延伸出了的功能，当左右轮胎的转速不一致时，仪表盘上的胎压检测指示灯亮起，提醒驾驶员胎压有异常，为安全行车提供了一道防线。但是...但是...但是并不能显示究竟是哪一个车胎出了问题，这时候我们只能一个一个的轮胎检查或者测量每一个的胎压数值来判断，不能够直观的快递的找出异常的根本。为了能直观的看到各个轮胎的状况（压力和温度），决定加装一套内置式数显胎压监测系统。 🔧🛠️安装过程 这套胎压监测系统，是我带配件到朋友店里安装的。① 先将车子升高一点，卸下四个轮毂。②给轮胎放气，然后用设备在轮胎气嘴的位置，把轮胎挤压出一块空间（安装数显胎压监测是不需要将整个轮胎卸下来的，只将气嘴处扒开够安装传感器的空间就可以了）③用数显胎压监测的传感器替换原来的气嘴。④注意保护好传感器，将轮胎的位置复位。⑤给轮胎充气。⑥因为传感器替换了原来的气嘴，一定要做动平衡，否则可能会出现跑偏，啃胎或方向盘抖动等异常现象。⑦根据每个车轮上传感器将轮毂对应的安装到车上。⑧此时要记得调整胎压数值 （我的车用的米其林轮胎，前后胎压都调整为2.5） ⑧按照说明书设置胎压正常范围（2.3-2.6）也就是当胎压数值超出范围时胎压监测会提示。⑨将太阳能显示器安装在最前方仪表台上，这里既不影响驾驶时的观察视线，又不影响太阳的照射，更是便于观察。 🚗使用体验： 数显胎压监测虽然可以很直观的看到胎压数值，但上车前观察车辆状态的习惯不能丢。每次出车观察车况后上车就看一眼显示器上的胎压数值，看到胎压数值异常时，我会用后备箱里的车载充气泵及时调整胎压。很多次都是看到数值降低（但原车胎压监测并没有提示）我都可以及时补气。我认为安装数显胎压监测非常有必要，可以为出行提供更好的安全保障。 📢加装建议： 这款胎压监测①显示器是太阳能充电，不需要使用车辆电瓶的电，没有给电瓶增加负荷。②显示器不用接线，加装便捷操作简单。③传感器自带电池持久，是性价比较高的一款胎压监测系统。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>

两款车内饰设计都是传统T字布局，👿内饰用料也是硬质塑料为主。不过两款车的中控台多少都有一些创意设计在里面。谁好谁坏更多看个人需要，因为走的是不同风格，基本没有可比性。 车载配置方面💓两款车各有千秋，威驰FS标配智能启停。而飞度则有胎压报警。前者是不折不扣的省油配置，而后者也是关乎驾驶安全的重要配置。不过在看来，两款配置都有缺陷，威驰FS的智能启停不适合蠕行路况，而飞度的胎压报警不能显示具体胎压情况。 考虑到胎压监测设备网上花几百就能搞定，但智能启停花钱也装不了。所以配置方面显然威驰FS更贴心一些。 两款车都没有触控液晶显示屏💞，2寸小屏也都是单色显示，不过威驰FS比飞度多了AUX接口，虽然AUX接口类似于音响接线插口，但在没有USB数据线的情况下，你也可以用AUX接口接线播放手机音乐。就是适配性来说，显然威驰FS更胜一筹。 外观对比方面💏2020款飞度并不是4代飞度依旧是3代飞度。两款车前脸都比较紧凑，威驰FS给人感觉更加张扬一些，而飞度明显更加低调中庸。尤其是进气格栅设计上，威驰大嘴设计给人很深的记忆。这是飞度外观不具备的。 发动机方面💥，威驰FS和飞度都是1.5L自然吸气发动机。只不过飞度最大马力131匹比威驰FS大21匹，最大扭矩155大17牛米。很明显飞度的发动机动力更强。然而飞度地球梦发动机有个最大劣势，那就是环保标准为国五。在国六已经施行的今天，买国五车还是差点意思。[_LinkTopic:威驰FS,11946,23][_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>