凯迪拉克XT5公里一些用车感受
- 奥迪Q6两万公里用车感受奥迪Q6提车已经一年多了,里程接近两万公里,在此做一下用车感受分享,希望对各位车友能有所帮助。我家常年是四大两小的配置,三排利用率极高,而且还经常出去自驾游,因此格外看重乘坐空间和舒适性。作为奥迪旗下尺寸最大的车型,空间绝对是Q6最大的优势,也是我选择这台车最重要的原因,具体的我写在下面。 查看详情>>
- 骏铃v6 5万公里用车感受骏铃v65万公里用车感受 查看详情>>
- 19款“凯迪拉克XT5”真实用车感受✅✅👑👑全新一代的“凯迪拉克XT5”,可以说这款车彻底颠覆了我们对于美系车的一个概念,和以往的设计不同,下面就让车主谈谈这款车的用车感受!😇💗😎😂 说起美系车,感受就是外观憨厚稳重,内饰沉稳,没有日系车的那种轻盈的感觉,也没有德系车的那种精致感,或许这也就是美系车的能够让人痴迷的地方。😐💚😪😲而第二款车就是图中的这款“凯迪拉克XT5”,对于它的前身SRX也比较了解,臃肿的身材,动力上也是大排量自吸,确实看起来感觉不错,但是油耗略高!😋🧑🤝🧑😴😧 但是对于这款全新的“凯迪拉克XT5”,还是让我们非常的惊喜,目前这款车已经行驶了2千多公里,来说说自己对于这款车最直观的感受。😑💋😠😍首先在颜值方面,家族式钻石切割技术依旧是它的成名作,飞翼式的大灯已经全部更换成了LED的光源,整个中网和侧面上带有非常强烈的棱角感,所以看上去更会有种德系车的感觉。👎😜😋💔尾部的设计上,尾灯和尾箱上隆起的线条设计正好呈现出垂直的状态,更能够突出这款车的棱角美,所以外观我给满分!👉✌😮😷 而在内饰方面这款车也是做了非常多的调整,并没有一味的追求家族式的设计风格,这款车全车的内部采用高品质的真皮包裹,相当的奢华,仪表怕采用了双机械加上液晶组成的双显示效果,上代车型搭载的CUE系统在这款车中再次升级,所以无论是人机交互的智能度还是操控的灵敏度都有了质的飞跃!😨😵💖👐 而且全系标配8英寸的触控大屏集成了AppleCarPlay、百度CarLife手机映射以及4GLTEWi-Fi热点功能。👾😨👍😄此外,全新一代凯迪拉克移动互联系统还支持车机远程在线升级。💓😌😥👆在以往美系车最不擅长的方面,这款车都作出了改变!💋😌👻😳动力上,全系搭载的2.0T+9AT的变速箱整个动力上的表现还是非常不错的!😷💙❤👻低速行驶换挡速率特别快,上代车的那种换挡的拖沓感在这款车中已经彻底不见了!👈😉👊👍 高速行驶一如既往的稳。😇😦😂😝整部车的隔音依旧是非常出色。😄☠😏💟底盘的调教上也是偏向于舒适,比较软,但是多减速带的那种紧绷的感觉丝毫不拖沓。😲👈😌💓目前这款车油表显示百公里9L左右,油耗方面也是比较意外。💙😌😵😜总得来说这款车其实更像一款德系车。😯💪😏👋完全没有以往美系车设计的那种慵懒感,而从数据上看,这款车的销量也是呈现出上升的趋势,所以凯迪拉克这次的转变,真的是押对了,对于这款车你们怎么看!😔😳😓😰#凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 奥迪S4 35000公里用车感受!哈喽大家好,我是栗子。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5,浅谈5万公里用车感受😤新车提回家,已经有很长一段时间了,目前跑了差不多5万多公里,想一想当初我第一次看的XT5的时候就爱上了这台车的外形,我觉得对车来说首要的还是外形第一眼,然后再是以自己的操控感受为基础,当时由于家里经济条件比较受限,XT5这辆车已包含在我的选择范围内,也看过其他品牌沃尔沃,雷克萨斯,不过最终还是和XT5有点一拍即合的意思,家里有老人和孩子都很喜欢凯迪拉克,毕竟颜值好看,给人一种年轻就是希望的感觉,XT5给我带来的方便不言而喻💗。虽然凯迪拉克不算一线豪华品牌,但完全不输任何的同价位的其他品牌,男生都喜欢追求动力,XT5用着2.0T的动力各方面表现均不落俗,这一点真的很人性化,作为一台家庭SUV用车来讲,就已经是近乎完美了🤗。 开出去也比较有面子,整个的底盘侧向支撑性上做的确实给力,感觉各个方面都还是不错的,需要控制一下速度,城区里面这个问题就不会出现过大侧倾,9AT变速箱开起来也是相当平顺,XT5这款车可谓是是家庭小能手,在我们家我开XT5这辆车的时间更多一些😛。摆脱了以前的传统设计很新潮,XT5算是一款非常有质感的车子,凸显整车的力量感,你看的越久,开着这台车出门我们脸上也倍儿有面儿🚛。 外观方面还是比较好看的,在我眼中XT5就是毫无瑕疵,低调大气上档次,中网的设计也不错😸。 侧面外观颜值绝对没有问题,到了晚上大灯就变成深邃的魅力,看起来特别的帅气,显得更加高端,这车是属于越看越喜欢,流畅的线条设计,同的角度去看这辆车,就有不一样的视觉感受,看上去有霸气了许多🧡。 真的非常适合作为家用车的设计外观,线条很流线,不显得笨重,给整体加分不少,动力的安稳输出,很有规划感,不知道是我一个人感觉还是大家都这么感觉🙂。 XT5内饰要精致很多,整体风格偏运动,实用性强,颜色也很协调,这种风格刚好比较适合严肃的工作,座椅材质有质感,不过中控大屏的流畅度还是不错的不会卡顿,就这个价位来说是同级比的佼佼者,带给我的氛围感是比较好的,简单又干净的款式是我所欣赏的,每一个细节都很精致,看起来干净利落,做工方面也比较精细🎍。 高速行驶车子也挺稳的不发飘,方向盘灵敏度也让我很满意,让我真的很安心,转向灵活,起步的时候感觉还是不一样的,力气不是很大的人开着这个车都不会觉得很累,很多人都说这车开起来平顺,市区里面够用,配置方面也比较齐全,上手很轻松,动力强的车,反而有一种热血和快感,保证了便捷性☃。 用车的成本还能接受,一般情况下油耗的数据都是比较可观的,毕竟是美系车,又是2.0T的高功率,所以我对油耗也没有指望太高,这个油耗我可以接受,毕竟买美系车就不会过多在意油耗了🐻。 说实话这台车我觉得还是比较适合我的,再加上实际生活上的用车也是极为方便的,可以轻松通过最复杂的路况,动力的输出平顺,换挡很平顺没有多大的顿挫感,完全可以应付各个路况的表现,动力这一块不好做对比,然后红绿灯上面的起步也很快,输出性能非常好,超车也是非常顺畅的,完全没有问题🎈。 从配置来说,XT5都还是挺满意的,现在还没开过瘾,也没什么挑剔的地方,在过滤震荡的时候,会处理的很好,因为什么事物都不是完美的,从各方面看上去都是比较有质感的,如果以后能少点小毛病,就更好了💛。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 分享凯迪拉克XT5一年四季的用车感受🐨这车让我在使用时觉得挺舒心的,因为在整体的性价比上我就觉得不错,车子购买的时候优惠幅度还是挺可以的,给的折扣挺大,便宜了好几万块钱🙈。使用了这车之后,我发现油耗让我每次出行都不用担心,因为它的输出不高,我这款车每天在城区路段都要行驶,而且行驶了这么长时间了,油耗一直表现也挺稳定的,平均油耗8.8L,这样的油耗输出对于这款肌肉感强劲,动力系统使用的2.0T的发动机来说,用车成本就挺少的,让我每次在开这款车时觉得省钱多了😘。也使用了一年的时间了,这车在质量上也没有发生过任何的故障问题,让我使用它觉得稳妥多了,路上从来没有掉链子,质量上就挺不错的🤫。 1、空间上一直都挺看好它,买这车就觉得它在空间上设计不错,坐感让我觉得就挺舒适,因为每次在驾驶的时候觉得都很方便,手脚的活动的确是比较自如的🤞。后排空间我觉得更好一些,因为坐三个人时完全能够满足乘坐要求,这时也不拥挤,长宽高的设计利用率都是比较不错的🌲。后备箱空间设计也宽敞,摆放大行李挺方便的,驾驶这车去购物,去自驾游时都体现出了用处挺大,又带来了不错的方便😚。 2、舒适性表现是挺不错的,座椅的乘坐舒适感就很好,软软的,经常坐上去时都能够感觉到家里的沙发一样,坐感挺舒适的,包裹感也很好💛。内部隔音也挺不错的,这车还有主动降噪功能,前排玻璃使用了多层隔音设计,所以在开车过程中,内部的安静控制就挺好的🐰。避震效果也表现出不错,因为平时在路上行驶的时候没有表现也有什么颠簸感🌲。 3、这车里的空气质量上我觉得很好,坐在车里一点异味气息都没有,家里人一致认为挺不错,这车里搭载了车载净化器功能,PM2.5过滤装置,负离子发生器,这搭配实用性就挺高的,让车里面空气更加清新,坐在车里面就像一个天然的氧吧一样,让一家人都挺喜欢待在车里的🏎。 优点: 这车动力让我觉得还挺好的,选择两驱我觉得完全足够使用了,根本不需要选择四驱性能的,动力系统搭载的是2.0T的发动机,马力达到237PS,九档手自一体的变速箱调校也挺好,因为行驶时挺顺畅,不顿挫,在起步时推背感也是挺足,在路上行驶也能够满足超车作用,所以行驶这款车一路上在动力上没有出现什么问题,让我行驶一直比较舒畅🎊。 缺点: 对于这款车,我觉得不足的方面那就是它的配置我感觉不怎么好,主要是它的影像功能搭配还是挺抠门的,只使用了倒车影像,如果是十几万的车,我觉得使用倒车影像还能说得过去,但这是一款30多万的车子,360全景影像都没有用,还好现在行驶的时间挺长了,驾驶这款车觉得很自如,一开始我才拿到这车时倒车还是有些不方便的,因为这车造型上挺大的,对于一款中型SUV,如果搭载360影像那倒车会更加方便安全一些😏。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 1万多公里,拉出来溜溜 谈探险者用车感受到现在已经跑了有1万多公里了,也算是老司机了,和大家谈一下我的用车感受,先简单分析一下,下面再重点来说。 查看详情>>
- 用车时候的一些感受作为大众ID3车主,对这个车还是很有发言权的,使用了很久对它的功能啊以及驾驶感受啊。完全了如指掌,今天就说一下自己在用车过程当中一些很细微的感受。以供大家参考。 ID3真实感受💥 驾驶感受 第一点要说他驾驶感受,其实现在的电车开起来和油车基本上是完全一样了,ID 3的油门儿就是非常跟脚,它的动力在80码以下的时候可以做到随踩随有,而且能够很明显感觉出来你的脚稍微深踩一点儿之后,它的整个动力提速是比较快的。 驾驶模式 再说一下,他驾驶模式它一共是分两种,一个是是D档,一个是B档,我在平常使用的时候还是以B档为主,因为它没有顿挫感,开起来会更加的舒服,如果在走三路的时候,尤其是下山的过程当中,我一般情况下都会使用B档,因为它有动能回收。可以给自己的车子稍微充一点电。 充电💨 关于电车的充电还是有很大的争论的,如何让自己的电车在充电的时候保持高效的充电 首先第一点就是不要在没开动车辆或者给车子进行预热的情况下进行充电,那这样充电情况下其实对于车辆的电池是完全不友好的,我一般情况下都是电量到30%的时候就开始充电,而且要给电车提前预热五分钟左右,我算过充电时间,基本上需要。30分钟左右就能把电量从30%充到80%多。 在冬天用车的时候的一个小技巧培养给大家,当我们车辆在地下车库放着的时候,第二天我们想上班儿的时候其实可以打开手机,提前把空调给打开。这样,那我们上车的时候整个车辆都是非常暖的,可能很多人没有使用手机app的习惯,但是我使用之后呢,我觉得是非常的好用的 用车小弊端💨 在我用车过程当中也是会有一些小弊端的,首先就是它的语音助手,因为它的识别功能确实是有些差劲儿,它不能够很明确的识别你所需要打开的功能。 总结💤 用车总结,尤其是在冬季用车的时候,其实还是有几个小技巧和小窍门儿的首先就是在冬季用车,我们最担心的作为车主同样对担心的就是续航问题。所以我们要保持高频率的充电,在电量剩30%的时候就要进行补充电量,第二呢就是避免外放电。这样能够让自己的续航更长一些,其次呢就是开车的时候缓慢行驶,这样我们的续航里程也能够增加。 查看详情>>
- 7000公里的一些感受😛😛😛说一下提车到现在开了7000公里的一些感受及问题吧!😊😊😊 ☺☺☺完全忽略电耗,想怎么开就怎么开,但“遵纪守法,安全第一”的心态必须要有的。其次充电比较方便,价格对比油价便宜不少,冬季续航减半也就无所谓了。😍😍😍 ☺☺☺试驾时感觉扭力梁非独立悬架也没有车友说的那么不堪,调校好的话也不比独立悬架差多少。😍😍😍 😉😉😉整车静谧性挺不错的,除了有点路噪和胎噪也在接受范围内。😍😍😍#埃安用车分享# 查看详情>>
- 大气上档次 红旗H9 700公里用车感受优点: 查看详情>>
- BEIJING-EU7半年8000公里用车感受EV君曾拥有一台2015年上牌的北汽新能源EV200,至今已经将近5年的时间,没有一次被搁在路上,所以,对这台车还是有比较深的感情的。 查看详情>>
- 开了一千来公里,分享星越L用车感受毕业一年就整了台二手的马自达,开了好几年了,老婆说这台小破老配不上我的气质!才有了换车的想法,纯电车的诱惑虽然很多,但是不想当新能源的“试验品”,续航焦虑以及纯电车的自燃事件,让我从未考虑过纯电车。 查看详情>>
- 三个月5000公里,说说奇瑞小蚂蚁用车感受说到近两年的新能源汽车市场,真是百花齐放。不仅有来自大洋彼岸的巨头特斯拉,最近又新添了来自欧洲大陆的大众ID系列,当然还有我们国产传统车企的各类新能源品牌以及以蔚来、小鹏为代表的造车新势力。 查看详情>>
- 一些用车感受吧我的ID3是今年5月份落地上的牌,灰色的外观,黑色的内饰,买的时候加了车道居中和原厂倒车影像。这半年来基本都是市区通行,上过几次高速,接下来来讲讲实际用车感受。 1.外观 外观这个东西就是仁者见仁,智者见智了。个人感觉ID3的外观还是比较耐看型的,车头体现出胖胖憨憨的感觉,可能主要为了风阻而设计的这个形状,有点像个大馒头。整辆车看着很小,但是车内实际空间比高尔夫要大了一点 2.内饰车机 内饰真的是一言难尽啊,能看到的地方基本都是塑料,方向盘也是选了车道保持才有的真皮,座椅也是织物座椅,和同价位同级别的国产新能源根本没法比。车机也是如此,整套车机的设计思路还是按照传统燃油车的思路设计的,一点没有新能源斌车机的影子。 3.驾驶感受 这一点还是要夸夸大众的,必进这么多年的经验累积,而且后悬挂设计还是同价位少有的5连杆。在目前同价位上ID3的行驶质感可以说是独树一帜,没有对手,甚至还能跟20万的自家老大哥油车掰掰手腕。同样是路上的井盖,压过去就非常的干脆,柔和并且带有韧劲,可能也归功于同价车型少有配备的液压衬套。高速行驶途中路面的细小颠簸都处理的很快很很干净,没有多余的震动。底盘的调教优秀也是我选择这辆车的重要原因!!! 4.续航方面 这辆车采用的是三元锂电池,不过大家都知道,以目前的电池形式不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池在冬季低温都会大打折扣。官方续航450公里,目前冬天我开下来开空调的情况下是300公里左右,不开空调350公里。春秋不开空调400公里,开空调380公里。 目前市区代代步这个续航还是能接受的。主要还是看大家各自的出行范围了,如果仅限市区代步上下班,目前的价格ID3还是比较合适的。当然你也跟我一样注重驾驶品质的话这辆车非常适合你,如果是喜欢智能科技方面的那肯定是同价位的国产新能源车更适合。大家可以根据自己的喜好来买车,毕竟买车是自己开的,不是给别人看的。 查看详情>>
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