本田UR-V试驾感觉动力响应更快
- 本田UR-V试驾 真香预警😄本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力真足够🐨 UR-V作为东风本田旗舰SUV,凭借超大的5座空间布局在众多主打7座的合资中型SUV中突围而出,得到“以大为美”的中国消费者认可🥀。近日,UR-V改款车型正式上市,新车继续搭载1.5T与2.0T发动机,售价24.68-32.98万😃。 对于大多数消费者来说,花超过30万买一台非豪华品牌中型SUV,确实需要鼓起很大的勇气,毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的,Q5L裸车30万不是梦🚙。相比之下,UR-V的1.5T车型就成为了更加理智的选择,极有可能成为未来最走量的车型😅。那么,1.5T的UR-V综合表现能够让消费者满意吗🏎?今天我们就通过有车以后PT8-120测试标准来检验一下️。 作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线☃。 侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性😁。 贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感🎁。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审😾。 日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄🚕。 后排空间作为UR-V的杀手锏,当然要重点回顾一下,920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输B级轿车的空间表现,再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手牛X😍!#本田UR-V# #买车# 查看详情>>
- 本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力💞💞💞作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线。 侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变。 在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性。 贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审美。 “日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄。[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 试驾2023款本田冠道:屏幕变悬浮,动力下降没感觉?尽管现在市场上的“大”尺寸SUV越来越多,但提到大五座标杆时,大家最先想到的,还得是本田的冠道。想是想到了,但这些年的热门中型车带来的压力可一点都不小,因此冠道也得通过升级改款来提升竞争力,于是2023款冠道应运而生。 查看详情>>
- 试驾吉利银河L7、L6龙腾版,感觉更快、更猛、更爽!4月21日,“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版对比试驾会·成都站在成都空港试驾基地激情上演。活动现场设置了百米加速、麋鹿测试、紧急制动、8字弯等多个驾控体验环节。”吉利银河L7、L6龙腾版作为吉利汽车最新推出的两款插电混合动力车型,它们无疑成为了当下车坛上最炙手可热的明星产品。赛道通过专业试驾教练的指导,更好地感受雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱,带来更快、更猛、更爽的驾驶体验。 查看详情>>
- 试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!【懂车之道 试驾】中国市场新能源车发展速度之快,让海外品牌应接不暇。当下,无论海外、本土汽车品牌,都在加速布局新能源市场。用户和市场这边,考虑购买新能源车的热情上升,衍生了现实问题,绝大多数纯电车或存在续航里程焦虑? 查看详情>>
- 动力不如飞度,还能是标杆吗?试驾新一代本田缤智国内的小型SUV市场一直是一块“兵家必争之地”,各个车企都想从中分一杯羹。早些年间,别克昂科拉、雪佛兰创酷以及日产劲客等等车型都是这个级别中的热门车型。直到缤智的加入,才让百家争鸣的小型SUV市场有了一个标杆式的车型。 查看详情>>
- 试驾:全新广汽本田缤智,1.5L动力仅够用!【懂车之道 试驾】在小型SUV当中竞争一直很激烈,产品也是很丰富,有一款车是自始至终纯在,它是缤智。销量上也是一直处于小型SUV的热销榜,很受年轻用户的欢迎,而这车受欢迎的原因,是其产品力过硬,品质可靠,保值等可以说“六边形战”,很适合家用。如今广汽本田带来了换代升级的全新缤智,可以说是里里外外均升级了。 查看详情>>
- 底盘舒适/动力平顺 试驾本田全新皓影全新皓影正式上市了,新车的在外观、内饰、动力几方面都有了一些变化,外观是更好看了还是变丑了?内饰配置升级了吗?动力有什么样的变化呢?今天我们就从这几个方面来详细聊聊这款新车表现到底如何。 查看详情>>
- 空间宽敞动力强 试驾广汽本田新款冠道作为一款中大型SUV,广汽本田新款冠道在汽车市场上拥有极高的地位。自上市以来,凭借其卓越的产品力,赢得了消费者的广泛认可,并取得了不俗的销售成绩。作为一款豪华旗舰SUV,新款冠道不仅具有超强的动力和出色的驾驶感受,还拥有宽敞舒适的内部空间,成为同级别车型中的佼佼者。 查看详情>>
- 精致灵活、空间巨大,试驾本田UR-V车身庞大但细节细腻🍒之前在路上瞥见UR-V时,总会被它超强的气势所吸引。4856毫米、1942毫米、1670毫米的车身尺寸在中型SUV当中已经算是偏大的体格,但是UR-V并不是传统意义上的SUV,它的车顶类似于轿跑车,后侧的线条有一个坡度很大的斜坡,视觉上非常流畅。如今,有许多的轿跑SUV是在基础版SUV上通过改造设计完成的,UR-V并不存在什么基础版,原生就是一款轿跑SUV,所以,先天的优势让UR-V看起来很和谐。🌈 🍀🍀另外,UR-V还有一个特别之处,在于它并不是十分圆润,而是有些硬朗的风格。因此,如果在路边碰见一辆UR-V从身边驶过,感觉就是一辆别致的小坦克。🌈 这次试驾UR-V,得以有机会近距离观察它。我发现,个头很大的UR-V在设计细节层面做得也很细腻。比如,前大灯灯罩内排列的灯组璀璨如钻石;✨✨进气格栅很大,结构很复杂,Logo处及以上部分用的是亮色的光滑饰板,下半部分是棱形的网格状格栅,另外,我们也可以看到上半部分有一条银色镀铬饰条贯通进气格栅与前大灯,目光转到最下方,那里还有一条饰条与之呼应。其实,在进气格栅的最下侧还有一条饰条,是黑色的,不太容易看出来。总之,前脸的细节极为丰富。🌺🌺 🎋🎋车侧是UR-V设计的最大亮点,但我们应该都比较熟悉了,这次提三个细节。一是,中间的腰线,其从前门位置延续到尾灯,一气呵成凌厉干练。侧裙处有一长条镀铬装饰,突出精致感。三是,我这次拿到的车型用到的轮毂条幅非常多,豪华感油然而生。✨✨ 🍃尽管是轿跑SUV的造型,UR-V的尾部却敦实,看上去很可靠。内嵌式样的两边共双出的排气显现出它的力量感。尤其要强调的是尾灯,贯穿式的尾灯既协调又大气还时尚,非常吸引人。🎋 后排空间巨大,跷二郎腿都是小意思 2820毫米的轴距,听起来并不是很长,但当坐进UR-V的后排,我得到的空间宽敞度远大于数字带来的感受。腿部空间的富裕程度用比划几拳来形容已经没有意义了,我相信当大家去实际体验后,肯定不会对空间失望。🌲🌲 🍓🍓全平的后排地板也是一个特别值得赞赏的细节,坐在中间完全不会觉得憋屈。如果中间座椅有个头枕就更好了,那么,坐在中间就和两边基本一样。当然,座椅本身像是大沙发,体感也挺舒服。另外,由于后窗的长度很长,后排的通透性也很棒。👍👍 家庭用户为什么要买一辆大5座SUV?UR-V这款车的后排无疑就是最好的答案。 中控造型是稳重的风格,稍微有些商务,应该是适合36岁左右新中产的审美观的,而95后的我就觉得有些油腻了。不过,按键式的换挡我挺喜欢,第一次上手觉得很有新鲜感,也觉得自己触摸到了科技前沿。🍀🍀 中央扶手很宽,主副驾乘客的胳膊放上面都没问题,下面的储物空间也很大,也做了功能分区,具有高实用性。中央通道处是挖空的,也可以放东西,它最前面其实是一个无线充电板,功能好是好,但是我觉得位置不如放到中央通道按键式换挡前面。🍃🍃 2.0T动力强劲,声音也超好听 UR-V搭载两款发动机,一台是1.5T,一台是2.0T,分别匹配CVT变速箱和9速手自一体变速箱,最大功率和峰值扭矩分别为193马力、272马力和243牛·米、370牛·米。我试驾的车型搭载的是2.0T发动机,性能表现足够优秀,第一脚油门就能感受到它动力的强劲,而且换挡的速度很快,加速迅猛。在高转时,发动机的声音很好听,清脆有力,吸引自己不由自主想再深踩油门,可惜,我只是在拥堵的市区试驾了一段时间,只好收着点。🌿🌿 🌟🌟体形很大,起步、加速和制动的时候,车身会不会有些晃动?会有一些,也是意料之中,不过,出乎意料的是晃动的幅度很小,基本不影响心情。在城市道路遇到车流量小的时候,来个速度稍微快一些的转弯,感受UR-V的底盘支撑性,得到的也是惊喜。💜💜 由于试驾的时间很短,其实我有些意犹未尽,对UR-V的一些能力并没有充分挖掘。但是,长得个性精致,又有气势;座椅舒适,空间巨大;动力强劲,底盘稳重;这三点已经足够让我种草这款车。最后应个景,最近我需要搬家,用UR-V这种大5座的SUV当一下工具车也再合适不过了。#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 试驾完感觉动力不太行最近在看车给店里拉拉货用,家里人都说买五菱的,我个人不是太喜欢,觉得太生硬了,个人观点,非喜勿喷!我除了拉货平时一家人出去玩也要开,不过五菱的车子确实老牌子了,试驾完了PLUS,动力有点肉,上坡不提前加速的话二档踩到底都没有反应,必须换一档,前面也试驾了菱智M5,车速够快,三档四档随便上。而且不知道大家的感觉是不是一样,PLUS的噪音很大,大的听不到音乐,隔音不好,肯定得拆车做隔音,不然高速够呛。别的倒也没啥,毕竟车便宜,只是比它还便宜的菱智M5动力更强,舒适性更好,质保更长,就有点犹豫。 查看详情>>
- 探店实拍🌈试驾体验🍓本田UR-V🦄🦄我们先来看看外观,2020年370TURBO四驱尊享版国VI复杂的直线条将前脸上轮廓得比较大气沉实,同时,给人的观感也不错。硕大的多边形进气格栅具有很强的辨识度,并辅以镀铬饰条进行点缀,整辆车的深度前大灯看上去十分凌厉,此外,配备有自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯等作🍀🍀 ✨✨侧身来看,这款车的车身尺寸长宽高分别为4856/1942/1675mm,轴距达到了2820mm ,轮胎品牌的轮胎型号是米其林,前后轮胎的标准尺寸是245/55 R19,看上去还是可以接受的。🍃🍃 🚙🚙车尾方面,该车设计看起来比较敦实,营造出了不错的视觉效果,造型显得非常硬派。排气布局使用了双边共双出的设计,配合时尚的熏黑尾灯,线条平直有力,尽显硬朗气息。🌺🌺 🌱🌱进入车内,2020款车型370TURBO四驱尊享版国VI的内饰采用了平顺的线,看上去很有层次,使用了银色饰件以及银色的木质饰板上装饰,并且采用了匀称的设计,且采用了平直的线来勾勒出来,再加上单色氛围灯,在一定程度上提升了车内环保的细腻程度,在配置上,这款车配备了主动降低噪音、胎压报警、自动驻车、方向盘换挡、电动后备厢等。配备8寸悬浮式触控液晶屏。❤️❤️ 2020款 370TURBO 四驱尊享版 国VI的三辐式的多功能方向盘采用皮质材料,多功能键齐备,便于行车中对多媒体系统的操控。并配备有可增强驾驶员驾驭快感的排挡杆。双圆形的仪表盘相对简洁一些,并且的信息展示也比较清楚。仪表盘采用的是务实为主调的设计,所有驾驶的车量一目了然。🌿🌿 🌺🌺车厢后部配备了空调出风口、后排头部气囊等,而后排空间表现不错。而其后排放倒的中心位置配备有头部靠背,并且地台的正中也基本上是平坦的,这有助于提高中部乘员的乘坐感受。🎋🎋 🔶🔶动力方面,2020款370turbo四驱国六专属版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272hp,峰值扭矩370N·m,配备9at变速箱,工业和信息化部正式发布的0-100km/h加速8秒,综合油耗8.7l/100km。⛽⛽#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 本田CRV,试驾体验感觉很不错😍😍😝内饰还是比较好的,门板上改了木头装饰的,瞬间档次感提升一个维度,中控的设计还是沿用了老一套吧没有什么太新的点,尤其是方向盘感觉不是很好看,但是整体看起来也是不错的,塑料摸着也比较厚实😾。 动力感受不错的,虽然说日系车并不以速度见长,但是起步后源源不断的动力还是很给力的,中段提速特别明显,配合上CVT变速箱,档特别顺滑,基本上感受不到太大的换档顿挫感,车子在五、六十迈的速度下可操控感特别强,刹车也是特别的灵敏,能最大限度避免追尾的发生️。😊 空间还是非常大的,这是这款车的一个比较的卖点,前排足够使用了,后排的空间也是非常的大,头上竟然有两拳的空间,不管怎样都不会碰到头,坐好后腿部空间也是有两拳,而且中间是没有凸起的,这是我比较满意的点,储物空间也是非常大,能满足你的所有需求💖。 #买车##本田CR-V# 查看详情>>
- 试驾本田CRV,整体感觉一般😉😉😄驾驶体验倒是很给力的,但座椅舒适度还是有待提高的,座椅还是有点偏硬的,况且还没有座椅加热,都这个价位了还没有这个细节操作,这一点是和国产车没法比的了🐼。悬挂倒挺好的,过坑洼路段没有太大的颠簸感,驾驶起来非常稳,高速上也一样🚎。空调的制冷制热效果也挺好的,空间虽然很大,但温度调节不太舒适💋。 CRV前脸的进气格栅很耐看,辨识度也高,大灯造型设计的也很犀利,侧身线条流畅,看着肌肉感很强,大尺寸的轮毂也是满满的运动感️。总之说不出来的耐看🌳。 内饰感觉中规中矩吧,没有太过于时尚的设计,没有像国产车那样满满的科技感,也没太过于丰富的按键🙃。总体触摸手感还好,大部分都是软包的设计,材质还算细腻吧,总体内饰看起来很清新,座椅是真皮的这点就很赞了😍。 #买车##本田CR-V# 查看详情>>
- 全新日产轩逸试驾报告,看看它的表现让你心动吗东风日产的轩逸,这款车它的销量一直很好,这次试驾的是全新轩逸,动力搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速箱,之前轩逸给我的感觉很慢,但试驾这台车的时候,给我感觉不慢,尤其是在起步那一下,响应很快,给我动力很猛的感觉,实际开起来动力确实也够用,日常超车这些轻松。 查看详情>>
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