领克01升高车身什么减震很好

不升高车身，换什么减震很？ 查看详情>>

车要升高三寸 前面的减震有必要换吗 还有什么需要换的。求支招 查看详情>>

当下，国内汽车市场竞争惨烈，各大车企为了争夺市场份额，除了推出更高性能、更高配置的车型外，还对车辆的安全性能提出了更高的要求。但对于很多消费者来说，似乎价格与配置才是购车时的主要考虑因素，往往对安全性缺乏必要的关注——直至一桩桩频繁发生在身边的交通事故案例，才让越来越多的消费者对汽车的安全有了进一步迫切的渴求。 查看详情>>

CJ越野改装，今天我们来聊一下，独立悬挂的车型用降桥的方式升高和直接用弹簧减震的方式升高有什么不同？同时也聊一下独立悬挂升高和硬桥升高有什么区别？ 查看详情>>

随着如今新能源车热度的逐渐升高，众多厂商在新能源车方面的研发可谓是遍布所有市场，而在被传统动力最为忽视的领域，现在也有了它们完美的替代品——微型电动车，使用纯电作为能源的它们很好地满足了城市代步车最为需要的两个特质：车身轻巧、节能。所以今天小编就给大家推荐几款城市通勤小精灵。 查看详情>>

开的时候觉得车身震动挺厉害的要不要换个氮气减震换了后车身升高2寸会不会看起来有点突兀 查看详情>>

　　有着2.5L起步的动力、非承载式的车身结构、高配车型还拥有分时四驱，按理说16万多起步的途达应该要卖的很好才对啊，可为什么它如今反倒是成为了销量最差日产车呢？ 查看详情>>

个人出售14年陆巡4.0中东丐版，BP-51氮气减震两寸升高，浙江户，也不知道什么行情，可以私聊价钱 查看详情>>

#改装#各位车友，请问有谁做过18款长安CS75的车身升高和AT胎？车身升高需要哪些配件？AT胎选什么型号？ 查看详情>>

我要发自内心的对领克01的底盘悬架点个赞，因为偏运动、偏硬朗的减震调教非常合适我的胃口，过弯的时候车身横向支撑力度十足，能感受到车身对抗离心力时候的那种韧性，无拖泥带水之感。说实话我在这方面挑不出什么毛病来，就一句话：这辆车适合我！ 查看详情>>

《原来汽车底盘够不够扎实，与这些东西有关》有些车主觉得在开车的时候过一些减速带或者行驶在一条不够平坦的路上就会感觉十分颠簸。这主要是和车子的底盘有关，一般配置高一点的高端车型，对车子底盘设计也是比较好的，那对于驾驶中低端的车主来说除了换车怎样才能让自己车子的底盘更加扎实呢，下面就和大家简单聊聊。 减震系统能减轻车子颠簸的那肯定是减震器和弹簧啦，优秀的减震系统，能很好地过滤行车的颠簸。使用一个阻尼系数更高的减震筒和更硬的弹簧来增强减震系统的作用是很多车主常用的方法之一。这种方法能降低车子的重心，在过弯时就能体现这种较硬的减震系统的优越性。但是不代表越硬的减震系统越好，如果车子减震系统硬到汽车的重心都不发生偏移了，那车子就越难控制，适得其反。 防倾杆防倾杆是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件，它的作用主要是在过弯时能抑制车身过度倾斜，在过弯时防倾杆能产生抵抗不同方向的两个力以维持平衡，这和减震系统的 查看详情>>

易车讯 日前，力帆KP150 MINI正式上市，新车售价8980元。不同于春风狒狒等其他MINI系列车型，这款车自亮相之初就热衷于赛道表现，并且取得了一定的成绩，是一台不折不扣的“小钢炮”。力帆KP150 MINI车身尺寸为1790x785x1000mm，轴距1150mm，整体看来没比小牛电动车大多少，座高只有740mm，即使身高160cm的骑士也可以双脚点地。外观设计绝对个性，骑上它你就是整条街上最靓的仔！动力方面搭载150cc单缸风冷发动机，发动机最大功率8.6kW/8000rpm，最大扭矩11.4Nm/6500rpm，官方给出的最高车速≥99km/h，再加上112kg的整备质量，完全是一台不折不扣的小钢炮！为方便赛道改装，新车采用了可改装手把的设计，为后期改装分体手把留出空间，同时新车还配有可拆卸脚踏，便于升高脚踏的后期改装。减震方面采用了倒立式前叉，多段预载可调的中置后减震。制动系 查看详情>>

现在生活当中我们都有汽车，那么说汽车上的悬架起什么作用？悬架是指车轮与车身之间连接的部分，因此，如果从形式上看它有两个主要作用，一是将车轮挂在车身下面，二是将车身支撑在车轮上面，起到“启下承上”的作用。如果从悬架自身性能上看，它主要起两大作用；一是减震作用，这也是当初之所以在汽车上采用悬架的主要原因，二是支撑作用；要对庞大的车身起到支撑作用，你总不能将车身直接放在车轮上吧。 查看详情>>

我的吉姆尼最近感觉底盘松散，方向盘飘，试驾其他车友的车，发现他的底盘扎实，方向盘也稳。所以霸哥决定换过一套减震器，开始3寸升高。把车身升高三寸。更好越野。减震弹簧止推杆之类 查看详情>>