柯珞克1.4动力表现如何

常年钻研汽车的消费者，想必都听说过一句话，那就是真正懂大众的人最后都选择了斯柯达，也正是这句话证明了斯柯达曾经的辉煌，而斯柯达旗下的车型也是凭借着大众的技术，以及自身高超的性价比在市场中迅速展露头角，而许多消费者对此也是比较喜爱。正因如此，很多预算在15万元左右的消费者，在购买合资SUV车型之前，都会优先考虑斯柯达，就比如今天我们要讲的这台2023款斯柯达柯珞克，便是一台受到多方面关注的SUV，新车起售价仅为14.99万元。接下来，我们就来一起看看这台2023款斯柯达柯珞克的表现究竟如何？ 2023款斯柯达柯珞克作为一台起售价不到17万元的紧凑型SUV，其在动力方面采用了一台1.4T的涡轮增压发动机，而该发动机的最大功率转速为5000rpm；最大扭矩转速为1750-3000rpm，传动系统方面，新车则采用了7DCT变速箱。从账面数据来看，新车的动力应对用户的日常用车需求绝对是够用的，但是其后段的爆发力明显不足，在这个价位区间内，这台2023款斯柯达柯珞克的动力表现还是比较平庸的。 不过，2023款斯柯达柯珞克的拥有着非常良好的乘坐空间，其底盘采用了扭力梁式独立悬架，在该悬架的加持下，新车不仅拥有了极强的稳定性，同时在滤震能力方面也得到了进一步提升，并且在转向的时候也是更加的轻灵，对于喜欢驾控的消费者而言，这台2023款斯柯达柯珞克还是值得一试的。 至于外观方面，据了解，2023款斯柯达柯珞克采用了sportline外观设计，整体给人的感觉还是极具动感的，不过相比于当前主流的车型而言，这台2023款斯柯达柯珞克的外观设计还是有一些不足，但也不至于俗套，在前脸部分，新车采用了小尺寸的直瀑式格栅，并且与车头两侧的大灯组连接，让其车头的宽度看上去更甚，而在前包围处，新车则采用了贯穿式的前包围设计，所以整体给人的感觉还是比较精致的，属于那种耐看型。 2023款斯柯达柯珞克定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩，整体并没有太过亮眼的地方，所以从车身侧面看上去，它的车身造型给人一种短小精悍的感觉，同时新车在侧身也是采用了简洁的设计风格，不过车顶的行李架设计，也是能够满足消费者的“诗和远方”。 此外，在2023款斯柯达柯珞克的尾部，其整体的造型方方正正，并且尾灯组也是采用了独立式设计，只是造型方面采用了回旋镖式设计，所以在点亮后还是可以为其带来一定的变辨识度的，至于后包围层面，新车则采用了隐藏式的排气布局，但是却采用了一条银色的装饰条进行装饰，在精致感方面也是有所保障的。 2023款斯柯达柯珞克的内饰设计也并没有太过出格的地方，其内饰的整体布局也是中规中矩，这样的设计虽然不讨当下年轻消费者的喜欢，但是对于一些“老干部”而言，这样的设计还是比较有吸引力的，而在中控屏幕的下方，新车则采用了大量的实体按键，为用户的日常盲操作提供便捷性，再加上平底式方向盘的设计，2023款斯柯达柯珞克的内饰设计还是比较不错的。 结言 综上所述，2023款斯柯达柯珞克在外观方面可以说是自成一派，它给人的感觉虽然算不上多么精致，但是也是不落俗套，同时在内饰方面的布局也是中规中矩，并没有什么太过花里胡哨的设计，这一点绝对可以满足大多数消费者的购车需求，但是对于年轻消费者而言，这样的设计还是有一些不够看的，而在动力方面，1.4T+7DCT的动力组合所带给消费者的除了强悍的起步加速，还有它出色的稳定性，再加上新车较为舒适的乘坐空间来看，2023款斯柯达柯珞克的综合表现还是值得我们信赖的。 😍😍😃[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

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2.0跑不过德系1.4？ 柯珞克vs锋兰达 性能差距一目了然！ #斯柯达 #丰田 #柯珞克 #锋兰达 #柯珞克VS锋兰达 查看详情>>

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斯巴鲁森林人混动版本的动力表现很一般，其核心卖点并不是动力。 查看详情>>

柯珞克的前脸部分来看，俨然就是一副缩小版柯迪亚克的感觉。采用家族式设计的它更加精致小巧一些，其中新车匹配扁平化的多边形中网，内部以竖直状饰条作为填充，搭配丰富的镀铬元素装饰，精致感还算不错。两侧大灯组采用分体式设计，细长条的日间行车灯位于灯组底部，点亮后视觉效果不错，不过主灯组和雾灯皆采用卤素光源。 车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距为2688mm。相比进口版本，国产车型在车身尺寸方面进行加大，尺寸介于紧凑型和小型SUV之间，车身侧面设计简洁大方，上扬式的腰线让整车具备了一定的俯冲气息，运动感还算不错👌。 柯珞克的尾部设计略显平淡，整个后备厢盖处有着大面积的留白，两侧回旋镖样式的尾灯组点亮后拥有不错的辨识度。此外底部厚重的后包围结构与车身侧面护板衔接，就像环绕于车身的护甲一般。 如果说柯珞克的外观造型还算说得过去，那么内饰设计确实让人提不起兴趣，整套内饰相较于上市之初没有太大改变，是斯柯达家族产品的固有风格。车内做工和用料方面比较符合同级主流水准，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，不过实际的触感偏硬，有着一定的廉价感。主驾驶正前方的三幅式方向盘样式普通，盘身粗细程度适中，使用起来还算舒适。此外新车中控台上配备内嵌式的9英寸触控液晶屏，功能配置表现较为全面，不过内部UI界面设计已经非常老旧，操作时具有一定的卡顿感，而且强光照亮之下也存在严重的反光问题。 车内座位统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，乘坐时具有一定的陷入感，同时两侧护翼稍有突出，包裹性良好。 后排座椅的做工和用料与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好，正常情况下其腿部空间能够达到一拳两指左右，空间略显局促，此外地台中央有着一定程度凸起且纵向空间有限，舒适性不佳。 动力方面配备1.4T发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，标配7速干式双离合变速箱。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

随着时代的发展，汽车已成为我们生活的一部分，除了工作代步以外，也可以体验机车的性能，比如大排量的车型，动力充沛，行驶起来更加顺畅，最近了解到，奥迪SQ5Sportback的关注度挺不错的，定位于中型SUV，目前在售车型一共有2款，全系标配3.0T+48V轻混系统，我们以其中的2023款 改款 3.0 TFSI quattro为例（指导价63.88万），一起来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？ 查看详情>>

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作为国内合资中级轿车中非常受欢迎的一款车型，帕萨特在销售时间和市场占有率上都有着非常明显的优势。近日，老款帕萨特进行了升级，新版帕萨特采用了更新的平台，整体设计也更加突出，应该说新老版本都有非常大的诱惑力。在实际购买这款车的时候，预算充足的自然不用多说，当然是在高排量版本上更合适一点，但是对于那些预算不是特别多又想买这款车的朋友来说，在1.4T方面就成了一个比较纠结的问题。在我个人看来，帕萨特1.4T并不是特别值得入手。我简单地从几个方面来解释一下原因。供大家选车、买车时参考。 查看详情>>

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作为瑞虎家族重磅车型，奇瑞瑞虎7 PLUS在大概一个月前，已正式上市，售价区间为8.69万元-12.39万元。不得不说，此价位区间可选择的车型非常多，其中便有长安CS55 PLUS、哈佛初恋等消费者熟知的热门车型。虽然市面上有众多强劲竞争对手，但是对于瑞虎7 PLUS来说，它凭借瑞虎系列的多年积累的口碑，同样让竞争对手不容小视。 查看详情>>

已经快6月份了，周末在回家的路上，看到出门旅行的朋友挺多的，尤其是年轻人，喜欢外观硬朗，动力充沛的越野车型，除了旅行方便以外，也可以挑战极限路况，因此各大车企相继推出新品换代车型。 查看详情>>