宝马5系 插电混动只有后车轮空气悬架前面容易
- 可以救命的开车经验: 1、不要总赶时间,容易路怒。 2、荒郊野外别人求助,不要停可以救命的开车经验: 1、不要总赶时间,容易路怒。 2、荒郊野外别人求助,不要停车。 3、高速上,如果旁边大车开了双闪,前面一定有原因,保持距离! 4、看到测速立马刹车减速。 5、别跟在出租车后面,为了接客,出租车随时可能急刹车。 6、点踩刹车,段落油门。 7、一个人时上了车记得立刻锁车门! 8、地下停车位出场的时候,一定要离前车远一点。 9、原地打方向盘这个不好。 10、动车前绕车一周。看看有没有扎胎、车旁有没有小孩、有没遮你号牌。 11、超车时一定要注意前车车轮,有偏转倾向时鸣笛提醒。 12、不要实线变道!更不要横跨两条实线变道! 13、超车并线一定要利索,事故往往都发生在犹豫不決的时候。 14、行车记录仪还是挺重要的。 15、慢点开,观察有没有安全距离,观察他有没有加速,没有就果断变道。 16、后视镜有后车整个车头就变过去V车速不要降下来,提前打转向灯。 17、停车的时候,你就摇下车窗伸出脖子,就有好心人来帮忙指挥了。 18、可变道的地方变道打灯! 19、大家都开的好好的,突然前面都开始刹车,基本上就是前面有测速车,警车,剐蹭,或障碍物等等。 20、如果前面遇到急停,自己刹车的同时要打开双闪提醒后车减速。 21、前面有辆电动车,你应该想着它随时会毫无预警的转弯或停下。 22、换挡之前回正方向盘。 23、新手的目光里只有前方,剩下的全是盲区。 24、借车给别人,是对家人的不负责。 25、有时候慢车比快车更危险。 26、鬼探头,一旦左右前方减速,你也需要减速,怕前面有啥突发情况。 27、行驶过程中脚放刹车上是常态,永远都是间歇性轻点油门,持续性脚踩刹车,不会存在紧急情况下踩错。 28、不要因为自己的开车行为导致别人要刹车避让你,那就能避免很多不必要的事情发生。 29、胆子是要练的,多开,慢开,别占快车道容易挨骂,经常开开就习惯了,可以找个陪驾去偏僻的地方练车。 30、雨天高速超大车一定要开雨刮器,不然你会很懵逼的。 31、开自动挡,脚不在油门的时候,就放刹车上!别一直放油门踏板一上。 32、夜晚巷子转弯,闪灯比鸣笛好。 33、前车刹车必有妖,不是变道就是鬼探头。 34、雨天或者湿滑路面的时候,要时不时的踩剎车让刹车盘保持良好状态。 35、尽量别开窗,不然骂人容易被听见。 查看详情>>
- #有哪些需要杜绝的开车陋习#1.开车抽烟:男人开车时,腾云驾雾,雾里开车,还时不#有哪些需要杜绝的开车陋习#1.开车抽烟:男人开车时,腾云驾雾,雾里开车,还时不时地向车外弹弹烟灰,搞得烟灰在车外四处飞散,烟雾在车内四处弥漫。 2.开车玩手机:我们经常看到一些司机一边开车,一手拿着手机。打电话的驾驶员比较多,而刷微博发微信的也不在少数。走神一秒车子已经开出去二十多米了,如果在这期间突然来个“鬼探头”司机还来得及吗? 除了开车玩手机之外,分心操作车载设备和吃零食也不在少数,而新手司机还有低头看档位的习惯。 3.开车看“热闹”:除了美女,“热闹”也让司机悲剧。陈先生称自己平时就挺喜欢看热闹,这次因为开着车,就摇下车窗扭头去瞧。令陈先生没想到的是,当时前面车已经刹车了,他一不留神,“砰”的一声撞上了前车。 看看这位,就是因为开车途中想抽烟,就曲身伸手到副驾驶位置的抽屉里去找,就在这一瞬间,车子失控了,车损人伤。 4.开“斗气车”:“路怒”早已有所耳闻,成都一女司机的暴打事件引起了社会轰动,“路怒”害人害己啊。而土豪就是任性,玩的就是心跳。 5.粗鲁并线:正常行驶开得好好的突然来一脚急刹,看一眼后视镜,心情好的话打开转向灯,心情一般的话直接转向,一脚油连续并2-3条车道,车身几乎垂直的从出口驶出,心中依旧淡定甚至还多了那么一点自信…… 随意越道并线是城市驾驶中最容易造成事故的驾驶行为,这种奇葩的驾驶习惯真的是害人不浅,这要是在旧社会都得是钻猪笼的惩罚吧,所以要提醒各位文明驾驶提高素质。 6.远光灯专业户:夜晚会车时,大家对于会车不关远光灯的司机一定是深恶痛绝。 为治“灯霸”车主总是有奇招,不过建议还是不要这么做,以暴制暴的方式不可取。“鬼脸”首先影响了自己的视线,其次后车车主受到惊吓,容易造成交通事故,为此而做出大的牺牲实在是不值得。 7.滥打转向灯:相比于不打转向灯的粗鲁并线,同样令司机纠结的便是“打了转向灯不转向”一直直走的车,让人甚是纠结。超它呢,怕它转弯;不超它呢,它又一直在你前面慢慢的走。这种行为着实让后车疯狂,甚至有时打着左转向却右转,打着右转向却左转。 8.跟车过近:在拥堵的道路上,不少朋友开车都爱跟车较近,但跟车过近,同样也有不少问题。比如,前车突然急刹,后车刹车不急,造成追尾;车辆行驶在上坡、出地库时,跟车过近,前车出现溜车,也可能出现事故。 在红绿灯路口,若跟随大车过近,则很可能无法观察到红绿灯变化情况,闯了红灯可以罚款了事,可是由此引发事故就不划算了。跟车的时候还是留出足够的安全距离吧。 9.瞅见空当就见缝插针:相信大家都遇到过这样的情况:交通繁忙时,可能过一个路口需要等几轮灯号,好容易快排到自己时,结果旁边那个拐弯车道的车忽然就跨实线掰过来要插到你前面。 10.慢车并排行:你的车速越是过低,与车流的速度差越大,你被撞击的几率越大,后果越惨。而在高速上不仅仅超速是违法的,过低的车速同样也违法。经常在畅通路段碰见两慢车并排前进,让后车无法完成超车。这样不仅会使你的注意力分散到两侧,忽视前方的情况,也是很容易引起“路怒”的。 11.任性停车:“这些私家车也不知道是怎么了,说停就停。有一次,我骑电动车正常走着,一辆车突然就拐了个弯,在我面前停下了。差点碰上。”市民周先生说。 对于随意停车这事,司机先生也表示很无奈。很多司机表示很多时候路边停车都是随手办点事,并不是故意停车的。乱停车会被贴罚单,可是被贴上图中这玩意就不好了吧,好歹也要留个电话意思一下。 查看详情>>
- 山西长治J15提车日记#影豹# 首先声明,我是小白,一个不懂车的影豹爱好者,之前我对汽车的了解仅限于车标,连我媳妇都说我对车一点都不了解,从今年6月分开始,有了买车的打算,开始逐步去看车,最开始看的是伊兰特,感觉哪里都好,有一段时间之后越看越受不了,总感觉哪里不太好,再来就看见影豹了。 第一眼看到宣传觉得很炸,没有很在意,因为之前考虑日系德系,后来跟朋友去看m8,顺便就试驾了一下,试驾车是J16哑光绿➕天幕,这车给我第一感觉是油门很轻,外观内饰在同价位很好,有一点心动,回去看了看钱包,对比了一下其他车型,最终还是决定去谈一谈,7.26号在店里下定同时app下定,8月3号生产完毕,一直到9.3号,开始发运,期间等得不耐烦,也不断在骚扰销售,总是被各种理由推脱,虽然这个有点不爽,但最终好在顺利拿到车,12号下午提的车,15号上户。 我是J15白车黄内饰,没有天幕,没有性能胎,外观内饰骚气符合年轻人,再过几年估计我也不会再考虑这种年轻的车了,前面跑车造型,大溜背,尾部干净利落,黑黄内饰显骚气,1.5T推背感一下就上来了,四孔排气,还自带合法的排气阀门,视野比较宽阔,会车方便,操作很舒服。然后是消耗,新车没开几天,才60公里,油耗最高15个,才考意义不大,没什么参考价值。 然后接下来是吐槽了,首先从坐进去开始,车内空间矮,高一点的人顶到记录仪了快,后视镜视野有限,两个拨片太短了,不好操作,然后车机互联反应慢,GPS信号弱,车身雷达只有倒车才显示,不然就是声音提示,对新手不友好,隔音不行,胎噪大,油耗高,当然这个参考意义不大,然后路上容易被人挑衅,容易蹦人或者被蹦,原厂的轮胎容易打滑,烂水路面或者石子路,就是这么多问题了。 查看详情>>
- 宝骏KiWi体验生活买这个宝骏kiwi的时候,家里已经有一台油车了,然后车少人多,偶然的时间在***上面看到了这台kiwi,给我的第一印象非常好,因为这个车的外观很好看,完全符合我的要求,我希望我自己的座驾可以与众不同,颜值上超越其他车,看到这个车之后我就想要拥有它了。 这个车给我的感觉就是古怪+奇怪+可爱,这个车还是有快充技术的,从30%充电倒80%仅需一个钟头,不过我日常是用家里的充点枪,毕竟更加的方便,家里又有地方停车充电,实属实惠。 副驾驶的前面没有储物格,取而代之的是两个小挂钩,还真贴心,早上买早餐这个挂钩可比储物格好用多了。方向盘是用了很多的虚拟按键,我个人还是喜欢实体按键的,因为虚拟按键没有手感,要练习使用很久才有手感,而且容易误触。 这个车只有两个车门,进入后排需要移动座位,宝骏kiwi的这个车在副驾驶这边有个一键进入拉手,拉动这个拉手之后就可以往前面移动座椅的同时放平靠背,给进入后排腾出了一个空间,非常方便。 Kiwi还有胎压监控显示,日常行驶可以了解轮胎状况,还有pm2.5的空气过滤系统,保障了全车的空气清新,还有上坡辅助功能,坡道起步很容易。开上kiwi之后停车毫不费力,小小的体积穿梭在大街小巷非常灵活,还拥有很高的回头率,放在停车场里面还成为全场最靓的仔,经常引人围观,日常体验完美,有那么种时尚大咖的感觉。 查看详情>>
- 宝骏云朵正确的选择那天偶遇了一个老师傅,他试了一下我的宝骏云朵,感觉确实太棒👍🏻了。 老百姓的首款自驾车绝对是宝骏云朵无疑!不论是车辆空间还是车辆性能,绝对的性价比拉满!针对10万左右的纯电车型,比亚迪绝对是用户绕不开的品牌,然而这个上汽旗下的宝骏云朵,除了价格上的优势,更拥有隐藏式门把手,更大的中控屏与液晶仪表,二排座椅靠背调节(能调到往后135°),256色氛围灯,后座出风口等独有的亮点配置,外加云朵在尺寸和空间上的优势,简直是性价比爆棚! 这个宝骏云朵,它搭载了大疆的智驾系统,有智能驾驶,智能泊车,车道保持,前后车车距感应,高速高架智能领航等功能。是25万以内最好的自驾车子!舒适性和便利性只有亲身体验才能感受到它的强大。用老师傅的话来说就是:咦!这个不是L两(2)的驾驶,L两是跟着前面车子自己走走停停的,这个它会自己打转向灯自己变换车道,这个这个是目前最高级别的,天花板! 一款刚刚上市三个多月的纯电车子,充满电能跑460公里,智能驾驶稳定性、空间宽敞、方向盘轻巧,车头短小精悍容易转向,并且带有360°全景影像,以及轮侧影像…… “宝骏云朵”,正确的选择👍#宝骏云朵##真实驾驶感受大公开# 查看详情>>
- 老师傅说宝骏云朵那天偶遇了一个老师傅,他试了一下我的宝骏云朵,感觉确实太棒👍🏻了。 老百姓的首款自驾车绝对是宝骏云朵无疑!不论是车辆空间还是车辆性能,绝对的性价比拉满!针对10万左右的纯电车型,比亚迪绝对是用户绕不开的品牌,然而这个上汽旗下的宝骏云朵,除了价格上的优势,更拥有隐藏式门把手,更大的中控屏与液晶仪表,二排座椅靠背调节(能调到往后135°),256色氛围灯,后座出风口等独有的亮点配置,外加云朵在尺寸和空间上的优势,简直是性价比爆棚! 这个宝骏云朵,它搭载了大疆的智驾系统,有智能驾驶,智能泊车,车道保持,前后车车距感应,高速高架智能领航等功能。是25万以内最好的自驾车子!舒适性和便利性只有亲身体验才能感受到它的强大。用老师傅的话来说就是:咦!这个不是L两(2)的驾驶,L两是跟着前面车子自己走走停停的,这个它会自己打转向灯自己变换车道,这个这个是目前最高级别的,天花板! 一款刚刚上市三个多月的纯电车子,充满电能跑460公里,智能驾驶稳定性、空间宽敞、方向盘轻巧,车头短小精悍容易转向,并且带有360°全景影像,以及轮侧影像…… “宝骏云朵”,正确的选择👍[_LinkTopic:宝骏云朵,77973,23][_LinkTopic:真实驾驶感受大公开,71658,37] 查看详情>>
- 为什么城市四驱SUV首选威兰达?❤️❤️选两驱还是选四驱?这是很多人买城市SUV时会纠结的地方。一方面,纠结于城市SUV是否需要四驱?另一方面,纠结于多花一点钱买四驱是否值得?那么我们的观点是什么呢?第一,城市SUV也需要四驱;第二,只要四驱的价格你可以接受就值得。目前最受欢迎的城市四驱SUV当属广汽丰田的威兰达了,自上市以来,达成了30万台销量,其中混动车型累计销量占比接近25%,四驱车型累计销量占比接近40%,均为合资同级SUV领先水平。本文我们就来聊一聊威兰达热销的背后有什么销量秘诀。💚💚 威兰达基于TNGA-K平台打造,该平台是丰田的高端平台,基于此平台的产品除了威兰达,还有凯美瑞、汉兰达以及雷克萨斯的ES、RX等车型,所以威兰达从底子上来说,就是一款“高级”车。此外,威兰达产自广汽丰田南沙工厂,这是一座零缺陷率工厂,是丰田全球最先进的工厂之一,是中国大陆最好的丰田工厂。所以威兰达的品质,是有绝对保障的。TNGA架构在各方面都是世界领先的水平,所以威兰达在很多方面都展现出了先进的、强大的产品力。比如它搭载了三种动力系统,分别为2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)和2.5L PHEV(插电混动)。其中,2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒,满足不同人群对动力和油耗的不同需求。💋💋 威兰达的每一个动力版本我们都有试驾过2.0L+CVT的版本虽然在动力和油耗上不及混动和插混车型,但胜在价格实惠,同时配置不低,而且最关键是,即便是纯燃油车,它的节油能力在同级别也是领先水平。2.5L插混版开起来确实最具乐趣,因为动力强劲、底盘出色,但价格也着实更贵。而2.5L油电混动的版本则最为均衡,价格适中、动力充足、油耗够低、配置丰富,能满足绝大数人的使用需求,也是我们推荐大多数人购买的版本。👤💍 TNGA架构下的不同动力各有所长,但安全性都是一视同仁的。威兰达全系车型均采用GOA高刚性车身结构,并且全系配备7个安全气囊和胎压监测。除领先型外,其余还都配备了全新一代TSS智行安全系统。在目前国内最严格的中保研碰撞测试中,威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得了最高的G(优秀)级评价。💞💞 省油、好开、安全,这都是威兰达的硬核产品力。同时,硬核产品力之外,威兰达全系还提供21个配置版本的丰富选择,2.0L燃油和2.5L HEV都分别有领先版、都市版、豪华PLUS版、骑士版、尊贵版和科技版共6种版本,其中2.0L燃油版车型除领先版和都市版外,其余版本均有两驱和四驱可选;2.5L HEV版本车型豪华PLUS版和骑士版可选两驱或四驱,其余都是两驱。21个配置版本价格从17.38万到29.98万不等,几乎可以满足所有人的选择需求,总能找到一款最合适的。💘💘 那威兰达到底选两驱还是四驱呢?在说这个问题之前,我们先来探讨一下城市SUV是否需要四驱?一说四驱,大多数人都认为四驱就是越野的,其实不然。两驱车由于只有两个轮子是驱动轮,一旦这两个轮子都出现打滑的情况,车子就将丧失动力,危及安全。而四驱车由于四个轮子驱动,即便有三个轮打滑都还有一个轮子能获得抓地力,所以行车的稳定性是更高的。💌💌 这样的情况多吗?多!当你在雨雪天气行驶的时候,就很容易出现一个轮、两个轮甚至三个轮打滑的情况,比如雨天的高速路,路面会有积水,车轮高速压过积水容易产生水漂现象,从而失去抓地力,带来危险。四驱系统保证了车辆的动力输出,抓得住地自然更安全。所以对于城市SUV而言,四驱系统更像是一项安全性配置。💬💬[_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- HIP用车感受贷了三年五万 说说这车的好受,本人人生第一台车因为选择帝豪雷神一是支持国户,二是想入手插电混动,三是这车的参数太暴力了! 外观: 优点:前脸霸气(看个人吧,有些人喜欢,有些人不喜欢,我非常喜欢),极光自让车看起来真的上档次,大气,特别从远看!我朋友都说好看! 缺点:感觉轮戟/又寸有点不符合性能这么野的车!要是18寸就好了!另外车的屁股感觉有点高,再低趴点效果拉满。 动力: 优点:没得说,提车从成都开回中江高速上想超准超谁!起步一脚油门到底直接烧胎!610的综合担力真的是性能怪兽!大家可以去了解下610扭力什么概念!运动模式一开车身反应给人的感觉就像一匹快脱僵的野马! 缺点:暂时无 油耗:大家比较关心的 434快钱加满了加的时候油耗显示还能跑40km加完显示还能跑1098km电量百分之2不参与动力输出提车出库油耗12个全是开空调开的没有里程,跑回来90公里到家油耗6.4因为前面空调开了12个油的原因,一路上空调24度,正常跑,中间暴力驾驶了几次。回来有电的情况下。·。油耗跑出了0.1升每百公里,路途中前面货车装车堵停了10分钟!我严重怀疑发动机介入没有,让我有点懵的是平均速度显示才30左右,从成都跑回来也是平均速度只有20多,不知道什么原因,今天去成都上牌,和昨天一样驾驶,跑到成都显示百公里5.7个油,下午回来显示百公里5.4个油。三趟一样的路线油耗一次一次低! 最后说一下我对这个车的感觉, 第一感觉就是好看,但是有美中不足就是轮乾有点小,语音感觉还不够智能,很多都不会!360除了倒车自动出现就只能语音唤醒,感觉不方便,如果能有个按键一找就显示出来就好了, 另外还有能量回收有低中高,比较好玩的一点就是能量回收如果调到高,那么就会出现你加速后突然松油门车会很快的减速,我跑成都到中江高速加市区几乎可以做到不用利车,油门可以当利车的程度,油门能完全控制车迅速减速,前提是要把能量回收功能调到高,中和低松油门都会滑行很远!最后放上我的战马!!! 查看详情>>
- “后轮转向”,实际上不是什么新技术,转向轮只有前轮的情况下,转向角是一定的,转弯“后轮转向”,实际上不是什么新技术,转向轮只有前轮的情况下,转向角是一定的,转弯半径也是确定的。而由于后轮永远只能直行,转弯永远只靠前轮,这才有了一直以来在科普的所谓“转向过度”带来的甩尾漂移,以及“转向不足”,带来的“推头问题”---它本质上就是前轮打滑了,与地面的摩擦力无法对车身施加横向作用力使其“转弯”,只剩下向前的惯性作用,所以“推头”。 四驱车型对“转向失控”问题的解决在于将“驱动力”分配到四个车轮上,让每一个车轮的受力远离其打滑的物理边界。ESP、ABS这种防抱死功能,对“转向失控”问题的解决方案,是当轮胎不得不出现“打滑”的时候,通过对“轮胎滑移率”的控制,来避免其在“侧向力”下的失控。 原则上他们都是在转向失控之前做更好的准备。但如果从“四驱”能衍生思考到“四轮转向”,你就能想到原地掉头、螃蟹横行的场景意义所在---操控会有更多有意思的场景出现。 通常来说,后轮可以转向的作用主要是两种: 1.前轮向一侧转弯,后轮跟着同向转弯; 2.前轮向一侧转弯,后轮选择反向转角。 如果在纸上画画轨迹,很快就能理解:同向转角,是制造一种近似于“转向不足”的推头作用---当你急速过弯,马上要甩尾的时候,它就能帮你做一些补救。 而反向转角,是在制造一种近似于“转向过度”的甩尾作用---当你转向不足要推头的时候,它就能帮你顺畅的过弯。整体来说,哪怕是上了赛道,它对操控都有着很好的效果。 而后轮反向的另一个意义,就是我们前面提到的“减小转弯半径”,大车过弯会变得更容易。 那么,有没有后轮转向,会差多少呢?举个例子。 MPV: 别克GL8,车长5238mm,转弯直径15m; 极氪009,车长5209mm,转弯直径12.4m; 腾势D9,车长5250mm,转弯直径11.9m; 大型SUV: 宝马X7,车长5170mm ,转弯直径12.4m; 理想L9,车长5218mm ,转弯直径12.3m; 比如轿车: 岚图追光,车长5088mm,转弯直径11.6m; 凯美瑞,车长4885mm ,转弯直径11m; 雅阁,车长4980mm ,转弯直径11.4m; 超过5米2的大车,基本上转向直径都在12m以上。而最近有两款宣传用了后轮转向的车: 1.问界M9,车长5230mm ,转弯直径11.6m; 2.小鹏X9,车长5293mm,转弯直径10.8m。 这就是很直观的效果:在公路使用三个车道掉头的话,12m基本上是“能不能一把过”的门槛。 当然了,“容易掉头”只是其效果之一,在高速行驶过程中,它带来的稳定性,其实也是“安全属性”之一了。 查看详情>>
- 宝马6系 ✨你管这叫GT?🤔🌟宝马6宝马6系 ✨你管这叫GT?🤔 🌟宝马6系GT M运动大旅行家版,兼顾轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大储物空间,还有一定的运动基因,它独一无二⛄!细节上前有激光大灯,后有电动尾翼,加上M套件的装饰,够完美💜!内饰上,双12.3英寸屏幕,iDrive7.0系统,抬头显示、Nappa象牙白真皮座椅,够豪华🌱! 但是问题也有几个🎈。 🌈第一、售价68.39万,内饰上看,它不就是一台宝马5系吗💔?就不能稍微改改😃? 🌈第二、车道保持、并线辅助要选装,电吸门、远程启动要选装,方向盘加热、香氛系统要选装,把自己当保时捷了🤝?啥啥都要钱🌸。 🌈第三、就算我想通了,我加钱,但也没法买到一个6缸的6系GT😆。 🌈第四、号称全系标配空气悬架装,但其实只有后悬才有,就是大家说的,装了,但是没有完全装❤。 🌟动力上,这台2.0四缸涡轮增压发动机就是宝马7系上那台,190kW、400Nm,这个扭矩是真的强🌿。而且1550转就出最大扭矩,所以它油门响应非常迅速,因为稍微踩一下转速都在1500转以上,涡轮迟滞基本没有🤫。 🌟别看车很长,超过5米,但开起来非常灵活,寻迹性很好,方向很轻,很容易上手,底盘质感很好,是以舒适为主兼顾韧性的调教🌸。这种好开不是我习惯的那种宝马式的驾驶乐趣,而是像马自达那样的腰马合一的质感,油门踏板的反馈直接,很轻的转向,弯道里车身有稍微侧倾,但是不影响驾驶质感🎈。另外,刹车是真的棒,配备M高性能卡钳,刹车要多快有多快😅。 但问题仍然有三点🦊。 🌈第一、变速箱掉链子,400Nm的扭矩啊,官方的零百成绩是6.5秒,但其实它可以更快,问题就出在变速箱上🎁。地板油加速,转速6000转接近红线的时候,它不愿意换挡,这时候转速拉升已经很慢了🙈。它非要在红线区逗留一会儿再升挡😴。而且,虽然涡轮迟滞基本没有,中段加速的时候,变速箱换挡显得稍微慢了一些,还有稍微的往后的拖拽感🌺。 🌈第二、转向很轻,但转向回馈力不够,转到一圈左右的时候,转向手感就丢失了😴。 🌈第三、座椅的包裹性不好,在弯道里对我的支撑是不够的😾。 [_LinkTopic:汽车知识分享,40130,37] [_LinkTopic:宝马6系GT,13192,23] 查看详情>>
- 宝马iX为何售价能高达百万?🔹宝马iX作为最早被提出来的宝马纯电动铭牌却是坚守在进口渠道,而这也使得其在销售门槛上高达75.69万元,而悬挂上M60性能铭牌的车型则达到了99.69万元。在这样的价位下,我们看到的宝马iX是以新一代设计语言为核心的未来主义风格,超大号的双肾不光进行了封闭处置,还完成了黑色饰带的包围,并在横向面积上与科技化的LED远近光灯连接,但后者并未使用更先进的矩阵、激光或几何多光束。 🔹从侧后方来看这台4955/1967/1698mm的中大型SUV,它总是给人一种概念车的感觉,这不仅是说它细长条的尾灯或低风阻处置的收纳车门把手,更在于车身上通过漆面工艺或面板冲压,带出了变化十分丰富甚至可以说是有些复杂的光影变化;同时,后保险杠创新式的双色立体保险杠,也会让车辆突出我们前面提到的“未来主义”特质。 🔹我们在包括2023款宝马3系在内的不少车型中都见到过宝马版本的双联屏设计,而这宝马iX应该算是这种设计的创始车型。比起过去的悬浮式或嵌入式屏幕,宝马的12.3英寸+14.9英寸双联屏组合提供了隐藏支架来增强立体感并优化观察或触控角度,空调出风还是按照宝马过去的粗壮金属包围进行打造,只不过由于车舱内大部分按键都进行了简化甚至是隐藏处置,这使得它有了更极简的视觉表达。 🔹不过,比起一切从简的控制设计,它的方向盘却又是与外观呼应的未来主义,不规则的双辐设计应用了重感按键设计,有种赛车方向盘的感觉。而带有实木触控面板的换挡机构则使用了电子拨片换挡与水晶样式多媒体旋钮,未来豪华的气质跟自家的油车完全不同,这倒是能凸显出宝马在内饰设计上对比另外两家制造商的创新与前卫。 🔹车载科技上,革新之后的iDrive尽管还是缺少5G,可扁平化的图标与菜单设计却很容易上手,实际触控与互联响应也足够快捷。而且比起新势力们纷纷抢道纯车机互联,宝马iX没有删掉CarPlay/CarLife,配合可AR实景导航的HUD、哈曼卡顿或可选宝华韦健音响以及多色氛围灯,它强调的还是未来感。当然,宝马目前投放市场的L2级辅助驾驶是没法跟新势力直接对抗的,但把自动变道、自动泊车、车道居中保持以及特有的循迹倒车功能融合在内,这实用性并不会有缺失。 🔹其它配置上,宝马iX还有全车无框设计的电动吸合门、感应式尾门、配合UWB数字钥匙使用的无钥匙进入以及独立热泵空调。但它的座椅比起动辄Nappa、Alcantara的新势力并不能建立起优势来,标配环保人造革并可选真皮,可功能上只有12向调节与覆盖前排的加热/按摩/通风/位置记忆。 🔹核心硬件上,宝马iX有40、50、60三张动力铭牌,在实现全系xDrive电动四驱的情况下,分别对应着240kW/630N·m、385kW/765N·m、455kW/1100N·m的动力参数,并可在6.1秒、4.6秒以及3.8秒内破百,竞争新势力是完全没问题的。但在续航方面,xDrive40车型只有455km的续航里程,这对于本身就耗电量极大的中大型SUV来说显然是拿不出手的,但另外两款车型655km、640km的CLTC续航则达到了当下高端市场的平均水平线。 🔹底盘中,宝马iX除了有双叉臂+多连杆的机械组合外,还标配了可变悬架并可选空气悬架系统, 后者还将与整体主动转向系统相匹配,3.2°的后轮角度协同转向将让这“大号电马”也保持住操控优势。 🔹底盘中,宝马iX除了有双叉臂+多连杆的机械组合外,还标配了可变悬架并可选空气悬架系统, 后者还将与整体主动转向系统相匹配,3.2°的后轮角度协同转向将让这“大号电马”也保持住操控优势。 [_LinkTopic:宝马iX,16825,23][_LinkTopic:即刻分享,65190,37][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 隧道行车,这些是你必须知道的👉1、入隧道前看好警告标示 在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志,必须看清楚警告标示并遵章行驶。 👉2、入隧道前减速开灯 如果是白天行车,进入隧道的同时光鲜就会瞬间变暗,往往此时人眼会短时间内难以适应,因此在进入隧道前应当减低车速,拉开车距,同时开启车灯,保持相对慢一些的速度安全进入隧道中,一般隧道都有明确的限速标志,可以根据隧道前的限速提示来行驶。 👉3、进入隧道前摘下墨镜 在太阳猛烈背景下,众多司机都有戴太阳镜的习性,但太阳镜镜片儿的颜色有可能会造成视物感觉的延缓感,这种延缓又会导致速度感受失真。 所以,在进入了隧洞前需求提早摘下墨镜。 👉4、拉开足够安全的车距 由于进入隧道时光线差别很大,视线会出现短暂的致盲,因此很多人会下意识的带一脚刹车,后车可能在进入致盲的状态中,因此保持较远的车距才能保证足够的安全。 一般隧道内行车的距离保持100米以上,如果隧道比较长,则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。 👉5、勿开启远光灯 夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响,因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。 👉6、不得变换车道 隧道内特别是出隧道口的光线差,并且通常只有两三条车道,因此隧道内严禁变换车道,请一定按照所在车道内行驶,更不能进行超车。 👉7、严禁超速 隧道中通常有严格的速度限制,限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注,一些隧道内部也有限速提醒。为了安全,一定要严格遵守。 👉8、出隧道后不要迅速提速 与开车进入隧道时相同,驾出后仍然会由于光线变化会造成眼部不适,因此驾驶出隧道时同样应当放慢车速,但是要在眼睛适应外界光线后,迅速离开,以免给后车造成危险! 👉9、隧道内尽量不要按喇叭 因为隧道内拢音效果比较明显,喇叭产生音量更为突出,因此在隧道内无论多么着急都不要按喇叭,对车主还是其他人造成效果都是非常不好的。 👉10、不要在隧道内随意超车 隧道里超车很危险,特别是灯光较暗的隧道,强行超车会引发意外事故的。有些隧道两侧较窄,超车很容易压到路边,弄不好会出意外。 👉11、不得在隧道随意停车 有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修,但在隧道内行驶时必须避免这种习惯,要不然很容易导致连环撞车。如果车辆在隧道内出现故障,只要车辆还能继续行驶,应尽可能把车驶出隧道; 👉12、合理使用空调内循环 隧道内开车不建议车主开窗户,因为隧道内空气很污浊,如果开窗户隧道内其他车辆产生的尾气就会进入车内造成车内空气污染。因此在隧道内行车关闭窗户并开启空调内循环来保持车内的空气流通。 [_LinkTopic:行车安全,41768,37] 查看详情>>
- 极狐HI版 智驾系统高速突发事件后的应对[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37]大家好,今天用我们HI版车友高速遇到突发情况后,智驾辅助系统介入从而避免了引起更大的事故实例讲解下华为HI高阶智能辅助系统。👉👉👉 通过车友拍的照片不难看出,当HI版前方出现了两车追尾后,通过3颗激光雷达探测到了有突发情况,并通过400TOPS高算力芯片结合多年打磨的辅助驾驶系统给出了紧急刹停的选择。我们可以看出,白色极狐HI版距离前方事故车还是有一定的距离的。这还是被后面的本田CRV给追尾撞击还像前冲了一小段后的距离。然后该车友在群里把这个事情通报给大家参考。他当时是开着NCA自动驾驶功能,当出现这个情况后,他认为可以自己紧急向右侧打轮从而避免紧急刹停以及被后车追尾的情况。群里车友各抒己见,不过,经过讨论和我的思考。我认为HI版华为ADS系统给出的避险是没有错误的。因为,该车是360度都有感知元器件,所以,如果侧道后方也有高速行驶过来的车的话,系统紧急往左侧必然能够反而更容易出现较大的事故。另外,如果侧后及侧面没有车辆,但是紧急打轮也容易造成车辆侧翻等更严重的事故。所以,我还是认为华为ADS系统给出的紧急刹停是上策。只不过白色极狐HI版后面的本田CRV以及追尾本田的比亚迪司机都是手动驾驶,所以估计没有来得及进行刹停导致了追尾。👍👍👍 然后我想说下关于极狐整车的用料及扭转刚度问题。通过照片不难看出,追尾白色极狐HI版的本田车头已经损毁严重,车友也表示已经无法再开,等拖车了。再看极狐尾部损坏并不是很严重。关于极狐追尾或者被追尾的车辆照片网上其实也有不少的,看后都认为这就是陆地坦克啊,真结实!至于原因,也是得益于蓝谷麦格纳的先进造车工艺以及良心用料和车主安全至上的理念有关!整车采用了上钢下铝的笼式车身结构,在尽量轻量化的前提下,还加固了重要位置的强度保证了乘客遇到事故降低致命伤害的机会。这是北汽蓝谷与麦格纳强强联手,又将品质做到了“极致”,多项制造工艺已经达到世界级领先水平。 👏👏👏 再说说极狐汽车的扭转刚度,下表大概是21年出的一个表格。目前可能不是太准确了,我们只做参考。看下排名靠前的基本都是豪车品牌。但是它们的扭转刚度现在也远不及只有中档车价格的极狐。极狐材料使用上远超行业标准的1500 MPa热成型钢,据说强度是航母的2倍,如此高强的承载力,让车身抗扭刚度达到60000Nm/,应当是目前量产车中抗扭刚度最强的车身。航天级别的FDS+SPR铆接技术,使得不同的车身材料可以稳定且一致地连接在一起。根据MAFACT标准,极狐阿尔法S 全新HI版的铆接工艺的合格率已达到99%!这是非常了不起的成绩了!😘😘😘 最后,对于还在观望,总是先入为主的准车主们不要犹豫了!极狐也提供深度试驾,免费的哟!心动不如行动!尽快加入到用心造好车的极狐大家庭里来吧!🤝🤝🤝 查看详情>>
- 领克03,一万万年领克03最满意的地方首先是外观😂 极具辨识度的日行灯和极具设计美感的尾灯吸引着我(我一开始和大部分人一样,觉得领克日行灯巨丑,后面看了一年越看越好看) 而且底盘略低,看着有点低趴的味道哈哈哈。 其次是内饰方面,用料很扎实,座椅有部分翻毛皮,别看车身短,里面空间家用也完全足够。配置方面22款车机一点都不卡了,虽然启动还是很慢,但是倒车的话,倒车影像会立马跳出来,还配有360全景影像,这功能简直新手小白福音哈哈哈,燕飞利仕的音响音质也很好,还有主副驾座椅通风,座椅加热只有主驾驶有,然后是定速巡航,这功能也很香,跑高速的时候解放双脚,可以设置前后车的车距,前面有车会自动刹车,轻点一下油门就可以自己启动,慢慢加速到设定好的车速,车道保持目前还没用过,听说不打转向灯变道会抢方向盘😂还有app也能远程启动,天气热的时候,下班前5分钟远程启动,再也不用走之前开车门通风了,车里再也不闷热了😂 最好别进车友群😂本来还想开两年素车来着,看着群里各种改装视屏,才两个月就想着改cyan涂装,拉花都买好了😂想着改四出,改中配尾翼😂大灯是必须得改,原厂真的太暗了…… 【驾驶感受】 再来说说驾驶感受,因为是自己第一张车,除了老爸的江淮没开过其他车😂开起来很舒服,底盘扎实,转向精准,就是感觉起步提速的时候油门响应有点慢,后段提速响应倒是很快,高速上随便超车;切勿超速行驶😂;底盘矮了好是好看,就是太容易剐蹭了,两个月已经剐蹭好几次了,看很多人说胎噪大,我感觉还行吧,对比老爸的江淮,那噪音根部不值一提,而且放着音乐完全能压住😂还有异响,目前两个月,1200公里;大部分上下班通勤;还没出现异响,可能买到假领克了😂看开个一两年会不会有。 【油耗】 然后这车吃95油,油耗市区很高,我还没去刷过高速,现在第三箱油,油耗从15.4慢慢降到10.3,费油是真的费油,高速相对省油,定速巡航一般5个多一点,毕竟动力摆在这,领克车身也重1.6吨不到点,比部分b级车还重,我都是自我安慰,哈哈哈哈,我又不抽烟,不喝酒,就当给我的03省奶粉钱,哈哈哈哈 【最不满意】 首先是车机,可以下载的应用直接没几个……应用市场和假的一样……然后是大灯,一点都不亮,大晚上开车和瞎子一样,有条件建议换个大灯😭还有氛围灯,这个配置也可以直接忽略,和没有一样…… 查看详情>>
- 闲来无事,坐在车上研究一下酷狗的540度全景影像吧🎋随着社会的发展,现在基本上每台车都配备了吗全景影像,有180度的,有360度的,这是绝大多数车的配置,另外还有540度的,正好,我的这台酷狗就是配备的540度全景影像,经过我几个月的使用下来,真是大有益处,感觉很良好,今天趁着空闲,在车上研究了一下酷狗的540度全景影像️。 要知道540度全景影像就是在360度全景的基础上加了透明底盘等功能,能更全面的看到车附近的状况💋。 特别是对于女司机来说,我们需要借助一些工具达到更好停车的目的,从倒车雷达到倒车影像,再到如今非常火热的自动泊车,可以说所有富人厂家都在寻找一个最靠谱的解决方法,但是自动泊车本身的成本太高,很容易引起车价的上涨,而且对于普通人来说并不是很实用,所以酷狗的这个540度全景影像一般人价格也能接受☃。 这是酷狗的2D3D视角,是可以切换的,从不同的视角,能看周围看的更全面,也能更直观的看到车附近的状况,跟人站在外面看感觉一样💙。 这是透明底盘,这个功能只有在车行驶时才看得到,有时候我们去坑坑洼洼的地方游玩的时候,怕底盘刮到,就需要用到这个功能,因为靠人的肉眼有时候判断没有那么准确,如果人加机器,就准确多了🦁。透明底盘的主要作用,是通过摄像头技术消除视野盲区,帮助司机通过显示屏看到路面上的安全隐患🌴。它的设计原理是把汽车底盘下方通过在车辆合适位置安装摄像头采集路面信息,然后把实时影像传输到车内中控大屏上,方便司机看到脚下路面的状况😌。 这是透明底盘慢慢变透明的样子,透明底盘技术的原理是通过前视摄像头不断截取车辆行驶前方的视频图像填充到车底,再按照一定的频率对视频图像进行拼接完成的🐲。如果车前的图像一直有异物,这个异物就会不断叠加进车底💗。 这是酷狗的辅助视角,可以清楚的看到四个轮子附近情况,即使车技再差,只要学会看这个540度全景,那都不是问题,平常我倒车啥的也没有什么压力,以前在驾校学的其实根本没啥用,还是要自己实践,有这个功能就简单多了💖。 这是酷狗的后车牌位置,后方的情况隔很远都看得到,没有视野盲区✨。其实每次开车的时候前面都还好,就是后面需要自己注意一下💞。但是如果光靠后视镜判断的话,许多老司机都不可能判断不准,更别说新手了,所以这个倒车时候的影像就很有用处,看的也很清楚🚐。#哈弗酷狗# 查看详情>>
宝马5系 插电混动后车轮热门推荐