奕泽制动鼓维修

刹车系统作为汽车上最重要的一部分，是我们每次开车都要用到的一个系统，其核心部件就是制动器了，目前最常见的有鼓式制动和盘式制动，也就是我们常说的鼓刹和碟刹。这两种制动器从结构，制动原理和优缺点上都有着很大的区别，但很多车主都分不清两者的差异在哪里，今天我们就来介绍一下它们的区别以及优缺点所在。 查看详情>>

ID.6X后制动是鼓刹吗？ 查看详情>>

ID.6X后制动是鼓刹吗？老司机给解答下。 查看详情>>

前段时间奕泽的多媒体出现不间断的卡壳和蓝牙连接不畅的情况，去过两次4S店进行调节后确定为多媒体故障，前几天4S店打电话通知多媒体已到货，昨天下午专程去店里进行了更换。 现在的4S店还是比较冷清的，全国经济的举步维艰状态还在持续。开进接车区的时候，接待人员热情的将车辆铺设好了四件套，因为只是需要仪表板的拆卸，所以这次直接开到了装具区。 简单的登记后，维修人员拿着新的备件，仔细检查了一番，然后开始操作。 讲真，这是我第一次近距离的观看到仪表盘部位的拆卸。 首先拆开的是出风口部分，维修人员用一个黑色塑料卡条，在亮条边上撬开了一个小角，顺势用手用力一掰，只听见咔咔咔的声音，出风口处就顺着被拆卸下来了。 接着拆除的是下面的内护板，因为有了上面拆开的面板，所以下面的拆卸还是比较容易的。 最后露出了多媒体机器，上面用支架固定在了仪表板横梁上，拆下四个螺丝，完美的拆卸。 一直以为拆下起来是很费劲的，之前见过网站上的视频，需要拆卸掉下部的仪表板部分，整个拆卸过程下来，零件七零八散，场面惨不忍睹。 查看详情>>

根据刹车而言分为多种类型，有鼓式制动和盘式制动，除此以外还包括了空气制动，当然目前在小车上面用到最多的就是鼓刹和碟刹也就是我们所谓的盘式制动，但是实际上面去看，现在的车子用到的鼓刹已经很少了，只有一些微型车和紧凑型的车子会用到，而且还是用在了后轮上面，出现这些情况其实也是正常的一种现象。 查看详情>>

我的车下雨就会出现制动辅助维修~踩刹车就是空的感觉~换了真空管~换了制动模块~下雨一开还是提示制动辅助维修~4S店也不知道怎么差了~问下大家有没有遇见这样的问题~是怎么解决的？ 查看详情>>

制动系统故障，请维修 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奇瑞QQ冰淇淋后制动采用鼓刹制动有什么优点？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

内容概述：发动机制动概念详解，中重型车辆不宜使用的原因，鼓刹的辅助安全减速方式。【发动机制动】是汽车长下坡时主要的减速方式，然而发动机并不具备“制动”的设定，准确的定义应当为「限速」。因为作为汽车动力元能做的只是输出动力，绝对做不到的是“反转减速”，那么到底是通过什么原理实现事实的减速加稳定时速呢？ 查看详情>>

几乎从乘用车中消失的鼓式制动器，正在成为电动汽车时代的新解决方案，这是因为它与电动汽车的再生制动系统兼容。 查看详情>>

这款车子的后轮用的是鼓式制动，不知道散热性好不好。 查看详情>>

问题解析基础： 查看详情>>

鼓刹的制动力远大于盘刹。是的，你们没听错，鼓刹制动力更大，但是抗热衰退能力差，且涉水性不好也是鼓刹的弊端。不过，鼓刹对于家用车绝对够用，而且使用在电动车上，使用鼓刹还可以降低轮端拖滞力矩，在一定程度上帮助提升续航。以上所说的缺点也只是在较为极端的情况下。所以大众ID.6 CROZZ选择后轮鼓刹是在成本、续航与性能综合考量的结果。 车尾的造型饱满扎实，层次感突出，尾灯的设计很有特点，动态转向灯点亮的方式也是有三种可以选择。相对于以前大众车型的尾灯来说，ID系列车型的尾灯还是能带给我们不少新鲜感的。 大众ID.6 CROZZ内饰设计的“科技感”还是稍显不足，整体更像是一台配备了大尺寸中控屏的燃油车型。整个中控区域的线条简洁、配色清爽，做工用料水平不需担心，保持了这个级别大众车型的一贯水准。 查看详情>>