探歌2.0T动力很差

尽管一汽-大众探歌的定位为小型SUV，但是凭借高品质的定位，探歌赢得了许多年轻消费者的青睐。探歌在近些年不断细致地刻画消费者的具体形象，从设计到配置，从动力到细节不断进化，满足了不同消费者的用车需求。如今，一汽-大众对于家族产品阵营进行了进一步的丰富，全新升级了探歌这款车，这款车在日常的驾驶会因此而更加的安心与舒适。 查看详情>>

天籁舒适版 动力很差吗 查看详情>>

车的动力很差吗 查看详情>>

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日前， 一汽-大众新款T-ROC探歌正式亮相。此次，新车在外观、内饰、配置以及动力上都进行了升级。 查看详情>>

提到黄金动力总成，国人想到的一定是涡轮增压+双离合变速箱。没错，大众汽车在10多年前就开始宣传黄金动力总成，当时的小排量发动机+DSG双离合变速箱受到了国内消费者的广泛认可，后续很多自主品牌也纷纷效仿。毕竟一汽-大众作为国内老牌汽车制造厂，而探歌作为这一品牌旗下首款SUV，对于品牌的意义非同小可，目前探歌也迎来了全新车型的推出，最大的改变莫过于用实力从新定义了“黄金动力”。 查看详情>>

2.0T的发动力，不仅起步迅速，就连超车跑高速都是表现优秀，轻轻一踩，动力源源不断。星瑞驾驶还有3种模式，我最喜欢的就是星瑞的运动模式，提速快，适合高速。运动模式比较刺激激情，但是这种模式点弊端，就是有点费油，然我都想时刻着。还经济种模式就是经济模式，平时上班我就喜欢用经济模式，平顺省油，比较温和适合城市路段。还普通种模式那就是普通模式，我都没有用过， 查看详情>>

4月18日，一汽-大众新探歌在上海车展正式上市，官方售价区间为15.89万元-17.99万元，与老款相比，起售价保持一致，中配和顶配车型价格分别上调600元、2,000元。新探歌采用最新的外观、内饰设计，同时升级了内饰用料和车机系统，动力上引入1.5T EVO2发动机。 查看详情>>

9月9日，笔者从工信部最新公示的第362批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了一汽-大众T-ROC探歌300TSI车型的申报图以及相关信息。与现款在售车型不同的是，新车针对外观部分细节进行了改进，并且搭载1.5T涡轮增压发动机，可以视为全新动力版本。另外值得一提的是，笔者也在申报目录中发现了一汽-大众宝来300TSI车型的身影，而根据目前的推进节奏，T-ROC探歌300TSI和宝来300TSI有可能会在今年年内推向市场。 查看详情>>

伴随电动化浪潮的汹涌，关于燃油车发展方向的讨论也持续不断。不少业内人士表示，燃油车有着百年发展历史，在技术变革中持续走向成熟，这也说明如果燃油汽车产业再有新的突破发展，一汽-大众正是通过动力技术的创新，以契合当前社会环境的发展趋势及用户的多元需求，为用户持续带来动力技术突破的燃油车新品。如最新亮相的全新探歌，其搭载的1.5T Evo2发动机在动力性、经济性、环境指标等多方面达到了另一个技术高度，为当前大多数的油车用户带来新选择。 查看详情>>

2021上海车展已于近日开幕，奇瑞汽车也正式发布4.0时代全域动力架构，并将架构下的燃油及混合动力方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。与此同时，奇瑞汽车也推出了全新2.0T版瑞虎8 PLUS，新车搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率可达192kW，超长安CS75 PLUS以及大众2.0T高功率版。进一步提升了瑞虎8 PLUS的产品力，有助于奇瑞品牌销量的提升。 查看详情>>

探歌作为一辆专为年轻人设计的车型，我觉得它的各方面的确是蛮讨人喜欢的，外观时尚，个性，内饰谈不上多么优秀，但还是蛮好看的，当然除了外观和内饰，年轻人还比较在意动力，毕竟年轻的时候，偶尔还是想追求一点速度，到底探歌的动力是否符合年轻人的要求，今天就来聊聊探歌的动力感受。 先来看看探歌的发动机参数，1.4T，150马力，数据来说，算不上多么优秀，再看看探歌的车重，280的两驱版本车众是1385KG，和很多紧凑型车型相比，探歌的车重算比较轻的了，在这里需要说一下，现在的车重真不能代表安全性了，这一点是毋庸置疑的。 150马力配上1385KG的探歌，实际的动力感受还是挺不错的，提车以来，我基本上每天都在开探歌，起步的时候很轻快，在100速度以内加速还是挺迅速的，当然速度超过了100以后，探歌的加速表现就没那么给力的，毕竟探歌发动机的排量只有1.4T，也不能奢求太多，反正就目前的使用来看，基本上日常驾驶，探歌的动力表现我还是比较满意的，基本上动力随叫随到，偶尔深踩油门，还是有一些推背感，有时候我真觉得探歌挺像一辆“小钢炮”，当然这些都是在没有满载的时候才能体验到的。 最后给探歌的动力感受做个总结，如果是一个家庭使用，探歌的动力只能算得是中规中纪，对于年轻人用车来说，车内不会经常满载，探歌的动力还是完全能够满足我们偶尔想撒野的心。 查看详情>>

近期，一汽-大众全新探歌正式亮相，相比整车的外观、空间及科技等方面的表现，这款车的动力驾控尤为受关注。新车搭载全新的1.5T Evo2发动机，较现款探歌搭载的1.4T EA211发动机增加了诸多先进技术，堪称第二代黄金动力，真正可靠的实现了“高能低耗”。那么，到底全新探歌的动力总成有哪些领先优势呢？今天我们通俗易懂地来解析一番，看看全新探歌在该动力系统加持下，是否能重新定义“高价值驾控”标准。 查看详情>>

探歌作为一辆专为年轻人设计的车型，我觉得它的各方面的确是蛮讨人喜欢的，外观时尚，个性，内饰谈不上多么优秀，但还是蛮好看的，当然除了外观和内饰，年轻人还比较在意动力，毕竟年轻的时候，偶尔还是想追求一点速度，到底探歌的动力是否符合年轻人的要求，今天就来聊聊探歌的动力感受。 先来看看探歌的发动机参数，1.4T，150马力，数据来说，算不上多么优秀，再看看探歌的车重，280的两驱版本车众是1385KG，和很多紧凑型车型相比，探歌的车重算比较轻的了，在这里需要说一下，现在的车重真不能代表安全性了，这一点是毋庸置疑的。 150马力配上1385KG的探歌，实际的动力感受还是挺不错的，提车以来，我基本上每天都在开探歌，起步的时候很轻快，在100速度以内加速还是挺迅速的，当然速度超过了100以后，探歌的加速表现就没那么给力的，毕竟探歌发动机的排量只有1.4T，也不能奢求太多，反正就目前的使用来看，基本上日常驾驶，探歌的动力表现我还是比较满意的，基本上动力随叫随到，偶尔深踩油门，还是有一些推背感，有时候我真觉得探歌挺像一辆“小钢炮”，当然这些都是在没有满载的时候才能体验到的。 最后给探歌的动力感受做个总结，如果是一个家庭使用，探歌的动力只能算得是中规中纪，对于年轻人用车来说，车内不会经常满载，探歌的动力还是完全能够满足我们偶尔想撒野的心。 查看详情>>

2023款大众途岳正式上市，新款共计有五个选项。 查看详情>>