探歌动力如何增加

对于许多刚步入职场的年轻人来说，拥有一辆能够满足基本通勤需求的汽车是许多年轻消费者的梦想。在入门级SUV领域，本田XR-V和大众探歌，曾一度成为市场上的热门选择，深受消费者喜爱。不过随着国内自主品牌的崛起，同样实力强劲，价格却更加亲民的领克06 Remix更是吸引了不少消费者的目光。目前，领克06 Remix提供了6000元购车补贴，起售价更是来到了11.26万，这对于预算有限的年轻消费者来说，无疑更加具有吸引力。 查看详情>>

探歌作为一辆专为年轻人设计的车型，我觉得它的各方面的确是蛮讨人喜欢的，外观时尚，个性，内饰谈不上多么优秀，但还是蛮好看的，当然除了外观和内饰，年轻人还比较在意动力，毕竟年轻的时候，偶尔还是想追求一点速度，到底探歌的动力是否符合年轻人的要求，今天就来聊聊探歌的动力感受。 先来看看探歌的发动机参数，1.4T，150马力，数据来说，算不上多么优秀，再看看探歌的车重，280的两驱版本车众是1385KG，和很多紧凑型车型相比，探歌的车重算比较轻的了，在这里需要说一下，现在的车重真不能代表安全性了，这一点是毋庸置疑的。 150马力配上1385KG的探歌，实际的动力感受还是挺不错的，提车以来，我基本上每天都在开探歌，起步的时候很轻快，在100速度以内加速还是挺迅速的，当然速度超过了100以后，探歌的加速表现就没那么给力的，毕竟探歌发动机的排量只有1.4T，也不能奢求太多，反正就目前的使用来看，基本上日常驾驶，探歌的动力表现我还是比较满意的，基本上动力随叫随到，偶尔深踩油门，还是有一些推背感，有时候我真觉得探歌挺像一辆“小钢炮”，当然这些都是在没有满载的时候才能体验到的。 最后给探歌的动力感受做个总结，如果是一个家庭使用，探歌的动力只能算得是中规中纪，对于年轻人用车来说，车内不会经常满载，探歌的动力还是完全能够满足我们偶尔想撒野的心。 查看详情>>

探歌搭载的1.4T发动机已经不再是燃油紧凑级SUV的标准配置了，全新探歌为了满足更多消费者对于动力性能和燃油经济性的更高要求，在探歌T180车型上搭载了全新1.5T Ev02发动机，最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩达到290牛·米，百公里加速仅为8.4秒，综合油耗仅为7.1升。以高能低耗重新定义了大众旗下SUV车型的动力性能与驾控表现。 全新探歌搭载全新1.5T Ev02发动机，提供多种驾驶模式选择，让驾驶乐趣得到极大的提升，同时，探歌T280车型还配备了四驱系统，让驾驶性能进一步提升，满足不同消费者的使用需求。 查看详情>>

探歌作为一辆专为年轻人设计的车型，我觉得它的各方面的确是蛮讨人喜欢的，外观时尚，个性，内饰谈不上多么优秀，但还是蛮好看的，当然除了外观和内饰，年轻人还比较在意动力，毕竟年轻的时候，偶尔还是想追求一点速度，到底探歌的动力是否符合年轻人的要求，今天就来聊聊探歌的动力感受。 先来看看探歌的发动机参数，1.4T，150马力，数据来说，算不上多么优秀，再看看探歌的车重，280的两驱版本车众是1385KG，和很多紧凑型车型相比，探歌的车重算比较轻的了，在这里需要说一下，现在的车重真不能代表安全性了，这一点是毋庸置疑的。 150马力配上1385KG的探歌，实际的动力感受还是挺不错的，提车以来，我基本上每天都在开探歌，起步的时候很轻快，在100速度以内加速还是挺迅速的，当然速度超过了100以后，探歌的加速表现就没那么给力的，毕竟探歌发动机的排量只有1.4T，也不能奢求太多，反正就目前的使用来看，基本上日常驾驶，探歌的动力表现我还是比较满意的，基本上动力随叫随到，偶尔深踩油门，还是有一些推背感，有时候我真觉得探歌挺像一辆“小钢炮”，当然这些都是在没有满载的时候才能体验到的。 最后给探歌的动力感受做个总结，如果是一个家庭使用，探歌的动力只能算得是中规中纪，对于年轻人用车来说，车内不会经常满载，探歌的动力还是完全能够满足我们偶尔想撒野的心。 查看详情>>

一汽大众探歌 一汽大众探歌的用车体验和产品优势如下： 用车体验： 1. 驾驶感受：探歌的动力表现良好，油门响应灵敏，加速快。方向盘轻盈，转向准确，易于驾驶。此外，车辆的悬挂系统调校适中，能够应对不同路况。 2. 空间布局：探歌作为一款紧凑型SUV，车内空间布局合理，乘客和物品的存放空间充足。特别是后排乘客的腿部空间，不会感到拥挤。 3. 安全性：探歌配备了多种安全配置，如ABS、ESP、倒车影像等，为驾驶员提供全面的安全保障。 4. 燃油经济性：探歌的燃油经济性较好，适合在城市和公路上行驶。 5. 舒适性：探歌的噪音控制良好，车内环境较为安静，乘坐舒适。 产品优势： 1. 设计：探歌采用大众家族式设计，外观时尚动感，深受年轻消费者的喜爱。 2. 动力系统：探歌搭载了涡轮增压发动机，动力强劲，加速有力。 3. 品质：一汽大众作为国内知名的汽车制造企业，其制造工艺和质量控制体系较为完善，确保了探歌的品质和稳定性。 4. 性价比：相对于同级别的其他品牌，探歌的价格较为亲民，性价比较高。 5. 维修保养：大众品牌的汽车维修保养相对方便，费用也较为合理。 总的来说，一汽大众探歌是一款性价比较高的紧凑型SUV，具有不错的驾驶体验和丰富的产品优势。 查看详情>>

大众探歌1.5T晨光版，动力操控介绍 1，全系搭载T动力 系搭载涡轮增压发动机，分别提供最新EA211系列1.4TSI 110kW和1.5TSI 118kW 2款发动机。匹配7速DSG双离合变数箱 大众品牌首次在国产车型引入DQ381变速箱，与1.5TSI 118kW发动机相匹配，实现充沛动力输出。 2，驾驶模式选择 探歌提供细分市场内领先的驾驶模式选择功能，共计可实现4种公路模式，经济/标准/运动/个性化 3，SUV底盘调教 基于短悬长轴的设计理念，在不损失车内空间的前提下，T-ROC探歌拥有更大的接近角和离去角，通过性较强。探歌配备多连杆后独立悬架，保证越野稳定性和城市道路操控性的统一。 探歌底盘经大众SUV专家的调教，最大程度保持大众原汁原味的操控基因。 4，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统 探歌全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效降低乘员所受的冲击感，提高乘坐舒适性，并有效降低各种坏路冲击噪音。 5，底盘防护 探歌全系采用细分市场的大面积底盘防护，包括发动机底护板/中通道底护板/车底底护板以及后部底护板均为硬塑材质；与大众品牌其他车型不同，T-ROC探歌采用加强型底护板。 查看详情>>

保时捷近日宣布将为全新Panamera车型增添三款E-Hybrid版本，包括4 E-Hybrid、4 E-Hybrid行政加长版和4S E-Hybrid行政加长版，纯电续航均为96km。 查看详情>>

大众品牌在中国一直有着很高的市场号召力，热销产品数不胜数，各个细分市场当中你都能找到至少2款车型出自南、北大众。可以说南、北大众既是伙伴，更是争雄的对手，各自旗下车型侧重点不同，这就很好地形成了市场互补，同时也让用户再无选车遗憾。从过去历年销量来看，一汽-大众年度销量往往好于上汽大众，我们是否可以认为一汽-大众更懂中国用户痛点？或者说质价比更高？口碑更好呢？今天，我们专门挑选了全新探歌和途岳这两款紧凑型SUV，结合用户想挑选智能化程度更高，更时尚运动的SUV这一场景，来加以验证。 查看详情>>

日前，新款大众T-ROC（国内：探歌）渲染图正式曝光。作为中期改款车型，新车不仅对外观进行了调整，还升级了新款高尔夫同款的1.5T动力系统。 查看详情>>

购车，对于许多人来说，不仅仅是一次简单的消费，在预算15万以内的范围内，寻找一款既时尚又适合家用的SUV，在当下来看还真是一个充满挑战的任务。今天，我们就来深入探讨三款备受瞩目的热门车型：领克06 Remix、本田缤智和大众探歌，看看这三款各有千秋的产品中，哪款更适合家用。 查看详情>>

探歌作为一辆专为年轻人设计的车型，我觉得它的各方面的确是蛮讨人喜欢的，外观时尚，个性，内饰谈不上多么优秀，但还是蛮好看的，当然除了外观和内饰，年轻人还比较在意动力，毕竟年轻的时候，偶尔还是想追求一点速度，到底探歌的动力是否符合年轻人的要求，今天就来聊聊探歌的动力感受。 先来看看探歌的发动机参数，1.4T，150马力，数据来说，算不上多么优秀，再看看探歌的车重，280的两驱版本车众是1385KG，和很多紧凑型车型相比，探歌的车重算比较轻的了，在这里需要说一下，现在的车重真不能代表安全性了，这一点是毋庸置疑的。 150马力配上1385KG的探歌，实际的动力感受还是挺不错的，提车以来，我基本上每天都在开探歌，起步的时候很轻快，在100速度以内加速还是挺迅速的，当然速度超过了100以后，探歌的加速表现就没那么给力的，毕竟探歌发动机的排量只有1.4T，也不能奢求太多，反正就目前的使用来看，基本上日常驾驶，探歌的动力表现我还是比较满意的，基本上动力随叫随到，偶尔深踩油门，还是有一些推背感，有时候我真觉得探歌挺像一辆“小钢炮”，当然这些都是在没有满载的时候才能体验到的。 最后给探歌的动力感受做个总结，如果是一个家庭使用，探歌的动力只能算得是中规中纪，对于年轻人用车来说，车内不会经常满载，探歌的动力还是完全能够满足我们偶尔想撒野的心。 查看详情>>

日前我们从相关渠道获取到了一组疑似全新大众T-ROC探歌的官图。新车作为换代车型，将基于MQB Evo平台打造，外观内饰的设计也会焕新，预计将于今年正式发布。 查看详情>>

日前，全新大众T-ROC探歌正式曝光。据悉，新车将会采用家族最新的设计风格，并且升级与新款高尔夫同款的动力系统。 查看详情>>

探歌的动力一直都挺给力的，这一点我还是比较满意，280TSI+DSG的动力总成，搭配在探歌上面，的确是绰绰有余的，深踩油门，还是能给人带来一点刺激感，当天低速的时候还是有一些小顿挫，不过我觉得能接受吧，毕竟是双离合变速箱，相比很多双离合，我觉得大众的DSI算比较优秀的了。 探歌的底盘一直都是挺有质感的，很整，前几天我开了开朋友的Q2L，说真的，探歌的行驶质感和Q2L很接近，要说有没有高级感，这个我还真不敢说，但探歌的底盘的确给我留下了挺不错的印象，大众的底盘调校功底的确是值得肯定的。 应该是过了磨合期的缘故吧，探歌的油耗相比新车的时候，有所降低，1.4T的发动机，7.5个油，我感觉挺不错的，毕竟城区道路行驶的比较多嘛，如果高速多一些，探歌的油耗应该还会降低不少。 10个月的时间，探歌陪伴我去了不少地方，对于它的表现，我还是挺满意的，家用选择一辆探歌的确挺适合。 查看详情>>

在上市后的第三个完整月，捷途旅行者的月销量已经开始破万了，市场表现很抢眼。而接下来奇瑞还将为这辆捷途旅行者推出更多不同的新车型，其中在去年底的广州车展上曾发布了一款名为JMK旅行者的改装版本，在工信部最新公布的第379批新车申报目录中，这个JMK版本的捷途旅行者正式申报了，这也就意味着将会实现原厂量产。据悉，新车型将会命名为“银龙之翼”，将会在本月底上市。 查看详情>>