帕萨特 插电混动发动机盖不能盖上什么原因
- 20万左右买什么车好?帕萨特是个不错车。上汽大众帕萨特不断推陈出新,追求精益求精。全新一代帕萨特搭载大众最新的MQB平台,配置有了质的提升;动力方面平台取消了1.8T发动机,由2.0T低功率发动机取而代之;符合国六排放标准,此外还有插电混动版本车型供选择;外观/内饰设计更符合现时消费者的审美。 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ 外观:沉稳优雅的绅士 这次全新换代的帕萨特采用了一套全新的设计语言,相比旧款确实有焕然一新的感觉,不过依旧有着大众家族化的气息。大尺寸的镀铬进气格栅与LED光源大灯组融为一体,再搭配发动机盖上的筋线,让人站在车头前的会觉得车身非常的宽,给人很强的视觉冲击力,整体沉稳优雅。 🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜 值得一提的是,新车长宽高4933/1836/1469mm,轴距2871mm,比旧款车型加长了61mm,轴距加长了68mm,高度降低了15mm,这也是为了为乘客提供更宽敞的车内空间,从而提升了舒适性。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 17年的帕萨特现在表现如何?转眼这辆帕萨特在我手里已经六七年了,说实话吧买帕萨特买的是情怀,别喷我可能不知道,但是在我心里我是这么认为了,也许是从小就接触的大众车比较多,最开始家里是有一辆02款的帕萨特,那个时候02款的帕萨特设计那个外观我就挺喜欢的,感觉看上去是那种很圆润的感觉,至于后来为什么我买帕萨特呢?这完全是因为当你靠自己的实力去买车的时候你就知道烧不是那么好挣的,我就想,我不能买那些bba吧但是最起码不能比家里之前更次吧?所以我还是选择了帕萨特这款车。 对于我来说帕萨特这款车我是很了解的,我了解的不仅是这个车的信任度,而是之前就有的那种了解,在我手里六七年的车,小问题还是出现过的,但是总归是小毛病,大的毛病还是没有的,之前那款02年的帕萨特后期还是有烧机油的,但是这个17款的到现在还没有出现,我认为大概率不会出现烧机油的现象了,毕竟这么多年了,技术想当然的有所改善的。 对于这款车的表现我还比较满意的,毕竟这款车我也开了好几年了,个个方面我还都能接受的,可以说这个价位里的车能让人评价上中规中矩就很不错了。 这个杯架设计的也是不错,不错我用的很少,我基本上都是把这个装饰盖盖上的,好打理,我喜欢车里干干净净的。 看到这个档位我有话说啊,这些年了一直是这个设计,没有改变过,老一套,也不知道啥时候能有点新的设计啊不过也不错,不会让你今年买明年就成了旧款的东西了,哈哈 这个后排的空间在b级车里还算够用的,但是跟现在的新款比就逊色了不少,现在的新款车将近5米了都,空间当然也有所提升。 查看详情>>
- 帕萨特插电混动——终会被认可!现在的年轻人买车的要求千奇百怪,除了对颜值有很高要求,在动力和配置方面也希望不能落后,对于价格只希望能承受就行。配置的丰富与否跟一款车的性价比是密切挂钩的,帕萨特 插电混动 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的配置就有不少人提起。话不多说,我们一起来看看吧。 首先从外观来看,帕萨特 插电混动车头看上去非常素雅,看起来十分优雅。再搭配头灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4948MM*1836MM*1469MM,该车采用了圆润可爱的线条,车身看上去非常稳重,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很端庄的。车尾方面,车尾看起来非常棱角分明,尾灯呈现出精神的设计风格,总体来看还是算比较简洁大方的。 内饰方面,内饰设计非常圆润,让人感到很素雅。该车方向盘非常符合内饰风格,配备了方向盘手动上下+前后调节等功能,一切显得十分简洁大方。看一下中控,中控台设计合理,让内饰风格给人印象深刻,符合主流审美。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,看起来比较霸气有型。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,用料讲究,乘坐舒适。 帕萨特 插电混动后备厢空间大小符合它家用的定位,一家人出行的置物空间可以满足,空间灵活性极佳。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 帕萨特混动 1、优点它有高大上的颜值,科技感又十足,从我看到的第一眼就被它迷上了,真心的喜欢,而且省油,环保,绿色出行。缺点车子开了有一段时间了,到现在目前为止没有什么不太满意的。反正喜欢就对了; 2、越级的车身尺寸带来了越级的内部空间。根据第三方口碑数据,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm,为出行提供了宽敞的乘坐空间。再加上辉昂同款的超大全景天窗,为后排乘坐人员带来广阔视野;而同级最大的521L后备厢,无论行李还是户外休闲用具都能轻松收纳;该车配备驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,充分保证了用车体验的方便舒适。 帕萨特 插电混动后备厢常规空间表现中规中矩,日常使用没什么问题。同时,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 这个级别的车型通常是大多数人的首选,首先价格不贵,其次各项配置都挺齐全,还是非常值得入手的。 要是你有买车的打算,小编觉得可以把它列入备选清单。 帕萨特插电混动,无论从外观,颜值,配置终会被认可! 查看详情>>
- 自己动手系列之换空气滤清芯(图片)车子用了五年多了,最四年都是自己从网上淘空气滤芯自己更换,基本10个月左六换一次。距离去年更换空滤又快11个月了,又从网上订了两个(卖家又赠了一个),周末自己动手换一下吧其实换空滤挺简单的,工具仅需要加长的螺丝刀。为操作方便,我一般都是卸下发动机盖,然后把空滤和进气管之间的胶皮管也卸下来。还要把空滤背后的接线也拆下来,拆的时候,捏住上边的卡扣,使劲往外拉就行了。然后再卸下空滤盖子的四个螺丝,其中一个在左大灯旁边,需要用加长螺丝刀伸进去操作。要注意,这四个螺丝没必要完全拧下来,拧到一半就差不多了,因为他们各自都有挺长的底座。螺丝都拧松后,尝试把空滤盖子整体平移,往车头方向平移。因为空滤靠驾驶室方向有两个卡扣,因此不能直接往上提盖子。先平移,从卡扣退出来后,然后再往上拿下来。取下旧滤芯,看一下,也是够脏的了!再把新滤芯放进去,更换工作完成!然后把上述拆卸的过程逆程序操作一遍就行啦!把盖子装上,拧紧螺丝,接上皮管,接好线束,盖上发动机盖就结束了!这个也发现机油高出了最高限半厘米,下次得提醒师傅少加点机油了! 查看详情>>
- 这些汽车冷知识你知道多少💃1、打转向灯为什么有“哒哒”声。 转向灯的一亮一灭,是通过电路中的闪光器和继电器来实现的💫,继电器的结构就是一个电磁铁和一个开关,在它工作吸合的一瞬间就会发出哒的一声,转向灯反复的“哒哒”声,就是闪光继电器工作时发出的🔥。如今,汽车很多功能都需要相应的控制单元直接执行,汽车也不用闪光继电器👲,现在听到的声音基本上是模拟出来,有了这个声音可以让驾驶员清楚地知道转向灯是否打开😮,可以提高行车安全性。 💃2、SUV为什么有后雨刮而轿车没有 汽车都有前雨刷,那后雨刮呢?细心的人会发现,在SUV👑、两厢轿车或旅行车上有后雨刮,而三厢轿车上没有。👓这主要与汽车的外形有关,轿车往前开时,气流的路线是前挡风玻璃—车顶—后车窗玻璃,因此后车窗玻璃上不容易集聚灰尘和水🌂;而SUV的气流路线是前挡风玻璃—车顶,灰尘很容易吸附在后车窗玻璃上,造成后方视觉障碍,💕所以这些两厢车型有后雨刮,例如昂克赛拉的三厢版和两厢版。 💃3、发动机盖为什么比较软? 为什么发动机舱盖搞得那么轻那么薄?💢 首先是为了保护驾驶员,假设你的发动机盖足够硬,在撞上物体的时候,😹发动机盖有可能直接插入驾驶室,那后果你敢想象吗?其次是为了保护行人,一般在撞上行人的时候,😕行人脚会腾空,而上半身就会直接撞在发动机盖上,这样设计可以减轻对行人的伤害。最后,发动机盖做薄了有利于轻量化。😰新的凯美瑞、雅阁可能发动机盖也会软,但是他们的碰撞成绩一点也不差,车主们无需担心安全性的问题。 💃4、为什么刹车踏板比油门踏板高 我们平常开的车为何刹车要高一点?👋 其实这是为了让驾驶员能够更好的区分油门和刹车,开车的时候有个很重要的东西叫做“脚感”,💁油门和刹车首先踏板面积就不一样,而纵向高度更重要,踩到刹车的时候会给你和油门完全不一样的深度感,👒这样有助于区分两者,防止混淆。 💃5、为什么备胎不做全尺寸的 备胎相比于正常轮胎,显得又小又丑😳,这样设计就是为了让你觉得不舒服,而且非全尺寸备胎还有时速限定,不能开快😢,你就会想赶紧去找个修理厂修好换下来,再加上非全尺寸备胎占用后备厢的空间小😷,对于厂家来说也能降低成本 查看详情>>
- 小众美式肌肉车:道奇挑战者大家都知道野马和科迈罗,但今天我们要聊聊一款小众的美式肌肉车——道奇挑战者。从1970年初代挑战者面世开始,它就一直与野马和科迈罗竞争。初代挑战者凭借着空间舒适度和八种发动机可选的优势,成功地与竞争者分庭抗礼。而二代挑战者则被部分车迷戏称为“马甲车”,血统至今未被认可。第三代挑战者则在外观上致敬了一代,缩减了车辆轴距,提高了驾驶灵活性。 与野马和科迈罗相比,挑战者有着独特的风格。车身线条更加硬朗,车长为三车之最,达到了5022mm,比科迈罗长出242mm,空间优势显著,气派自是不必多说。野马则有着标志性的长发动机盖和短车尾式,前两大开口进气格栅加上贯穿车身的肌肉线条让整车充满战斗气息。而科迈罗则将肌肉线条运用在机舱盖上,大开口的进气格栅被应用到下唇包围,对比前两者更加沉稳厚重。 在动力上,21款野马搭载了2.3T涡轮增压发动机,能输出299匹马力,峰值扭矩434牛/米。第六代科迈罗则搭载了2.0T涡轮增压发动机,峰值马力275匹,400牛/米的峰值扭矩。而挑战者V6基本款则搭载了3.6L自吸式发动机,峰值功率227kw,峰值扭矩368牛/米。 虽然道奇挑战者是一款小众的美式肌肉车,但我们不能否认它在这个领域的地位和魅力。作为一个汽车迷,你会怎么选择?野马、科迈罗或是道奇挑战者? 查看详情>>
- 工作室出差用,为什么选帕萨特阿拉啦啦 查看详情>>
- 帕萨特购车回顾及用车优缺点分析帕萨特购车回顾及用车优缺点分析 ⭐⭐爱车简介:大众帕萨特11款1.8T尊荣版 ⚡⚡购买日期:2011年7月份 💪💪行驶里程:13万+公里 ⭐⭐日常保养:全合成机油 💥💥用车场景:上下班通勤,商务接待,郊区,高速 🚗购车流程 我在购买车辆之前也是经过了一系列的对比,以及网络上面的了解,口碑等等。当时比较热门的中型车分别是迈腾、迈锐宝、索纳塔、帕萨特,不过最终还是没有经得起帕萨特的诱惑,因为帕萨特的口碑分会更高一些,而且也更加符合我的用车定位。 其中从服务角度去看也是非常满意的,十年如一日,每次的服务都是特别让我满意,所以每次车子的回店检查保养我也是非常知足。 🚗价格沟通 在确定购买这辆车,购买车子时也是进店进行了各种砍价,各种优惠去享用,当然也是和附近的城市进行了对比,虽然价格比附近城市略高一点,但是高出的部分我也是从赠品和保养等进行了整合。因为后续的车子也需要保养维护,还有包括一些原车附件也是非常实用质量超好的,比如脚垫、坐垫等等。 🚗使用体验 10年以上的用车体验是我感觉到了我当时的选择没有错,没有辜负我对它的信任。它从动力表现也是做到了充沛,起步速度超快,超车轻松,无论是城市道路还是郊区高度路段的行驶舒适性都是非常理想的,很平顺,底盘很软,并没有特别硬的感觉。 我身高170cm体重70公斤,对于乘坐前排还是后排都是绰绰有余了,甚至后排空间我都可以经常睡觉,因为工作的原因有时出差我都会在车没后排睡觉休息。 后备箱空间也是得到了非常重要的满足,因为平时也会接待客户,所以客户有的会有很多随身物品,这样后备箱空间就得到了保证。 🚗优缺点评价 我心里的优点 1. 油耗经济,不能说这款车特别省油吧,但是说经济还是没问题的,因为毕竟是这么大的车型呢,不能奢求特别省油,能达到经济性就很不错了,就是在市区最高的堵车状态油耗有过11升多这样,剩下的郊区7升,高速5升左右。 2.外观霸气,当时购买车辆时就是看重了这一项,因为外观设计给人一种商务的气质,并且车身尺寸长的原因加上厚重饱满的感觉,加上日间行车灯的加持立马提升了豪华气质。 3.配件通用,因为配件好多大众车型比较通用所以在配件的生产厂商就比价多了,这样在价格上就有了一定的竞争,所以导致配件价格也是比较便宜的,可以在当地说其他车子的配件可能买不到,但是大众车的配件是必备品。 4.后备箱空间大,这是这一款车型的最大优点,后备箱空间无论是接待客户轻松满足,日常用就不用说了,主要是我一家人自驾游出行会携带大量的随身用品,那么后备箱的空间也是轻松装载的。 5.操控很棒,帕萨特主打的就是操控性,方向盘指向精准,座椅的柔软度很高,包括底盘的调校也是非常棒,特别是长途驾驶减少了驾驶疲劳,这也是这款车的操控优势。 🌨🌨🌨吐槽几点 1.后排中间地板凸起过高,我也不知道此设计是出于什么原因,我看大众车型都是如此的设计,这样主要是对于后排中间乘坐脚部很是挺舒服,特别是长时间乘坐。 2.后车窗玻璃不能降落到底,这样的设计听说是为了后排孩子的安全考虑,但是对于大部分人来说很绝很压抑,不能完全释放的感觉。 3.胎噪声音大,胎噪声音会严重影响行驶时的舒适性,特别是高速行驶更加明显,不过后来更换了轮胎得以解决。 🚗总结 这款帕萨特的定位更加强大,无论是家用还是商用都特别适合,家用车经济性也是非常棒,油耗表现才是得到保障,因为家用车更多的是考虑养车费用,油耗是一辆车一年中最高的消费,还好帕萨特的油耗还算经济。加上这款车主打的是空间宽敞,无论是前排空间还是后排空间特别大,所以乘坐起来会非常自然,不会压抑约束的感觉。 帕萨特作为商用车也是非常棒的,从外观设计上也展现出豪华的设计风范,内饰的配置也是非常高,这样会提高一辆车的高级感,另外后排空间乘坐也是非常舒服的,翘个二郎腿还是非常轻松的,再加上后备箱空间平铺更放4个24寸的行李箱是一点问题没有。 最后我觉得帕萨特作为一款家用车来说各方面都是有着很大的优势的,从使用时间更加证明这款车的稳定性,是一款性价比很高的中型车。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 日常出行好帮手,我选择帕萨特🔖🔖【用车背景】 有车以后生活变得多姿多彩了,感觉自己的出行半径也增加了一大截,无论是自己想去的还是家人孩子想去的可以做到说走就走,特别随意方便。平时除了日常的代步,接送孩子,上下班,假期出游还是非常方便的。目前这辆车陪我行驶了13万+的公里数了,应该说对它还是有一定的了解的,下面聊一聊帕萨特作为家用车或者商用车的配置、用车、养车等方面的一些表现。 🚗🚗【车辆情况】 车辆是一款11款的18T自动尊荣版,是11年7月份购买的,当时的全款是22.8万元,加上保险,购置税落地价格已经是25万多了,现在想想也是一个不菲的数字。选择帕萨特主要得益于口碑好,销量高,市面上比较受欢迎的原因吧。就从外观的车身设计豪华程度就会高于同级别车型。不知不觉已经行驶了超过13万公里了,我作为一个资深的老车主还是有一些用车心得需要分享的。 🚘🚘【驾驶情况】 我的这款帕萨特是11年7月份购买的,到目前行驶了133375公里。平时的车辆用途主要就是上下班,以及日常的商务接待,以及周末假期周围的自驾游等等。正常上下班时每天的公里数也就是40公里左右,开车出行的确方便了很多,可以节约了大量的时间,不用为了交通出行而烦恼了。 🚗🚗【车辆配置】 我的车是1.8t的尊荣版,虽然不是顶配,但是配置我觉得很高了,完全超出了我的使用范围。天窗,定速巡航,胎压监测,自动雨刷,自动大灯,大灯随动,日间行车灯等等。我最喜欢的是胎压监测和定速巡航,随时检测胎压,高速行车解放双脚缓解开车疲劳。发动机是ea888的发动机,稳定性还是非常不错的,这也得益于我平时的保养比较用心。变速箱采用的是7档干式双离合的设计,换挡速度快,基本没有顿挫感。我觉得配置表现和动力表现还是相当给力的。 💡💡【用车感受】 合资车里我觉得论销量还是德系车名列前茅吧。德系车主打的是三大件稳定可靠,发动机、变速箱、底盘的稳定性还是非常值得认可的。车的操控感觉还是非常舒服的,座椅的包裹性也是非常棒的,长时间开车不会特别累。空间表现也是非常的满意,承载着一家人的日常出行,无论是长途或者短途的自驾游,后备箱的出行自驾游必须品完全可以装载并且不会拥挤。即使是商务接待,对于后排的乘坐也是非常的宽敞,翘个二郎腿轻松不在话下,这也大大增加了客户的乘坐舒适性。日常出行动力表现相当给力,给油就有一种俯冲感,超车不在话下,即使是遇到爬坡路段超车加上运动档s档的挂入还是非常轻松拿捏的。动力输出给力。油耗表现我觉得市区堵车时油耗偏高,但是可以理解,郊区油耗和高速油耗可以在5升到7升左右,综合油耗基本维持在8升多这样。 💰💰【用车成本】 对于中型轿车帕萨特来说我觉得用车成本还是非常满意的,主要就是燃油费+保险费+维修保养费+停车费等一些小的费用。燃油费是一项重要的高费用,不过对于我目前每年的行驶里程计算,一年一万公里,一公里平均7毛钱来计算,一年燃油费在7000元左右。保险费主要是商业险+强制险,我已经连续几年不出险了,所以打折保险一年在1900左右。维修费不固定,也许一年不维修一次,也许几年中维修一次就要一两千,所以综合平均一年维修费1000元。保养费,我一年保养两次,用的全合成机油,一次480元包含了工时费、机油滤芯、空调滤芯、空气滤芯。所以一年保养费是960元。还有一些停车费等等,我都是尽量不停收费的停车位,还有一些杂七杂八的费用按照500元每年计算。这样计算下来一年的用车成本大概在11500元左右。 💔💔【需要改进的方面】 帕萨特的两个方面我不太满意。第一,后排中间脚步位置凸起过高,对于后排中间乘客段时间内乘坐还勉强可以,长时间乘坐会很累,脚不能自然更放。第二,后排车窗不能降落到底,不知道是出于什么原因的设计,不能降落到底感觉很压抑。希望后续可以改进。 🎙🎙【选车建议】 根据自己的预算去考虑,如果预算低可以入手1.8t的,如果预算高的可以考虑2.0t的,当然了两者的动力表现都特别充沛,只不过2.0t的更高一些。对于家用或者商务两者都够用,还有一些配置,比如家用我觉得电动座椅,大灯清洗等这些配置也是没有太大必要的,这样可以节省一些购车预算。当然了,如果预算充足,该有的配置还是都要选择的,会更有乐趣一些。 📌📌【全文总结】 帕萨特作为一款经济型的中型车来说,无论是家用还是商用都是很实用的,商用也是非常有排面的。虽然整体有一些缺点不足,但是对于优点方面还是值得赞扬的。首先就是操控感非常棒,其次就是乘坐舒适性也是相当给力,包括整体的底盘舒适度。在去看外观也是有着高端车的造型设计的,车身尺寸线条就证明了它的价值所在。另外帕萨特的整体保值率也是非常高的,置换价格也是可以给到至高价格。不过现在新款的各方面都优化升级了,从而看到了帕萨特的跨步式进步。以上就是我对帕萨特的用车心得,总结。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 如何使用补胎液进行轮胎修上汽大众新帕萨特 PHEV 我们在车辆行驶过程中遇到车辆轮胎漏气,帕萨特phev 没有备胎,这时候在后备箱有一套使用补胎液对我们轮胎进行修补。打开后备箱底板,我们就可以看到这套补胎工具:气门芯扳手、备用气门芯、胎压表空气压缩机、装有补胎胶的补胎胶瓶、轮胎充气软管。 下面我就看看使用补胎液进行轮胎修补的具体步骤: 1、从轮胎气门上旋松气门帽。 2、用气门芯扳手将气门芯从轮胎气门中旋出,然后放置到干净的垫子上。 3、将补胎胶瓶用力来回摇晃几下。 4、将充气软管顺时针方向牢固拧到补胎胶瓶上。封盖上的薄膜自动刺穿。 5、除去充气软管的封盖,将开放端完全插到轮胎气门上。 6、将补胎胶瓶底部朝上拿好,将补胎胶瓶的全部补胎胶注入轮胎中。 7、将空补胎胶瓶从气门上取下。 8、将气门芯用气门芯扳手重新旋入轮胎气门中。 9、将空气压缩机的轮胎充气软管固拧到轮胎气门上。 10、启动汽车车机将电缆插头插入12V电源插座中。 11、通过开关开启空气压缩机。 12、让空气压缩机运转,直到达到2.0-2.5 bar (29-36 psi /200-250 kPa )最大运行时间8分钟。 13关闭空气压缩机。 14、如果压力达不到2.0-2.5 bar ,则将轮胎充气软管从轮胎气门上旋松。 15、驾车向前或往后行驶约10米,以使补胎胶在轮胎中均匀分散。 16、将空气压缩机的轮胎充气软管重新牢固拧到轮胎气门上,然后重复充气程序。 17、如果现在仍达不到所需要的胎压,则说明该轮胎损坏很严重。用轮胎紧急套件不能将其密封。不能继续行驶。需要叫拖车来。 18、当胎压已达到2.0-2.5 bar ,立即用最大80 km / h 的车速继续行驶。 19、在行驶10分钟后检查胎压,如果胎压没有变少就可以继续行驶,前往补胎店进行后续处理。 查看详情>>
- 空气滤芯什么时候换💞💞💞汽车空气滤芯的作用,简单讲其实就是滤除空气中微粒杂质的装置。 . 🚘发动机在工作时需要大量地吸入外界空气,通过空气滤芯的过滤作用,将空气中“可吸入颗粒”滤除。 . 🚘空气滤芯什么时候更换? . 1⃣️不同品牌的空气滤芯,更换的周期不一样。 2⃣️一万公里换一次,两万公里也可以。 3⃣️具体什么时候换滤芯,得看车子的具体情况。 . ①如果在风沙大尘土多的环境下开车,每一次保养的时候都要检查空气滤芯,不能使用了就得更换一下。 ②而在相对干净的环境中开车,可以稍微延长更换周期 . 🚘空气滤芯脏了,不换,吹吹可以吗? . 1⃣️如果空气滤芯不是特别脏,只是有一点点的尘土或者沙粒,用专用设备吹一下是可以的。 . ❗️注意:在用设备吹时,一定要轻吹,太大力的话,对空滤没啥好处! . 2⃣️但如果特别脏了,对后续使用有影响,此时一定要及时更换,否则会造成一些严重的后果。 . 🚘空气滤芯脏了,不换,会有什么严重的后果? . 1⃣️空气滤芯脏了,就会影响发动机的进气量,发动机的油耗,以及动力等。 . 2⃣️而且空气滤芯过滤作用不好,时间久了,还会伤害到发动机的燃油系统。 . 3⃣️所以空气滤芯脏了,就会出现各种问题,比如: ①燃烧不完全 ②积碳增多 ③油耗增大 ④动力不足 . 🚘空气滤芯是完全可以自己更换的,步骤很简单: . 1⃣️打开前发动机盖,找到空气滤芯的位置,一般都比较明显 2⃣️拆下空气滤芯顶盖,取出旧的空气滤芯 3⃣️将全新空气滤芯装入 4⃣️盖上顶盖,固定 . 💕其实关于空气滤芯的更换周期,我们只要记住“按环境更换,换需更换”即可,如果你对于车辆的性能有要求的话,也可以缩短更换周期。 . 💖如果你还想知道你的车哪方面的问题,可以说下你是哪款车型,哪年的车,排量是多少。 - #易车##汽车知识分享# 查看详情>>
- 汽车空气滤芯,你了解多少?你的爱车每天需要吸入大量外界空气,每一口都是满是沙尘和污染颗粒,但你知道这些颗粒若是进到发动机内部会带来哪些后果吗?这里告诉你汽车空气滤芯的重要性! 汽车空气滤芯是一种能滤除道路及外界空气中的微粒杂质的装置。发动机的工作离不开空气滤芯的过滤作用。如果你拥有一辆车,就必须知道什么时候更换空气滤芯。 不同品牌的空气滤芯,更换周期不一样,一般建议一万公里换一次或者两万公里换一次。但具体什么时候换滤芯,得看车子的具体情况。如果在风沙大尘土多的环境中开车,每一次保养的时候都要检查空气滤芯,不能使用了就得更换一下。而在相对干净的环境中开车,可以稍微延长更换周期。 你可不要小看滤芯的脏污问题,它容易导致发动机进气量的减少,而导致发动机的油耗和动力都会受到影响,即使进一步造成发动机燃油系统受损。如果你的空气滤芯脏了,不换,会有什么后果呢?可能会导致燃烧不完全、积碳增多、油耗增大、动力减弱等问题的产生。 当你发现空气滤芯脏了,除了及时更换,还需要注意更换步骤。如果只是有一点点的尘土或者沙粒,可以用专用设备吹一下。但如果太过脏污,吹一下不但没有好处,反而会对空气滤芯造成更多问题。空气滤芯的更换其实并不复杂,你可以通过打开前发动机盖,找到空气滤芯的位置,拆掉空气滤芯顶盖,将全新空气滤芯装入,再盖上顶盖固定即可。 最后来总结一下:汽车空气滤芯的更换周期是“按环境更换,按需更换”,若车辆性能较为重要,也可以适当缩短更换周期。请务必注意汽车空气滤芯的状态,保障爱车的健康发展。 查看详情>>
- 开启轻松里程,因为我的生活中有了它——帕萨特帕萨特新能源这车子的外观设计是首推的,犹如行云流水般的线条,使得整个车子显得格外的高级感,豪华品牌的风度,非常的省钱这款车,一箱油真的是用好长时间,环保经济为什么不爱那? 加上颜值稳重大气,车身线条非常好. 整个车个空间充足,前排视野特别好,非常宽松舒适,储物空间也是非常大,后备箱很深,能放特别多的东西,就算是1米8的身高坐在里面,头部也有很大的余地。车在操控力还是非常好,车子行驶起来也是比较稳定,方向盘的调教也是非常的精准,车随心动,对于市区里面驾驶还是考虑的比较周全的,刹车也比较轻,混动车型还是比较省油的,这点还是值得肯定的,日常的实用来讲绝对的经济实惠。纯电的续航下确实是行驶的里程很短,大约也就是在50左右的,一般也就是上夏班时候使用纯电的模式,跑远点的路程混动的模式下行驶,一箱油也能跑个五百公里左右的,确实是非常的给力,续航还真是非常的强悍的。 前脸全新设计真是焕然以新,横幅式格栅使得车子更加立体化,整个车是非常气派,特别是在侧面看上去,整个车身是非常修长,线条十分的流畅,显得非常沉稳,没有花里胡哨设计,彰显年轻时尚大气,可以看得出很有层次感,其次就是车子的外观颜色也比较多,可选择的范围就多了一点,并且每个颜色给人的感觉都是那种比较低调奢华的,能够感受到设计师的审美比较高,经过和家里人的商量,选择了一个比较百搭的款式的黑色,就算开的时间长了也不会觉得很腻。配上帕萨特新能源优质的车漆,看上去特别有美感,这款车的的前脸设计和尾灯特别的喜欢。 这款车的内饰整体效果简洁大方,内饰布局一目了然,给人的第一眼感觉就非常好,很清爽,里面并不会有特别多繁琐的设计,中控屏幕的尺寸十分合适,操控起来的时候是很方便的,并且在中控台上面各种按键的分布也很合理,基本上看一眼就可以找到自己想要的按键,座椅的舒适度也非常高,我每次坐上去之后都很享受那种感觉。而且各个地方的细节都是非常精准细腻,给人感觉不错,简单使用,车里的氛围灯真的是给车里增加了氛围,晚上打开之后非常的漂亮,非常多的细节真的是很到位。新能源的车子要么价格太高,要么就是国产的新能源,认为品质不过关,不能安心的去购买,所以选择了中间路线选择了经典的帕萨特插电混动的版本,既能够省去了牌照的麻烦,而且平时的日常开支还低 在现在这个智能化快速发展的时代,车的智能化也是设计的越来越智能,一键启动,自适应巡航,还有车道保持,主动刹车等等这些功能也是非常的智能,用起来也是非常的方便,车机系统用着也挺顺的 查看详情>>
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