帕萨特 插电混动正时链条导向轨换装

帕萨特的发动机使用正时皮带还是正时链条 查看详情>>

2014款1.8T帕萨特使用的是发动机正时链条还是正时皮带？ 查看详情>>

正时链条侧盖垫漏油谁遇见过，这发动机质量不知于这么差吧 查看详情>>

我有一台老款的帕萨特。然后的话使用的是二代ea888的1.8T发动机，现在我已经跑了100,000公里了，然后我有的车友，他们说让我去更换正时链条说他的这个正时链条容易拉长，还可能会造成气门被顶，不知道这车是不是真的有这个问题？ 查看详情>>

作为车主，我们都知道发动机正时链条是发动机中重要的零部件之一，它的作用是将发动机几个关键部件的运动同步起来，以确保发动机正常运转。正时链条的寿命是一个车主需要时刻关注的问题，因为如果它失效了，就会导致发动机失去同步而造成严重的损坏。 一般来说，正时链条的更换周期是根据车辆厂商的要求来决定的，不同的车型和发动机型号可能有所不同。大多数汽车厂商都建议在行驶6万至10万公里时更换正时链条，而且建议更换时同时检查正时链轮、张紧器等相关部件，以确保发动机正时系统的稳定运行。 那么，什么是正时链条呢？正时链条就是一个链条，它连接了发动机曲轴和凸轮轴，使它们的运动同步起来。正时链条还包括张紧器和导向轮等配件，它们的作用是确保正时链条不松弛或脱落，并帮助正时链条运行在正确的轨道上。 当车辆行驶了一段时间后，正时链条会因为长时间的摩擦和拉伸而出现磨损，因此在规定的更换周期内更换正时链条非常重要。如果正时链条失效了，发动机的几个关键部件将不再同步，这将导致发动机失去动力，甚至严重的情况下发动机内部的零部件损坏，修理费用很高。 了解自己车辆的正时链条更换周期，并在规定的时间内及时更换正时链条是非常重要的。这样可以确保发动机的正常运转和延长车辆寿命。如果有任何疑问，建议前往4S店或专业汽修店进行检查和维修。 查看详情>>

16款帕萨特1.8TEA888第三代马上12万公里大保了想问问这款是不是没有正时皮带如果是正时链条的话用换吗谢谢大家 查看详情>>

事情是这样的，我的车是16款1.8T博瑞。一个月前因热车正时有“咕噜”异响换的改进型全套11个部件，热车“咕噜”声异响解决。我自己没事儿就愿意研究这些东西，正时也是我自己换的。想着自己解决问题还挺高兴的，却不想在几百公里以后，又出了问题......这次出现的声音变了，在热车后，油门踩到2000转以上，就会有一种类似漏气的声音，且伴有剧烈的噪音，那声音就像没有机油干磨一样。后经屡次测试，异响转数区间在2000——2900之间，且拔掉进气VVT电磁阀异响消失。接下来神奇出现了。原本我想等一个星期有时间再拆开，却没想到这异响是越跑越小。就这样跑了一个月，在上个星期我将正时盖重新打开检查，并未发现什么异常。且在这一个月中我发现，冷车的时候没有，水温上来以后2000——2900异响，再跑一段时间异响逐渐减小，但没有完全消失。目前我个人认为可能是以下几个问题：1、VVT轮与凸轮轴之间间隙过大。2、过桥架磨损有泄压问题。3、机油压力不足？4、张紧器问题？----------------------------------------------------------------上个星期我本以为是正时跳齿了，最后在盘了曲轴半个小时以后发现正时点是没问题的.......累的够呛！换的全套正时如下：进排VVT轮，正时链条，上导轨，侧导轨，张紧器，张紧轨，机油泵，机油泵链条，机油泵链条导向轨，曲轴连接正时齿。最后再说一句，拔掉电磁阀异响消失，我认为肯定还是正是机构的问题！--------------------------------------------------------------- 查看详情>>

早上汽车行驶过程中顿了一下（也是在提速加油的过程中，顿挫感有点明显），然后高速加油不给力了。请教各位大神，这是个什么情况？补充：车子是14年9月份的1.8T帕萨特，行驶了20万公里，全程都在4S点保养，半个月前保养刚刚更换过正时链条，更换后加油有明显的链条响声，另外就是12万公里后有明显的烧机油现象，所有后备箱常备两升机油，这个是老毛病了。 查看详情>>

现下很多消费者买车都比较关注燃油经济，提到燃油经济，不少消费者会想到日系、韩系车型，但是，如今德系也有一些车型，在保证德系品质的同时，也会在燃油经济上下功夫，全新帕萨特就是其中之一。 查看详情>>

德系B级车中的佼佼者，大众帕萨特以其坚固的底盘和卓越的动力系统在全球范围内享有盛誉。然而，即使是这样一款备受信赖的车型，在长期使用过程中也可能会遇到一些常见的问题。本文将基于EA888发动机和DSG变速箱的10万公里维护数据，为您提供1.4T、2.0T燃油版以及插电混合动力版车型的保养策略，帮助您避免潜在的维修问题，让您的帕萨特能够持续展现出德系车的精密操控。 查看详情>>

11款1.8T6at手自一体帕萨特，空档踩油门没有任何异响，行驶中2跳3档转速在1500转左六有跟两个铁片的撞击声音一样，嘎啦嘎啦的响，类似拿个铁片蹭风扇叶片一样。如果不松油门声音不断在，松了油门再踩就没了，5档的时候也有。之前怀疑是正时链条，刚换了，还是有，是不是涡轮增压怀了？求助大佬们有无碰到这个问题的？车子是自己开，一直开11款帕萨特1.8T6速手自一体空档踩油门没有任何异响，行驶中2跳3档转速在1500转左六有跟两个铁片的撞击声音一样，嘎啦嘎啦的响，类似拿个铁片蹭风扇叶片一样。如果不松油门声音不断在，松了油门再踩就没了，5档的时候也有。 查看详情>>

11款1.8T6at手自一体帕萨特，原地怠速或者空档踩油门没有任何异响，行驶中2跳3档转速在1500转左六有跟两个铁片的撞击声音一样，嘎啦嘎啦的响，类似拿个铁片蹭风扇叶片一样。如果不松油门声音持续在，松了油门再踩就没了，5档的时候也有。之前怀疑是正时链条，刚换了，还是有，是不是涡轮增压怀了？求助大佬们有无碰到这个问题的？车子是自己用的，一直开的很在意，刚过十万公里。11款1.8T6速手自一体原地怠速或者空档踩油门没有任何异响，行驶中2跳3档转速在1500转左六有跟两个铁片的撞击声音一样，嘎啦嘎啦的响，类似拿个铁片蹭风扇叶片一样。如果不松油门声音持续在，松了油门再踩就没了，5档的时候也有。 查看详情>>

国内的迈腾和帕 萨特都来自海外的“Passat”，迈腾引进自海外的Passat B6，帕 萨特则引进自海外的Passat B5。不同的是迈腾刚一进入国内，就甩出王炸 祥见图7。 12年车龄：2.9w-4.6w ⛽【众测油耗】 1.4T自动：7.8 1.8T手动：9.0 1.8T自动：9.5 2.0T自动：10.0 动力充足；底盘厚重，高速质感稳；造型经典，辨识度高；EA111故障率低 ①一代EA888链条张紧器设计问题，易导致正时链条跳齿（图8），需更换改进型张紧器。12年底前装配的二代888张紧器仍没改进，13年以后开始使用改进张紧器。 ②一、二代EA888烧机油，一代因为油气分离器（图8）的问题，除了烧机油外还容易导致进气歧管和气门积碳。 ③一、二代EA888水泵容易漏水。 ④一、二代EA888渗机油。 ⑤DSG（双离合变速箱）技术尚不成熟，故障率高，7速干式尤为显著，迈腾B6就DSG问题曾召回过3⃣次（图8）。 ⑥天窗排水管末端十字排水口开口小（图9），易堵塞，导致驾驶舱渗水，尽量趁早将十字头剪掉。 ⑦B6未加长，后排空间表现一般。 被称为“汽修厂铁饭碗”的EA888故障率高，并不代表这是一款失败的产品，因为它意味着这是大众率先为提升性能而走出的大胆激进的首步，风险总是会有的~B6轴距未做加长，保留了原汁原味的德系风格。整体上看，EA111故障率低，但匹配了故障率高的7速干式DSG；手动挡和6速湿式DSG较稳，却搭载了故障率高的EA888，似乎有点无懈可击...所以无论选择哪一款，都一定要注意按时保养发动机或变速箱。 查看详情>>

2013年入手B7L1.8T版本，转眼间8年过去了，到现在一切状态良好，更换过四个减震器和衬套，正时链条以及水泵，基本还是保持了新车一样的状态1.8T车型所搭载的是DQ2007速干式DSG变速箱，相信很多人会诟病这款变速箱容易抖动、过热、动力中断等问题，确实这款变速箱并不够皮实，使用时需要格外注意一下，主要问题在于低速行驶离合器长时间处于半联动状态，磨损+过热是直接导致故障的主要原因，所以低速堵车时一定要切换手动模式或者S档，1档跟车，也不要怠速跟车，要么给油走，要么停下，特别是上坡堵车的情况更要跟前车预留一些距离，直接给油跟车，尽量减少半联动状态，故障也就基本不会发生。目前行驶12.4万多公里，DSG并未发生任何故障。还有一个大家诟病的问题就是烧机油，其实这个问题也是可以避免的，二代EA888最主要的烧机油问题就是积碳导致的活塞环卡死，致使机油刮不干净进入燃烧室，所以从新车开始基本保持每1000公里都加一瓶添加剂，保持燃烧充分以及会清洁燃烧室。还有一点就是冷车启动必须要热车，热车的目的也是预热活塞环，让活塞环尽快膨胀起来达到理想工作状态。到现在为止8年12.4万公里，DSG和烧机油的问题都没有发生，所以使用和养护是很关键的，目前遇到最大的两个问题就是水泵坏过以及正时链条拉长，目前都已经更换过了，链条更换了加强型的，这下没有问题了======================================================================下面路边随拍一些，上图前45度，帅气，新车就更换了帕萨特的18寸轮毂和进口中网，视觉上很有力量感，整车显得更加健硕六边45度干练的车尾简洁漂亮的车尾尾灯更换了蓝驱版樱桃红尾灯，色彩质感更好樱桃红尾灯来个特写樱桃红尾灯特写，立体感更强再来个前面前45度正面还是很有气势的修长的侧面线条经典的T字型中控台，大众称之为“永不过时”的设计风格R版的钢琴漆方向盘中控也更换了钢琴黑的面板，搭配了实木饰板效果不错还是保持的很整洁宽敞的后排，也是当初选择这款车重要的原因之一更换了PQ版本的MIB200主机，不带导航，但是支持Carplay功能收音机界面可以显示台标倒车影像和OPS同屏，当时也是花了好久时间才解决音乐界面可以支持FLAC等无损格式，这个是非常好的，可以充分发挥丹拿音响的效果SoundbyDynaudio丹拿LOGO的高音喇叭景区街道随拍性感的PP帅气~~~~阳光洒下来，映在石英钟上，仿佛记录着时光的流淌最后发张路遇“大哥”的照片路遇辉腾，这个辉腾貌似看着很高级呢额..好像字很多W12L6.0，终极大哥大 查看详情>>