帕萨特 插电混动胎压监测灯换装

在目前汽车电动化的大趋势下,插电混动车型大受欢迎。这类车型不仅具备智能化、绿色环保的特点,还能满足车主对日常通勤和长途旅行的双重需求,能够有效缓解大部分人对于纯电车的续航焦虑。上汽大众帕萨特插电混动车型就是凭借它出色的设计和卓越的性能,成为了合资PHEV中级轿车的佼佼者,人气和口碑都非常出众。那么到底帕萨特混动怎么样?今天一起来深入了解一下它。 查看详情>>

随着新能源车的普及，插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中，上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门，但两车还是有所区别。今天，我们分别挑选了各自产品来对比一下，看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>

胎压监测灯如何复位？ 查看详情>>

胎压监测灯怎么取消？？？ 查看详情>>

插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术，也是目前最理想的过渡车型，越来越多的厂家开始在这一领域发力，越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车，帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本，那么问题来了，如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择，该选谁呢？今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>

2021款桑塔纳 只要装上防滑链行驶一会胎压监测灯就会亮 是咋回事 查看详情>>

[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 随着科技的进步，汽车的安全配置也日益丰富。其中，胎压监测系统无疑是保障行车安全的重要一环。特别是在寒冷的冬季，胎压的稳定与否直接关系到驾驶的平稳与安全。帕萨特作为一款备受信赖的车型，其冬季胎压监测系统的使用感受尤为值得分享。 一、系统概述 帕萨特的胎压监测系统采用了先进的传感器技术，能够实时监测四个车轮的胎压及温度变化。这一系统不仅能在驾驶时提供实时的胎压数据，还能在胎压异常时及时发出警报，为驾驶者提供有力的安全保障。 二、冬季使用体验 1. 实时监测：在寒冷的冬季，轮胎的胎压会因为温度的变化而有所波动。帕萨特的胎压监测系统能够实时监测胎压，让驾驶者随时掌握轮胎的状况，心里更有底。 2. 警报提示：一旦胎压出现异常，系统会通过车辆内部的警报器及时提醒驾驶者。这种即时反馈让驾驶者在第一时间了解轮胎状况，避免因胎压问题引发的安全隐患。 3. 温度监测：除了胎压，系统还能监测轮胎的温度。在寒冷的天气里，轮胎温度的稳定也是保证行车安全的重要因素。帕萨特的胎压监测系统能够为驾驶者提供这一关键数据，帮助驾驶者更好地掌握车辆状态。 4. 简单易用：帕萨特的胎压监测系统操作简便，无需额外设置或操作。驾驶者只需查看仪表盘上的胎压数据即可，非常方便实用。 三、感受与评价 使用帕萨特的冬季胎压监测系统后，我对它的性能和实用性深感满意。首先，它能够实时监测胎压及温度变化，让我在冬季行驶时更加放心。其次，系统的警报提示功能让我能够在第一时间了解轮胎状况，避免因胎压问题引发的安全隐患。此外，帕萨特的胎压监测系统操作简便，无需额外设置或操作，非常适合日常使用。 然而，任何产品都存在改进的空间。我希望未来的帕萨特胎压监测系统能够更加智能化，例如通过手机APP实时查看胎压数据、远程控制等功能，让驾驶者更加便捷地了解车辆状态。 总的来说，帕萨特冬季胎压监测系统的使用感受非常良好。它不仅提供了实时的胎压及温度数据，还能在异常情况下及时发出警报，为驾驶者提供有力的安全保障。同时，其操作简便、实用性强等特点也让它成为一款值得推荐的产品。 查看详情>>

胎压监测灯一直亮怎么回事 查看详情>>

胎压监测故障灯一直闪烁 查看详情>>

转眼间，2022年已经成为了过去式，我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话，“油价上调”一定会榜上有名。毕竟，2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下，对于燃油车主而言，用车成本再次上涨，压力增加了很多。因此，越来越多的朋友改变了想法，将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种：插电混动、油电混动、纯电等等。说实话，现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度，不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑，没有使用便利性的问题，可以轻松应对远途出行。插电混动车型，在此基础上还能享受国家补贴，不用限号，优势更为明显。所以，混动车型特别是插电混动车型，才是适用于大部分人群，并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>

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»»帕萨特•插电混动«« ++┌+中冀+┐++油电同价 ++└+天择+┘尽享双全之道 ++享至高综合优惠55000元 ╰买大众去中冀:5999011 查看详情>>

前阵子，一个思域8.99万起售的海报在网络上盛传，不过关于这个海报的出处和真伪，至今无从查证。东风本田官方也没有出面辟谣或是解释，似乎默认了，或是有意为之的引导消费者，快来到我们店里看看吧——万一我们真的有大优惠呢。别说东风本田这波，还是成功吸引了包括我在内的很多朋友的关注，虽然没有海报上那么大的优惠，但是目前终端的优惠力度也是很可观的。 查看详情>>

帕萨特插电混动能自行充电吗？ 查看详情>>

[_LinkTopic:共创8月，与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版，原车出厂配备的间接式胎压警报系统，通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径，进而进行胎压高低的监测，如果那个轮胎的气压降低，这个轮胎的滚动半径就会变小，导致其转速比其他车轮要高，行车电脑就会提示胎压过低，要求进行维修以确保行驶安全。当然，这套系统理论上没有问题，唯一欠缺的就是精确性，而且不能直接显示胎压数值，增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始，我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件，后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的，经过漫长的订货周期，终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款，附件号为Z00811020，适用车型上粘贴的是MQB车型，还好我的帕萨特正好是MQB车型，不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的，不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的，由于要跟车机系统进行连接，所以特别给了一个安装二维码，并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO，而且从做工、防腐上来看，还是很有原厂的味道的，同时气嘴模块的电池在内部，据维修师傅讲，电量足够用的，一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了，相对于系统调试，安装还是比较简单的，拆下所有的轮胎在放空气体之后，用拆胎机辅助拆除原有气嘴，并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置，这里要特别小心拆胎机的机械臂，不要把模块给碰坏了，现场安装的时候三个维修师傅配合作业，小心翼翼地才给装好。硬件装载完成，后面就是系统调试了，这个可费劲了，先是把方向盘下的线束全部拿出来，按照说明书连接主机模块，随后使用电脑系统进行匹配，虽然看不懂系统操作过程，但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小，整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件，跟车机系统肯定是一模一样的，在着车的状态下，左右调整仪表盘显示内容之后，四轮胎压的数值就可以实时显示出来了，同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，这样行车就更加安全了，总的来说，这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>