帕萨特 插电混动发动机缸径多少

对家用车来说缸径和行程决定了发动机是偏性能还是偏油耗。但从本质上来说是工程师想要追求性能，因此采用大缸径、短行程。想要追求低油耗而采用小缸径、大行程。 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“长安欧尚X51.5T的发动机的缸径是多少？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

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发动机的缸径与行程是发动机的重要结构参数，直接影响着发动机的排量、压缩比、动力输出特性以及外形尺寸等。那么它们到底是什么意思呢？ 缸径是指气缸的直径，也就是气缸截面圆的直径。它决定了气缸的大小，也就是我们常说的气缸容积。一般来说，缸径越大气缸容积越大，发动机的排量也越大。行程是指活塞从上止点运动到下止点的距离，也叫做冲程。它决定了活塞在气缸内运动的范围，也就是我们常说的工作容积。一般来说，行程越大工作容积越大，发动机的扭矩也越大。我认为在选择汽车时，不能只看排量大小，还要看缸径与行程这两个参数，才能更好地了解发动机的特点和优劣。 查看详情>>

这款车马达缸径多大的？ 查看详情>>

发动机是汽车的心脏，它通过燃烧汽油或柴油等燃料，产生动力来驱动汽车运行。发动机的基本组成部分有气缸、活塞、曲轴、气门等。气缸是发动机最核心的部件，它与活塞、气缸盖共同组成了燃烧室，可燃混合气在其中燃烧、爆炸产生巨大的下压力，推动活塞向下运动产生扭矩，并通过曲轴向外输出。 那么，发动机的缸径和行程又是什么意思呢？简单来说，缸径就是气缸截面圆的直径，也就是我们俗称的气缸大小；行程就是活塞从上止点运动到下止点所走过的距离，也叫做冲程。这两个参数直接决定了发动机的排量、压缩比、动力输出特性以及发动机外形尺寸等。 发动机排量是指活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。发动机排量=π气缸半径的平方行程*气缸数。很显然，缸径与行程越大，气缸数越多，发动机的排量就越大。一般说来，排量越大，功率和扭矩也越大。 以上就是缸径与行程的意思啦，希望可以帮助到您。 查看详情>>

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我们都知道发动机有两个参数叫做缸径和冲程。缸径指的是气缸直径，冲程指的是活塞上下运动的距离。日常生活中大部分家用车的发动机都是小缸径、大冲程，但也有个别车辆缸径和冲程一样，或者缸径大于冲程。而那些缸径等于冲程或者缸径大于冲程的发动机往往性能更强悍，最极端的例子就是F1赛车的发动机，缸径甚至是冲程的两倍。排量相同，为什么大缸径、小冲程的发动机动力更强？ 查看详情>>

了解汽车，了解发动机的朋友或许会知道，发动机缸数多少，所带来的并不是单单的排量变化，更多的是带来性能的提升，平顺性也会更加好。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。不过，通常缸数越多，耗油量也越多，但并不是绝对。 查看详情>>

斯巴鲁BRZ曾是国内最抢手的跑车之一，主要是因为车价便宜，且重心低、操控好，让消费者能以较低的价格，获得较大的驾驶乐趣。而即将推出的全新斯巴鲁BRZ，在发动机方面进行了一定的调整，排量由之前的2.0L，提升至2.4L。根据外媒信息得知，新车的发动机行程并没有改变，改变的是发动机缸径。这样的调整能让车辆在高转时拥有更强的爆发力，缩减转速爬升的时间，并更新了电子油门程序，提升新车油门响应速度。只可惜，全新斯巴鲁BRZ或仅符合国六A排放标准，所以能进入国内销售的数量极其有限，且仅能在部分地区上牌。之前有消息有的经销商4S店已经开启了预定，仅限量400台，不过官方并没有公布确切的预订开启消息。如果限量400台的消息是真的话，你觉得多久能售罄呢？ 查看详情>>

当您查看汽车配置表时，您会发现上面有一个参数“缸径行程”，很多人不知道这意味着什么。我们来谈谈这两个参数的意义及其对发动机的意义。 查看详情>>

并无直接关系~但一般来说，在同等缸径下，发动机缸数越多，排量越大，功率越高； 查看详情>>

随着汽车技术日新月异的发展，汽车发动机技术也在持续的优化，以前发动机缸套是发动机必不可少的一个组成部件，但是随着技术的创新现在发动机无缸套也能稳定的运行且更具优势，今天我们就讨论下帕萨特发动机无缸套技术。 一:无缸套发动机和有缸套发动机简介 有缸套发动机工作原理：气缸套作为内燃机中不可或缺的一个部件，主要起到的作用是保护气缸，防止其因长期摩擦而磨损。它就像是在内燃机的气缸和活塞之间加了一层“保护罩”，确保活塞在气缸内平稳且高效地运动。 优点： 维修方便：当气缸出现磨损或其他问题时，只需更换气缸套，无需对整个气缸结构进行复杂的维修操作。 经济性好：缸套的设计降低了维修成本，减少了二次镗缸的风险。 耐磨性强：镀铬缸套等高品质缸套具有极高的耐磨性，能大幅提高发动机的使用寿命。 缺点： 重量较大：缸套的存在增加了发动机的重量，可能影响车辆的燃油经济性和 操控性。 结构复杂：需要额外的缸套安装和固定步骤，增加了制造的复杂性。 无缸套发动机取消了传统的缸套设计，直接在气缸壁上采用耐磨涂层或其他处理技术来提高耐磨性。活塞直接在气缸壁上运动，无需额外的保护罩。 优点： 重量轻：无缸套设计减轻了发动机的重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。 结构简化：减少了缸套的安装和固定步骤，简化了发动机的制造过程。 缺点： 耐磨性挑战：无缸套发动机的气缸壁直接暴露在工作环境中，容易受到磨损和腐蚀的影响。 维修成本高：一旦气缸壁出现严重磨损，可能需要更换整个气缸体，维修成本较高。 二、以帕萨特为例分析如何规避无缸套的弊端 帕萨特EA系列发动机采用了先进的耐磨涂层和制造工艺来规避无缸套设计的弊端： 耐磨涂层：帕萨特发动机的气缸壁采用了特殊的耐磨涂层技术，如APS等离子缸体超耐磨涂层等，这些涂层具有极高的硬度和耐磨性，能够有效抵抗活塞运动时的摩擦和磨损。 制造工艺：帕萨特发动机在制造过程中采用了先进的加工技术和质量控制方法，确保气缸壁的精度和表面粗糙度达到最优状态，从而进一步提高了耐磨性。 通过这些措施，帕萨特发动机成功地规避了无缸套设计的弊端，确保了发动机的可靠性和耐久性。 综上所述，无缸套发动机和有缸套发动机各有优缺点。在选择时，可以根据自己的实际需求和预算进行权衡。同时，制造商也在不断改进制造工艺和技术，以提高无缸套发动机的耐磨性和使用寿命，并为消费者提供更加可靠的质保政策。 查看详情>>

发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径以及缸数更能代表发动机功率的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关，一般来说汽车改装后的排量越大，发动机的输出功率就越大。 查看详情>>

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