途观L 插电混动知道中央控制系统大小
- 这动力系统可以的猛龙是有1.5T插电混动系统,搭配了大小容量两种电池,系统最大功率一个是275KW和282KW,还是两档的DHT变速箱,别问我怎么知道的,看博主测评。。。 查看详情>>
- 简约大气的外观设计途观L的前脸采用了一块大面积的镀铬饰条,搭配两侧修长的前大灯组和中央的品牌LOGO,让整个车头看起来非常精致😗。同时,前保险杠下方的进气口也非常大,让整个车头看起来更加霸气😤。 其次,途观L的侧面线条流畅,整体造型十分动感。车身两侧的镀铬饰条和车窗下方的黑色包围,让车身线条更加分明💎。此外,途观L的轮毂设计也非常出色,不仅造型独特,而且大小合适,让整个车身比例非常协调🙉。 最后,途观L的尾部设计简约大气,搭配两侧的尾灯组和中央的品牌LOGO,让车尾看起来非常干练😸。同时,尾部下方的镀铬饰条和双边共两出的排气也让整个车尾更加动感😀。 总的来说,途观L的外观设计简约大气,线条流畅,整体风格非常时尚。如果你是一位喜欢简约风格的消费者,途观L绝对是一个非常不错的选择😳。#途观L# 查看详情>>
- 途观L插电混动-优秀有朋友问我,为什么要选择途观L插电混动,其实原因很简单,能够上绿牌,不用考虑日常限号的问题,而且由于工作性质的关系,偶尔需要出差,也能满足我跑长途的需求,而且从各个方面,比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀,选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV,整体外观设计非常时尚动感,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份,充电口隐藏在镜面图标的左侧,前大灯干净清爽,细节精致。车身采用了精美的线条,给人一种非常独特的感觉,搭配大尺寸厚壁轮胎,看上去运动十足,车尾整体的造型和前脸呼应,尾灯看上去简洁大方,整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错,设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质,大小适中,握感很舒服。仪表盘设计可圈可点,中控台设计合理,配备的12英寸触控式液晶中控屏,颇具层次感。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错,腿部头部空间都挺舒适,后备箱空间中规中矩,日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了,跑高速及时切换在2-4个油,跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右,正常情况下在5-6个油左右,会开的话应该会更省油!而且油电切换没有任何顿挫感,跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手,选择它不后悔。 查看详情>>
- 零跑C11最隐秘的储物格🌈零跑C11的储物空间总体来说还是不错的,中央扶手箱又大又深,主副车门储物槽里各有一个隐藏的储物格,用来放雨伞的,也可以放一些比较隐私的东西。 🌈但我今天要说的并不是车门上的两个隐藏格,而是估计80%的车主都不知道的最隐秘的储物格。 ❓❓❓❓那么,它在哪里呢❓❓❓❓ 🌈打开中央扶手箱➡️努力摸到最底部➡️在靠车头的方向有暗扣➡️打开盖板,出现一个长方形的凹槽,实测可容纳一盒烟或扑克牌大小的物品。 🌈实在是太隐蔽了,放点现金安全感满满😁[_LinkTopic:零跑C11用车说明书,65029,37] 查看详情>>
- 竞争力升级两款新车对比现款车型有着不同程度的升级,其中汉DM-i冠军版新增200竞争力升级两款新车对比现款车型有着不同程度的升级,其中汉DM-i冠军版新增200km版本,汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,按照油电同价的策略,两款新车预计将在售价方面带给消费者更多的惊喜。 动力部分,汉DM-i冠军版标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统,除保留纯电续航121km版本外,还新增纯电续航200km版本,官方公布的百公里亏电油耗4.5L。汉DM-p战神版搭载DM-p混动技术,系统最大功率580Ps、最大扭矩822N·m,搭配超级智能电四驱,百公里加速3.7s,所搭载的汉DM-p战神版搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统(已搭载硬件,年内将通过OTA升级)可以实现阻尼的毫秒级调节,根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小。 查看详情>>
- 比亚迪汉战神版:没对手,根本没对手🕶比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版将于5月18日上市,汉DM-i冠军版新增200km版本,汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。售价是关键❗️ 1⃣汉DM-i冠军版标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统,保留纯电续航121km版本,新增纯电续航200km版本,官方百公里亏电油耗4.5L。👀 2⃣汉DM-p战神版搭载DM-p混动技术,系统最大功率 580Ps、最大扭矩822N·m,搭配超级智能电四驱, 百公里加速3.7秒,搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统(已搭载硬件,年内通过OTA升级),可以实现阻尼的毫秒级调节,根据不同的路面、行驶状态自适应调节 阻尼大小。🚗 冠军版都不够用了,要用到战神版了🆒[_LinkTopic:汉,842,23] 查看详情>>
- 汉战神版,比亚迪:没对手,根本没对手比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版将于5月18日上市,汉DM-i冠军版新增200km版本,汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。售价是关键! 1⃣️汉DM-i冠军版标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统,保留纯电续航121km版本,新增纯电续航200km版本,官方百公里亏电油耗4.5L。 2⃣️汉DM-p战神版搭载DM-p混动技术,系统最大功率580Ps、最大扭矩822N·m,搭配超级智能电四驱,百公里加速3.7秒,搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统(已搭载硬件,年内通过OTA升级),可以实现阻尼的毫秒级调节,根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小。 冠军版都不够用了,要用到战神版了。比亚迪:没对手,根本没对手。[_LinkTopic:比亚迪汉DM-p战神版亮相,57133,9] 查看详情>>
- 不一样的途观X,超喜欢🤯🤯不一样的途观,作为上汽大众suv的扛把子,自第一代途观上市经过不断的升级到如今的途观L,每一款都深入人心,得到大家🤭的喜爱,而今天我却见到了途观家族里不一样的成员--途观X。 因去4s店付款,进门就以为展厅里停着的是我喜欢的途观L,可一看车尾,才知道我错认了。 途观X的正脸🙄应与途观L无异。前脸显得十分大气,棱角分明,十分硬朗。与途观L不同的是它后盖不同于suv,延用了轿车的感觉,瞬间使得它在硬朗里多了一份柔情。 可能应为是途观系列,貌似它要比轿车来得高一些,整体的大小应与途观L不会相差太多。大灯顺应潮流采用了iD Light,让它更具😐时尚。打开车门坐进驾驶室,超大的车机屏幕,熟悉的多功能方向盘,精致的内饰,灰色的座椅显得十分有动感,所有的一切即是经典的延续,又经过对其不断优化,将😶最好而产品推向市场,也把上汽大众对产品质量严格把控体现得淋漓尽致。前后排的空间 也相当大,乘坐舒适。虽然尾部采用了轿车的设计,但因为后盖玻璃与行李箱盖是一体的,打开后盖,它的空间并未受到多大影响。 所有的设计让这原本的铁汉多了一份柔情,让世人对途观也有了不一样的😏理解。途观L与途观x就象是一对兄妹,虽然一母同胞,却各有所长,如此完善的设计,让大家按自己的情况各取。所需,能够挑选到最适合自己的,真心不错。[_LinkTopic:途观X,24777,23] 查看详情>>
- 新款颜值不错发现店里已经进到了最新款的途观l Pro现车,可以看到,跟车展上亮相的模样是一模一样,从外观上来看,途观lPro版本,沿用了大众家族的经典设计,无论是他的前格栅,还是前大灯灯组都能看到其他大众车的影子。 从车身侧面来看,新款车型是比途观l老款车型,看起来是更大气的两段式的一个腰线,一微有点下沉的车顶以及一个比较大倾角的D柱设计,跟途观差是感觉差不多的整车偏向于一个运动气息。 整车的内饰层次是,非常清晰的而且相较于大众的款车型相比座椅要舒适不少,副驾驶可以整体的一个放倒还是比较舒服的,前排的两个座椅都具备多种的按摩功能,整车内也是安装的,是12扬声器的一个哈曼卡顿音响,还有新添了一个香氛系统。 内饰方面,新车有一个10.3英寸的一个仪表盘和15英寸的中控屏,副驾还有一个娱乐屏,可以看视频什么的,车内的换挡也更换为怀挡设计了,中央通道旁边是新添的旋钮,旋钮是用来调节音量大小或驾驶模式,还有车内氛围模式的。车内也是新增了抬头显示功能。 不过,令人遗憾的是,新车的动力相较于老款来说,动力方面没有什么太大变化,依旧是1.5t和2.0t的发动机为主,还是经典的一个组合,七速双离合的一个变速箱,和四驱系统选装。途观l Pro现在搭载的也是L2+级驾驶辅助系统,使得可能在驾驶途中更轻松。 希望能多一点优惠吧,这样的话就可以直接选择新款的途观l Pro了。 查看详情>>
- 我的途观L Pro提车啦,特别开心当我终于迎来了我的全新途观L Pro的那一刻,心中的喜悦如潮水般涌来,无法用言语完全表达。这辆车的到来,不仅仅是一辆车的交付,更是对我未来生活的一种美好期许和承载。 提车的日子,阳光明媚,微风不燥,仿佛大自然都在为我庆祝这一重要时刻。当我走进4S店,看到展厅中央那辆熠熠生辉的途观L Pro时,我瞬间被它的气质所吸引。车身线条流畅而优雅,前脸设计犀利而富有力量感,每一处细节都流露出精致与品质。我知道,这就是我期待已久的座驾。 在办理完一系列手续后,我终于可以亲手驾驶我的途观L Pro了。坐进驾驶舱,那种宽敞舒适的感觉让我仿佛置身于一个私人空间。座椅的支撑力和包裹性都非常好,让我在驾驶过程中能够保持最佳的姿态。同时,车内的高科技配置也让我眼前一亮,智能语音控制、高清导航、豪华音响系统等一应俱全,让我在驾驶的同时也能享受到科技带来的便捷和乐趣。 启动车辆,那种沉稳而有力的动力输出让我对途观L Pro的驾驶性能赞不绝口。无论是加速还是刹车,都表现得非常稳定和精准。在行驶过程中,途观L Pro的悬挂系统也给我留下了深刻的印象。它能够在保证舒适性的同时提供足够的支撑力,让我在面对复杂路况时也能从容应对。 提车回家的路上,我驾驶着途观L Pro穿梭在熟悉的城市街道中,感受着它带来的驾驶乐趣和舒适感受。每一个转弯、每一个加速都让我感到无比愉悦和满足。我知道,这辆途观L Pro将会是我未来出行的得力助手和忠实伙伴。 除了驾驶的乐趣外,途观L Pro的实用性也让我倍感满意。宽敞的后备箱容积和灵活的座椅调节方式让我能够轻松应对各种出行需求。无论是周末的郊游、购物还是长途旅行,途观L Pro都能为我提供充足的储物空间和舒适的乘坐体验。 提车的喜悦不仅仅在于拥有一辆新车那么简单,更在于它所带来的那种对未来的期待和憧憬。我相信,在未来的日子里,途观L Pro将会陪伴我走过更多的路程、经历更多的故事。每一次出行都将是一次全新的体验和冒险,而途观L Pro将是我最坚实的后盾和最可靠的伙伴。 此刻的我,坐在途观L Pro的驾驶座上,心中充满了感激和喜悦。感激它能够成为我生活中的一部分,带给我无尽的快乐和满足;喜悦于我终于拥有了一辆自己心仪的座驾,能够让我在人生的道路上更加从容和自信。在未来的日子里,我将与途观L Pro一起创造更多的美好回忆和精彩瞬间! 查看详情>>
- 途观L如何保障驾乘人员的安全?主动安全配置是指那些可以帮助驾驶员避免或减少事故发生的配置,比如刹车系统、转向系统、稳定控制系统等。途观L在这方面有以下几个亮点: ACC自适应巡航系统:这个系统可以根据前方车辆的速度和距离,自动调节途观L的速度和距离,保持安全的行驶间隔,同时也可以减轻驾驶员的疲劳。 AEB自动紧急制动系统:这个系统可以通过雷达和摄像头,监测前方是否有障碍物或行人,如果发现有碰撞风险,会先发出警示,如果驾驶员没有及时反应,会自动启动刹车,尽量避免或减轻碰撞。 360度环视影像系统:这个系统可以通过四个摄像头,将车辆周围的情况实时显示在中控屏幕上,让驾驶员可以清楚地看到车辆周围的障碍物和空间,方便停车和倒车。 盲点监测系统:这个系统可以通过后视镜上的灯光,提示驾驶员后方是否有其他车辆进入盲点区域,提醒驾驶员注意变道时的安全😺。 接下来,来看看途观L的被动安全配置😎。被动安全配置是指那些在事故发生时可以保护驾乘人员不受伤害或减少伤害的配置,比如气囊、安全带、防撞结构等。途观L在这方面有以下几个亮点: 多达12个气囊:途观L配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊和中央气囊等多达12个气囊,可以在碰撞时为驾乘人员提供全方位的保护。 ISOFIX儿童座椅接口:途观L后排座椅配备了ISOFIX儿童座椅接口,可以让儿童座椅牢牢固定在座椅上,避免在碰撞时出现滑动或脱落等情况,保护儿童的安全😍。 高强度钢材车身:途观L的车身采用了高达52%的高强度钢材,可以有效提高车身的刚性和强度,同时也可以减轻车身的重量,提高燃油经济性。高强度钢材车身可以在碰撞时吸收和分散冲击力,保护车内空间不受损坏。#途观L# 查看详情>>
- 我的爱车途观L,两年相伴的喜悦与感慨时光荏苒,转眼间,我的爱车途观L已经陪伴我走过了两年的时光。每当回想起这两年里,途观L带给我的点点滴滴,心中总是充满了温暖与感激。今天,我想用这篇文字,来分享我与途观L之间的故事,以及它给我带来的特别开心的时刻。 记得两年前,当我第一次走进汽车展厅,看到途观L的那一刻,我就被它大气而又不失精致的外观所吸引。那流畅的线条、犀利的前脸设计、饱满的车身,都透露出一种独特的气质。我毫不犹豫地选择了它,因为我知道,这将是我未来两年里最好的伙伴。 在这两年的时间里,途观L陪伴我走过了无数的路程。无论是城市中的繁忙街道,还是乡村的崎岖山路,它都表现得游刃有余。那稳定的底盘、精准的操控、充沛的动力,让我在任何路况下都能感受到驾驶的乐趣。同时,途观L的宽敞空间和舒适座椅,也让我在长途旅行中感受到了家的温暖。 途观L的智能化配置也是我特别喜欢的一点。它配备了先进的导航系统和语音控制系统,让我在驾驶过程中能够轻松获取信息、接听电话、调整音乐等。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性,也让我感受到了科技的魅力。此外,途观L还具备多种安全配置,如盲点监测、自动刹车等,让我在驾驶过程中更加安心。 除了在日常驾驶中给我带来的便利和舒适外,途观L还见证了我生活中的许多重要时刻。记得去年夏天,我和家人一起自驾去海边度假。途观L的大空间让我们能够轻松地装载下所有的行李和装备。在海边,我们尽情地享受着阳光、沙滩和海浪的洗礼。而途观L则像一个忠实的守护者,静静地停在那里,守护着我们的快乐和回忆。 还有一次,我遇到了一次意外的车辆故障。当时,我正处于一个偏远的地区,周围没有修理厂。正当我焦急万分时,我打开了途观L的紧急救援系统。没过多久,救援人员就赶到了现场,帮我解决了问题。这次经历让我深刻感受到了途观L的安全性和可靠性。 在这两年的时间里,我与途观L之间建立了深厚的感情。每当我看到它停在楼下时,心中总会涌起一股亲切感。它不仅仅是一辆车,更是我生活中的一部分。它见证了我的成长和变化,也陪伴我度过了许多难忘的时光。 回顾这两年与途观L相伴的日子,我深感幸福和满足。它不仅给我带来了驾驶的乐趣和便利,更让我感受到了家的温暖和陪伴的力量。我相信在未来的日子里,途观L还会继续陪伴我走过更多的路程,创造更多的美好回忆。 最后我想说的是,选择一辆适合自己的车是一件非常重要的事情。它不仅关系到我们的出行便利和舒适度,更关系到我们的安全和幸福。而途观L正是这样一款让我非常满意的车。它以其出色的性能、智能化的配置和可靠的质量赢得了我的信任和喜爱。我相信在未来的日子里它还会给我带来更多的惊喜和感动。 在未来的日子里,我会继续珍惜与途观L相伴的时光让它成为我生活中最美好的回忆之一。同时我也祝愿所有选择途观L的朋友们能够像我一样享受到驾驶的乐趣和生活的美好! 查看详情>>
- 本田CR-V对比途观L,谁更受年轻人欢迎👀根据今年前三个季度数据的显示,在汽车市场上,30万元以下的SUV车型仍然是市场的主流,随着消费观念逐渐的升级,越来越多的高价位合资车也进入榜单,日系车和德系车的都有着自家的过人之处,我们拿上汽大众全新途观L和东风本田CR-V两款具有代表性的车型来做个对比,选择一款适合自己的SUV。 🚘全新途观L全系指导价19.90-28.38万元,本田CR-V全系指导价16.98-27.68万元。我们以途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line 旗舰版7座和本田CR-V 2023款 锐·T动 240TURBO CVT两驱锋尚7座版为例,全方面来看下。 🚗从外观来看,不管是本田CR-V还是途观L在近几年的更新迭代中外观都有了很大的改进,逐渐的向年轻化转变,不过两车都各有各的家族式设计,本田CR-V的外观比较圆润简洁不管是车身还是前脸都没有过多的修饰,车身比例的设计也比较协调,整体给人的感觉比较耐看稳重;而途观L更加的趋向年轻化,前脸的设计更加新潮,低趴的车身棱角分明,展现的冲击力比较不错。 💡途观L的大灯组采用矩阵式的设计,而本田CR-V的大大灯造型十分修长犀利。均采用LED光源,标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延迟关闭等功能。不过在风光方便途观L还是更占优势一些。 🖥️说完外观,我们再来聊聊内饰,虽然两台车的售价均在30万以内,不管是配置还是智能化都有着很不错的表现。本田CR-V搭载10.2英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏幕,途观L搭载10.3英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的中控屏幕,从两者的屏幕大小来看,可能途观L的屏幕尺寸较大一些,方面用户的行车操控。车机交互功能两台车都标配GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等功能比较齐全。当然两车的差异性还是有的,比如两款车都配备了360度全景影像,但本田CR-V配备了车侧盲区辅助,而途观L则配备了自动泊车功能,通过不同的配置去完善用户体验。 💺对于真正的消费者而言,性价比也是选购这台车的重要考察之一,空间上也表现也极其重要,我们来看着两台车的空间表现,对于车身尺寸来说,途观L不管是轴距上还是车长都更有优势,在空间的实用上自然也比较出色。在乘坐体验上,途观L得益于车身尺寸的优势,空间上预留了充足的腿部空间,让乘客的坐姿更加灵活,再搭配上支撑性能比较好的座椅舒适性很不错。而本田CR-V同样保持了日系车的乘坐舒适性,柔软的座椅更加贴合人体,不过偏柔软的座椅对于长期乘坐可能会有一定的疲劳感。 ⚡最后我们来聊聊动力,虽然都是中高配车型,但两车都搭载了各自的高功率发动机。本田CR-V搭载1.5T+CVT动力总成,发动机最大功率142kW,最大扭矩243N·m,WLTC综合油耗7.4L/100km。途观L搭载2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m,与之匹配7挡湿式双离合变速箱,NEDC综合油耗6.6L/100km。两台车均配备全时四驱系统,在实际驾驶过程中,途观L可以更好的应对一些路况不好的路面,能,满足野外出行的需求,本田CR-V整体更偏向于城市家用化,综合来说途观L的驾驶体验比较丰富,满足多方面的需求。 📣总结: 作为知名度比较广泛的老牌车型,本田CR-V整体的表现比较均衡一些,更像是一台传统的家用车,而途观L则更受众于年轻人,更加潮流时尚,智能化的配饰和动力的表现也更加的突出一些,相比之下,途观L比较符合当下年轻消费者的喜爱。 查看详情>>
- 【比亚迪秦PLUS DMi 空调隐藏设置,兄弟们都知道不?】比亚迪秦PLUS【比亚迪秦PLUS DMi 空调隐藏设置,兄弟们都知道不?】 比亚迪秦PLUS DMi的空调控制按键,集中在中央多媒体屏幕中,然后多媒体屏幕下方还有控制空调设置的按键。如果要调节风量大小,屏幕最下面左右分别有两个按键来分别控制空调风量。比亚迪汽车的空调制冷效果确实很好,冷却效果很快,而且还可以语音控制改变,总体来说比较智能。以上设置都是大家众所周知的,还有一处舒适性设置,不知道大家有没有用过?不卖关子,首先打开桌面上的小汽车,选择车辆设置,下滑找到驾驶舒适性调节,这里会有很多细节按钮,其中空调可以在这里调整为舒适模式,这样无论是制热还是制冷会更快一些。大家不妨试试看~ 查看详情>>
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