途观L 插电混动车载电脑程序完善
- 传因“缺芯”要停产?大众汽车紧急回应集微网消息,近日,有关大众汽车缺“芯”停产的传言迅速发酵,传言称本次短缺的汽车芯片将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。 查看详情>>
- 算力大不如算得快 基于地平线征程5芯片NOA功能轻体验智能电动汽车时代下,车载芯片已经成为行业内“开卷”的核心技术指标之一。毕竟OTA远程升级虽然可以对软件功能进行完善补充,但是芯片硬件的性能指标还是有上限的,就好比非要在奔腾4的电脑上跑个老头环,不现实。 查看详情>>
- 国外ECU芯片断供,国内汽车厂商阵痛,中国“芯片之殇”何时能解近日又一则有关半导体芯片的新闻,再次掀开了中国半导体“芯片之殇”的伤疤。据报道,由于全球半导体产能限制,导致国外汽车芯片厂商的ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)这两种车载电脑的核心芯片供应短缺。将可能导致中国大众汽车集团的两家企业,一汽大众和上汽大众后续车辆生产计划大受影响。真是让人不得不问一句,中国“芯片之殇”到底何时能解。 查看详情>>
- 皓影,怎么安装第三方软件呀,我想安装个qq音乐,但是下载下来安装包,安装不了,连接我手机wifi.下载的qq音乐安装包,但是显示程序未安装,是车载电脑有协议吗 查看详情>>
- 有谁刷过一阶的?世面上很多写程序的,价格都在5-6k。我目前倾向我所在的城市kw的官方授权中国代理报给我的价格是7200含保险我朋友a4allroad和我哥的xc60都在他那里改的。接触下来觉得老板很靠谱。刷过的朋友指点指点,也听四儿子的说车载电脑里带着330,只是厂方不给刷,四儿子的电脑里有程序一刷厂家那边就收到报警 查看详情>>
- 机械仪表盘刷出用电器方式17款第一批车,出厂时机械仪表没有用电器显示,看到后期的车都有这个功能显示,就一直想把这个功能刷出来。周末有时间研究了一下,果然在仪表长编码里面找到了。现在把方式公布出来:5053进17仪表盘---选长编码---选字节1---将bit7勾选,将车载电脑效率程序激活,最后保存即可。 查看详情>>
- 最新消息!独家推荐!博越多媒体采用最新的GKUI 19系统,屏幕达到了主流的1最新消息!独家推荐! 博越多媒体采用最新的GKUI 19系统,屏幕达到了主流的12.3英寸,内置的功能丰富,光地图软件就有高德、百度、腾讯共三个,各种影音程序也不在话下,即便没有手机互联功能也无妨。车载电脑功能的强大,使得自身优势异常明显 查看详情>>
- 途观L330T艾森刷一阶ECU动力升级这是一台上汽大众的一款中型SUV途观L330T,作为一款合资的中型SUV途观L330T的热度一直很高,虽然这两年中型SUV的竞争也很激烈,比如本田CR-V、丰田荣放等势头也很猛,但是大众品牌在国内消费者心中还是有地位的,唯独是随着新能源的发展,燃油车目前也受到影响。 大众途观L 330TSI搭载着第三代EA888的低功款2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186马力(137千瓦),最大扭矩为320牛米,搭配7速湿式双离合变速箱。 车主开着反馈涡轮迟滞感明显,提速不够顺畅,开着要比380T高功率差了很多,动力不够用,到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。 艾森工程师对原车进行车况及故障检测,确认符合施工标准, 路试测试原车LOG数据, 充分了解车况及性能状况后,连接设备读取原车ECU电脑程序。 读取的原车程序上传服务器发国外工程师根据原车性能针对性特调,在发动机变速箱承受范围内提升动力。 再将特调程序写入ECU电脑覆盖原车程序,写入后检测确认无故障,再次路试LOG测试,确认达到交车效果。 低功率发动机艾森一阶特调方案在发动机变速箱承受范围内适度提升动力,增加50匹马力,80牛米扭矩。 刷ECU特调后加速更顺畅,迟滞感明显减缓,油门更跟脚,S挡推背感强劲! 查看详情>>
- 途观L380T艾森刷一阶ECU特调大众途观L是一款各方面符合国人需求, 买了绝对不会出错的SUV,从上市至今在销售榜上一直有着它的位置,甚至经常占据榜一。这台途观L380TSI加长版搭载三代EA888双喷射 2.0TSI涡轮增压发动机,原车马力220匹,扭矩350牛米的动力已经是途观L中的顶配了,但是由于车身长,自重相对比较大,很多车友开起来感觉前段起步偏肉,而且中后段加速也不够。 对于这款车,这台北京途观L车主觉得除了动力性以外,实用性、空间等各方面都很不错,虽然已经开了5年了,但是还是不舍得换车。对于动力原车出厂的时候调校的都很保守,有很大一部分空间被封存了,车主到艾森想通过刷一阶ECU特调程序改善前段起步提速及低速挡换挡衔接不顺畅的问题。 艾森特调程序是需要先对原车进行故障检测并路试LOG测试,再读取ECU电脑程序,一并发国外工程师根据车辆状况、性能参数、车主驾驶习惯、当地油品等针对性优化,而并非千篇一律的固定程序,特调程序跟车子更为匹配,不伤车,不影响发动机变速箱等硬件。 途观L380T原厂调校的比较高,所以预留的安全范围相比低功率要小一些,考虑到安全稳定性,艾森特调方案没有调校到特别暴力,增加50匹马力85扭矩,刷ECU特调后马力达到270匹,扭矩435牛米。 刷ECU特调全段马力扭矩输出都有改善,起步不像原车踩油门那么沉了,油门响应很快,涡轮介入后油门踩下去动力持续线性,中后段加速动力非常足,随踩随有,感觉像是换了辆新车! 查看详情>>
- 大众途观1.8T艾森刷ECU特调,起步响这是一台2011年上海大众旗下的一款SUV途观1.8T,对于途观这款车车主们都很熟悉,作为大众在国内很早就推出的一款SUV,很是经典,刚刚上市的时候是相当的火爆,在当时起码也得是中产以上的家庭才能买的起。虽然现在升级换代到途观L,但是很多情怀的车友想到紧凑型SUV,途观仍然有分量。 途观1.8T发动机原车马力160匹,扭矩250牛米,这个数据放在当下跟1.4T高功率相比优势也不大,车子开了十几年了,车主反馈油门比较沉, 踩油门动力响应不积极,提速不够快。 艾森工程师对原车进行车况及故障检测,充分了解车辆性能,并了解车主对于动力的需求,不想改动硬件,要求在发动机变速箱承受范围内提升动力,综合考虑提供刷一阶ECU特调程序方案提升动力。 采用OBD免拆的方式直接读取原车ECU电脑数据,上传服务器发国外工程师结合原车性能以及车主性能需求,针对性优化,优化的程序传回后,国内工程师下载,写入ECU电脑覆盖原车程序。 艾森一阶ECU特调方案在原车基础上增加40匹马力,60牛米扭矩,油门响应明显变得更快更轻,50以后提速动力很猛,爬坡的时候也更省力,比刷ECU特调前开着感觉舒服很多。 查看详情>>
- 智能驾驶的新篇章跟着上汽大众途观L Pro开启智能驾驶的新篇章 随着科技的飞速发展,智能驾驶已成为汽车行业的重要趋势。而上汽大众途观L Pro的推出,无疑为我们揭开了智能驾驶新篇章的序幕。这款车型凭借其前沿的智能驾驶技术和卓越的性能,引领着汽车行业向智能化、自动化的方向迈进。 途观L Pro配备了先进的智能驾驶辅助系统,该系统集成了多种智能传感器和摄像头,能够实时监测车辆周围的环境和道路状况。通过高精度的地图和定位技术,途观L Pro能够准确判断道路走向、交通信号等信息,为驾驶者提供全方位的驾驶辅助。无论是高速公路的自动驾驶,还是城市道路的拥堵跟车,途观L Pro都能轻松应对,让驾驶变得更加轻松、安全。 在智能驾驶模式下,途观L Pro能够自主完成加速、减速、转向等操作,让驾驶者能够更专注于路况的观察和判断。同时,途观L Pro还具备紧急制动、行人保护等安全功能,能够在危险情况下及时采取措施,保障驾驶者和乘客的安全。 除了智能驾驶辅助系统外,途观L Pro还配备了丰富的智能互联科技。通过车载Wi-Fi、蓝牙连接等功能,驾驶者可以轻松连接手机、平板电脑等智能设备,享受互联网带来的便利。同时,途观L Pro还支持语音控制、手势识别等智能交互方式,让驾驶者能够更加方便地操作车辆,提升驾驶体验。 途观L Pro的推出,不仅代表了上汽大众在智能驾驶技术方面的领先实力,也展示了汽车行业对于智能化、自动化发展的追求和期待。未来,随着智能驾驶技术的不断完善和普及,我们有理由相信,汽车将变得更加智能、便捷、安全,为我们的出行带来更多的便利和乐趣。让我们紧跟上汽大众途观L Pro的步伐,共同开启智能驾驶的新篇章。 最聪明的油车 查看详情>>
- #盛夏已至哪吒有你#哪吒V2022款潮300行业定制版,功能方面更全面,具备右#盛夏已至哪吒有你# 哪吒V2022款潮300行业定制版,功能方面更全面,具备右后驻车雷达,倒车影像,驾驶模式切换,上坡辅助,无钥匙启动,驾驶位无钥匙进入,远程启动,真皮方向盘,12英寸行车电脑显示屏幕,仿皮座椅,后排座椅整体放倒,14.6英寸触控液晶屏,卫星导航,蓝牙车载电话,语音识别控制,4G网络,车联网,OTA升级,WiFi热点,手机APP远程控制,LED日间行车灯,自动头灯,大灯高度可调,外后视镜电动调节,车内化妆镜,手动空调,车内PM2.5过滤装置等,同时具备一个普通摄像头和两个超声波雷达,基础功能表现较为完善了。虽然车价上调,但机车的功能让2020老款车主羡慕不已! 查看详情>>
- 第一次参加腾势OTA内测营的感受对于OTA,我是两年前盲订腾势D9以后才逐步了解这个事情,之前开油车,也有升级,都是保养车的时候,由维修师傅插上电脑,更新一些程序或驱动,主要作用是打补丁,弥补程序缺陷。 而现在的OTA,不仅仅是弥补和完善,更是一个车企与车主的沟通纽带,通过OTA,使汽车能够常用常新,通过各种建议渠道以及OTA内测营,车企收集到第一手的需求信息、真实的使用数据,为新功能的开发提供了源源不断的思路,这些建议哪怕有些不成熟、哪怕有些不是普遍需求,然而,都是宝贵的。 通过参加4月份的OTA内测营,让我第一次感受到每次OTA都有很多人在默默付出。产品开发技术人员,认真记录每个参与内测车友的建议和感受,内测车友也很专业、尽职,相信腾势会遵循合规、安全、方便的原则逐步通过OTA对车辆功能进行完善。 这次升级主要优化了云辇功能,起步停车的俯仰控制,得到了明显改善,这种感觉 只有亲身体验过才能感受到。 DMi车型,每周的发动机自启动振动明显减小了,前几天启动时几乎无感了,这点很棒。 我最希望OTA的功能,除了哨兵模式,还有座椅记忆功能,二排座椅的遥控功能。 查看详情>>
- 两款车型都提供了前驻车雷达两款车型都提供了前驻车雷达,但途观L还拥有实用性不错的全景影像功能。车身尺寸方面,途观L长宽高分别为4735/1859/1677mm,🥰🥰轴距是2791mm。探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm,轴距是2731mm,两款车型在轴距和车上部分差距明显。🥰 大众途观L中控台采用家族最新风格设计,中控屏加大,位置更加凸显醒目,🥰彰显现代感和科技感。整体线条更加简洁,层次感更丰富,精致度更高。中控屏尺寸为12英寸,智导互联完善,系统操作流畅。配置上导航路况、🥰🥰车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、🥰 车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像/巡航系统、手机无线充电、30色氛围灯等。😜 途观L方向盘采用真皮包裹,扁平化打孔设计,拥有加热功能,多功能空间+4向调节到位。10.3英寸全液晶数字仪表,尺寸大信息容纳量更多,位置布局更加醒目。💙 全新探岳车内确实很有档次,搭配12英寸的MAX精显屏幕拥有更加智能的功能支持手机互联等;10.25英寸的全液晶仪表左侧布局着下方按键,操作起来更方便,配备了多功能方向盘和换挡拨片在同级别车型中相当舒适,是车型的独有配置。车内座椅采用了皮质包裹,内部填充柔软,和家中沙发一样给车主舒适的乘坐,还有电动调节、高温加热、通风等功能。🥰 途观L和探岳分别配备了12英寸和9.2英寸中控触摸屏,功能、UI界面等方面都高度一致,但前者的扬声器要比后者多出2个。另外,空调部分也是途观L更有优势,它提供了带PM2.5过滤装置的空调系统。🥰[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
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