途观L 插电混动磨合期换档转速心得
- 销量低迷的终结者 不思悔改的上汽大众DSG变速器近日,在某第三方汽车投诉平台上,《汽车专业网》编辑注意到有多位车主集体投诉上汽大众DSG变速器缺陷,涉及车型途安和途观L。车主们表示踩油门提速时发动机舱内会传出尖锐的金属摩擦声(低速上坡时特别明显),同时伴有动力下降、油耗上升等现象。与此同时,当发动机转速在2000转以下时异响特别明显。另外还伴有换档时冲击顿挫感增大、怠速时发动机抖动增大带动车身颤动、以及熄火瞬间发动机有“卡啦”异响等现象。 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 呵护爱车轻松度过磨合期呵护爱车小秘密如何轻松度过磨合期 爱车信息:途观L 2019款330豪华版 总行驶里程:12000公里 说到汽车的磨合期,其实随着现在制造发动机技术和工艺的进步,已经没有了传统意义上的磨合期,磨合期的概念是十几年前流行的,现在则不需要专门进行磨合期。不过虽然没有磨合期的概念,但是新车提回来还是需要注意不要暴力驾驶,新车最好发动机的转速不要超过3000 转,车速最好不要超过120公里。另外好多车友刚提车之后,对爱车呵护备至,总喜欢给原本使用95号汽油的车辆使用98号汽油,其实使用高标号的汽油对车辆没有多大的改善,只会增加你的用车支出,所以只要按照车辆说明书上要求使用95号汽油即可。 查看详情>>
- 呵护爱车度过磨合期#呵护爱车小秘密# 呵护爱车小秘密如何轻松度过磨合期 爱车信息:途观L2019款330豪华版 总行驶里程:12000公里 说到汽车的磨合期,其实随着现在制造发动机技术和工艺的进步,已经没有了传统意义上的磨合期,磨合期的概念是十几年前流行的,现在则不需要专门进行磨合期。不过虽然没有磨合期的概念,但是新车提回来还是需要注意不要暴力驾驶,新车最好发动机的转速不要超过3000转,车速最好不要超过120公里。另外好多车友刚提车之后,对爱车呵护备至,总喜欢给原本使用95号汽油的车辆使用98号汽油,其实使用高标号的汽 油对车辆没有多大的改善,只会增加你的用车支 出,所以只要按照车辆说明书上要求使用95号汽油即可。 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 买了个老卡罗拉发现加速总是顿挫是咋回事前段时间我花了3万块钱买了一辆09款卡罗拉作为练手车,但是我发现在加速的时候总是有顿挫感,让我很困惑。后来经过了一些了解和研究,我发现这种情况是很正常的,下面我来分享一下我的经验和心得。 卡罗拉低速加速顿挫一冲一冲是一种正常情况,因为09款卡罗拉是一款用4at变速箱的车型,如果想要急加速,需要深踩油门。此时,自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升档。升档后,因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感。 在行驶过程中如果出现了顿挫感,这很可能是发动机的问题。发动机的点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧,也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少,动力就会不足,也就产生了顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上,如4档自动的车型上。 最后,我发现在自动变速器的车辆起步后,如果希望平稳行驶,可以在适当时候轻踩油门踏板,变速器就会自动升挡,此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能,需要深踩油门踏板,自动变速器会在较高车速时升入较高档位,此时的换档顿挫感较明显。 查看详情>>
- 我是车主第二季分享油耗#爱车油耗# 大家好,我是河北的95后 今年3月中旬提车,由于刚刚提车不久正在研究熟悉很多功能不熟练😁 我来分享一下我开的油耗吧。 我是个新手司机,加上新车还在磨合期,我的油耗平均在12个多左右 ,提车赶上油价上涨😭,以后油耗肯定会降下来。 个人总结一些节油心得分享一下: 1.热车 车子启动发动机转速在1300转,不要马上走稍微等一下让发动机转速降到1000或以下再走。 2.匀速起步 起步油门轻踩,切勿地板油,不争不抢。 3.行驶过程多松油门少踩刹车 行驶过程中注意和前车保持车距,多用松油门 来减速非必要不踩刹车,红绿灯和过弯道前松油门减速。 查看详情>>
- 现在速腾开了2000多公里,说说感受吧现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定,速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为速腾悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。速腾DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 速腾2T2000公里用车感受现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用速腾手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让速腾发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
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