途观L 插电混动板金最佳条件比例多少

⚡借图镇楼，今天“三部门”刚发的，明确了明年减免购置税的技术条件和执行要求； ⚡大方向是：1、没有断崖式调整；2、电耗、油耗仍是“从严”之方向； ⚡纯电车最好理解，也最好计算。纯电行驶里程从100公里调到200公里；能量密度从95Wh/kg到125Wh/kg；电耗则与车重挂钩，同样重量下，明显电耗要更低了。 ⚡插电混动看2个指标：1、电量保持模式燃料消耗量；2、电量消耗模式电能消耗量。主要考量两者相较限值/目标值的比例，同样的，这个比例调严了； ⚡插电混动这个，懂行的大大再详细解释一下，本博也不熟悉。 ⚡这个调整是涉及“给与不给”的问题，看下来，多数车都能达标；之前还发过一个调整，与价格相关，那是要给，但给多少比例的问题。 查看详情>>

在追求高品质生活的今天，一款汽车的内饰设计往往成为了衡量其豪华程度与舒适度的重要标准。途观L PRO，作为大众品牌的旗舰SUV，其内饰设计无疑达到了一个新的高度，为驾驶者及乘客带来了前所未有的尊贵体验。 一踏入途观L PRO的车厢，首先映入眼帘的是那精心打造的内饰空间。整体设计以简洁而不失高雅为基调，线条流畅，布局合理，营造出一种温馨而舒适的氛围。高级真皮座椅是内饰的一大亮点，不仅触感细腻柔软，更提供了多向电动调节、加热、通风以及按摩功能，确保长途驾驶或乘坐也能保持最佳的舒适度。座椅的包裹性和支撑性也经过精心调校，让驾驶者和乘客在享受豪华的同时，也能感受到驾驶的乐趣和安全感。 除了座椅之外，途观L PRO的内饰还采用了大量高品质材料，如木纹饰板、金属质感装饰条以及精细的缝线工艺等，这些元素的巧妙融合，不仅提升了内饰的豪华感，更展现出一种低调而奢华的品味。中控台的布局简洁明了，大尺寸触控屏幕集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能于一体，操作便捷，科技感十足。同时，车内还配备了多个USB接口、无线充电板等实用配置，满足现代人对于便捷生活的追求。 在细节处理上，途观L PRO同样展现出了非凡的匠心。例如，车内的照明系统采用了LED光源，不仅光线柔和，还提供了多种照明模式可供选择，营造出不同的氛围效果。此外，车内还配备了高级音响系统，无论是低音的浑厚还是高音的清澈都能得到完美呈现，让驾驶者和乘客在享受驾驶乐趣的同时，也能沉浸在美妙的音乐世界中。 值得一提的是，途观L PRO还注重了车内空间的利用和布局的优化。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。后排座椅支持按比例放倒，进一步扩展了后备箱的储物空间，满足了家庭出游或商务出行的多样化需求。 总之，途观L PRO的豪华内饰设计以其卓越的品质、精湛的工艺和丰富的配置，为驾驶者及乘客带来了前所未有的尊贵体验。它不仅仅是一款汽车，更是一种生活方式的体现，让每一次出行都成为一次享受和放松的旅程。 查看详情>>

在追求品质生活的今天，一款车的内饰设计往往成为消费者选择的重要因素之一。途观L Pro，作为上汽大众旗下的豪华SUV车型，以其精湛的工艺和奢华的内饰设计，赢得了众多消费者的青睐。它不仅仅是一款交通工具，更是一个移动的豪华空间，让每一位驾驶者和乘客都能尽享奢华享受。 一进入途观L Pro的车内，便能感受到其豪华内饰带来的震撼。高品质的真皮座椅，触感细腻，坐感舒适，无论是长途旅行还是日常通勤，都能为你提供最佳的乘坐体验。座椅的加热和通风功能，更是让你在四季变换中都能享受到恰到好处的温度。 中控台的布局简洁而大气，大尺寸的触控屏幕集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，操作便捷，反应灵敏。下方的物理按键布局合理，触手可及，让你在驾驶过程中能够轻松完成各种操作。 途观L Pro的内饰材质同样令人称赞。无论是木纹饰板、金属装饰条还是软质皮革，都经过精心挑选和精细打磨，展现出一种不凡的质感。这些材质的运用，不仅提升了车内的豪华氛围，更让每一次触摸都成为一次享受。 除了材质和布局，途观L Pro还非常注重内饰的细节设计。比如，车门内侧的储物格设计合理，方便存放各种小物品；中央扶手箱的空间宽敞，可以容纳多种物品；后排座椅还支持按比例放倒，为乘客提供了更加灵活的储物空间。 此外，途观L Pro还配备了先进的空气净化系统和多区域自动空调，让你在享受奢华内饰的同时，也能享受到清新舒适的驾乘环境。无论是炎炎夏日还是寒冷冬日，途观L Pro都能为你提供一个恒温舒适的驾乘空间。 总的来说，途观L Pro的豪华内饰设计不仅展现了上汽大众对品质的极致追求，更让每一位驾驶者和乘客都能尽享奢华享受。它不仅仅是一款车，更是一个移动的豪华空间，让你的每一次出行都成为一次享受。如果你正在寻找一款内饰豪华、品质卓越的SUV车型，那么途观L Pro无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>

今年为大家推荐的新年车型，是途观L新能源。下面就随着小编来看看这款车的优缺点吧！ 车型：2023款 430PHEV 插电混动尊贵版 售价21.18万元 最高降幅：4.93万元 车身尺寸(长*宽*高)mm：4733x1859x1673mm，轴距2791mm 动力：1.4T 150马力 L4 插电式混动 6挡双离合 NEDC综合油耗1.8L 【优势分析】 乘坐空间：得益于4.7米的车长还有接近2.8米的轴距，大众途观L新能源车型的内部空间足够宽敞，储物空间方面，即使搭载了动力电池包，但是后备箱也并没有被占据太多空间，前排的两个杯架和扶手箱的深度也合理，且每个门板上都有比较大的储物格； 可上绿牌：由于大众途观L PHEV属于新能源车型，所以在限购限行城市可以上绿牌，而且在购车时可以直接免除购置税，不用摇号也不会受到相关政策限制； 动力强劲：途观L PHEV在混动模式和纯电模式下，由于有了电机的动力介入，所以动力响应非常及时，即踩即有，车辆在满载情况下也不用担心动力储备不足，起步时既能保证动力输出又能够保证平顺性，换挡时也几乎感觉不到顿挫。 【缺点分析】 刹车距离较长：途观L PHEV踩下刹车踏板后前半段脚感比较软，制动能力较差，需要继续深踩才能够感觉到一定的制动力，对于刚上手的驾驶员来说需要时间去适应； 馈电状态下表现一般：由于车辆电池的纯电续航里程较短，电量会经常处于较低状态，1.4T的发动机既要为电池发电，又要驱动一台1.8吨重的车辆，所以有点小马拉大车的感觉，油耗要比其他插电混动车型高一点，虽然发动机的前半段加速还能够接受，但是后半段的话就会显得有点疲软； 纯电续航太短：搭载13度的动力电池包，最大续航仅有55公里，并没有多少优势，日常通勤的话要经常充电，对于充电条件不足的用户不是很友好，如果纯电续航能够提高至100公里的话相信会有很大的竞争力； 乘坐舒适性一般：采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，调教比较硬，路过减速带或者走一些坑洼路面的时候会感觉到明显的颠簸。 查看详情>>

20时整，一场融合科技魅力与美学精髓的岚图新款车型上市发布盛会隆重启幕，本次发布会由岚图CEO卢放总亲自主讲，展示了岚图FREE 318四驱探索版和后驱环游版两款车型的强大性能及优秀配置，全程洋溢着品牌领导层对产品的坚定信念，深刻映射出岚图对市场需求的精准洞察。此次岚图FREE 318的价格设置也极具竞争力，售价21.99万起，限时再送2.9万权益，展现出了十足的诚意。 卢放总首先回顾了一下此次驾驶岚图FREE 318从武汉到雅安的1200公里的自驾体验，并表示岚图318是一款专为公路旅行设计的汽车，能让车主解压且守护家人的安全。岚图FREE 318的外观硬朗有型，采用一体式贯穿灯带和机甲仿生进气格栅，尾部加上了非常好看的定风尾翼，配合侧颜流线设计和近三倍比例轮轴比，展现出优雅而迅猛的姿态。此外，提供四种全新车色以满足不同用户的喜好，其中钛金灰最受欢迎，前期的小定在小定用户中，60%的用户都选择了钛金灰。 卢放总随后又深度解析了岚图FREE 318的全方位细节，从外观的钛金灰喷漆工艺融合特殊比例金属粉，打造出饱满且富含质感的高级视觉效果，到多种轮毂、运动卡钳及高性能轮胎配置，增强了外观的吸引力；内饰方面，提供深浅双色选择，融合仿生麂皮与碳纤维饰板的奢华触感，配备云朵座椅与专为旅行设计的套枕，提升长途旅行舒适度，加之超长三连屏、智能化妆镜、全景天幕等智能设施，全面满足旅行需求。在动力与性能上，岚图FREE 318凭借出色的续航力、低油耗，结合卓越的机械性能与精心调校的底盘，不仅确保了驾驶乐趣，也使之成为公路旅行的优选座驾。 四驱探索版保持原有亲民定价26.69万元，但惊喜加倍，不仅免费附赠价值1万元的先进Apollo辅助驾驶系统，还叠加首销专享的9,000元优惠权益，最终成交价低至24.79万元。 而后驱环游版则以历史性的首销特惠价21.99万元震撼登场，刷新了岚图FREE系列的价格底线，性价比跃然纸上，尽显岚图的满满诚意与市场攻略的果敢决断。 除此之外，岚图还准备了一系列贴心福利，包括定制卡钳、高级美妆镜、专属套枕，甚至连备受喜爱的钛晶灰车身颜色也一并免费提供，所有这些，均为原厂标配，无需额外花费，足见岚图对用户需求的细致入微与深切关怀。这一系列举措，无疑是岚图对“以用户为中心”理念的最佳诠释。[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 查看详情>>

👍👍【前言】 现在的新车市场琳琅满目，促销、降价各种优惠措施让人目不暇接，导致20万左右的预算车型实在太多了，不知道该选择哪一款才是适合自己的。 但是现在选车总体就是那么几个方向：轿车还是SUV还是MPV、燃油车还是纯电车还是混动或插混车、合资车还是国产车还是进口车。 有些人选车就那么几个条件：加速快慢性能、车架或空间大小、四驱或越野性能、家用车或商务车、安全、省心、省钱、品牌、性价比。 👀👀【车辆选择】 通过以上说的选车方向和条件，很快就锁定了那么几款车，分别是途观L、CRV、荣放以及探岳。 CRV：之前开过几年的12款CRV，空间灵活够大、省油省心、皮实耐用，但是行车胎噪大、隔音差、底盘松散。 荣放：基本上优点、缺点和CRV没啥区别，空间感觉还不如CRV。 探岳：与途观L比同级别配置高，车身宽，但实际内饰做工不如途观L，乘坐空间和后备箱空间比途观L小，个人外观与内饰喜好更倾向后者。 途观L：都说外观内饰老练，不过深得我个人喜欢，这种平庸的外观和内饰设计往往更加耐看，百看不厌，乘坐空间够大，后备箱也够大，而且不是主流的溜背设计，这点要点赞。 🚘🚘【车辆信息】 爱车车型：2023款途观L300TSI智享版1.5T 上牌时间：2023年7月底 行驶里程：5000公里 用车地点：山东省日照市岚山区 目前车况：状态极好 ❤️❤️【用车感受】 1、外观 这一代途观L前脸大灯开了眼角，外观设计比较年轻化，车身腰线笔直显得浑厚有力，4.7米＋的车身长度以及2791mm的轴距足以让它跻身中型SUV之列，我选择的是黑色车漆，外观平庸耐看，整体比例匀称，看起来非常的协调。 2、内饰 内饰和外观一样没有什么亮点，自然是普通、平庸、非常受看的。内饰简简单单的线条搭配着朴素的材质，一看就非常的环保。 3、配置 这款车在配置这方面还是非常的厚道的，像电尾门、全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、倒车影像及雷达、三区自动空调、10.3寸液晶仪表、12寸中控屏幕、啥的都有，也算是可以了，够用。 4、动力 今天只谈动力，不谈操控，家用的SUV谈什么操控，充其量也只是底盘质感要比日系车好得多罢了。300TSI搭载1.5T新款发动机和7档湿式双离合，动力绝对够用，这款车的涡轮增加介入时间比2.0T系列要提前很多，而且扭矩范围很广泛，比起330来说基本差不了多少，当然比不了380的，市区，高速都是完全够用，超车也没问题。操控怎么说呢？基本就是方向盘没有虚位，指哪里转哪里很精准的。 5、空间 乘坐空间无论前排、后排、头顶、纵向还是横向都是非常的优秀，第二排座椅可调节的角度有好几级，拓展空间很实用。后备箱的空间那也是数一数二的，放宝宝小推车，还能再塞入几个大的行李箱，而且后备箱也分上下两级，木板往下可以放的更深。 6、舒适度 说舒适度不得不称赞一下途观L的座椅了，全车座椅宽大、柔软舒服，又带有点包裹支撑的意思，而且后排座椅调节角度大，坐起来不累。三区空调制热或制冷效果很快，后排也可以单独调节温度。车辆在过颠簸路段时，车身不会像船那样晃悠，整体的表现还是蛮不错的。 💔💔【车辆缺点】 1、内饰塑料件多 车内仪表台、中控台、水杯架、车门的软包、钢琴烤漆太少，内饰都是塑料件，太掉价，显得非常的低廉。 2、隔音差 虽然胎噪、风噪和车内隔音比CRV要好不少，但是还没有达到我想要的隔音效果，途观L出厂时四个车门都没有做隔音措施，这点真的是有点失望。 3、冬季车内异响 冬天气温低的时候，车内好几处都有异响，尤其是走路况差点的时候，副驾驶A柱可能是塑料件交汇处摩擦造成的”嘎吱、嘎吱”声音。中控台以及后备箱那一块也有异响。还有一点就是冷车启动行车时，刹车片吱吱的响。 4、第二排中间隆起 好多日系车后面中间几乎是平的或者接近平的，途观L这款车凸起真的是太高了，要是一车坐满了人，中间那位会很难受。 📝📝【用车总结】 途观L这款车家用绝对是称职的，优点远比缺点多，而且1.5T的发动机能加92#汽油，安全性能也是比较不错的，行车质感、舒适便利、用车空间、省油耐用、动力操控这几块自然也是不差。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37]#我和上汽大众的故事##合资SUV性价比之王# 查看详情>>

外观方面，可以看到新车基本与普通版车型保持一致，采用类似倒梯形的大尺寸进气格栅，并在中央悬挂五菱的银色LOGO，两侧还配有贯穿式的镀铬饰条，多条V形的亮黑色饰条也让车头看上去更富精致感。同时，新车的LED日间行车灯从格栅两侧一直向下延伸，有着很强的辨识度 新车的长宽高分别为4594/1820/1740毫米，轴距为2750毫米，定位紧凑级SUV。新车的车侧采用了标准的SUV造型比例，悬浮式的撞色车顶搭配双五辐式轮圈，也进一步提升了整体的时尚感。车尾方面，新车同样搭载了贯穿式尾灯，保险杠设计也与车头形成呼应，整体的层次感比较到位。 内饰方面，新车会提供冰川白以及耀夜黑两种内饰配色，并搭载全液晶仪表和悬浮式的中控屏，全新样式的饰板也让新车的车内氛围更具科技感。同时，新车内置了Ling OS灵犀系统，还换装了全新样式的水晶档把，车内的精致感十分到位。 动力方面，新车搭载了由2.0L阿特金森循环混动专用发动机和电机组成的油混系统，其中发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩320牛米。新车搭载了P1+P3的双电机串并联架构，官方给出的其市区百公里油耗仅4.6L，综合百公里油耗仅5.7L，市区工况的综合续航里程可达1100公里。 以往同级别/价位自主车型内饰给人留下的印象难免多少带有些“硬邦邦”的粗糙感，此次五菱星辰带给人的直观感受则摆脱了这一刻板印象：其仪表台及门饰板均采用环保搪塑工艺，发泡层厚度约7-9mm，带来的触感更柔软，有助于有效降低车内异味，并同步提升了整车档次感。 　细节方面，车内横贯中控台及门内板的深色横纹饰条采用的INS模内转印工艺使用日本进口膜片，增添内饰质感的同时，也具备耐脏耐刮擦的实用意义。 此外，车内还提供富有高级感的采用双缝线绗缝工艺和打孔透气面料的座椅、电子水晶档杆、10.25英寸高清大屏、D型超纤皮方向盘、超大全景天窗等丰富配置。 值得一提的是，五菱还为星辰HEV提供有专属极地冰蓝车身色和冰川色专属内饰。我们预计即将上市的五菱星辰HEV不插电混动会推出高中低配置多款车型，届时大家可按需选择。 ​​​ 查看详情>>

👨‍👨‍👧‍👦在新能源浪潮的席卷之下，纯电动车型已经成为了很多消费者的共同选择，不过该类产品毕竟会受到补能条件的限制，所以仍有很大一部分消费者愿意考虑折中一下，入手一台混动车型。五菱品牌基于对这些需求的洞察，打造了自己的第二款混动车型，它便是我们今天的主角五菱凯捷混动铂金版。能否马到成功我们视目下看😈 👮当然五菱凯捷混动铂金版对于奢享调性的拿捏，还得是内饰部分最为明显。其中该车提供了星月蓝白，麦田金棕等高明度低彩度的车内配色，营造出轻奢精致的车内氛围，再加上钢琴烤漆饰板和银色饰条等元素的点缀，可以让用户享受到美轮美奂的视觉盛宴。🦊 🥰首先从外观方面来看，五菱凯捷混动铂金版在造型设计方面与燃油版车型没有明显差异，整车采用五菱银标翼动美学设计理念打造，前脸部分为双翼设计，扁平化的中网尺寸可观，内部设置晶钻图层，同时整个前脸由镀铬饰件横向贯穿，展现出凌厉有序的视觉效果。两侧前大灯为分体式设计，😎 👨‍👨‍👧‍👦车内座舱的语音交互系统同样值得关注，它的表现对比同级产品更加智能，支持连续对话，还支持免唤醒，自定义唤醒词等功能，真正做到可见即可说。经过全新升级的双音区定位识别功能摆脱了一人说话全家闭嘴的尴尬，语音定制可生成用户自己声音的语音助手，随口一说便可及时查看车辆状态。此外语音助理还可以根据不同内容，以图片弹窗的形式反馈给客户，在日常驾车时，它便是你的最佳管家💥[_LinkTopic:五菱凯捷混动铂金版上市,23048,9] 查看详情>>

在新能源浪潮的席卷之下，纯电动车型已经成为了很多消费者的共同选择，不过该类产品毕竟会受到补能条件的限制，所以仍有很大一部分消费者愿意考虑折中一下，入手一台混动车型。五菱品牌基于对这些需求的洞察，打造了自己的第二款混动车型，它便是五菱凯捷混动铂金版。首先从外观方面来看，五菱凯捷混动铂金版在造型设计方面与燃油版车型没有明显差异，整车采用五菱银标翼动美学设计理念打造，前脸部分为双翼设计，扁平化的中网尺寸可观，内部设置晶钻图层，同时整个前脸由镀铬饰件横向贯穿，展现出凌厉有序的视觉效果。两侧前大灯为分体式设计，LED日间行车灯搭配四透镜矩阵样式前大灯，让整个前脸看上去更加层次分明。与此同时，混动版车型具备“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”等精美配色，其低彩度的特性呈现出极强的档次感当然五菱凯捷混动铂金版对于奢享调性的拿捏，还得是内饰部分最为明显。其中该车提供了星月蓝白，麦田金棕等高明度低彩度的车内配色，营造出轻奢精致的车内氛围，再加上钢琴烤漆饰板和银色饰条等元素的点缀，可以让用户享受到美轮美奂的视觉盛宴。智能化表现已经成为了广大用户在购车时的重点考虑标准，而在此方面五菱凯捷混动铂金版也有着不俗的表现。其中该车车内中控台上匹配10.25英寸的轻薄中控大屏，其内部所设置的Ling OS灵犀系统是五菱品牌自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统，这套系统切实融入到“车，人，生活”的操作体验，内置虚拟形象由国内知名设计团队合力打造，包含34个交互场景和开机动画，并且基于3D虚拟形象的人机交互更有温度。车内座舱的语音交互系统同样值得关注，它的表现对比同级产品更加智能，支持连续对话，还支持免唤醒，自定义唤醒词等功能，真正做到可见即可说。经过全新升级的双音区定位识别功能摆脱了一人说话全家闭嘴的尴尬，语音定制可生成用户自己声音的语音助手，随口一说便可及时查看车辆状态。此外语音助理还可以根据不同内容，以图片弹窗的形式反馈给客户，在日常驾车时，它便是你的最佳管家。 查看详情>>

之前广受大家关注的五菱（丨）混动铂金版现在已经开启预售了，当然可能还有很多朋友对于这款混动新车可能不太了解，正好已经2023年了，很多车友正准备买车，那么咱们就来一起看看这款车吧。 五菱凯捷混动铂金版虽说依旧采用翼动美学的设计语言，但是作为新车的它和之前的五菱凯捷汽油版本还是有些不同的。 此次五菱凯捷混动铂金版的前脸位置同样飞翼中网，不过新车的前格栅框架线条更为圆润大气，所以五菱凯捷混动铂金版的车头显得更加宽大饱满，气势上更加出色。而五菱凯捷混动铂金版的车身总体姿态这回也有些许改动，比例有所调整，“身形”更加大气。 在内饰方面，五菱凯捷混动铂金版有了巨大的提升，不愧是铂金版，内饰的“镀金”是有目共睹的。 五菱凯捷混动铂金版此次在内饰上新增“星月蓝白”配色，此种高明度低彩度的车内配色十分凸显优雅格调。新车里配备了一块10.25英寸独立式大屏，车顶则拥有一面1365mmx870mm大尺寸全景天窗，搭配100%遮光率遮阳帘，不仅视线极佳，透光率极好，而且可以根据场景变化实时调节。 内饰细节上，新车的座椅、门饰板、扶手箱等处以玫瑰金嵌饰，同时在扶手蓝色软革上采用珠光粉涂层，车内的大面积软包覆盖增加了质感，座椅上也新增金属饰条，座椅靠背、扶手箱还印有专属“Premium”金色logo，档把、二排座椅调节按钮更采用晶钻设计，各处提升可谓全面又细腻。 五菱凯捷混动铂金版当然延续了引以为傲的“SPA级大四座”，这一点大家可以放心。五菱凯捷混动铂金版传承“4+X”大四座布局，其二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨，还可横向平移160mm，而第三排座椅则能做到5/5分独立放倒，完全收纳至与地板齐平。不同的出行场景，五菱凯捷混动铂金版都能给你“最佳选项”的变换方式，一台车也能满足不同家庭需求。 如今，混动车有着非常广阔的市场，而越来越多的车友也意识到了混动车的优势，它不仅兼具油车与电车的双重优点，同时也十分经济省钱，而五菱凯捷混动铂金版作为一款“万金油”的家用车更是能很好契合不同车主，无论你是30岁super奶爸、40岁顾家男人/家庭暖男，还是50岁大家长，选它都是没错的，入手它难道不香吗？ 查看详情>>

[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:买车我听劝,96593,37] ❤❤❤【前言】 车友们大家好，我的途岳是21年11月底提的车子，款式是21款豪华Plus，1.4T涡轮增压。碳晶灰色紧凑型SUV。用车三年始终关注途岳的发展变化口碑性能等等，接下来我根据我的见解为大家分析一下途岳是否是你的理想选择！ ❤❤❤【途岳诞生背景】 在2018年底，上汽大众推出了全新的紧凑型SUV——途岳。尽管途岳在设计上并未带来革命性的变化，但它依然在市场上取得了不俗的成绩。据网络的数据，途岳自推出以来月均销量稳定在一万台以上，成为紧凑型SUV市场的热销车型之一。 ❤❤❤【大众品牌的吸引力】 途岳的成功，很大程度上得益于大众品牌的强大影响力。作为全球知名汽车制造商，大众在中国市场拥有广泛的用户基础和良好的口碑。途岳继承了大众品牌的一贯优点，包括可靠的质量、稳定的性能以及较高的保值率，这些都是吸引消费者的重要因素。 ❤❤❤【空间与实用性】 虽然途岳在外形上看起来并不算特别大，但其内部空间设计却相当巧妙。根据《中国汽车工业协会》发布的数据显示，途岳的轴距达到了2680毫米，这使得车内空间宽敞舒适，尤其在后排乘客腿部空间方面表现出色。这种空间优化设计让途岳在紧凑型SUV领域中具有一定的竞争优势。 ❤❤❤【内饰与设计】 途岳的内饰延续了大众家族式的设计理念，尽管整体布局较为传统，但在用料和工艺上依然体现出了大众品牌的精致与用心。仪表台上采用了软性搪塑材质，搭配软皮革包裹和金属质感饰板，提升了内饰的档次感。然而，对于那些追求个性化设计的消费者来说，途岳可能显得过于保守，缺乏独特性。 ❤❤❤【驾驶体验】 在驾驶体验方面，途岳的表现同样均衡。根据专业的评测报告，途岳的底盘调校偏向舒适，能够有效过滤掉大部分路面颠簸，同时保持了良好的操控稳定性。动力系统方面，途岳搭载的1.4T和2.0T发动机在中高转速区间内动力充沛，虽然起步时稍显迟缓，但整体动力输出平顺，满足了大多数消费者的日常驾驶需求。 ❤❤❤【缺点方面】 大众途岳作为一款SUV，尽管有许多优点，但也存在一些潜在的缺点。 具体包括： 1. 空间布局：作为紧凑型SUV,空间不是特别富裕，追求大空间的不能得到满足。 2. 内饰材质：与同级别竞品相比，途岳在内饰用料上可能显得较为普通，缺乏高级感。 3. 配置性价比：某些配置的价格与功能比例可能不如竞争对手具有吸引力。 4. 油耗表现：根据驾驶条件和个人驾驶习惯，途岳的实际油耗从5到8个油不等因人而异。 这些缺点可能会因个人需求和期望的不同而有所变化。在购车时，建议综合考虑自己的实际需求以及预算情况。 ❤❤❤【结论】途岳之所以能够获得持续的市场认可，主要在于它提供了符合大众品牌定位的产品特性：均衡的性能表现、实用的空间布局以及强大的品牌背书。对于那些注重品牌价值、追求稳定性能和实用空间的消费者来说，途岳是一个值得考虑的选择。然而，如果你更看重车辆的独特设计和个性化体验，那么途岳可能并不是最佳选项。通过上述分析可以看出，途岳的成功并非偶然，而是基于对市场需求的准确把握和产品特性的精心打造。消费者在选择时应根据个人偏好和实际需求做出决策。 查看详情>>

车评人不说的，奇瑞都直接在发布会现场说完了。 在风云T9的预售发布会上，奇瑞没有准备太多书面资料，有问题都是直接问现场的工程师。 当时问了一下：老款鲲鹏混动亏电油耗并不算太低，现款是怎么解决的；以及现在的风云系列是DHT混动，油电切换避免顿挫这个问题是怎么处理的。 在别人看来，问这个问题就多少有点拆台，但是奇瑞并不避讳这些。 首先回答的是老款鲲鹏混动油耗高的问题，其实这是发动机和混动系统的优化没做到位，发动机驱动和充电的功率分配有问题，驱动车辆的时候还在分出很多功率充电，燃油效率并没有保证时时刻刻在最佳状态。 新款的在驱动的时候并不会分出太多功率去充电，直接驱动就老老实实驱动，之前试驾星途瑶光的时候也有体现，在油耗最低的状态下，虽然电耗是负的，但是充电功率非常低，基本上就是保持当前电量不掉就行，只有急加速会把急加速时候亏掉的电补回来。 另外就是油电切换顿挫的问题，这个没有好办法，只能一点点试，离合接合的力度，还有执行机构的反应速度适中，平顺度自然有保证。 还有就是买这个车的车主可以注意一下，它的EV模式并不是完全纯电，而是相当于强制增程，驱动完全靠电机，发动机则一直在发电这种情况下动力会弱一些，但是动力会非常顺。 还有就是变速箱MCU也对油耗和平顺性有关，这部分如果长期在高温下工作，是会受到影响。奇瑞C-DM这套变速箱电脑，做了液冷处理。现场还摆出了一块友商的电脑板，看起来简陋了不少，具体是谁奇瑞没提，毕竟不想引战。 而且奇瑞直言说，现在他们用的P2+P2.5三挡变速箱燃油驱动比例其实是比很多友商更高的，只不过燃油驱动的情况下依然是发动机最高效工作状态。单挡变速箱和3挡变速箱的区分，主要是为了迎合不同的车主群体。 所以说奇瑞其实也不完全算理工男，人家心思细着呢……. 查看详情>>

看官老爷们系好安全带坐稳我们出发咯 1. 动力性能： 强劲有力：领克09 EMP搭载由2.0T发动机+三电机组成的混动系统，系统综合功率达到408kW，综合峰值扭矩为844N·m，百公里加速仅需4.9秒。无论是在城市道路的起步、超车，还是高速公路上的加速行驶，都能感受到强大的动力输出，动力表现非常出色，在同级别车型中具有较强的竞争力。并且在运动模式下，电机和发动机合并发力，推背感强烈。 输出线性：动力总成以电驱为主，发动机的介入感很轻微，动力输出较为线性，不会给人带来突兀的感觉，驾驶过程中比较平顺舒适，对于乘客来说乘坐体验也更好。 2. 操控性能： 底盘扎实：基于SPA架构打造，采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的悬架结构，底盘调校出色，具有较高的刚性和稳定性。在高速行驶时，车辆能够保持良好的姿态，不会有发飘的感觉；在过弯或变道时，底盘能够提供足够的支撑力，让驾驶者有信心进行操控。 悬挂系统优秀：配备飞鱼双腔空气悬架系统和CCD连续阻尼可调电控减震器，拥有90mm超大可调节行程。在正常驾驶时，双腔空气悬架能够很好地吸收路面的颠簸，增加驾乘舒适性；在高速过弯时，可通过电磁阀关闭一个气室，抑制车辆的侧倾，保证车辆过弯的循迹性。 驾驶模式多样：提供了多种驾驶模式，如经济、舒适、运动、越野等，可以根据不同的路况和驾驶需求进行选择。例如，在城市拥堵路况下可以选择经济模式，降低能耗；在高速行驶或需要激烈驾驶时可以选择运动模式，获得更好的动力响应；在越野路况下，越野模式可以提升车辆的通过性。 3. 内饰设计： 用料高级：内饰采用了大量的软性材质、真皮以及真铝饰板等，质感上乘。座椅采用Nappa真皮材质，触感舒适，并且具备加热、通风、按摩等功能，能够为乘客提供良好的乘坐体验。中控台的设计简洁大方，物理按键布局合理，操作方便。 科技感十足：配备大尺寸的中控屏（15.4英寸）和全液晶仪表盘（12.3英寸），显示清晰，信息丰富。车机系统采用高通骁龙8155芯片，运行流畅，智能语音交互功能灵敏，识别准确率高，可以实现对车辆的各种功能的控制。 4. 空间表现： 乘坐空间：车身尺寸为504219771780mm，轴距达2984mm，车内空间较为宽敞。中排配备中排双独立座椅，提供了舒适的乘坐空间，第三排座椅虽然相对局促，但也能够满足应急乘坐或儿童乘坐的需求。第二排座椅可横向移动，方便第三排乘员的出入，并且座椅扶手内侧的一键功能可形成135°最佳躺椅姿态。 储物空间：车内的储物空间丰富，车门板、中控台、扶手箱等位置都设计了储物格，可以方便地放置手机、钱包、钥匙等物品。后备箱容积较大，第三排座椅放倒后可以进一步拓展空间，方便搬运大件物品。 5. 续航能力： 纯电续航长：搭载40.1kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达190公里，日常城市通勤可以使用纯电模式，降低使用成本。 综合续航出色：综合续航里程达到1430公里，即使在长途旅行或没有充电条件的情况下，也不用担心续航问题。 6. 智能驾驶辅助： 功能丰富：搭载了领克全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，拥有24个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，支持NOA领航驾驶辅助，能够辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作，提高了驾驶的安全性和便利性。 系统稳定：在实际使用中，智能驾驶辅助系统的稳定性较高，能够准确地识别道路情况和其他车辆的行为，为驾驶者提供可靠的辅助。 总体来说，领克09 EMP在动力、操控、内饰、空间、续航等方面都有着不错的表现，是一款值得考虑的中大型插电混动SUV。 查看详情>>