途观L 插电混动板金很薄原因

【文/道哥说车 听风吟】“创新要有度，过度创新忘记了用户真正需求就不对”；“软件可以OTA，但生命不能OTA”，智己汽车联席CEO刘涛日前在媒体沟通会上，留下了两句令人印象深刻的金句。前者基于智己对豪华的理解，后者则展现了智己打造“驾控长板”的原因。 查看详情>>

在汽车市场上，消费者对于7座车型的需求正在逐渐增加，这使得像大众途观L和本田CR-V这样的车型，从最初的5座升级到了7座版本。尤其在价格区间在10万至15万元的插电混动SUV市场，7座车型并不常见。然而，蓝电E5作为一款中型SUV，在这一市场细分领域中独树一帜，它不仅价格合理，还提供7座的选择。在本文中，我们将深入探究蓝电E5的产品优势，展示其成为热门选择的原因。 查看详情>>

恭喜客户金女士喜提爱车！[庆祝] 途观L 插电混动老品牌、口碑好、外观时尚、动力强、油耗低、保值率高[强] 相信您今天的选择！在用车中肯定会超乎您的期望[抱拳] 查看详情>>

汽车油门踏板松的时候有啪啪的响声 请教下大家是什么原因？ 我是2023款钛金板 7000公里里程 查看详情>>

有朋友问我，为什么要选择途观L插电混动，其实原因很简单，能够上绿牌，不用考虑日常限号的问题，而且由于工作性质的关系，偶尔需要出差，也能满足我跑长途的需求，而且从各个方面，比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀，选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV，整体外观设计非常时尚动感，前脸采用了半封闭式格栅，蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份，充电口隐藏在镜面图标的左侧，前大灯干净清爽，细节精致。车身采用了精美的线条，给人一种非常独特的感觉，搭配大尺寸厚壁轮胎，看上去运动十足，车尾整体的造型和前脸呼应，尾灯看上去简洁大方，整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错，设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质，大小适中，握感很舒服。仪表盘设计可圈可点，中控台设计合理，配备的12英寸触控式液晶中控屏，颇具层次感。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错，腿部头部空间都挺舒适，后备箱空间中规中矩，日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了，跑高速及时切换在2-4个油，跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右，正常情况下在5-6个油左右，会开的话应该会更省油！而且油电切换没有任何顿挫感，跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手，选择它不后悔。 查看详情>>

一汽大众ID.4 CROZZ的整体评测，想必大家已经看了不少。这篇文章，来跟大家分享下，我对这辆车细节的感受。结合一下驾仕派自购长测的探歌、威马EX5、Model 3、星越PHEV、微蓝6 PHEV整车大但显小的原因，纤细的A柱和异色车顶制造上部漂浮感。波浪似的腰线和后掠上收的侧裙黑色饰板，压扁的侧面视觉效果。这些小心思制造了一种流畅到类似掀背的效果，主要是为了降低增加电池而带来的厚重感。 为什么这么说。一方面，途观L等大众车型，已经将下包围做得与车身同色。作为目前主要定位城市的电动车，没必要再弄个SUV的粗糙黑饰板。 另一方面，底部电池包裹得非常好，平整无凸出。即便车内相比燃油车已经明显感觉地板有所上抬，但是底部的凸出仍需车身侧面件做些覆盖。 查看详情>>

帝豪LHi-P极限测试:一箱油最多跑1350k m，雷神混动不输DM-i 帝豪L Hi-P一箱油能够跑1350公里，足以见得吉利在混动技术领域的底气还是很足的， 乘联会发布了的新能源销量情况，共卖出6 7.5万辆，同比增长94.9%，走势不错，毕竟有"金九银十"日 UFF加持。其中纯电动车50.7万辆，插电混动16.8万辆同比增长186.4%。 之所以插混车型开始走量了，除了具有"上绿牌、不限行”的政策优势之外，PHEV车型驾驶质感提升、没有续航焦虑也是核心原因。而这一次我们在广州正好参加了吉利帝豪LHi-P的极限续航挑战赛，接下来就来看一下，当下热门自主品牌插混轿车的续航表现究竟给不给力。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37] 查看详情>>

领克08作为吉利旗下的一款SUV，去年问世之时就备受瞩目。然而，它的市场竞争对手众多，包括途观L、CRV、荣放等传统的燃油SUV，还有唐DM、护卫舰07、华为问界M5等众多插电混动SUV。在这样的背景下，领克08能否占据一席之地呢？ 事实证明，领克08上市仅仅10天就突破了1万台。这一成绩即便是领克公司自己也没有想到。原因何在？我认为是因为领克08产品的定位非常精准。 领克08的外观设计非常吸引人。锋利的线条张扬而不失格调，让人们耳目一新。此外，内饰的用料扎实，设计大方，打破了传统SUV内饰单调、低档次的印象。领克08还采用了吉利与魅族合作开发的车机系统，实现了手机-车机的无缝连接，加上信息丰富的AR-HUD抬头显示，提升了人机互动的体验享受。 领克08在动力方面也做到了优秀。它搭载了自家1.5T+三档DHT组成的插电混动系统，在保证动力的同时还具有不错的经济性。相较于唐的DMi混动、问界M5的增程式混动，领克08有着自身独特的优势。 在20-25万元这个级别的SUV市场，领克08确实拥有很大的竞争力。目前，领克公司还有限时9000的领享礼，预算有限的消费者可以直接选择120公里续航的Pro版，价格已经低于20万元。预算充裕的消费者可以选择配备AR-HUD抬头显示、副驾电动腿托、座椅通风加热的长续航Halo版本。如果你对四驱也有要求，顶配的领克08也不会让你失望。 查看详情>>

相信不少人在选车的时候，优先关注的肯定就是舒适性体验感，捷达品牌的VS7全系采用了前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，整体来说很不错，和它的德系兄弟们保持了同一水平线，同时捷达VS7的整体悬架调教倾向于舒适方面，对比同级别的一些大众车型如途观L来说的话，也是有优势的，路过坑洼路面，悬架过滤颠簸的水平很出色。 此前，新捷达VS7系列产品曾推出过配有黑化套件的黑锋版和熊猫版车型，而即将上市的高光版同样在外观细节上融入了黑化元素，可视为捷达VS7黑化外观套件车型再次回归。新车中控台和门板增加烤漆饰板，饰板区域不再使用皮质包裹，并在门板局部增加菱形缝线处理。捷达VS7高光版采用全新黑金双色搭配，内饰整体为黑色主体配色，局部为玫瑰金细节。 新捷达VS7高光版继续搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱 查看详情>>

这家店展厅里停着两台途观Lpro，都是中配，一个灰色（但是怎么看我都觉得是紫色），还有个是白色的。这个车也是两种前脸，现在上汽大众好像喜欢玩这种双前脸，什么朗逸帕萨特都是的，现在途观Lpro也双前脸了。从外观来看途观LPro真的很像电车啊，比原来的途观要圆润很多。智能化连外观都做的智能化了。 途观Lpro的内饰方面给我印象深刻的是座椅了，坐上去很柔软，因为我开过不少大众车所以这台的座椅真的是跟其他大众不一样的，很舒服。除了座椅以外，车内的大屏也是非常的显眼，现在大众也在玩这些了吗，我的ID都没有，伤心，哈哈。大屏我没有详细的玩，就是觉得还是很流畅的，而且分辨率各方面也不错，语音也很灵敏。什么打游戏之类的没有试，感觉也没用，app是比较多的，这点很新能源，哈哈。 然后这车亮点还有大疆智驾，但是试驾车还没上牌所以没有试。总体来说这台大众很不大众，看来大众真的在智能化方面准备发力了。如果喜欢的小伙伴可以来看一看，今天就到这了。 途观Lpro的外观的颜值看上去很别致，车头造型带有很强烈的科技感，部分线条的运用也显得它非常的年轻。车漆也挺上档次的，阳光照射在车身上时具有不错的高级感。车尾的设计我觉得也很特别，具有很强烈的个性，辨识度很高。 内饰的选材还不错，基本上选用的都是较为高级的材质，甚至一些饰板也采用了较为复杂的工艺，看起来挺有尊贵感的。车门和中控台上面都做了大量的包裹，摸起来手感也特别的舒适。变速箱操作区的设计我觉得也很高级，看上去尊贵奢华有面子。 空间是我选择途观Lpro这款车很大的原因，它的轴距比较合理，能带来更魁梧的车体，我的身高1米76，坐在前排会觉得相当宽敞。把前排座椅调整到合适的位置，发现坐到后排，头部距离车顶还有一拳多的距离，然后腿部距离前排也有三拳多的距离，整体来说是比较宽敞的。平时后排满座的时候，也不会对舒适性造成影响。 而且我觉得这款车的后备箱真心很宽大，日常用是够够的，如果外出旅游，它的纵向深度也能为我提供不少便捷度，能装下不少大件的物品。不过我觉得它后排的储蓄格设计不是很合理，有些小东西会很纠结，不知道放哪里。 查看详情>>

自己是一个三口之家👪，之前在宝宝还没出世的时候就打算换车，但是因为疫情的原因出门不方便就耽搁了，现在宝宝都快一周了，也是抽空到4s店看了一次车子，比较满意的就是领克的01和大众的途观L，途观L的优势就是品牌更受家人喜欢💕，所以最后选择了大众途观L。 油耗上面跟之前的轿车没啥区别，我还觉得挺省油的，排量大了动力好了但是油耗反而低了，这可能就是德系车吧，这车市区里开还算省油，百公里8.5升油，跑高速还是挺省油的。 动力上面是很不错👌，主要的变化就是在起步的时候感觉车子动力特别够用，基本上不会有乏力的感觉了，至于说起步肉，那是真没开过手动挡1.4自吸，一档一点劲也没有，干吼不走，油门3000转也是慢悠悠，现在真的是鸟枪换炮的感觉。 座椅的支撑性还算是挺好的👌，填充很厚实，虽然说赶不上领克01用料出色，但是乘坐起来也是很不错的隔音也是一个加分项，跑高速也很舒服😌。 我身高178体重65kg，算是比较瘦的，坐后排非常宽松，腿部也是活动自如，全景天窗的尺寸还是挺大的，不会觉得压抑顶头现象后备箱两侧有很好的隐藏储物格，还有备胎板下面。 至于说车子的配置，我认为也是挺具有性价比的，虽然说赶不上领克01，但是在合资车里也是挺够用的了，自己对于辅助驾驶没什么追求，不然肯定选丰田本田了，座椅💺不是真皮而且没有通风。 辅助驾驶上面这车比较意外的是有自动泊车，技术上面还是挺成熟的，这车我就是侧方停车的时候比较头疼，但是用这个功能我真的是解决了太多问题了🫶。 [_LinkTopic:途观L,11953,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>

2020年入手到现在已经开了两年多这样子了，途观L混动的空间不论是前排还是后排的乘坐空间完全满足我一大家子人的出行要求，日常的代步工具以及探亲访友的功能有了途观L混动更会方便不少✨。我之前是很少开混动的车型刚上手时会感觉有点别扭因为都是开惯了燃油车型，对于这种混动车型的上手还是要一点适应的时间😘。途观L混动车开起来很轻巧视线很好方向盘的控制也精准，刹车板的感觉也灵敏车的各项数据都比较理想，完全符合大众车的高端体验😲。选择混动车的第一感受就是希望省钱呗省油省钱，前面开500公里的复杂路段我仅仅加了不到200的油都还没有用完，电的方面就更省，9块钱的电几乎可以开一百公里的市内路段对于车的油耗方面我真的很满意💛。这里也要吐槽一下有加热感的座椅还是不错的就是没有通风的功能不是很好🎋。过减速带时的避震效果不理想没注意到开快了坐后排也会有稍微抬一下屁股🙀。车的隔音处理并不好噪音还是能清晰听到的，车的致密性不好🌱。车前窗的雨刮不是很理想在下暴雨时我开车在高速路上我的雨刮不能够及时让我看到前方的视线，我觉得这种情况会使我出于危险之中，一般这种情况我只能够打安全闪灯把车停在救援的路线上待到雨小一点，我才会重新启动车继续行程🐒。雨刮这个情况还是需要大众的注意了🙊。现如今时代发展的是太快了快的都要跟不上脚步的节奏，社会的发展变化真的是能看的兼得确实是日新月异的，眨眼的时间就感觉快要落伍了，高效率快节奏的生活也是体现的淋漓尽致，所以现在好多人确实也是在考虑要买一辆属于自己的车，应该是不想被大环境所淘汰吧，我的途观L混动确实也是为了跟上社会发展的节奏吧，一方面是现在油价确实很高，另一方面新能源车型也是趋势，平时开着还是比较节省的🌺！ 途观L混动这款车在外观上面真的是让人无法抗拒的车头前面的进气格栅非常的时尚，而且前脸的设计给人的感觉就像是一口就能出掉你似的，哈哈哈，前脸的家族式设计说实话很有感觉第一个给人的感觉就是简单但是很有辨识度的大众VW车标，这个车标我觉得它的辨识度应该是车里面数一数二的吧，这点不接受反驳啦，还有犀利的大灯设计层次分明真的是太帅了 动力方面我不追求的不严格仅仅家用型的动力就完全满足😻。平常开车也以安全性为主偶尔加速一下这种情况不会多也不会在高速路上往死的踩油门，我的性格就是佛系只要安全到家动力方面的考虑真的很多余，我还是感觉车还是够用的💚。 侧面的腰线真的是非常帅气，我觉得比途观L油车要好看许多，我之前是很少开混动的车型刚上手时会感觉有点别扭，因为都是开惯了燃油车型，对于这种混动车型的上手还是要一点适应的时间🐯。车开起来很轻巧视线很好方向盘的控制也精准刹车板的感觉也灵敏车的各项数据都比较理想，完全符合大众车的高端体验🤛。 外观设计相当大气它沿用了以往的流线型设计，在立标那个位置也很强调标志的整体性把整个车的大气再烘托到另一个台阶🌲。不管别人从远处看还是近距离观察整辆车都会给人一种舒适好看的感受，因为大众车就是打造耐看型车型的鼻祖不得不佩服他们的专业💛。 车已经开了两年这样子途观L混动的空间不论是前排还是后排的乘坐空间完全满足我一大家子人的出行要求，日常的代步工具以及探亲访友的功能有了途观L新能源车更会方便不少🐲。 这台车的乘坐空间还是比较宽敞的对于我们家来说完全能够满足用车需求，它的后排座椅的腿部空间很宽裕还有就是这台车的后备箱特别大车内的储物空间比较多，在空间方面是非常实用的，坐在车内就能够感觉到她那种宽敞舒适的体验毕竟之前开的是朗逸对比之下更显得这台车子的宽大 一万八千公里我觉得还行吧，不算多也不算少了，总之这两年使用一点毛病没有 对于这款车子操控过感觉还是挺不错的因为之前开的都是大众车，所以对这台车子上手还是挺快的而且按键什么的都比较熟悉了操控起来很方便，我特别喜欢大众车的一个原因就是它的底盘稳定性特别好朗逸底盘稳，这台途观l插电混动底盘也是非常稳当的虽然说是SUV不过快速过弯的时候没感觉有发飘的迹象 后排的空间真的是没啥说的，平时带宝宝出门放一个安全左右，剩余空间还是很宽敞#途观L 插电混动##用车感受# 查看详情>>

🏠如果预算增加 5 万，我会选择什么车呢？🤔 1️⃣【选择什么车】 5 月初买的是吉利缤越cool 激擎版，车价是 10.85 万，如果当时预算增加 5 万的话， 我肯定会选它——宋 Plus DM-i 110km 旗舰版！！！ 2️⃣【车型对比】 （1）空间对比：宋 Plus 完胜。 缤越cool ：4380×1800×1609。 宋 Plus DM-i ：4775×1890×1670cm。 从空间部分来看，宋 Plus优势明显。缤越cool 是小型车，而宋 Plus 是紧凑型车，宋 Plus 拥有更高更长更宽的车身以及更长的轴距 ，空间表现更为优秀。 尺寸更大，座椅也更长更宽，带来的乘坐感受更为舒适，尤其是后排的乘坐空间；同时，宋 Plus 的储存空间和后备箱空间也比缤越 cool 大，使用功能也更广。 买车的原因之一就是自驾游，宋 Plus 后排放倒后，可以在车上平躺休息过夜，这是缤越 cool 不能比的。😘😘😘 👍👍👍宋 Plus 的级别更高，尺寸更大，乘坐空间和舒适性也更好，储物空间更大！ （2）外观对比：审美不一，不作评价。 缤越 cool 的外观比较传统，运动，适合年轻人； 宋 Plus 的海洋美学设计更为时尚科技，适合各年龄阶段的人群😜😜😜。 （3）内饰对比：宋 Plus 胜。 宋 Plus 内饰方面，采用海洋之心布局风格，整体感觉大方简约，驾驶台大量高亮饰板搭配下方浅色内饰，看起来比较素雅。中控大屏尺寸12.8英寸，全液晶仪表尺寸12.3英寸，带双区自动空调，后排座椅靠背可以调整👍👍👍。 缤越 cool 内饰比较清新，整体时尚运动。中控大屏尺寸12.3 英寸，全液晶仪表尺寸 10.25 英寸，后排带空调出风口😁😁😁。 👍👍👍宋 Plus 的内饰更有质感，屏幕尺寸也更大，车机也更加先进；而且双控空调和后排座椅调节，这些实用功能缤越cool 都没有。 （4）能耗对比：宋 Plus 完胜。 ⛽️这个对比是挺难为缤越cool 的，因为缤越cool 是纯燃油车，而宋 Plus 搭载插电混动系统的。纯燃油车的能耗本身就比插电混动车高，更何况宋 Plus 是插电混动的标杆。官方数据：宋 Plus 馈电油耗是5.4L/100km，综合油耗是 0.9L/100km；缤越 cool 综合油耗是 6.2L/100km。 3️⃣【选择原因】 🎉🎉🎉 通过上述对比，预算增加 5 万元，汽车级别由小型车升级到紧凑型车，无论是车辆尺寸、乘坐空间、能耗表现、内饰质感都得到了质的飞跃；而且，由纯油车到新能源车，能耗表现更为优秀，用车成本也进一步降低，宋 Plus 是插电混动系统，长途用车也不受影响。 所以，购车预算增加 5 万，我一定会选它——宋 Plus DM-i 🌟🌟🌟。 （图片来源于网络） [_LinkTopic:对比选车那点事儿,79114,37][_LinkTopic:多加5W我选TA,79142,37][_LinkTopic:宋PLUS,23174,9][_LinkTopic:宋PLUS新能源,27717,23][_LinkTopic:比亚迪宋PLUS冠军版上市,27738,9][_LinkTopic:缤越,14256,23] 查看详情>>