标致508L变速箱升级问题

近日全新标致508L正式上市，作为一款中型车标致508L还是有着很多卖点的。全新的2022款车型作为标致508L的改款车型，其整车主要升级的地方就在于配置方面，新车共推出了五款车型，售价方面为为15.97-22.47万元。 查看详情>>

3月17日，笔者从东风标致官方获悉，2025款东风标致508L现已正式上市，共推出3款车型，官方指导价格区间为16.37万-19.47万元。作为年代改款版本，2025款东风标致508L的功能配置实现优化升级，同时驭享旗舰版的定价由20.77万元下调至19.47万元。此外据官方公布的信息显示，2025款东风标致508L购车用户可享综合补贴至高22000元，其中包含17000元现金优惠等。 查看详情>>

8月11日，东风标致508L正式上市，售价16.37-20.77万元，新车最大变化是同步了海外版本的前脸设计，并增加了灰蓝内饰配色，对配置进行了小幅度升级。 查看详情>>

在国内市场混久了，法系车也终于开始理解中国消费者了。近日，新款东风标致508L迎来上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.37-20.77万元。新车不仅设计上有所变化，在配置与车机表现上也有所升级。 查看详情>>

标致，作为一个从赛道起家，在越野和拉力赛场上成长的百年汽车品牌，运动属性一直都存在于品牌基因中。 查看详情>>

新款标致508L的前脸换上了无边界式的进气格栅和全新的狮标Logo，看起来要比现款更加的个性，只是这格栅造型和长安UNI系列很是相似，呵呵，足以说明现在自主品牌的设计已经很领先了！ 😍😍 我个人非常喜欢现款车型那狮眼大灯和獠牙般的日间行车灯，辨识度很高，而新款标致508L的大灯内部构造更显精致，日间行车灯变成了“三爪”样式。 现款标致508L的车身侧面和尾部轮廓与现款保持一致，没有采用海外版车型的设计，好在换上了全新款式的双色轮毂，车尾取消了原来的狮标，带有英文标识的黑色饰板和左右尾灯相连，而尺寸方面暂时还未公布，我们可以先参考现款：长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。 内饰方面，新款标致508L的中控台布局和现款车型是一样的，多功能方向盘尺寸很小，上下都是平底造型，还有金属质感的功能按键和电子挡杆，都很讨人喜欢。 😃😃 新款标致508L的内饰配色、用料以及细节处理相比现款车型有所变化，配备了12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，升级成了Blue-i 3.0智能网联系统，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，还能在线导航/视频/K歌等，另外还拥有360度全景影像、透明底盘、车道保持辅助、自适应巡航等功能。 空间方面满足一般家用完全足够，但比不过大众迈腾、帕萨特等车型，在合资中型轿车中的空间表现属于中规中矩的水平。 动力方面，现款车型提供了1.6T和1.8T燃油车型，而据有关人员透露，新款标致508L将会标配1.8T涡轮增压发动机，参考现款1.8T车型参数：最大功率155kW（211马力），最大扭矩300N·m，传动部分会匹配8挡手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。 😍😍[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>

在315晚会曝光之后，英菲尼迪紧急发表声明，对于进口车型QX60的变速箱问题，将会设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。 查看详情>>

观5改装完程序，上陡坡变速箱格拉拉直响，有无同样问题呀，怎么回事 查看详情>>

我车是2017年10月1号买的，变速箱有异响，到4S店检查，师傅说是变速箱有异响，要换配件，我不同意，我要他换新的变速箱，变速箱再保三年。因为我这昂科威1.5T变速箱问题是个通痛。换新的变速箱，变速箱质保三年。 查看详情>>

开车没有通风座椅能行吗？标致508L升级通风系统，其实安排座椅通风的原因很简单，就是想夏天开车坐车的时候能舒舒服服开开心心的，享受开车的极致乐趣。 查看详情>>

开车没有通风座椅能行吗？标致508L升级通风系统，其实安排座椅通风的原因很简单，就是想夏天开车坐车的时候能舒舒服服开开心心的，享受开车的极致乐趣。 查看详情>>

当下，中国市场合资车型依然以德系、日系和美系为主，而韩系车和法系车在中国市场的表现并不如意，虽然韩系车法系车在中国市场的销量并不好，但不好车型仍然值得肯定，至少从媒体的试驾测试来看，韩系车和法系车中还是存在不错的车型的。比如标致508，虽然该车出于不温不火的状态，但依然有不少消费者被其所吸引。如今新款标致508L刚刚上市，颜值大有提升，并且动力和车机均有升级，升级后的标致508L竞争力如何呢？ 查看详情>>

从14年10月开始，锋驭已经陪伴了我五年多的时间了，如今也已经快18万公里了。也比较少在坛里发声，但一直关注着论坛里的一些事。我中途大概替换过两次变速箱油，具体里程数忘记了，按六万公里一替换的标准，最近也该替换了。但变速箱一直有两个问题，一个是在频繁堵车频繁刹停开动时，再踩提速踏板，没有转速和码速，车子原地不动无任何反应和异常响动，不晓得这是否坛里所谓的热保护，这种情况是在频繁堵车前提下的偶发状态，即要满足频繁堵车这一先决条件又不是每一次都会发生。另一个问题是在慢速差不多30-50码的样子，会有一种不挂高档位或者挂高档位不及时的觉得，比如很像手动挡应该要挂5档了，但还停留在4档的情况。而且在这个时速下要是必要超车，那必将必要稍微加大点提速踏板，这个时候时速的确上去了，但转速会一下子忽上忽下，这种情况也很像手动挡替挂档时踩离合器转速下去的样子。不晓得这是否坛里所谓的拉扯。看了比较多人说去改装变速箱程序，我也联系了咱们当地仅留的终极一家ssss店。他们给出的回复是，未检测到故障代码，不给改装。和长安铃木沟通后，态度和ssss店差不多一致，只不过没那末直接的说，在那打太极。如今我有以下几个问题请教咨询一下坛里的大神们:1.变速箱程序的改装是否分tcm程序和pcm程序？我该升哪一个程序？2.14款的锋驭，从未改装过，如今cvt程序可改装的最新版本是多少？3.像ssss店这种无故障码不予改装该怎样应答于？ 查看详情>>

从14年10月开始，锋驭已经陪伴了我五年多的时间了，如今也已经快18万公里了。也比较少在坛里发声，但一直关注着论坛里的一些事。我中途大概替换过两次变速箱油，具体里程数忘记了，按六万公里一替换的标准，最近也该替换了。但变速箱一直有两个问题，一个是在频繁堵车频繁刹停开动时，再踩提速踏板，没有转速和码速，车子原地不动无任何反应和异常响动，不晓得这是否坛里所谓的热保护，这种情况是在频繁堵车前提下的偶发状态，即要满足频繁堵车这一先决条件又不是每一次都会发生。另一个问题是在慢速差不多30-50码的样子，会有一种不挂高档位或者挂高档位不及时的觉得，比如很像手动挡应该要挂5档了，但还停留在4档的情况。而且在这个时速下要是必要超车，那必将必要稍微加大点提速踏板，这个时候时速的确上去了，但转速会一下子忽上忽下，这种情况也很像手动挡替挂档时踩离合器转速下去的样子。不晓得这是否坛里所谓的拉扯。看了比较多人说去改装变速箱程序，我也联系了咱们当地仅留的终极一家ssss店。他们给出的回复是，未检测到故障代码，不给改装。和长安铃木沟通后，态度和ssss店差不多一致，只不过没那末直接的说，在那打太极。如今我有以下几个问题请教咨询一下坛里的大神们:1.变速箱程序的改装是否分tcm程序和pcm程序？我该升哪一个程序？2.14款的锋驭，从未改装过，如今cvt程序可改装的最新版本是多少？3.像ssss店这种无故障码不予改装该怎样应答于？ 查看详情>>

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