凯迪拉克XT6试驾没有留下
- 🚗试驾,凯迪拉克XT6🍑🍑🚗试驾,凯迪拉克XT6。 - 试驾感受仅代表个人观点哦 ①外观。车长5米,体格子够大,中大型SUV,配合上凯迪拉克家族🌶式设计,在路上看这车够帅够霸气。琉璃金这颜色很好看,小众,看着亮堂且不油腻,就算脏了也不是很明显。 ②内饰做工用料不错,实车的内饰比图片中的好看。 ③开起来视野不错。但受限于🥖平直的车头,前面有些盲区。 ④动力绝对够用,没有小马拉大车的感觉。开起来感觉低扭够劲儿。 ⑤XT6开起来比想象中要轻快很多,油门🍓不沉,响应够快;9AT变速箱反应还算快,几乎感觉不到什么换挡顿挫。 ⑥底盘舒适且厚重。整体过滤颠簸干脆利索,车身不会有过多的晃🍈动;小细碎过滤得不错,但或许是XT6是SUV的原因,过坑过坎时不像CT6那么绵柔,多了些韧劲,对一些突兀的颠簸过滤的还是有些生硬。 ⑦操控不错,过弯时侧倾抑制的不错,不会忽忽悠悠的。 ⑧隔音不错。路噪和风噪隔绝的很好。 ⑨360全景影像和流媒体后视🍌镜清晰度够高够真亮;后排座椅电动放倒方便省力。 ⑩前排储物空间挺大,中控台下面还有个不小的掏空空间。[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23] 查看详情>>
- 🚗试驾 凯迪拉克XT62023年试驾的第一台车:凯迪拉克XT6💫 - 试驾感受仅代表个人观点哦😘 【喜欢】 ①外观我很喜欢。车长5米,体格子够大,中大型SUV,配合上凯迪拉克家族式设计,在路上看这车够帅够霸气。琉璃金这颜色很好看,小众,看着亮堂且不油腻,就算脏了也不是很明显。 ②内饰做工用料不错,实车的内饰比图片中的好看。 ③开起来视野不错。但受限于平直的车头,前面有些盲区。 ④动力绝对够用,没有小马拉大车的感觉。开起来感觉低扭够劲儿。 ⑤XT6开起来比想象中要轻快很多,油门不沉,响应够快;9AT变速箱反应还算快,几乎感觉不到什么换挡顿挫。 ⑥底盘舒适且厚重。整体过滤颠簸干脆利索,车身不会有过多的晃动;小细碎过滤得不错,但或许是XT6是SUV的原因,过坑过坎时不像CT6那么绵柔,多了些韧劲,对一些突兀的颠簸过滤的还是有些生硬。 ⑦操控不错,过弯时侧倾抑制的不错,不会忽忽悠悠的。 ⑧隔音不错。路噪和风噪隔绝的很好。 ⑨360全景影像和流媒体后视镜清晰度够高够真亮;后排座椅电动放倒方便省力。 ⑩前排储物空间挺大,中控台下面还有个不小的掏空空间。 - 【不喜欢】 ①轮胎有点窄。中大型SUV,1977mm的车宽,配了个235的轮胎。最低配风尚型是18英寸的轮毂,看着略显寒酸,视觉上撑不起来这么大的车身。 ②内饰设计略显老气。8英寸中控屏忒小了,好在功能丰富。机械仪表盘看着着实跟不上时代了,中间液晶部分就那么一丢丢。希望能早点看见锐歌和新CT6那套“套屏”内饰用在XT6上🙊 ③空间一般。头部空间肯定没问题,但是后排腿部空间有点小,而且坐在后排看前面的开扬感很一般。第三排我没坐,身高188的我实在挤不进去了😞 ④发动机噪音有些大。但这点可能是车凉的原因,后面开着开着声音就不明显了。 ⑤48V轻混系统好像没啥用?。我印象里的48V轻混作用最明显的时候就是车启动时,震动和声音很小且启动速度快,但在XT6身上没有感受到这些。当然具体在其他地方有没有用我就不太清楚啦😰 ⑥刹车硬。是很明显的那种硬,前几次踩总感觉好像刹不住😞 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6试驾感受分享今天斯木兄跟大家聊聊凯迪拉克XT6,国产凯迪拉克所有车型中最贵、最大、座位最多的一款车。斯木兄先用一句话来总结这款车,凯迪拉克是一款相较开来说更适合坐的一款车。 斯木兄先将凯迪拉克XT6的基本参数和配置列举出来,然后会按优点、缺点来聊聊这款车,给大家提供真实的购买参考。 ⭕基本参数 ♦长宽高:5056mm*1964mm*1777mm ♦轴距:2863mm ♦座位:2+2+2和2+3+2两种 ♦动力系统:全系2.0T+9AT(最新款增加了48V弱混),零百加速9秒以内 ♦驱动系统:前驱和四驱两种 ♦指导价:39.27万到55.42万 ♦成交价:32.77万到48.92万,全系优惠约6.5万 ⭕优点(基于斯木兄试驾的高配车型来说) 1、高速行驶隔音很好,车子也很稳,高速上开到120km/h都感觉不到车快,非常适合带家人朋友出去游玩; 2、第三排座椅可以电动放倒和电动升起,第二排座椅可以电动放倒,这点非常方便; 3、倒车时除了常规的雷达提示、声音提示之外,凯迪拉克XT6还有座椅震动,类似于手机的铃声和震动模式,刚用的时候还有点不习惯,但用几次之后发现震动提醒针对短暂分身来说更有效,可惜两种提醒只能二选一; 4、前脸和尾部造型不错,侧面差一些,但由于车子足够大,开起来确实感觉自己像大哥,特别是跟一种轿车停在一起的时候,那种感觉,爽; 5、自动泊车有进度条,这个体验太好了,能知道还有多久完成泊车,开过很多自动泊车的车子,这个进度条还是头一次见; 6、中控屏里面设置功能很丰富,而且开放程度高,类似于安卓的感觉,想设置成什么样子就设置成什么样子; 7、配置还是很高的,举三个例子,一是座椅加热和座椅通风是自动的,不需要自己操作,二是后摄像头居然有喷嘴,还是2个,可以清洗,这个特别的好,三是有夜视功能,随自动大灯开启,晚上还是很有用的,有行人路过的时候会显示黄框,而且有时候会有声音提醒,不过夜视功能低配是没有的。 ⭕缺点 1、刹车有些软,需要踩得很深才有作用,好多车友也反馈过此问题,建议凯迪拉克调整下刹车曲线; 2、轮胎宽度有些小,只有235,斯木兄觉得这个级别的车应该上到255会更好一些,不然从后面看多多少少有点“小脚”的别扭感; 3、从倒挡切换到D档后,踩油门的时候车子会有一个很可感知的耸动,应该是autohold解锁逻辑设计不合理导致,体验有点不好,这也可能是XT6 autohold默认关闭的原因吧; 4、可能是考虑到造型,左右两个外后视镜可视面积有点小,车子这么大,后视镜那么小,视野不太够用; 5、设置座椅记忆的时候车子无任何提示,屏幕上应该同步给出按不同按钮的作用是什么; 6、中间屏幕太小了,个人并不喜欢太大的屏幕,但凯迪拉克XT6这个屏幕也太小了,估计后面的新车型会变大; 7、HUD的显示依托的是前风窗上的黑区,黑区面积偏大颜色偏深,有些影响正常驾驶视野了; 8、油耗偏高,测了一段外环,30多公里,中度堵车,其中10公里左右开的是运动模式,平均油耗居然能干到13,不过既想要隔音好、尺寸大,又想要油耗低,燃油是不可能了,除非混动或纯电。 ⭕结论 如果你的预算在30-50万之间,想买一台6座或7座SUV,燃油车,而且重心是放在服务于家庭上,那么凯迪拉克XT6很适合你,斯木兄更建议购买低配车型,30多的价格买到豪华品牌的三排座SUV,且行驶质感对得起这个级别应有水平的,凯迪拉克XT6恐怕是唯一选择吧。当然,如果你非要说某一线豪华品牌的那款车也是30多万也是三排座,但那车的行驶质感远不如凯迪拉克XT6,如果你是喜欢那块标,那斯木兄没得说。 查看详情>>
- 试驾丨凯迪拉克XT6的美系豪华源自“无感”当新能源汽车占据了绝大多数热点话题,智能驾驶和智慧座舱被过分关注之时,却仍有人愿意放弃这些新鲜事物,而选择豪华品牌的传统车型。这其中之缘由是豪华车不仅是撑门面的“社交工具”,更是积累了几十年甚至上百年造车经验,从而磨炼出的精品。豪华车对于细节的思考以及对于用户体验的把握,是绝大多数造车新势力都无法一时领悟的。 查看详情>>
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- 凯迪拉克xt6山间试驾感受💪①外观很喜欢🎀。车长5米,体格子够大🍃,中大型SUV,配合上凯迪拉克家族式设计✨,在路上看这车够帅够霸气👊。 琉璃金这颜色很好看💥,小众,看着亮堂且不油腻🌟,就算脏了也不是很明显🌠。 ②内饰做工用料不错👍,实车的内饰比图片中的好看💪。 ③开起来视野不错。👀但受限于平直的车头,前面有些盲区🙏。 ④动力绝对够用,没有小马拉大车的感觉✨。开起来感觉低扭够劲儿👋。 ⑤XT6开起来比想象中要轻快很多,油门不沉💨,响应够快🎉; 9AT变速箱反应还算快👊,几乎感觉不到什么换挡顿挫💦。[_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克XT6:降幅达8万元作为一款中大型SUV这样的售价区间在同级车型并没有什么优势,但是凯迪拉克XT6却在终端市场还有着8万元的现金优惠,这样一来也突出了凯迪拉克XT6拥有较高的性价比。今天拿来解析的则是凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 七座四驱风尚型,官方指导价为41.27万,优惠之后裸车价格仅33.77万元,也就是凯迪拉克XT6的入门版车型。😜 外观设计上,作为家族内尺寸仅次于凯雷德的SUV车型,凯迪拉克XT6并没有显得很臃肿,反而整体都显得很是精干。多边形中网内加入了银色镀铬点阵式进气格栅,其显得更为精致一些,而前保险杠两侧竖置的LED日间行车灯增强了前脸的精致感,其设计灵感来自闪光的水晶,转向灯也被集成与此,点亮后效果比较出众。造型狭长的前大灯内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。 其车身侧面并没有采用花哨的设计,一条高腰线从前车灯一直延伸至后尾灯组,相当干练简洁,并且在细节上加入了银色镀铬饰条进行点缀。除此之外,车尾与车头呼应采用了不少家族式的设计元素,厚重饱满,T字形的尾灯设计感十足,点亮后识别度很高,后风挡的雨刷隐藏在了上方的扰流板内,如此一来既兼顾实用性,还没有破坏车尾的一体感,层次分明的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯和双边共两出的排气口。 底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组合,☺并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。实车体验悬架可以过滤掉路面上大部分的细碎颠簸,但是碰到比较大的冲击,后悬架的感受就有点偏硬了,而且凯迪拉克XT6没有因为尺寸大而拖累它的动态表现,车头的指向性不错,开起来不笨重。同时,低速状态下,转向的手感不算特别轻,保留了一定的“存在感”高速时力度会逐渐变沉,不过沉的很自然,不会让人觉得难以操作。 尺寸方面,新车的长宽高分别为5056/1964/1777mm,轴距达到了2863mm,这样的尺寸参数也表明了车内拥有着宽敞的乘坐空间,完全可以满足日常出行时对空间的需求。前排座椅软硬比较适中,座椅肋部和腿部的两翼包裹性不强,第二排座椅的填充物有些偏硬,认为还可以做的软一些,舒适一些。第三排的乘坐感受要好于其它7座车型,稍长的出行时间也在可接受范围之内😙 后备厢方面,常规状态下凯迪拉克XT6的行李厢容积为257L,可以并排放下3个20寸的登机箱,此时尾门可以整车关闭,放倒全部座椅后,行李厢容积可扩展至922L。掀开行李厢盖板,下方是一个容积为46L的储物格,储物格下方是备胎,其中备胎采用斜置布局,可以为悬挂让出空间。 内饰方面,可以看出凯迪拉克XT6的车内显得比较中庸,偏对称式的设计比较耐看,各个年龄段的用户都挑不出毛病。特别是用料方面XT6挑不出来毛病,中控台上部采用了大面积的皮革包裹,细节上加入了银色镀铬饰条和黑色钢琴烤漆进行点缀。😜 至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换(运动、标准/舒适、越野)、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。 动力方面,搭载了2.0T+48V轻混系统,最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m,与之匹配的则是9挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速为8.8秒,WLTC综合油耗为8.24L/100km,并且提供了整车三年不限公里的质保政策。 😫😫[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23] 查看详情>>
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