凯迪拉克XT6s档升挡

今天我们一起看一下凯迪拉克的档杆是怎么设计的。凯迪拉克目前的车型分布是十分明确的，轿车有CT4、CT5、CT6，SUV有XT4、XT5、XT6，共6款车型。CT4：目前所售车型共有3款车型，全系采用的是2.0T排量搭配8AT的动力配置，档杆形式是推拉杆档杆，在此级别其价位车中，推拉杆显得比较普通； CT5：目前所售车型共有6款，全部是2.0T搭配10AT的动力配置，目前十个档位在汽车界算是最多的挡了，其电子档杆十分符合此价位车子应该有的样子。 CT6：目前所售车型共有6款，其动力总成与CT5一样，档把的形式也是相同的电子档把。 XT4：目前所售车型共有6款，采用的是2.0T与9AT搭配的动力总成，档把也是电子档把，但是比CT4强。 查看详情>>

我们都知道超车的时候必须要狠踩油门的，但有些新手司机超车总是不变换挡位直接油门踩到底，这样的操作除非是大排量车型，否则加速性并不会有明显的提升。老司机就清楚，在超车时一定是要降档才会迅速完成超车动作。 查看详情>>

汽车越级降档可以，但是越级升档的行为是不值得提倡的。要纠正一下懒惰的思维，越级升挡伤害的是发动机 查看详情>>

最近发现有时候5档后转速必须到2500以上才升挡了 6-7-8档都这样 7档115时速都升不上8档😅，有同样现象的车友吗？ 查看详情>>

我的车是1.5t?9AT的，21年10月24日正常行驶时发现，车辆在正常行驶时5档以后升档不积极，80km匀速行时2300转，车子不升挡，100km时候2500转6档，开到110km时7档，转速是2300，基本上看不到8档和9档了，开到140km才勉强升到8档。到了第二天也就是10月25日车子又自己变了，去4s检查说没有任何故障，给我升级了变速箱和发动机程序，让我再开开看看。结果到了11月10日又犯了同样的病，车辆不显示任何故障灯，现在准备再去4s店看看。 查看详情>>

凯迪拉克CT6怎样才能移出驻车档？ 查看详情>>

S档使用注意事项： 1、S档不能常用 因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S挡。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗也比普通模式多很多。 2、起步时不要挂S档 这对速度提升其实起反作用，像新明锐这样6个前进档的车，在1、2档停留时间过长，速度是上不去的。而且要是本来车子没装大件的情况下，这样做反而耽误速度的提升。 3、高速巡航别挂S档 因为永远到不了6档，一旦S档过了90码，发动机由于转速太高，声音不但不好听，同时也费油。对于低转速，就能产生高扭矩的车，也是特别没必要。 查看详情>>

电子档，上陡坡时，能固定在一个档位上吗？加油门，是不是也会自动升挡？ 查看详情>>

S档使用注意事项： 1、S档不能常用 因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S挡。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗也比普通模式多很多。 2、起步时不要挂S档 这对速度提升其实起反作用，像新明锐这样6个前进档的车，在1、2档停留时间过长，速度是上不去的。而且要是本来车子没装大件的情况下，这样做反而耽误速度的提升。 3、高速巡航别挂S档 因为永远到不了6档，一旦S档过了90码，发动机由于转速太高，声音不但不好听，同时也费油。对于低转速，就能产生高扭矩的车，也是特别没必要。 4、滑行 很多时候路况不错，前方400米有个红灯，如果这时候你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，改老老实实开到100米左右踩刹车吧；但如果挂N档，200米踩刹车都行。这是因为松开油门后，自动降档太积极，牵引力出来太快，低速时就没力气滑行了。 查看详情>>

S档使用注意事项： 1、S档不能常用 因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S挡。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗也比普通模式多很多。 2、起步时不要挂S档 这对速度提升其实起反作用，像新明锐这样6个前进档的车，在1、2档停留时间过长，速度是上不去的。而且要是本来车子没装大件的情况下，这样做反而耽误速度的提升。 3、高速巡航别挂S档 因为永远到不了6档，一旦S档过了90码，发动机由于转速太高，声音不但不好听，同时也费油。对于低转速，就能产生高扭矩的车，也是特别没必要。 4、滑行 很多时候路况不错，前方400米有个红灯，如果这时候你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，改老老实实开到100米左右踩刹车吧；但如果挂N档，200米踩刹车都行。这是因为松开油门后，自动降档太积极，牵引力出来太快，低速时就没力气滑行了。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。 查看详情>>

文/磊磊 查看详情>>

一台15款凯迪拉克ATL-S入店，车主反映这车在挂D档时候有延迟；加速的时候乏力。车子搭载2.0的LTG发动机。 查看详情>>