凯迪拉克XT6S档运用

今天我们一起看一下凯迪拉克的档杆是怎么设计的。凯迪拉克目前的车型分布是十分明确的，轿车有CT4、CT5、CT6，SUV有XT4、XT5、XT6，共6款车型。CT4：目前所售车型共有3款车型，全系采用的是2.0T排量搭配8AT的动力配置，档杆形式是推拉杆档杆，在此级别其价位车中，推拉杆显得比较普通； CT5：目前所售车型共有6款，全部是2.0T搭配10AT的动力配置，目前十个档位在汽车界算是最多的挡了，其电子档杆十分符合此价位车子应该有的样子。 CT6：目前所售车型共有6款，其动力总成与CT5一样，档把的形式也是相同的电子档把。 XT4：目前所售车型共有6款，采用的是2.0T与9AT搭配的动力总成，档把也是电子档把，但是比CT4强。 查看详情>>

怎样利用D档1235678运用？谢谢 查看详情>>

作为一名ID.4X的车主，在日常驾驶中，我发现B档在很多场景下都有着独特的优势和出色的表现。 城市拥堵路段：在城市的早晚高峰时段，道路拥堵不堪，车辆走走停停。这时使用B档，松开加速踏板，车辆会自动进行能量回收并产生一定的拖拽感，使车辆平稳减速，减少了频繁踩刹车的麻烦。而且，由于不需要频繁在油门和刹车之间切换，降低了驾驶的疲劳感，也让驾驶变得更加轻松。更重要的是，在这种频繁加减速的情况下，B档能够回收车辆的动能并转化为电能储存回电池，一定程度上延长了续航里程，实现了节能的目的。例如，在一次晚高峰下班回家的路上，平时使用D档在这段路行驶，到家后电量消耗明显比使用B档时多。 长下坡路段：当行驶在山区道路或高速公路的长下坡路段时，B档的作用就更加显著了。传统燃油车在这种情况下，需要长时间踩着刹车来控制车速，容易导致刹车过热，制动效果下降，甚至存在安全隐患。而ID.4X的B档可以利用车辆下坡时的动能进行回收，将其转化为电能，同时还能有效地控制车速，减轻了制动系统的负担。有一次自驾去山区游玩，在长达十几公里的下坡路段，我一直使用B档，不仅车速控制得很平稳，而且到山脚下时，发现电量居然比上山前还多了一些，这让我对B档的节能效果和安全性有了更深的体会。 环保意识强的驾驶者：对于像我这样注重节能减排、追求绿色出行的驾驶者来说，B档无疑是最佳选择。每次使用B档，看到车辆在减速或滑行过程中，能量被回收并转化为电能储存起来，我都觉得自己为环保做出了一份小小的贡献。而且，长期使用B档也能逐渐培养自己的节能驾驶习惯，让每一次出行都更加环保、低碳。在日常的城市通勤中，我几乎全程都使用B档，看着自己的平均电耗逐渐降低，心里也很有成就感。 长途旅行中的节能策略：在长途旅行中，续航里程是我们需要重点考虑的问题。合理运用B档可以在一定程度上提升续航能力。当行驶在路况较好、车辆较少的路段时，适当使用B档进行滑行和减速，可以减少电能的消耗。比如在一次长途高速旅行中，我在车辆保持安全车距且前方无紧急情况时，适时切换到B档进行滑行，这样一路下来，发现续航里程比之前全程使用D档时有所增加，让我能够更加安心地继续前行，减少了对电量的焦虑。 当然，B档也并非完美无缺。在滑行过程中，由于车辆会进行能量回收，乘客可能会感受到一定的顿挫感，对于容易晕车的乘客来说，这种体验可能会稍显不适。而且，在高速行驶时，如果突然完全松开电门，可能会让后车反应不及，需要特别注意保持安全车距。但总体而言，ID.4X的B档在大多数情况下都能给我带来便捷、节能和舒适的驾驶体验，让我更加喜爱我的座驾。 查看详情>>

近日，凯迪拉克官方发布了凯迪拉克Celestiq概念车官图，凯迪拉克Celestiq，是美国GM集团旗下仅存的豪华品牌，这也将是多年来最为奢华的凯迪拉克轿车，且年产量低于500台。据悉，凯迪拉克Celestiq新车将基于GM集团最新的Ultium奥特能平台打造，其将以手工打造为主，运用先进的3D打印技术制造，下面一起来详细了解一下吧！ 查看详情>>

近日，凯迪拉克发布了旗下全新Celestiq纯电动概念车。据了解，新车整体的设计思路将运用在未来凯迪拉克纯电旗舰车型上，该车同样基于奥特能平台打造，其量产版将会在2024年发布。 查看详情>>

车友这款凯迪拉克ATS设计的核心，它是打造一款紧凑型豪华运动型轿车，品牌旨在打造全球最佳豪华轿车，发力全球豪车市场的重要产品之一。它运用全新的方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念。 查看详情>>

凯迪拉克CT6怎样才能移出驻车档？ 查看详情>>

凯迪拉克XT4作为凯迪拉克招牌的一款当家花旦，从其推出至今，一直受到市场的看好，累计销量16万多台，其中高级配置的车型占据60%以上，市场份额牢牢的排在了该市场的前沿。此次2020款凯迪拉克XT4的推出，是凯迪拉克SUV家族的强项的进一步补足，把最前沿的功率、工艺、安全的、舒适的、整车上的智联工艺运用到了凯迪拉克XT4身上，使得2020款凯迪拉克XT4成为了一款更加舒适、更加了解您需求车型，让您更加舒心自如。 查看详情>>

科技时代，人们运用科技让生活更美好，作为高精尖工业集大成者的汽车也运用科技赋能用车生活的各个场景，带来更美好的出行生活。这其中刚刚上市的凯迪拉克全新CT6就是极具代表性的例子。作为凯迪拉克推出的全新满级智能旗舰轿车，刚一上市就吸引了很多高阶用户关注，尤其是很多奋斗路上的创业者对其非常感兴趣，小编也抢先进行了试驾体验，下面来看看它有何具体表现？ 查看详情>>

近日，凯迪拉克官方发布了凯迪拉克纯电轿跑Celestiq的预告片，据悉，新车有望于明年初的北美电子消费展（CES）上首发亮相，此前，新车的原型车已经亮相。Celestiq与LYRIQ运用类似的设计语言，定位是一台两门的纯电轿跑，这也是凯迪拉克纯电序列今年推出的又一车型。 查看详情>>

近日，凯迪拉克官方发布了凯迪拉克纯电轿跑Celestiq的预告片，据悉，新车有望于明年初的北美电子消费展（CES）上首发亮相，此前，新车的原型车已经亮相。Celestiq与LYRIQ运用类似的设计语言，定位是一台两门的纯电轿跑，这也是凯迪拉克纯电序列今年推出的又一车型。 查看详情>>

近日，凯迪拉克官方发布了凯迪拉克纯电轿跑Celestiq的预告片，据悉，新车有望于明年初的北美电子消费展（CES）上首发亮相，此前，新车的原型车已经亮相。Celestiq与LYRIQ运用类似的设计语言，定位是一台两门的纯电轿跑，这也是凯迪拉克纯电序列今年推出的又一车型。 查看详情>>

将“无后驱不豪华”的广告语运用“否后否前”的思路进行等价变换就成了“豪华必后驱”。这不知是不是凯迪拉克的本意，但至少已经从这句霸气的广告语中看到了凯迪拉克对于豪华的理解，当某些豪华品牌还将3缸和前驱与豪华划等号时，凯迪拉克的起点显然更高即便只是入门级的CT4，凯迪拉克也直接将它贴上了后驱——2.0T四缸的标签。 查看详情>>

将“无后驱 不豪华”的广告语运用“否后否前”的思路进行等价变换就成了“豪华必后驱”。这不知是不是凯迪拉克的本意，但至少已经从这句霸气的广告语中看到了凯迪拉克对于豪华的理解，当某些豪华品牌还将3缸和前驱与豪华划等号时，凯迪拉克的起点显然更高‼️即便只是入门级的CT4，凯迪拉克也直接将它贴上了后驱——2.0T四缸的标签。 查看详情>>

福特探险者作为一款家喻户晓的SUV车型，每年都保持着较高水平的市场销售量；如今福特品牌推出新款探险者车型，车辆的外观和内饰均运用家族最新的设计语言，整体比凯迪拉克XT6更具野性。 查看详情>>