开拓者银川顶配用车

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野外直播中…… 开拓者上市品鉴会，银川新世界雪弗兰店。 查看详情>>

最近在网上浏览到这样一则消息，是关于30万顶配的蓝山和58万起售的宝马X5谁更能代表家庭用车高度的讨论？个人认为除了一个豪华品牌的门面，选择极致操控和性能的宝马X5已经越来越不能代表当下年轻化的用车需求，反而注重大空间、高舒适，讲究经济动力平衡的蓝山更能代表国内新能源技术的高点，也是当代家庭用户的第一选择。 查看详情>>

不知不觉用车已经一年了，从当初的新车磨合到现在的老司机上路，车子开着越来越顺手🤛。当然这一年有欢笑也有坎坷，自从有了开拓者，生活也有很大的改变，之前人多的时候出门需要开两台车，现在一台开拓者就能承载7人的出行，用车的第三个月，在倒车时不小心蹭到了路边的三轮车，虽然只是蹭掉了一小块车漆，但也心疼了大半个月，每次看到那一块划痕心里就别扭，最后还是花钱把漆补了补🌱。 车子开了一万多公里，车况还是不错的，平常带着老人孩子出门一般都让他们坐在第二排，原因很简单，第二排最宽敞，座椅调整好后还可以半躺，长时间坐车也不会很累，老爸想跷个二郎腿也是完全可以的🤛。 另外就是车子的动力了，我个人觉得开拓者是一个追求舒适，满足家庭使用的7座SUV，油门相应比较轻快，如果调到运动模式后，这种感觉会变的更加的明显，油门也变的比较灵敏，发动机的转速也差不多提高了1000转🌱。平常在市区开60码的速度发动机的转速不到2000转，车子内听到的是细微的发动机的噪音，还有一些风声🤞。悬挂的调教比较偏软一点，在过减速带或者颠簸路面的时候显得特别沉稳，没有多余的起伏和震动😋。之前开过朋友的昂科旗，虽然是同平台的车型，但底盘悬挂感觉硬了一些🤫。总得来说开拓者的舒适性还是很不错的🖤。前阵子中控大屏升级后，变得越来越方便，越来越智能化，比如想去哪里、想谁的歌，查询天气，打开空调都可以通过语音控制，这一点要给个赞😁。#开拓者##车型推荐# 查看详情>>

其实我们年轻人的买车要求很简单，就是售价要低、性价比要高，整车颜值也要求比较高。车企也基于满足我们这些方面的要求同时，提前和完成年度销售业绩，不少车企开始#提前冲刺“金九银十”促销战#，我在今年买车的时候，提了裸车价不足8万的五菱星驰顶配，全系车型优惠7000元，在我看来，这款车应该算小型SUV里的“性价比天花板”了。接下来，就让我来给大家分享一下我这段时间的用车感受，看完之后大家就知道到我为什么要给五菱星驰这个评价了。 查看详情>>

日前，雪佛兰官方宣布，旗下的2024款雪佛兰开拓者EV车型在北美开启预订，官方指导价为56715美元起步，约合人民币42万元；顶配车型的价格暂未公布，次顶配车型售价61790美元，约合人民币45万元。 查看详情>>

车子外观真的超级帅啊！😄电动尾翼也很好玩。转向很精准，操纵性很强。动力也没的说，开运动模式深踩油门加速感非常明显，而且稳稳当当一点不飘，音响也不错，bose 音响就适合听DJ，开起来蛮享受的。空间也够用。 内饰做工真的蛮好的，软软的皮质看起来很高档，蛮精致的，摸起来很舒服。 还是很适合年轻人，对于老一辈的人可能接受不了，这种外观就是极端，喜欢的会觉得很帅，不喜欢的会觉得太张扬了。 查看详情>>

2年10个月 41136KM 20款开拓者七座悍版 整体满意 小小总结一下 优点： 1. 外观太酷：美系肌肉感十足，造型犀利，男女通吃，悍版轮毂的静态回头率极高，太多人问我哪里买的轮毂😂我说原厂带的，我很骄傲😄 2. 底盘扎实：不管高速还是过沟过坎，四平八稳 3. 空间够大：二排三排放倒，配个床垫就是移动旅店。5米大车，乘坐空间无需多言。 4. 价格：呃……以前我认为超值……现在我是韭菜，你们23款超值😂 5. 油耗：我的表显综合油耗9个多，比起同级油车已经不错了，电动和混动的就不说了 6. 动力：2.0T的发动机，高速超车轻轻松松，高海拔国道满载超车也能轻松应对 缺点： 1. 隔音：虽然有主动降噪，但高速开起来噪音确实有点大，我的处理方法……加大音量 2. 轮胎：别激动……听我说……我知道米其林好。但如果你喜欢到处游山玩水，这个胎实在满足不了，太不耐磨了，而且贵，我准备换品牌了 3. 座椅：二排中间太硬，长途不适合坐人，而且座椅有点硬也有点略短，坐起来没那么舒服 4.车机：比起国产的，它有点傻……热的时候偶尔黑屏，据很多车友说，都有这种情况 别的感受，大家可以补充 查看详情>>

雪佛兰开拓者，颜值漂亮霸气，前脸耐看，敦厚的车头，分体式大灯。气质优雅运动，车身修长，流线型上扬，空间宽敞舒适，差一毫米5米，中等个子的人坐后排一点儿都不拥挤。 查看详情>>

启源A07增程顶配车型的用车体验非常出色。该车型的增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率66kW，电机最大功率160kW，具有高效的发电效率和高性能的电驱效率。这使得车辆在纯电模式下行驶时，提速迅速且线性，驾驶感受非常舒适。即使在增程模式下行驶，车辆的加速质感也与纯电优先模式非常接近，但能够感受到来自增程器介入的感觉。 在底盘方面，启源A07同样以舒适为主，虑震较为全面，支撑性适中，驾驶起来非常稳定。此外，车辆还配备了智慧能量管理控制系统，根据实时路况控制增程器工作，智能优化途中及目的地的能耗规划和补能策略，保持电池始终处于最佳电量状态，保证动力性和舒适性的完美平衡。 在智能驾驶辅助配置方面，启源A07全系标配L2级IACC智能驾驶辅助系统，支持540°全视野影像、一键/预约备车、微核高频脉冲加热、高性能数智电驱、数字全电平台、行政级舒适底盘、有温度的AI智慧助手、4大情景智慧模式等等，非常实用。 查看详情>>

对车子的三大件非常的满意,就是动力总成这方面,开拓者是用了通用目前算是最主流的一个2.0T9AT的动力组合,这套动力组合是目前通用的黄金组合,在动力、操控以及燃油经济性等方面都发挥了很不错的效果。底盘部分,这台车是一个适时四驱的版本,前麦弗逊式独立悬挂,后五连杆式独立悬挂,底盘还是很有特点也很稳定的,轻度越野没有什么难度。车辆的大灯组的功能和使用的一些细节还不是很好,像是它没有雾灯,单纯的依靠这个LED日间行灯,我觉得还是不如这个雾灯来的安全和实惠的,大灯组的一些功能也是值得商榷的。舒适性部分车子的底盘和滤振的效果还不算很完美,在有些时候会觉得车还是有点颠簸的,这也算一点坏足。内部空间宽敞,买这个类型的车,图的不就是一个超大的空间嘛。 开拓者有着将近五米的长度,轴距也是接近两米九了,这么大的一台车,空间十分充裕。储物空间的设计也较为合理。2.0T发动机,低扭充足,最大扭矩350牛米,日常使用是完全足够了。平常开的话,车辆在起步的时候不会觉得很吃力,初段的加速能力也是比较好的,丝毫不会感觉到拖沓。至于说是中后段的加速表现，2.0T的机器也很不错,油[ ]始终比较积极的响应,开起来动力方面的感受还是比较不错的。这个车的油耗表现来看我觉得还能接受,百公里的话也就是十个多-点的油耗,按照这个车的级别，重量来讲,我认为10个多的油耗其实不算高。2.0T的发动机排量不小了, 这么大的车而且是在市区这种条件下开,油耗自然是不会太低。现在来看也行了。不过当前磨合期的话其实也不稳定，看看稳定下来怎么样吧。开拓者的舒适性上,主要是因为底盘和悬挂的调校还是偏操控性的 ,尤其是在一些横向的稳定性和这种地面的颠簸的时候,开拓者的底盘的感觉就是缓冲不是很足,采用的是更加直接的去过去的那种，所以在舒适度上就有些不足了。至于说是空调,座椅这些地方的话都还是可以的,毕竟价格在这里配置也是比较好的。开拓者这车的性价比是真心不错。首先就是雪佛兰的车型,这几年的价格和优惠情况都是不错的，尤其是这个7座的车型,别的那些日系的德系的价格都虚高,而且性价比在开拓者面前都不行。还有就是它的品质也是很好的,车开了时间也不短了,也没出过什么事情和毛病，配置方 面也不缺什么。 查看详情>>

经过这一阵子的使用发现开拓者除了油耗高点没有什么缺点，隔音很好，动力也很充足，但是唯一最喜欢的就是空间，坐满七个一米八的大人也不拥挤，总的来说喜欢开大车的人可以考虑入手，威版就够用了买太高的配置也没什么用但喜欢越野的可以考虑买四驱版本，毕竟两驱车也就是城市开和周边旅行够用，如果不经常出行的不必考虑四驱，这个车我买他就是看上他有四十多项全系标配的配置，所以我当时还在想要不要买汉兰达，但是汉兰达加价还配置特低，做工也不咋样，果断的考虑了开拓者因为雪佛兰的车工艺和动力绝对是很好的，安全系数也是我比较中意的，所以我看着这车价位各方面都比较喜欢也就当天办理了提车手续，而且店里给准备了非常豪的交车仪式，我个人总结下我就是上下班开，家里俩孩子，用威豹配置就足够了。 查看详情>>

买车到现在已经小一个月了，跑了600多km也就，高速跑过，堵车堵过，这就跟犹豫的朋友分享一下！ 查看详情>>

最满意：满意的有这几点：1.外观霸气，2.内饰做工用料比较好，3.配置齐全（我选择的虽然不是最高配，但是常用的配置都有了）4.底盘高通过性好。 查看详情>>

一台车、一趟旅游、一个故事、一点幸福 查看详情>>