零跑C11 纯电动后轮隔音棉鼓起怎么办
- 【高温津贴】只要200元!不拆车不换轮胎高效翼子板隔音降噪作业话说买车也有3个月了,咱们锐际什么都好,就是这胎噪格外的大。话说7月中旬给我的爱车做了个底盘装甲,感觉确实是起到了一定效果,不过说实话,日常城市路面行驶感觉效果不是那么特别明显,赶上一些水泥路和老的沥青路,还是有明显的胎噪传入车内。于是寻思着怎么办才能让噪音再低点,车友会小伙伴很多人都说,换米其林的PS4轮胎或者马牌的SUV用UC6轮胎,胎噪也会降低,但是说实话,一个是我现在的行驶里程才5000公里,换下来的胎没地方摆,也不方便当2手胎出售。而且换新胎,单条价格就在1000左右,四条胎4000大洋实在吃不消。怎么办?四川老丈人给我发了一个图,说老家新开了麻将室,准备依照麻将室的风格自家也装修一间麻将室和老伙伴一起耍,问我麻将室墙上贴的啥,是不是隔音用的。艾玛,真是困了有人送枕头,说曹操曹操到啊!这不就是我苦苦寻找的隔音材料吗?老丈人发来的麻将室照面,墙面那坑坑洼洼的就是隔音棉,俗称鸡蛋棉,常用语琴房、录音棚等需要隔音的环境既然确定了材料,那就开始找万能的某宝吧——emm,实在是眼花缭乱,多数卖家都是依照室内装修需求裁剪的,面积最小的也是1㎡/张的,面积大的甚至到了5㎡的都有。5㎡的说实话性价比很高,140元左右售价。但是贴翼子板的话,我这裁剪可就困难了。还是买小点的吧。不过搜了半天也没找到合适的,但是涨了不少姿势车辆隔音材料一定要满足防火要求,这个鸡蛋隔音棉是没问题的,具有阻燃性,不用担心防水特性让鸡蛋隔音棉不用担心雨天行驶或者是洗车导致脱落也许屏幕前小伙伴会说,这玩意有什么用啊,汽车美容店做的隔音材料不是止震板和白色温莎隔音棉吗?说到这就要说说这个鸡蛋棉的隔音原理了,请原谅我比较懒,借用某宝商家的文案吧鸡蛋棉的隔音原理,注意看凸起部分要朝向声音来源,所以鸡蛋隔音棉不能贴在翼子板内侧,需要贴在朝向轮胎的一侧,否则不能隔音不说翼子板都放不回去了!不要问我是怎么知道的……商家的专业文案其实可以把这个贴在引擎盖内侧,虽然我们锐际易经有引擎盖隔音棉了,但是如果你对噪音特别敏感,其实我建议可以把原车的拆了贴这个转了一圈发现小黄鱼有根据翼子板尺寸裁剪好的隔音棉的卖家,尺寸是25cm*80cm/张。跟卖家咨询后得知如果想效果好那就贴满翼子板外侧,至少买11张,110元包邮,说实话太便宜了。没两天收到了卖家寄来的鸡蛋隔音棉,来个特写,看看表面。特写2——看看侧面厚度还有背后黏胶。鸡蛋隔音棉有很多种颜色,追求个(杀)性(马)化(特)的可以选蓝色黄色等卖家还送了一把裁纸刀,一根撬棍,一对劳动手套,一包卡扣,贴心。为了能更贴好,想柴恩轮胎贴。于是直奔认识了10年的修车店,店里技术总监说不用拆轮胎,直接举升机举起来后,轮胎下沉就可以把手伸进去了,更方便先从一头开始贴,贴的时候要把一边贴在翼子板外侧平整的黑色塑料部分,这样更加牢固继续贴……先把轮胎正上方贴好,然后再把空白位置补上,其实最不好贴的就是悬挂周围竖里面车架位置,需要裁减更小的块状补上翼子板的轮拱位置需要大概2张,竖向位置大概需要2/3张不到,所以想要完全覆盖11张是至少的悬挂的弹簧附近比较难搞,要有耐心塞过去之后一定要贴紧密,不要让鸡蛋棉弹起来,这样会阻碍悬挂运动,影响操作贴好之后要把鸡蛋棉使劲按下,让它充分贴牢翼子板,然后还要把多出来的位置去掉,不为别的,就为了美观悬挂另一边补漏把裁剪的边角料拿来补一些缝隙,既然要做,就做完美贴好之后要对接合的位置检查,看看是否有贴牢打着手电能看出来拼接痕迹,不过也没谁没事总往这看吧……悬挂周围贴的还是很完美的前轮贴完贴后轮,其实后轮因为没有悬挂弹簧影响,贴起来相对容易后轮要注意的就是把鸡蛋棉裁剪好,因为后轮翼子板内侧的坑很多,弧度更大施工完毕的左前轮最上方由于贴过3M隔音棉,重量稍高微微有点下沉右前轮施工完毕样式,同样是最上方微微下沉左后轮施工完毕样式,请无视那个接缝后轮轮眉施工后特写覆盖率超过90%翼子板最上方是施工难点,大家施工要注意右后轮施工后全貌说一下改装后的感受,原来行驶在水泥路或者老旧的柏油路的时候,胎噪其实还是很明显的,但是贴了隔音棉之后确实是路噪降低了非常多,我记得上次感受到如此低的胎噪还是乘坐哥们新买的A6L的时候了。其实说的再好不如自己尝试,材料费才100元,我这找汽修店帮忙把车举起来,加上贴,也就是80工时费,总共200不到,性价比你说高不高?现在唯一的问题就是看这个能不能贴的牢固了,希望可以时间久点吧。不过就算是一年贴一次,十年不也就2000元,但是换来的静音感受绝对是超值的。最后一张图,用我的车来镇楼,希望这次作业能给大家带来帮助。我是阿乐车模,欢迎大家关注我。下一期我将会回顾下我的改装经历,希望大家能继续关注我。 查看详情>>
- 我与小蓝的相识相知相伴之旅(下)3.360影像没有夜视功能,无法全速域开启,且摄像头像素较低。360影像功能我是经常用,因为从二手马6跳跃到这么大的一辆SUV上,倒车还是没有把握,所以非常依赖360。实测360车机画面距离与实际距离会相差个2-4厘米,速度超过30码就会自动关闭,晚上没有路灯的话360画面很黑,摄像头的像素较低,超过2米左右车牌就看不清而且畸形了;——光学摄像头的像素已有所限制,因此建议官方可以对拍摄算法进行优化一下,可以略微提升画面的细节程度,无需非常清晰,但至少也不要到模糊程度。夜视功能应该也是硬件问题,可能无法通过OTA升级,但可否考虑通过提高倒车灯亮度或者发光镜下面灯亮度来弥补无夜视功能的遗憾; 4.主驾座椅记忆无法记录多人数据,电动座椅调节优先级太高。主驾的座椅记忆只记录登录车机账号的那个数据,不支持多人数据。电动座椅调节竟然在行驶中也可以调节,且优先级很高,会遮挡住其他的界面;——这个我认为只是数据编程的问题,应该好解决,希望下个大版本更新能有所改变; 5.车内NVH是要好于前辈SL03的,但与竞品相比还是有提升空间,高速状态风噪还是不能忽视。小蓝毕竟是第二款产品,因此整车静谧性做的确实是比03要好一些,包括车轮的隔音和后备箱底部的隔音棉使用,但是与同级别的银河L7,零跑C11我觉得还是有细微差距;——建议无框车门改为选装,满足不同人群对隔音的需求,虽然成本会高一点,但我觉得前排用个双层夹胶玻璃也不过分吧😜; 6.车机UI不够深蓝,车机应用实在太少,缺少必要物理按键。深蓝外观超级拉风,但车机UI却不是很匹配,应用也很少,车内唯一的物理按键应急双闪按键竟然设置在头顶灯位置;——建议参考理想和问界的车机UI,看起来比较舒服,还是习惯应急双闪按键放在空调出风口位置; 7.后排中间扶手位置乘坐太硬不舒适。后排空间相当宽敞,1.93m的车宽,后排坐着真的很惬意,但是中间扶手位置坐着太硬了,和后左右两个位置就是两种感觉;——建议后排扶手位置里面多放点软性填充面料,虽然不常坐人,但是坐上了也还是会想要舒服点嘛😆 8.后轮轮眉处设计不合理,车门泥巴会带到轮眉边缘。后轮轮眉与车门的连接处会有泥巴带到上面来,开门不小心就会蹭到,这点不太好;——建议厂家加装挡泥板,我是后面自己购买挡泥板装上的 ------- 分 -------- 割 ------- 线 --------- 七、总结: 在茫茫车海中,与小蓝相识到最后认定是他,这其中有自己的选择,也有缘分使然,总而言之,他给我带来的优质体验依然是要胜于不足的。文章写得还是比较详细了,其中一些具体的数据只能等后续使用一段时间后再追加更新了,至于很多车友提到的座椅不规则起翘、中控台杯架漏水导致断电、车底盘质感不佳悬架过软(这个底盘走烂路确实不咋地,但是我也不需要走那么多烂路所以直接影响不大)等等这些我目前都没有碰到,唯一碰到的小问题就是前两天车机显示“紧急制动灯”亮了,但是联系售后也很快就解决了,我相信深蓝的售后与服务还是值得信赖的。在这个价位,在这个领域,没有哪辆车是“完美”的,我一直认为,没有最好的车,只有最合适的车,至少小蓝对于我来说,是最合适的。其实也有很多人会问我为什么会选择这辆车,我微微一笑,回复他:“每当我停好车,安静的躺在座椅上,看着天幕外的风景,听着熟悉的歌,轻轻闭上眼,即便是外界再纷扰,我也觉得很安心,这就是小蓝带给我的松弛感,并且每当我锁好车要走的时候,总会回头看看他,没什么原因,就是觉得这个车是我喜欢的车,就想多看看,心情也会好很多”。👍 (感谢各位友友们看到现在,写的确实有点多,我给对象写情书都没这么认真过,文中若有不对之处,还请各位指正。仍在观望且想了解这个车的友友也可以私信我,我还是比较友善的,也不吃人,很愿意分享我的经验能够帮助你,好了,下一篇再见吧)😘 [_LinkTopic:我的提车作业,68977,37] 查看详情>>
- 进京十年,摇号九年,喜提人生首台新能源车👪2021年6月,在京城以家庭号组队的方式,54分(当时入围线50分)幸运的获得了新能源指标,作为家里的京一代,从2012年开始摇号且屡败屡战的我终于圆了京牌购车梦 坐标:北京,88年的机械攻城设计狗 车型配置:2021款 比亚迪 宋PLUS EV 旗舰型 提车日期:2021年7月13日 落地价:186510.1元 保险:4710.1元 上牌费:500元 💍下订原因/选购理由: 在2021年6月的北京市场,当时看中的纯电动汽车有零跑C11、大众ID.4以及这款车,当时只想买SUV,而且预算是20W以内落地,当时的大众ID.4看中的配置远超预算,一分优惠都没有;很中意零跑C11,但是当时的C11也开始涨价了,而且当时销量不是太好太小众,当时对零跑品牌轰然倒地的担忧甚嚣尘上,即使是背后有大华背书,也不能打消我的顾虑,主要还是赌不起,对于纯电产品来说,一旦品牌消失,后期的售后保养就成为很严重的问题,所以当时也忍痛割爱pass掉了。最终看中了宋PLUS EV 旗舰型的刀片电池以及配置,而且现金优惠了12000元,性价比一下就出来了,大大节约了预算。 👜选配的装置: 因为选的是顶配的旗舰型,所以基本上该有的配置都有了,比如座椅通风、加热等都不需要再选配别的配置了,而且这个时期的这款比亚迪的车型没有可选择配置的选项。因为考虑家里有不到4岁的孩子,上下SUV比较费劲,所以自己购买了一个固定的脚踏板,自己安装在了车上,方便孩子上下车。 💔提车当天的体验: 因为当时的比亚迪不愁卖,店里异常火爆,销售员和交车人员根本忙不过来,所以提车时也没有获得网上看到的交车仪式的那种待遇,可以说是提车当天直接在毫无情感加持的机械般的交车顺序中结束了,当天还下着小雨,心情也不是很美好,现在回想起来,总感觉像是结婚的时候只领了证而没有举办婚礼,缺少了些仪式感,甚是遗憾! 💕最喜欢的功能: 1、自带的座椅通风和座椅加热真的是夏天及冬天的舒适用车神器,只可惜这个座椅通风是对着身体吹的,而不是将身体的热量吸走的那种,个人感觉还是吸的好,如果身体一直紧紧与座椅紧靠,热量和汗水都会散发不出去。 2、手机APP蓝牙智能遥控驾驶。在遇到柱子挡住驾驶员车门开启的情况下,驾驶员可以先下车,然后遥控车辆停到车位里,适合车位窄小及驾驶员车门位置柱子放置不合理的车位停放的情况。 带车载话筒K歌功能还是要给好评,省去了到KTV的时间和经济成本。 3、VTOL 220V电源输出。自己买了一台有线的1700W的洗车机,配合官方送的放电插排,可以实现洗车自由;有时候出去户外露营,可以带上电磁炉、锅什么的,甚至能实现户外做饭,体验相当好。当然了,这款车的最大放电功率是3300W,基本上够用了。 👍提车后最常用的功能 1、前边提到的自带的座椅通风和座椅加热在四季都很常用,非常舒适。 2、360°高清全景影像系统,在遇到狭窄复杂路况时,有了这个的辅助,通过性信心百增。 3、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统,在北京的类似二环-六环的封闭环路及高速路上使用,可以极大的降低交通事故的发生,虽然这个相比L2以上的自动驾驶系统要有差距,但是掌握好这套程序的算法逻辑,使用起来还是很得心应手的。 👣实际驾驶感受 1、因为后悬挂是筷子悬挂,后悬挂调教的偏软。筷子悬挂的优势就是成本;安全性方面从我目前的使用情况来看我认为是没问题的。缺点非常明显:过弯时的支撑性不足。在那种类似高速的盘旋弯时,时速超过60迈以上会带来严重的侧倾,转弯信心非常不足;在高速的部分连接处,以110迈的速度过连接处,在抛跳时会有多余摇摆、上下颠簸的晃动;还有就是在过地下车库不平整的路面时,车辆的晃动尤为明显,感觉就像是在波涛汹涌的海面开船,晃的人心烦意乱;在过稍微高一点的减速带时,如果后轮不是同时压在减速带上,感觉车辆晃的让人坐立不安。一句话总结:在不平的路段晃的怀疑人生,过大弯时要降速,否则过弯信心不足。 2、原厂轮胎胎噪非常大,100迈以上嗡嗡响。轮胎在雨雪天气时打滑严重,甚至在沥青路上用sport模式较深的地板电很容易原地打滑,在南方梅雨季节较多的地区或北方雨雪天气较多的车友尽量换防滑专用轮胎;轮胎不耐磨,目前在这不到2年的时间里,我跑了快5万公里了,轮胎肉眼可见的花纹浅了 3、电机虽然最大功率是135KW,但是基本够用,除了上马路牙子什么的。平时高速超车还是可以的。我平时喜欢用sport模式,动力随踩随有,很跟脚。 4、方向盘指向比较精准,转向手感的随速随角度还是可以的,我喜欢用方向盘的舒适模式。 5、刹车我喜欢用舒适模式,标准模式太灵敏,踩的浅一点儿制动力也很强。所以我喜欢刹车较软的舒适模式,掌握好刹车的行程后,城市道路以及拥堵路况下,开起来很丝滑。 [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
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