零跑C11 纯电动拖曳臂式悬挂更换
- 对比之后发现,宝马算是良心车企,没有双标也没明显减配去年奥迪Q5L和A6L,深陷在了减配和双标风波中,首先是Q5L将全时四驱减配成了智能四驱,并且取消了托森式差速器,而变速箱也由原来的8AT,更换成了7速双离合变速箱;紧接着,全新上市的奥迪A6L,也出现了类似的减配问题,而且海外版提供四种悬挂组合,分别为螺旋弹簧式和空气悬挂,到了国内合资生产之后,也变成了全系标配前后五连杆独立悬挂。 查看详情>>
- 宝马VS奔驰和奥迪,不仅强在性能,还强在造车良知去年奥迪Q5L和A6L,深陷在了减配和双标风波中,首先是Q5L将全时四驱减配成了智能四驱,并且取消了托森式差速器,而变速箱也由原来的8AT,更换成了7速双离合变速箱;紧接着,全新上市的奥迪A6L,也出现了类似的减配问题,而且海外版提供四种悬挂组合,分别为螺旋弹簧式和空气悬挂,到了国内合资生产之后,也变成了全系标配前后五连杆独立悬挂。 查看详情>>
- 南京公交202辆纯电动车上线环抱式驾驶舱、电子后视镜、电动升降和加热功能驾驶员座椅……12月28日,南京公交集团2022年首批202辆纯电动公交车上线运营。此次上线的202辆新车分配在3路、11路和531路等12条公交线路,在更换老旧车辆、充沛线路运力的同时,为广大市民带来更安全、更便捷、更舒适的公共出行体验。 查看详情>>
- 买增程车就买零跑C11增程买增程车就买零跑C11增程 3月1日下午,位于浙江的零跑汽车,给2023年汽车界扔下了一个重磅***! 发布的价格简直是对其他车企降维打击,价格看下图 今天我来跟大家聊一聊最符合大众需求的车型:零跑c11增程版本的车型。作为智能且中大型SUV零跑C11增程车,价格居然下探到15万以下,比上月发布时价格还低1万,我找了一款大小和C11增程差不多的比亚迪宋PlusDmi-110km作为对比,什么叫性价比,叫做降维打击! 宋Plus是17.78万 零跑C11增程是14.98万 宋Plus的轴距2765是紧凑型SUV 零跑C11增程的轴距2930是中型SUV WLTC 纯电续航里程 宋PLUS是85公里 零跑C11增程是125公里 电动机总功率 宋Plus是145kw 零跑C11增程是200kw 悬挂 宋Plus的前悬挂麦弗逊式独立悬挂 零跑C11增程是双叉臂式独立悬挂 宋Plus 的后悬挂多连杆式独立悬挂(一般为三连杆) 零跑C11增程是五连杆独立悬挂 从PK图中可以看到,零跑C11增程虽然比宋Plus便宜近3万,但是各个方面的主要性能来说全面碾压宋Plus。 而且零跑C11增程是无框车门,美观大气!三联屏有副驾驶娱乐屏,芯片是8155芯片(20万以下的车很少用),在我看来这款低配版的零跑C11增程是最具有性价比的车,当然条件允许的车友,可以选择续航能力更长285公里,辅助驾驶更全面的配置。选择其他车企品牌的车友也可以对比一下零跑汽车:选车看零跑,价值有参考! 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#[车型🚗]零跑C11豪华版三元锂水冷版本[一个词💕#一个词形容我的C11# [车型🚗]零跑C11豪华版三元锂水冷版本 [一个词💕]科技杀我 [解词💝]来自科技的力量,零跑C11在一个偶然的机会,看到了C11,一下子就被吸引住了,就开始找各种C11的资料,测评视频;不看不知道,一看吓一跳,2930mm轴距,悬浮式的车顶、双色外后视镜,式门,超高清三联屏,前双叉臂独立悬挂,后五连杆独立悬挂也是20w以下SUV绝无仅有的,立马就约了销售赶去试驾了,总体感觉 一个字 太香了!! 查看详情>>
- 丰田普锐斯🚘进化史(下)你觉得哪一代最经典?🤓🤓 💫第四代(2015-2丰田普锐斯🚘进化史(下)你觉得哪一代最经典?🤓🤓 💫第四代(2015-2023) 2015年,丰田发布第四代普锐斯,采用全新的TNGA平台,后悬挂也由拖曳臂式升级为双叉臂独立悬挂,增加E-Four电动式四驱车型,动力方面搭载代号2ZR-FXE的1.8L VVT-i直列四缸发动机+电动机组成的混动系统。 💫第五代(2023-至今) 全新一代普锐斯于2022年年底发布,2023年海外上市,新车基于丰田TNGA-C架构打造,动力系统全面升级为丰田第 5 代油电混合技术,新车采 1.8 升或 2.0 升两款 Hybrid 油电混合动力,提供前驱和 E-Four 四驱系统选择。 查看详情>>
- 颜值、经济、舒适样样具备,买起亚K3真的靠谱吗?2013年,在紧凑型市场中,销量的较好的车辆陆续实现了换代,其中就有大众朗逸和宝来,这两款车型可以说大众系乃至整个紧凑型车市场中较为经典且常见的车型,在市场中为其它对手也带来了相当大的竞争压力,但这还远远不够,在性能小钢炮中,大众除了推出高尔夫GTI车型外,还推出了国产版的GLI车型,将国产的第六代的Jetta又装上了多连杆独立后悬挂,挽回了当时换代速腾减配多连杆独立后悬挂而改为扭力梁式非独立后悬挂对消费产生的失望心理,并且后期综合产品考虑,将国产版的速腾的全部更换为多连杆独立悬挂,提升了车辆的可靠性与耐久性。而在2013年,除了大众外,有很多车企也陆续推出了新车型参与市场竞争,起亚汽车就是其中一个,推出了K3车型,参与A+级车型的竞争。时至今日,依然承担着起亚在紧凑型车中的销量任务,且综合产品力相当优秀。 查看详情>>
- 颜值、经济、舒适样样具备,买起亚K3真的靠谱吗2013年,在紧凑型市场中,销量的较好的车辆陆续实现了换代,其中就有大众朗逸和宝来,这两款车型可以说大众系乃至整个紧凑型车市场中较为经典且常见的车型,在市场中为其它对手也带来了相当大的竞争压力,但这还远远不够,在性能小钢炮中,大众除了推出高尔夫GTI车型外,还推出了国产版的GLI车型,将国产的第六代的Jetta又装上了多连杆独立后悬挂,挽回了当时换代速腾减配多连杆独立后悬挂而改为扭力梁式非独立后悬挂对消费产生 的失望心理,并且后期综合产品考虑,将国产版的速腾的全部更换为多连杆独立悬挂,提升了车辆的可靠性与耐久性。而在2013年,除了大众外,有很多车企也陆续推出了新车型参与市场竞争,起亚汽车就是其中一个,推出了K3车型,参与A+级车型的竞争。时至今日,依然承担着起亚在紧凑型车中的销量任务,且综合产品力相当优秀。 查看详情>>
- 丰田普锐斯演变史【下】|哪款是经典?丰田普锐斯🚘进化史(下)你觉得哪一代最经典?🤓🤓 💫第四代(2015-2023) 2015年,丰田发布第四代普锐斯,采用全新的TNGA平台,后悬挂也由拖曳臂式升级为双叉臂独立悬挂,增加E-Four电动式四驱车型,动力方面搭载代号2ZR-FXE的1.8L VVT-i直列四缸发动机+电动机组成的混动系统。 💫第五代(2023-至今) 全新一代普锐斯于2022年年底发布,2023年海外上市,新车基于丰田TNGA-C架构打造,动力系统全面升级为丰田第 5 代油电混合技术,新车采 1.8 升或 2.0 升两款 Hybrid 油电混合动力,提供前驱和 E-Four 四驱系统选择。 查看详情>>
- 零跑C11动感时尚的外观新能源汽车分享零跑C11💘💘 车身尺寸方面,零跑C11定位中型SUV😜,4750mm×1905mm×1675mm, 轴距2930mm,行李厢容积427-892L。 超长轴距相比七座版本也不遑多让🎀。 外观方面,作为一款纯电动SUV, 零跑C11采用“数字曲面”的外观设计。 车身圆润,突显新能源车定位, 动感、时尚,很好的契合了 时下年轻人的审美潮流💘。 全封闭车头配合大灯中间 设置的贯穿式灯带👥, 凸显新车个性气质。 车身侧面的鲨鱼鳍、 黑色悬浮式车顶、💋 隐藏式门把手让新车动感十足。 全系标配的无框车门🚪 和前排的双层夹胶玻璃😃 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 奔驰威霆对比本田奥德赛,非独立悬挂MPV💣近日,福建奔驰的2021款威霆正式上市,新车可以选择7-9座的版本,官方指导价为29.38-34.78万元😪。 不到30万的起价也落在了普通合资品牌MPV的市场领域,那么相比热门的本田奥德赛,奔驰威霆有没有优势😐? 两款非独立悬挂的MPV谁更舒适😌?今天我们选车侦探就来详细分析💣。😥 舒适度对比,拖曳臂vs扭力梁 在欧洲市场,不同于V级,威霆更多被当做商用车来使用,而非乘用车,大尺寸的空间和不错的承载能力让这款车有了广泛的用途,而在国内,由于品牌影响力高,威霆更多时间扮演着商务行政用车的角色,顺应这样的用户群体,福建奔驰在国产时也对这款车的底盘设计进行了改进,在悬挂的设计上,威霆前悬挂采用常见的麦弗逊设计,而后悬挂使用了半拖曳臂式独立悬挂😐。 什么叫半拖曳臂式悬挂呢😷? 其实就是两根粗壮的下控制臂连接在一根横梁上,控制臂与横梁之间由摇臂连接,可以实现自由摆动,控制臂在垂直方向上由一根连杆连接在车架上,控制臂可以随减振器与螺旋弹簧上下摆动😤。对于后驱车来说,这根横梁贯穿传动轴,其实将左右车轮连接在了一起,横梁通过衬套与车架相连,衬套能够轻微变形和反弹💛。 因此这种悬挂属于半独立悬挂,而非全独立悬挂,其制造成本比扭力梁更高,同时舒适性也高于扭力梁,但保证了一定的承载能力,非常适合威霆这样的MPV车型😮。 而本田奥德赛使用了简单的扭力梁悬挂,也就是一根粗壮的扭力杆将左右车轮硬性连接,在扭杆上左右两边都有弹簧和减震器,左右车轮上下运动会传递到另一边,虽然扭力梁有一定的形变能力,但这种形变并不像独立悬挂那样上下自由,无论是过减速带还是崎岖不平的路面,扭力梁都无法很好地吸收震动,在这款车上使用扭力梁的唯一优势就是节省空间,减少连杆对后部乘坐空间的影响,但同时也牺牲了舒适性😘。 选车侦探观点:就底盘设计来看,威霆本身的底子更好,但由于定位偏向商用,舒适性配置并不多,低价位车型适合后期升级,而奥德赛的扭力梁悬挂限制了这款车的舒适性,如果本田能进一步优化悬挂,其产品力会更强💔。#威霆# #汽车# 查看详情>>
- 零跑C11-驾驶模式不单一底座的配置上,前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂,后悬挂形零跑C11-驾驶模式不单一 底座的配置上,前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂,驱动形式为后置驱动,转向类型为电动助力,能适应多种路面。在动力的配置上,这款车型的配置也错,纯电续航里程为610公里,搭配纯电动272马力的电动机,最高车速可达170km/h,官方百公里加速仅需7.9s,有运动、ECO、个性化、标准舒适四种驾驶模式可以选择。#一个词形容我的C11# 查看详情>>
- 外观迷人#C11打动你的N个理由# 零跑c11 第一眼打动你的肯定是外观,无边框车门,大车身颜色迷人魅力❤️ 大轮毂,都是满足你的一切幻想,本来你要花几十万才能买到,体验到的豪车配置。悬挂也是很厉害👍 真皮nappa座椅,迷人的小眼睛大灯。连贯式尾灯设计也是非常好看,全自动尾门。细节感人 🚗【车型】零跑c11豪华版-510续航-三元里电池 ❤️【笔者】 :姚先生说 请勿抄袭,如有需要引用标注来源或主动联系我 查看详情>>
- 纯电动中大型桥车仅售18.90万左右,2023款比亚迪汉EV冠军版真是香啊!各位纯电动中大型桥车仅售18.90万左右,2023款比亚迪汉EV冠军版真是香啊!各位车友们加油啊! 查看详情>>
- 悬挂舒适才高级?不仅仅看形式!说到汽车悬挂系统,很多人都会想到“悬挂越高级,车辆行驶越舒适”的常识,但这究竟是否完全正确呢?现在的悬挂系统,主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,舒适性则交给避震来解决,因此“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这一说法已经过时了。 当然,悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因素之一,除了常见的独立悬挂和非独立悬挂外,还有扭力梁、拖曳臂、硬轴等不同类型,其各自都有适用的情况和局限性,因此不能单纯把悬挂形式作为衡量车辆高级程度的标准。 避震则是现代悬挂系统的关键组成部分,其软硬程度和质量直接关系到车辆的舒适度和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避震两种形式,前者适合需要平衡舒适和支撑性的车主,而后者则更注重运动性能和操控性。此外,正立式、倒立式、单筒式和复筒式等不同类型的避震器,在稳定性、散热、反应速度等方面也有所差异。 结合悬挂形式和避震属性,才能为汽车带来出色的操控性能和良好的舒适度。所以,不要单纯追求“底盘扎实”或“悬挂硬朗”,而是根据车辆类型和使用场景,选择适合的悬挂和避震组合方案,才能真正提升汽车的行驶品质和性能表现。 查看详情>>
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