零跑C11 纯电动前车轮轴承黄油
- 换前车轮轴承需要自己加黄油吗?这类轴承是直接换上去就行,还是需要撬开轴承盖往里加点黄油再换?这类轴承是直接换上去就行,还是需要撬开轴承盖往里加点黄油再换? 查看详情>>
- 斯柯达昕动前车轮轴承多少钱自从我在4S店换完4个轮胎后就噪音大了起来,后来到4S店做保养4S店人说我的前轮轴承坏了需要换,我问大约多少钱啊?他们说要两个前轮轴承要4000多,我想问一下有昕动换过前轮轴承的吗?需要多少钱啊? 查看详情>>
- 前车轮轴承有换过的吗?最近速度一高前轮就嗡嗡作响,前几天去检查,说是前轮轴承间隙过大,是不是要更换前轮轴承,这个自己可以换吗,准备网上买一对 查看详情>>
- 前车轮轴承12w公里车开动的时候嗡嗡嗡的异响,排除轮胎问题,那就是轴承了。今天收到货了,找老师傅换上车友的价钱,有点贵老师傅开整,卸刹车盘换上一只上轮胎,试下车,嗡嗡声解除,过两天做个四轮定位,15年的老爷车再战6年 查看详情>>
- 18款1.6速腾前车轮轴承问题18款18年1.6自吸,33000公里!刚出保2个月,高速110嗡嗡嗡规律异响!年前就有发现问题,店里师傅说是轮胎异响,先观察。这个现象只有在110-120的速度才能出现,平时有点少跑高速。所以就一直没再发现这个问题。现在换了新胎,再次跑了跑高速,一样的现象。今天到店检查,前轮左六轮轴承问题,4S店不认!只有自费维修。材料加工时1500多。无语了。在此告诉车友,有问题,在保期间,不要听店里的忽悠,有问题就要换。有麻烦尽管找他们!! 查看详情>>
- 家用轿车、SUV需不需要打黄油,保养轮胎轴承?#有问“币”答# 开车的朋友都知道,货车每行驶一段时间就要对车辆进行一些简单的保养,比如给全车各个需要润滑的部件加注黄油,特别是车轮轴承还需要把轮胎拆下来进行加注,也就是我们土话讲的“保轮”。那么家用轿车有没有需要加注黄油的地方呢,还有车轮轴承,小车的车轮转速更高,轴承用不用拆下来进行保养呢? 查看详情>>
- 2016年入手16款逍客前车轮轴承松动,维修费用大约5000+2016年入手16款逍客,这个月出现提速到60以上就嗡嗡响的情况。到当地4S店检查说是前轮轴承松动的原因,需要更换轴等几项配件,费用大约5000+。有没有遇到过这种情况的? 查看详情>>
- 异常响动不是皮带长短的问题,也不是张紧轮角度问题今天发现异响不是皮带长短的问题,也不是张紧轮角度问题,是张紧轮的轴承太单薄了,目测小轴承内径1公分左六,外径不足2公分,里面的珠子也很小,像是6个左六,在这样高强度的高速运转出现异响是正常的,朋友们不要再试验皮带了,没有用处,唯一解决的法子是定期更换或加黄油。我刚刚看了朋友们发的正时皮带里面的两个轮子也是一样的凹进去很多,估计也是单面小轴承,也是需要定时更换或加油,加上油估计和新的使用年限差不了多少,有动手能力的朋友可以一起试试,看看是不是这个原因?看看能不能改成原来的2公分多的轴承,那样增加了分量,彻底解决异响了,也不用在频繁的更换张紧轮和惰轮了。 查看详情>>
- 广丰bZ4X:比预售价便宜2万多元,丰田也向市场低头了?🍀🍀昨日(10月10日) ,广汽丰田bZ4X正式上市,售价格区间为19.98-28.78万元。新车基于丰田e-TNGA架构打造,定位纯电动中型SUV,这个价格确实让人有些意外,不由的让人感慨:“广汽丰田也向市场低头了?🍃🍃 🌟价格确实很“便宜”🌟 为什么说广汽丰田bZ4X的价格很便宜呢?理由如下:一方面,价格比预售价便宜了2万多元。此前,广汽丰田bZ4X公布了其预售价,预售价格区间为22-30万元。虽然圈哥也预计其正式售价会比预售价更加便宜,但是实际价格确实超出预期,直接下探到20万元以内。 💓💓另一方面,同样是中型SUV的燃油车,丰田汉兰达的入门价达到了26.88万元,而广汽丰田bZ4X作为纯电中型SUV的价格却不到20万元,这在业界是非常少见的。此外,放眼整个纯电中型SUV,当你再加上“20-25万元”这个价格标签后,车型更是屈指可数。综上,这就是为啥圈哥说广汽丰田bZ4X定价极具诚意的重要原因。🤟🤟 🌟🌟产品力一般,价格成利器🌟🌟 🤓🤓实话说,广汽丰田bZ4X的产品力真的很一般。让人印象比较深刻的就是其独特的外观设计,完全跳出了现有丰田系的设计风格。诸如垂头鲨理念的前脸、双色的车身、黑色点缀的轮拱、贯穿式尾灯、厚重的后包围等设计,都展现出了不一样的味道。好在价格还算有诚意,广汽丰田bZ4X基本上与零跑C11大部分重合。当然,价格也是一点,前面圈哥已经详细阐述,但基本上也与零跑C11大部分重合。🤔🤔 😄😄至于槽点,广汽丰田bZ4X内饰就太“丰田”了,尤其是在用料以及中控大屏这款,确实没有太多惊喜。而零跑C11则采用了三联屏设计,直接把内饰的科技感拉满。更有无框车门、超20项智能辅助驾驶、V2V电源逆变输出等越级配置加持,这是丰田给不了的。而在消费者关心的续航上,入门版车型纯电续航里程仅为400公里,可以说有点拿不出手了,毕竟零跑C11起步就是510公里。综合来看,虽然广汽丰田bZ4X价格有诚意,但相较于竞品而言,产品还是很一般。👆👆 ⛽⛽燃油车高走,纯电短板凸显🔥🔥 😎😎数据显示,9月份广汽丰田销量达9.6万辆,同比增长98.8%,不出意外应该是日系买的最好的品牌。其中,赛那销量为7824辆、汉兰达为8226辆、雷凌为17228辆,凯美瑞销量更是达到了24185辆,持续领跑细分市场。毫无疑问的是,广汽丰田在传统燃油车领域确实表现优异。🌴🌴 🤟🤟不过,在纯电领域,广汽丰田可以慢了一大节拍。目前,广汽丰田在国内市场仅推出了C-HR EV这一款SUV车型,且市场反响不佳。同时,在三电技术方面,广汽丰田可以说与自主品牌有着较大差距。也许广汽丰田也深知自己的不足,于是向市场妥协,在bZ4X的定价上做出了很大的让步,以进一步打开中国市场。💞💞💞 #广汽丰田bZ4X##买车# 查看详情>>
- 零跑C11节后返京温馨提示春节过后,随着假期的结束,许多人开始踏上了返京复工的路程。对于咱们开着零跑纯电汽车返程的朋友们来说,一份详尽的攻略是必不可少的。下面,就让我来为大家分享一些春节后开着零跑C11纯电500续航汽车返京的小贴士吧! 一、出行前准备 1、在出发前,我们需要做好充分的准备工作。首先,检查零跑C11的电量是否充足,确保能够支撑整个行程。如果可能的话,最好在出发前充满电,以免在途中遇到电量不足的情况。此外,还要检查车辆的轮胎、刹车等关键部件是否正常,确保行车安全。(最好在附近的售后店检查一番) 2、在规划行程路线时,我们可以选择一些设有充电桩的高速公路服务区作为中途休息点。这样,在行驶过程中,我们可以随时停车充电,确保续航里程足够到达下一个目的地。同时,也要留意沿途的天气状况,避开恶劣天气的影响。 3、在驾驶过程中,我们要时刻关注路况和车辆状态。由于纯电动汽车在续航里程上相对有限,因此我们需要合理安排行驶速度,避免急加速和急刹车,以减少不必要的能量消耗。此外,还要注意保持与前车的安全距离,避免发生追尾事故。 4、虽然我们希望在整个行程中不要出现问题,但出门在外,总是难免会遇到一些突发状况。因此,我们需要提前做好准备,了解附近的维修站点和服务热线(这个在咱们零跑APP--门店就可以搜到),以便在遇到问题时能够及时寻求帮助。同时,也要随身携带一些必要的工具和备品,如轮胎气压计、紧急救援设备等,以备不时之需。 二、对于行驶中注意 1、你好,铁蛋(小零)。能动嘴的事,少动手。在24年1月零跑OTA之后对于空调、导航、天窗、座椅加热等互动功能都能精准识别。 2、360全景是一项必不可少的驾驶辅助功能,在繁华市区的小胡同,有时候我们很难对每一个方向的距离进行判断,或者在车附近都是雪的地点需要挪车扫雪,在这时候我们的全景360影像就能派上用场了。 3、LCC智能驾驶辅助系统,在24年OTA后,舒享版的我也可以有发言权了。怀档向下拨动两次即可同时打开LCC和ACC。 此时就是在ACC的基础功能之上加入了车道居中保持,可以实现双手、双脚同时解放,真正实现智能驾驶(但不要分神,而且一直扶方向盘哦)。 此功能我在高速公路上也进行过使用,不管行驶的道路是拐弯还是直行都可以居中行驶,保证车辆的安全。尤其在城市道路和高速公路上,对于回京的驾驶感觉变得更加轻松。 三、享受驾驶乐趣 除了以上几点注意事项外,我们还要学会享受驾驶的乐趣。在返程的路上,我们可以欣赏沿途的风景,感受零跑汽车带来的静谧与舒适。同时,也可以尝试一些新的驾驶方式,如使用智能驾驶辅助系统来减轻驾驶负担,或者通过车载娱乐系统来放松心情,在或者在高速上偶遇车友一起聊天。 虽然开着零跑C11汽车在春节后返京可能会面临一些挑战,但只要我们做好充分的准备和规划就能够轻松应对。在出行的过程中,我们需要注意驾驶安全、合理安排行程、及时充电休息以及应对突发状况等方面的问题。同时,也要学会享受驾驶的乐趣,让整个行程变得更加愉快和轻松。 最后,祝愿所有返京的朋友们一路平安、顺利到达目的地!在新的一年里事业有成、家庭幸福!🚗💨 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 岚图FREE增程式静态体验😄☝🙏🚶😍 日前正式亮相的首款车型岚图FREE,游艇式外观和极具质感的豪华内饰让人印象深刻,可升降的中控三联屏更是新意十足。🐨 🤓 新车亮点:️ ●增程式+纯电动 两种动力组合️ ●1.5T四缸增程器,空气悬挂,双叉臂+多连杆独立悬架😎 ●增程版NEDC续航860km,纯电版NEDC续航500km✨ ●前后双电机最高功率500kW,百公里加速4.6-4.8秒🙈 ●支持11kW家充、直流快充、加油三种补能模式🐮 ●5G+OTA+高级智能驾驶辅助系统️ *本次实拍车为PP3阶段试装车,与正式量产车可能存在些许不同🤝 💐 岚图FREE定位一款中大型豪华运动SUV,从外面看整车线条极为优雅舒展。相比高度,新车更强调纵向和横向的视觉效果,有一股运动的姿态。同时岚图FREE外观上使用了不少镀铬装饰,配合密集的多条辐大尺寸轮圈,豪华感和档次感不俗。🙈 😛 由于增程式动力的存在,岚图FREE需要一副进气格栅。而为了提升品牌认知度,与目前市场上的其他车型区别开来,岚图FREE在最直观的前脸上下了不少功夫。💗 🐻 首先设计上,岚图FREE的大面积盾形格栅与两侧大灯组连为一体,内部的直瀑式镀铬饰条采用了一个折角内凹样式。保险杠上的黑色部分装饰,则对整体格栅和灯组起到了一定的承托效果。🙉 🚒 另外在灯光效果上,岚图FREE使用了非常流行的环形灯带造型,中间的岚图品牌Logo也可以同步点亮,夜间辨识度不错。🍃 🤫 ✨ 岚图FREE支持20项高级智能驾驶辅助功能,整车配有24个智能传感器,包括:3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达。🚛 功能上除了一些我们常见的L2“套装”之外,还有新的FVSR前车起步提醒、NVS夜视行车、透明底盘和哨兵模式等。🙉 🚗 🐷 侧面看,岚图FREE采用了中大型豪华SUV惯用的稳重设计。平直的窗线和腰线营造出了修长的视觉效果,密集多条辐大尺寸轮圈配合亮黑的轮拱罩以及侧裙饰条,进一步提升档次感。🐲 尺寸上,岚图FREE的长度介于理想ONE和蔚来ES6之间,高度如前文所说并不看重。主要是轴距方面,岚图FREE达到了同级别最长的2955mm。正向研发的新能源平台,使其轴长比(轴距和车身长度的比例)超过0.6。💓 🦁 岚图FREE配备了时下流行的隐藏式车门把手,采用电动开启方式。为了提升质感和夜间效果,门把手的下沿还加入了LED照明灯,细节上非常到位。😳 🤗 侧面隐藏最深的亮点其实在尾部。一块黑色装饰将D柱上下分开,营造出了后风窗的包围效果,这个手法和游艇的设计类似。🌱 👄 旋刃样式的多条辐轮圈非常独特,轮胎为倍耐力高端P ZERO系列,规格255/45 R20。前后刹车均为通风盘,不过制动卡钳看起来采用了普通的单活塞配置。️ 💙 岚图FREE的车尾非常简约大气,没有过多繁杂线条和造型,一道横贯式LED尾灯就是仅有的装饰,这种设计很符合大尺寸SUV的风格。🐹 🌳 不过简约并不代表处理的简单,岚图FREE的精致都在尾灯组内部得以展现。两侧的花瓣样式转向灯发光单元,以及中间的立体“VOYAH”品牌标识,值得细细品味。🏵 💐 底盘的整体保护做得不错,包覆很全面,单独的一根排气管也被很好地藏在车底。🎍 🍁 在这个内饰以大屏为主要核心的时代,想要做好一台车的内饰本就不易,更不用提全新打造一个品牌的内饰风格。在我看来,岚图FREE的内饰设计可以打到80分。🚙 🥰 作为一款定位豪华的中大型SUV,岚图FREE首先要考虑的是如何营造豪华感和提升质感。在这方面,新车所采用的做法有点类似韩系豪华品牌,以直接的大量高端皮质用料去提升质感和触感,以比较凸显档次的配色去讨好视觉效果,以精细的缝线和扣边工艺去营造豪华感。🚑 🚑 设计和布局上,岚图FREE的中控台与两侧车门内饰板的整体性、连贯性较强,这也是如今豪华车必备的设计。横向的三连大屏尺寸没有太夸张,功能上非常全面,且支持三屏互动:中间屏幕和第三屏幕的娱乐信息可以互换;副驾驶可以在第三屏幕上设置导航,并直接推送给仪表屏。😚 🙈 🙈 🤫 当然,岚图FREE内饰的最大亮点还是在可升降的仪表台上。在你解锁进入车辆、或锁闭离开车辆,以及打开运动模式时,整个仪表台会进行一定幅度的升降。此外,你也可以通过车内按键来手动控制它。😼 你之前可能见过升降的各种音响,但是整个仪表台升降,绝对是第一次。🍁 🐒 仪表台顶部有一个看起来很像NOMI的小玩意儿,其实它的作用不是车机交互,而是一颗高清摄像头,用于车内的人脸识别、疲劳提醒功能等。🐭 🚐 动力方面,岚图FREE采用MVP(Multi-choice Valuable Power)多场景新能源动力解决方案,能够兼容纯电动和增程混动两种动力形式。🐻 ☃[_LinkTopic:岚图FREE 增程版,28480,23] 😾 🐸 查看详情>>
- 我的油转电体验大家好! 前几天极氪社区小姐姐发布了《聊聊我的油转电体验》话题,现在小姐姐的话题越来越接地气了,论坛里面各位车主也都在热烈讨论,真是百花齐放的场面,相信给还在犹豫的朋友们提供了不少的真实建议。今天就这个话题说一下油转电的最佳选择。 首先,油转电的核心是什么,我认为是油转电之后,电车相比于油车带来的舒适性提升、安全性提升、智能化的提升、养车费用的节省等一系列的提升,让我们感觉到油转电之后非常值得,这样大家才会选择油转电。当然在北京,还需要考虑小汽车指标问题,因为新能源指标只能购买纯电动汽车,混动也是不可以购买的,这也是一个核心因素。 因此,在做油转电选择时,电动车必须有足够的优势,大家才会更有意愿去选择电动车。就拿我自己来说,选择电动车的首要考虑因素就是续航,因为我有自驾游和返乡的需求,返乡的距离大概700公里,如果可以选择千里续航版本就更好了,这个距离就完全不用充电了。经过多番对比之后,油转电我选择的是极氪001WE100版本,极氪001满足我对电动车的所有要求,并远超我的期待。 先说续航,WE100版本的极氪001,标准续航732公里,5月份城市道路动态续航770公里左右(限速80以下,百公里耗电13度),5月份高速续航600公里左右(限速120以下,百公里耗电16.4度)。由于不同温度、不同速度、不同路况、不同胎压、不同的空调使用下的测试结果都不一样,大家可以选择相同的驾驶环境进行参考。我回老家的话700公里路程,不论冬天还是夏天,途中补能一次即可。 再说动力,WE100版本的极氪001,百公里加速6.9秒,虽然不是3.8秒的版本,但是在红绿灯前也总是第一个出去,把其他车辆甩在后面。刚提车时我喜欢经济模式,后来用了运动模式才发现运动模式才是真爱,现在所有场景都在使用运动模式开了,想想WE86版本加速就更厉害了。 然后是空间,极氪001车身接近2米宽5米长,车内空间也非常充足,前排的空间和后排空间很优秀,驾驶座很宽敞,整体乘坐空间很满意,包括腿部空间也够大,我很多时候午睡就是驾驶座睡觉的,不会感觉拥挤。特别是后备箱,极氪001后备箱在后排座位未放倒的情况下容积为810升,放倒过后可以将容积扩展到2144升。 接着是安全性,极氪式安全已经成为汽车安全的一个代名词了。昨天看的新闻电动车撞到收费站起火,4人全部遇难,也是很心痛啊,电车的安全性非常重要。极氪通过AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、全速域自适应巡航、盲区监测系统、前车碰撞预警等功能,主动提醒驾驶员并辅助驾驶员安全驾驶。通过高性能钢铝混合轻量化车身,正面碰撞电机下沉保护、无热蔓延不起火技术、小偏置碰撞脱轮卸、10万台极氪无一电池起火案例,给广大车主和准车主吃了强力定心丸。我每次开着极氪001上班、出游都很放心。 还有智能化,我之前油车导航是凯立德的,记得每次升级还要花钱,所以后面都是装一个手机支架然后用手机导航,智能化也非常差。而极氪001的智能化则提升巨大,8155车机芯片,数据终身免流量,听音乐随便听,看电影随便看,优秀的EVA智能交互,360全景影像等等。这些智能化方案在同价位的燃油车上面要差的很多。 最后说一下费用的节省,极氪001,使用家充桩充电,城市路况百公里电耗13度,高速路况百公里电耗17度,平均一下百公里电耗15度,按照北京电价0.473元/度计算,开车100公里路程大概需要7元,加上充电5%-10%的损耗,大概需要7.5元。相比之前的油车,用车成本节省85%,当然这还没包括保养的花费,由于电车保养项目更少,保养费用只会更便宜。 当然,极氪001的优势远不止这些,通过油转电,我亲身体验到了电动车的种种优势和便利之处。除了个人使用体验的改变,我也为环境保护做出了一点贡献。我希望我的实际体验能够鼓励更多人转向新能源汽车,为我们的地球做出积极的改变。 查看详情>>
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