零跑C11 纯电动速控液压阀维修
- 全新C11又一次洗牌新能源通过北京车展看了很多车,如果说其他品牌车型贵有贵的道理,那零跑C11就真的便宜得明明白白,定价14.98万到20.98万的中型SUV,而且还有纯电版本,这本身就非常夸张了。更不要说23款零跑C11现在还有几干到一万多的优惠,当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料那么奢华、高档,绝对对得起十几万的价格了,另外在配置上零跑C11的表现依然很好,实实在在,买来家用绝对首选 2024款全新的C11也是确实给力。售价也是便宜的明明白白,在配置上零跑C11确实谈不上多丰富,但满足绝大部分用户是没问题的,因为像360度全景影像日、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配,以零跑C11的价格来看,就真的非常合适了,零跑C11全系都有手机app远程控车,让用车更方便。 零跑C11纯电动的外观,零跑C11纯电动前脸整体看上去十分霸气,看上去较为时尚。再配合简洁的大灯,勾勒出干净的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节日,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4750MM*1905MM*1675MM,该车采用了炫酷的线条,车侧给人一种非常精简的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气有型的。车尾部分,车尾看上去比较舒服,尾灯看上去很有深邃的感觉,营造了不错的气场。 跑C11纯电动车内,零跑C11纯电动内饰看上去很有舒服的感觉,符合年轻人的审美标准。 该车方向盘设计不错,采用仿皮材质,握感饱满细腻。看一下中控,该车配备了触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,设计比较圆润。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,进一步提高了驾乘者的舒适性。 配置方面,零跑C11纯电动配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。 全新零跑C11纯电动后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 零跑C11的价格也是真低,所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型,竞争力也越来越高,但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上,每月卖出接近上万辆车还是不成问题的。 零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上,不要说14万多了,24万多起售都很难,尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此,毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格,但零跑C11就是走了这个高性价比路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大,车长也有 4.78米,轴距更丝滑有2.93米,作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的,甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的,但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本,不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择。 说到6座,如果没有拿车当露营工具的,不妨看看零跑全新大6座C16,顶配不到20万,也确实太过于给力。 查看详情>>
- 日产楼兰和零跑C11,怎么选?对于喜欢SUV车型的车主来说,20万的预算可以选择许多不同品牌和型号的车辆。比如,可以选择途观、奇骏、哈弗H6等热门车型。但是,如果你想要一些更加特别的选择,楼兰和零跑C11可能是不错的选择。 一、车型介绍 楼兰 作为一款中大型SUV,楼兰一直以来都备受消费者的青睐。全新楼兰有着更加动感时尚的外观设计,车内配置也更加豪华。该车采用了2.0T发动机,最大功率为170kW,峰值扭矩为360N·m,配合8速手自一体变速器。楼兰在悬架调校方面也很出色,前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合让车辆行驶更加平稳,舒适性和操控性都得到了不错的平衡。 零跑C11 零跑C11是长安汽车旗下的一款全新电动SUV,是零跑品牌旗下首款车型。它采用了最新的平台和技术,动力方面配备了NEDC续航里程超过600公里的高效电动机,输出功率为160kW。零跑C11的外观造型较为独特,强调科技感和未来感。同时,该车还配备了丰富的安全和智能科技配置。 二、车型比较 动力表现 楼兰搭载了一台2.0T发动机,最大功率为170kW,峰值扭矩为360N·m,采用8速手自一体变速器。零跑C11则采用了纯电动动力系统,输出功率为160kW。在加速性能方面,零跑C11的响应速度更快,0-100km/h加速时间只需要6.9秒,比楼兰要快一些。 续航里程 楼兰的油耗相对较高,百公里油耗在8L左右。而零跑C11是一款纯电动车型,其续航里程是最大的优势之一,理论续航里程可以达到600公里,充电时间也相对较短。 价格 楼兰的起售价在20万左右,而零跑C11的售价则要高一些,预计在25万-30万元之间。 总的来说,两款车型在外观、内饰、动力和续航方面都各有优缺点。 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势零跑新增程,去哪都自由 #增程车型优势 # 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 查看详情>>
- 展望全新零跑C1124年对于零跑来说是质跃的一年,从零跑刚发布至今已经第四个年头了,每一版的C11我都关注了,零跑不仅满足了广大用户的各项需求,还为新款C11增加了更多的配置,接下来就让我们一起看看新款零跑C11的各项优化。 零跑C11是零跑汽车推出的一款中型SUV,具有较高的性价比和不错的市场口碑。它采用了时下流行的设计元素,外观时尚大气,内饰简约舒适,配置也相对丰富。在动力方面,零跑C11提供了纯电动和增程式两种动力形式,能够满足不同消费者的需求。 作为零跑C11的老车主,零跑C11自上市以来就一直高度关注,零跑C11以其智能化配置和超高的性价比赢得了广大用户的青睐。 在外观上看,新款零跑C11延续了23款的设计风格,且在细节上进行了优化。新款C11 LED大灯组进行了升级、新增可变阻尼减震,相对于老款来说就是将各种不足全部弥补了。 从内饰上看,新款零跑C11也进行了升级。新款使用了更高品质的材料,提升了乘坐的舒适度。座椅设计更加人性化,提供了更好的支撑和包裹性。 在辅助驾驶配置上,新款零跑C11运用了更为先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等,还特别提供了智驾版,增加了激光雷达+英伟达芯片,科技感满满 从车机上看新款C11的智能互联系统也得到了增强,中控大屏采用了悬浮屏,分辨率更高,得益于全系芯片升级8295P,车机操作更丝滑,提供了更加丰富多彩的娱乐服务。 总的来说,2024款零跑C11在继承了2023款优秀基因的同时,通过外观、内饰、动力系统和安全配置的升级,为消费者带来了更加舒适、智能和安全的驾驶体验。无论是对于像我这样的现有车主,还是对于潜在的新用户,新款C11都展现出了极强的吸引力。 综上所述,如果你对零跑C11的外观设计、内饰配置、动力表现等方面比较满意,那么购买零跑C11是一个不错的选择! 查看详情>>
- #C11用车小技巧#充电口维修【车型】零跑C11豪华版【技巧类型】配件维修#C11用车小技巧#充电口维修 【车型】零跑C11豪华版 【技巧类型】配件维修 【技巧分享】 最近很多车友反馈充电面板开关不够流畅,所以开车到了附近的售后店,其实过程挺简单的,动手能力强的可以尝试一下,造成开关不流畅的主要原因,感觉是发生了形变,导致卡口过紧,从而导致这一现象。 修复过程很简单,找一个手工刀,把面板卡口下侧的位置隔掉一部分,这样的话,卡口就不至于过紧,然后就可以自由开关了,注意用力也不要过大,防止面板二次伤害。 也希望零跑能把一些细节的品控加强起来,增强良好的体验感。 查看详情>>
- 零跑C11混动版要来了外观方面,零跑C11增程版采用了网格状前格栅装饰,LED大灯组延续纯电版车型的设计。😀😀 新车配备黑色外后视镜、镀铬门边饰条、无框车门、隐藏式门把手等。新车在左后挡泥板上设置了加油口,充电口应该还是像纯电动车型一样设置在车身右侧。 内饰方面,参考零跑C11纯电版车型,新车配备了10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25英寸的副驾娱乐屏,延续了三联屏的设计,内置高通骁龙8155芯片,采用全景天窗。😍😍 零跑C11增程版将搭载43.74kWh的电池包,官方公布的纯电续航里程为285km。此外,新车将配备两颗凌芯01智能驾驶芯片,全系标配28个感知硬件,配备Leap Pilot智能驾驶系统,可实现22项智能辅助驾驶功能,支持在线OTA升级。#零跑C11# 查看详情>>
- 20w级别SUV该选谁,零跑C11🆚爱驰U5🌈我的车是零跑C11的2021款尊享版,以下是我在选择零跑时,与PK掉其他同级别SUV爱驰U5的选车历程。 🌟车型介绍 🚘零跑C11 2021款尊享版 🚖爱驰U5 2021款长续航PURE智净版 💰售价 🚘零跑C11:20.98万,🉑➕1.5万购买舒享全配选装包 🚖爱驰U5:19.99万,🈚️选装包 📐车身尺寸(长宽高轴距) 🚘零跑C11:4750×1905×1675mm,轴距2930mm,5门5座中型SUV 🚖爱驰U5:4680×1865×1700mm,轴距2800mm,5门5座中型SUV 🔋动力续航 🚘零跑C11:CLTC纯电续航里程为610km,最大功率200kw,马力272Ps,扭矩360N•m,最高车速170km/h,百公里加速7.9s,百公里耗电量16.4kwh/100km 🚖爱驰U5:纯电续航里程503km,最大功率150kw,马力204Ps,扭矩310N•m,百公里加速7.6s,百公里耗电量13.8kwh/100km ✨配置清单 🚘零跑C11:三联屏,高通骁龙8155芯片,无框车门双层夹胶玻璃,隐藏式门把手,360全息影像和车侧盲区影像 🚖爱驰U5:12.3寸的中控屏,感应式后尾门,电动隐藏式车门把手,真皮多功能方向盘,单色车内氛围灯,全车6⃣安全气囊 💡优点 🚘零跑C11:颜值高💯,空间大⏹,电池90度🔋,智能科技强👍,做工用料和车机配置足👏,底盘为前双叉臂后五连杆✌ 🚖爱驰U5:封闭式前脸🚍,L大灯造型🔦,后排空间充足,乘坐舒适💎,全车采用上钢🔩下铝的结构,降低维修成本。国产电车第一个买到欧洲的👏 ❌缺点 🚘零跑C11:悬架跳动明显,底盘表现🙅理想,调教偏软,车子🈶异响,高速上风噪较大 🚖爱驰U5:车机系统反应略慢,偶尔死机👎,中控屏温度显示异常,地图导航不稳定,整体续航一般👐 💬总结:实际选买过程中,二者的价格相差不大,且均🙅属于一线新能源车,具有可比性。总体来说,🚘零跑C11颜值更高、轴距更长、空间更大、续航更足,尤其是在用料方面都完美PK过爱驰U5;🚖爱驰U5主要在欧洲销量较好,在国内品牌和销量都一般。‼️考虑到后续保值和维修以及市场认可度,我最终还是选择了零跑C11💕。 大家喜欢哪个,可以评论区互相讨论。 #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 20w级别SUV该选谁,零跑C11🆚大众ID.4X🌟车型介绍 🚘零跑C11 2021款尊享版 🚖大众ID.4X 2021款Pure+纯净长续航版 💰售价 🚘零跑C11:20.98万,可加1.5万购买舒享全配选装包 🚖大众ID.4X:21.98万,无需购买选装包 📐车身尺寸(长宽高轴距) 🚘零跑C11:4750×1905×1675mm,轴距2930mm,5门5座中型SUV 🚖大众ID.4X:4612×1852×1640mm,轴距2765mm,5门5座紧凑型SUV 🔋动力续航 🚘零跑C11:CLTC纯电续航里程为610km,最大功率200kw,马力272Ps,扭矩360N•m,最高车速170km/h,百公里加速7.9s,百公里耗电量16.4kwh/100km。 🚖大众ID.4X:纯电续航里程425km,最大功率125kw,马力170Ps,扭矩310N•m,最高车速160kwh/h,百公里耗电量14kwh/100km。 ✨配置清单 🚘零跑C11:三联屏,高通骁龙8155芯片,无框车门双层夹胶玻璃,隐藏式门把手,360全息影像和车侧盲区影像 🚖大众ID.4X:12寸中控屏,双驱自动空调,宁德时代的三元锂电池,单动车单速变速箱,高刚性安全车身,真皮多功能方向盘 💡优点 🚘零跑C11:颜值高💯,空间大⏹,电池90度🔋,智能科技强👍,做工用料和车机配置足👏,底盘为前双叉臂后五连杆✌ 🚖大众ID.4X:颜色内饰整体满意👍,座位很舒服,具有按摩功能,行驶质感很高✌,底盘很扎实💓 ❌缺点 🚘零跑C11:悬架跳动明显,底盘表现不理想,调教偏软,车子有异响,高速上风噪较大。 🚖大众ID.4X:车机系统比较简单,功能较少;内饰塑料感太强,不高端;人机对话有时不灵敏。 💬总结:实际选买过程中,二者的价格相差不大,在此不做比较。从市场保有量、售后服务、产品品控来说,大众ID.4X都占🈶绝对优势;但从科技智能化、配置高端化、设计美观化来看,零跑C11又✴️胜过大众ID.4X。‼️作为我来讲,希望买到好操作、颜值高、空间大的家庭用车,我选择零跑C11❗️。 大家喜欢哪个,可以评论区互相讨论。 #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 零跑C11增程用车一年感受大家好,今天来和大家聊聊购买零跑C11一年以来的用车感受,时间过的还是蛮快的,不知不觉购买零跑C11增程过去一年了,这是我购买零跑的第二款车,第一款是零跑T03,两台车整体来说都是很不错的,今天主要聊聊零跑C11,我的用车感受就是动力充足,底盘在高速行驶时表现很不错,主要来源于好的用料,零跑C11底盘是全铝合金双叉臂的,驾驶体验很不错。车机配备的高通骁龙8155芯片,在智能交互体验上很不错,包括唤醒语音助手,连续对话,开关空调,车窗,斜阳帘,设置导航,播放自己喜欢听的音乐,查询天气预报,查询股票等等,十分的便捷。 我的车型是零跑C11增程180舒享版,2023年5月初订购的车,5月底就提到车了,当时的交付速度还是蛮快的,我的车子目前陪伴我走过了366天,共计行驶了16300公里,日常出去的游玩,正常的通勤上下班都少不了零跑C11的陪伴。 有了这台车最大的感受就是,多了一份说走就走的勇气,比如说,哪里有好玩的地方,或者说是哪里有好吃的地方,都是一脚油门就出发过去了,主要还是因为用电不花什么钱,一点都不心疼,市区用电,高速用油,没有什么续航焦虑。 有了车以后的生活感觉也发生了很多变化,自己以前是一个比较宅的人,总喜欢呆在家里追剧,打打游戏,买了车以后就爱上了去看日出日落,以及城市周边的景点,开着零跑C11去露营也是一个不错的选择,后排座椅放倒后买一个充气床垫,打开露营模式,秒变舒适大床房,用车多样性比较强,外放电功能也很不错,户外看看风景,搭个帐篷,户外用车取电,煮个茶,很惬意。无论刮风下雨,拥有零跑C11也多了一份安全感。 也在此回答一下很多网友的一些问题。 1.电池续航怎么样? 我这个版本是180公里续航的,夏天正常市区行驶基本来说是一比一,冬天不开空调的话市区行驶的话能开140公里左右,毕竟零跑C11车身重2吨多,这样的续航表现我还是很满意的。 2.零跑C11品控怎么样? 说到这台车的品控,我用车一年以来,没有发现所谓的异响,买车真的是看运气,我身边很多人也选择了零跑,都开着挺不错的。 3.整车OTa感受怎么样? 买这台车一年以来共计OTA了4次,记得第一次是升级ACC功能,第二次是方向盘调节,第三次是大满贯,升级了很多功能,LCC也给到了舒享用户,整体感受还很不错。第四次是部分功能的调整。 零跑OTA升级还是很方便的,手机上收到了OTA通知直接进行下载就好了,下载好了直接在手机上安装,然后到车上就焕然一新了,这点很不错。 4.售后服务体验怎么样? 车子行驶了16300公里,共计去售后了三次,两次是因为保养,一次是因为发生了追尾事故维修,总体来说很不错,保养很快,维修也快的,每一个车主都有相对应的车主售后群,维保的工作人员会及时解决相应的问题。 总结: 我觉得如果花15万买车的话,零跑C11确实是台好车,全新24款零跑C11标配高通骁龙8295芯片,2930mm轴距空间大,体验感好,前后排座椅通风加热不再需要选装,中控矩阵式三屏,中间一块14.6英寸2K屏幕采用的和零跑C10同款的屏幕,操作起来很丝滑,全新的Ui设计,副驾驶娱乐功能更丰富,作为用车一年的零跑C11车主告诉你这台车,值得选择。 查看详情>>
- 15万级别零跑C11有何优势不可置疑,TSL确实推动了整个世界电动时代的提前来临。那些以汽油或柴油驱动的车辆污染严重,正在迅速被纯电动车辆取代。 全电动汽车可以做到尾气零排放甚至增程车也几乎可以,对环境更加有利。这边以零跑C11纯电动车为例来说说,为什么我们要选择一款新能源电车。 1.降低出行成本 我这款零跑C11的出行成本远低于同等汽油或柴油汽车。510公里的续航,基本上外面的快充充满只要40元。不仅满足我的日常出行需求,而且我的补能充电比以前的油车加油更便宜很多。 如果家里有安装充电桩的话,在谷电时补能只需要二十几块就可以充满到510公里。非常节省。 2.保养维修成本低 我的C11一万公里的保养维护成本非常低,因为它没有像内燃机汽车那样多的运动部件。基本上就是检查线路和电池问题。我一共保养了三次,总共花费236元。维修也是免费,因为我的零跑C11有终身质保的承诺。如果我的空调滤芯自己采购的话,其实只要200元。跟以前的油车每次保养+维修加起来的大几百上千块相比,可以说非常低了。 3.安全又环保 纯电C11尾气排放为零,我在车内睡觉开着空调和电源也不会一氧化碳中毒。这点油车是无法实现的。 如果家里有太阳能板的话,那么电的吸收利用会更加环保。 4.驾驶感舒适且便捷 C11的驾驶非常方便。 没有复杂的控制,只有加速、制动和转向。强回收功能让我在驾驶中几乎没用到刹车踏板。而且最大化的删除了多余的实体按键,几乎所有的功能都可以语音或者中控打开。而且很安静。 5.座舱功能丰富且智能 我在零跑C11里面可以露营,冥想,睡觉,K歌,看电影,听歌等,甚至做饭,最大化得满足了我的各种需求。这些功能让这台十五万级别的车看起来物超所值,性价比极高。如果换做一台油车,那么它只是一个出行工具。而C11是一个移动的KTV,旅馆,帐篷,电影院,家。 综上所述,像零跑C11这种电车能带给我们油车所不能带来的更加极致的体验,很难想象,在预算差不多的情况下,我们会选择一款“老人机”而不是“智能机”。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11是骡子是马赛道,作为检验一辆车动力、底盘调校功底的考试场,似乎从来都是运动车型的专属。在燃油车时代,任何新车一旦面世,是骡子是马总会被拉上赛道遛一遛,来证明自身实力。👍 零跑汽车在成都南山汽车文化产业园举行了一场“性能制燥”的赛道试驾体验,而此次要挑战赛道的车型,正是零跑旗下的一款中型SUV车型——零跑C11(图片|参数)性能版。👍 不论是燃油车还是电动车,想要在赛道中取得决胜性的优势,那么必不可少的条件就是动力性能,作为衡量一款车型性能好坏的决定性因素,动力系统早已成为了无数“性能控”购车时的主要考量因素。👍 而零跑C11性能版车型,完全具备制胜赛道的这一主要条件。从参数上来看,零跑C11性能版车型搭载前后双电机,最大马力为544Ps,峰值扭矩更是达到了惊人的720N·m,在这套动力系统的加持之下,使得零跑C11性能版这个自重接近2.2吨的大家伙,仅需4.5s即可完成0-100KM/小时的加速。🥰 在实际驾驶体验中,这台零跑C11性能版的加速体验,与其参数一样惊人。起步阶段,D挡直踹,由于有四驱系统和抓地力极好的马牌UC6轮胎的加持,零跑C11性能版并未出现打滑,从而也不会造成动力浪费。而在加速过程中,得益于电机特有的输出特性和强悍的动力参数,🥰零跑C11性能版车型的加速体验可以用“酣畅淋漓”来形容。并且零跑C11性能版车型与大家印象中的电动车那种突兀的加速感受也完全不同,在整个0-100KM/小时的加速测试中,零跑C11性能版车型给葫芦侠带来的感受,和以平顺著称的大排量自然吸气引擎的加速体验完全有得一拼。💥 当然,除了动力系统之外,一辆车的操控好坏与否同样是能否制胜赛道的重要原因。相信关注汽车的朋友们应该都清楚,在很多赛道中,动力相对孱弱的斯巴鲁BRZ所跑出的圈速往往会比很多性能强悍的美式肌肉车更加出色,这就是操控的重要性。#零跑C11#👏 查看详情>>
- 两年老车主告诉你零跑C11值不值得买2021年1月,我盲定了刚发布的零跑C11,选择的是610km续航尊享版,在2021年底,也就是十二月初我提车了,截止今天,这辆初代的零跑C11已经陪伴了我795天,我们也一起走过了23738km,通过两年多的深度使用,我来告诉大家,当初购买这辆零跑C11到底值不值。 首先是从车子本身来说。当初选择零跑C11,很大程度上是因为车子本身超高的性价比,在2021年,售价在20万以内续航超过600公里的车子,放眼整个新能源市场,当时只有零跑C11能做到。除了超长续航外,零跑C11在用料上也是一点不含糊,各种功能都堆。尽管性价比超高,单很多购车者却仍然有着很多担心,比如零跑是新晋造车者,经验不够,怕车子小问题多,品控不好。当然,这些质疑是造车新势力都会面临也必须经历的。这两年我的零跑C11没有出现过任何的小毛病,这还是在两个熊孩子(老大四岁、老二两岁)折腾下的用车情况。通过我这两年零跑C11的实际用车体验,我可以告诉那些还在犹豫的购车者,零跑C11可以买、值得买、放心买! 其次是从售后体验上来说。目前零跑在重庆总共有4家服务中心,其中1家是官方直营的服务中心,还有一家在建的直营服务中心,这对车友保养、维修的便利性上来讲,还是非常不错的。我去零跑直营的服务中心比较多,对他们的售后团队印象很好,他们的专业知识和技能强,能够快速的为客户提供准确的技术支持和解决方案,我从他们那里学到了不少车辆的知识。师傅们对车主也很热情耐心,让我对每次的保养都很期待。除此外,零跑官方也经常有很多关爱服务活动,比如上面取车、免费救援、保养抵扣券等。 最后是从购车后给我生活带来的改变上来说。自从购买了零跑C11以后,因为电车的用车成本,我们一家人驾车出去玩的意愿比以前更高了。同时因为电车功能多、应用场景多,这辆零跑C11在露营、自驾出游、车内娱乐等方面都带来了与传统燃油车完全不一样的体验,让我更加热爱现在的用车生活。 从上面三个方面,我对当初购买零跑C11的决定都很满意。随着如今零跑各种新技术的上线、造车经验的积累、线下售后网店的完善,新款的零跑C11可以毫不犹豫的购买啦。 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势# 零跑3月1号正式上市 官方指导价:14.98-18.98W 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组,车辆的纯电续航表现自然也更加出色。 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 综合以上的说明这就是零跑增程车型的优势。 查看详情>>
- 广汽埃安 S plus 油价不关我的事这是开的第二辆纯电动小车车 埃安s plus整辆车给我的感觉就是舒服,坐着舒服开着舒服。 😍😍 整车打造上,个人感觉是一辆很不电车的电车。 方向盘握感饱满,很像影豹的手感,更接近油车的操控感。换挡采用的是旋钮设计,位于右手边的操作台上。驾驶模式有eco、normal、sport三种,当然我是更喜欢sport模式啦。避震很硬很整,颠簸感不明显,比零跑c11舒适度更好。NEDC续航里程做到了602公里,实际大概是530公里。 😃😃 一块10.25英寸的液晶仪表屏搭配14.6寸的中控电子屏。仪表屏显示效果非常立体逼真,我还摸了摸看看是不是凹凸的😂。中控屏是电车的灵魂,s plus的中控屏布局简洁,操作便利。 跟零跑c11相比,埃安s plus驾驶体验感更胜一筹,c11路感清晰更具运动感🌚。乘坐舒适度也是埃安更优,座椅包裹性更强,更符合人体力学。前几天开零跑c11跑了5个小时的高速,腰痛的不行,坐车的朋友也腰痛到第二天爬不起来。还问了好几个c11车主,大家都有同样的感觉🤐 以上的对比是基于本人目前只驾驶过这两辆电车,只能横向对比,勿喷哦。 😍😍😃[_LinkTopic:埃安,30517,37] 查看详情>>
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