零跑C111.8风尚提车作业

本田CR-V提车作业 查看详情>>

抱着被人人喊打的决心，发一下简单的提车作业。与车区扮猪吃老虎的观念相悖，经过一番纠结，提了与车区喜好基本对立的天籁。 查看详情>>

因为上海年初限牌政策的原因，再加上工作地方在内环，被迫进行换车。 此前新能源车不是特别了解，就提前做了一些功课，同时也试驾了小鹏和蔚来。 3月31日晚上在查询新能源车的时候，突然发现了零跑C11这款车，此时距离2w抵3.6w政策调整就不到四小时。 于是在没看到车以及对品牌不了解的情况下，果断下定。 等车的过程十分的漫长与煎熬，原以为十月份就可以提车，所以五月份的时候就把原先的燃油车处理了，导致出门基本靠打车，非常不方便。在运输中状态等了三周后，终于在年末提到了爱车。 查看详情>>

阳光洒满大地，我终于迎来了心心念念的零跑C10。今天，就让我和大家分享一下这次选车、提车以及用车的心路历程。 选车之初，我对比了多款车型，最终零跑C10凭借其时尚的外观和出色的性能脱颖而出。初次看到它，那流线型的车身和动感的线条就深深吸引了我。车内空间宽敞舒适，无论是驾驶还是乘坐都能享受到极佳的舒适感。而最让我下定决心的，还是它的智能化配置，让我在驾驶过程中更加轻松便捷。 提车那天，阳光明媚，我心情激动。零跑的服务人员热情周到，让我感受到了家的温暖。他们详细地介绍了车辆的各种功能和操作，让我在短时间内就熟悉了这辆新车。 用车体验方面，零跑C10的表现更是让我满意。它的驾驶感受非常稳定，动力充沛，无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对。车内的智能系统也非常方便，语音控制、导航等功能一应俱全。而且，它的能耗表现也相当出色，让我省心又省钱。 当然，我也邀请了我的亲朋好友来体验这辆新车。他们纷纷表示，零跑C10的外观设计时尚大方，内饰豪华舒适，驾驶起来也非常稳定。尤其是智能系统的应用，让他们感受到了科技带来的便捷。 总之，这次喜提零跑C10的作业让我收获满满。它不仅满足了我的用车需求，还带给我无尽的驾驶乐趣。我相信，在未来的日子里，零跑C10将成为我生活中不可或缺的一部分。 查看详情>>

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提车作业： 查看详情>>

#提车作业#：我平时上班比较忙，加上这么重要的时刻也想让家里人来见证下，我就和交付专员预约了周末提车，当时小鹏G6还处于订单猛增的阶段，后续好像交车压力就不大了。我这个真真切切等了6周左右。当天为了提高效率我还喊了我家里比较懂车的亲戚来和我一起提车，我们一大早就来到了交付中心。一进门我就看到了我心心爱爱的车车放在了展厅正中间，崭新出厂的感觉真爽啊！简单检查了车辆的外观，轮胎，车架的日期，就到了交钱办保险的阶段，等了一会儿，终于到小哥哥给我介绍车辆使用功能的阶段了，听了一会，给我最直观的感受就是：真先进啊！和车机沟通相比Model Y 我认为是亲和力十足了。对于智能辅助驾驶，还是得去APP中完成对应的驾驶考试，已经新手路段里程积累，才可以解锁全路段辅助驾驶；小哥哥临走还告诉我，遇到不懂得问题可以及时问他，还叮嘱要赶紧用光剩余的玻璃水，马上入冬降温，抓紧更新适配的玻璃水，好贴心！于是我就开着车 查看详情>>

1. 外观：零跑C10的外观设计时尚、动感，线条流畅。车身尺寸适中，给人一种稳重的感觉。车头采用了封闭式设计，彰显了其纯电动身份。车身侧面线条流畅，车顶行李架增加了实用性。尾部造型简洁，整体给人一种年轻、时尚的感觉。 2. 内饰：零跑C10的内饰设计简约大方，采用了大量软质材料，提升了车内的豪华感。中控台布局合理，各种功能按键一目了然。座椅舒适度较高，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，零跑C10还配备了一块大尺寸的中控触摸屏，支持导航、音乐等功能，操作起来非常方便。 3. 动力：零跑C10搭载了一台最大功率为160kW的电动机，最大扭矩为310N·m。这样的动力表现对于一款家用SUV来说已经足够使用。在城市道路上，零跑C10的动力输出平顺，加速表现也相当不错。在高速行驶时，零跑C10也能保持稳定的行驶状态，不会出现明显的动力不足。 4. 续航：零跑C10的续航里程表现非常出色，官方公布的NEDC续航里程为510km。在实际使用过程中，如果按照正常的驾驶习惯和充电频率，零跑C10的实际续航里程可以达到450km左右。这样的续航表现对于一款纯电动SUV来说已经非常优秀。 5. 充电：零跑C10支持快充和慢充两种充电方式。在快充模式下，零跑C10可以在30分钟内充至80%的电量；在慢充模式下，零跑C10需要7-8小时才能充满电。 查看详情>>