零跑C11运动新车作业
- 零跑C11正式上市 新车共推出了3个车款【近日了解到 零跑C11正式上市】新车共推出了3个车款,补贴后的价格为15.98万-19.98万元,同时还发布了多项购车政策,新车预计将于2021年第四季度开始交付。新车定位为中型纯电SUV,车身尺寸为4750/1905/1675毫米,轴距为2930毫米。 查看详情>>
- 14.98万起!零跑C11增程版上市,还有3款新车!3月1日,零跑C11增程版正式上市,新车包含180舒享版、285舒享版以及285智享版本,售价分别为14.98万、16.58万以及18.58万。与此同时还发布了2023款C01、C11(纯电)以及T03。 查看详情>>
- #上海车展新车速递# 车展实拍零跑C11性能版2021上海车展,零跑科技推出了零跑C11的全新版本——零跑C11性能版。新车定位于新能源纯电中型SUV,并且首次搭载了“盘古”油冷电驱,这款车实力究竟如何,我们来一探究竟。 查看详情>>
- 零跑C11提车作业!📍购买城市:广东江门 🚘车型配置:2023零跑C11 500舒享 ⏰购车时间:2023年6月 裸车价:15.58w 【购车经历】 随着每个月越来越多的行驶里程,油价一路上涨,喜欢自驾游,家里有一辆燃油轿车,所以就想选一辆颜值、空间大、简洁大气的纯电SUV。 【选买对比】 提车前跟大众id4,元plus,哪吒upro对比过,id4内饰设计太像传统油车,液晶仪表盘太小,车机落后,同价位只能买到425续航太低就淘汰了,元plus试驾后筷子悬架底盘较差,一路颠簸,内饰过丑不能接受,哪吒upro的内饰外观显廉价,最终被零跑C11的颜值、内饰、空间、行驶质感、续航打动了,决定入手😄。 【外观】 星河银配色加上修长流线感十足的侧颜,整车看上去是十分大气,加上贯穿式尾灯。 【内饰】 内饰简单舒适简洁大方,三联大屏,还有很多储物格,座椅两侧有专门放雨伞的暗格,实现干湿分离。 【用车感受】 平时工作日一到五市区通勤代步上班60公里左右,周末自驾游200公里左右。续航市区能跑450-460左右,下班提前20分钟开空调,稳9折以上,高速时速105-110左右稳85折。车内储物空间大,后背可以放倒,后备箱空间同级别最大,放上2米气垫床自驾游美滋滋。底盘是前双叉臂后五连杆,路过颠簸路段没什么感觉,很稳。车机是8155芯片很流畅,语音系统还可以,不卡顿,到现在也没有死机过。提车两个月很满意,同价位性价比拉满,值得推荐。👌#零跑C11#提车作业 查看详情>>
- 赛道试驾零跑C11性能版:运动,不止是小钢炮的专属赛道,作为检验一辆车动力、底盘调校功底的考试场,似乎从来都是运动车型的专属。在燃油车时代,任何新车一旦面世,是骡子是马总会被拉上赛道遛一遛,来证明自身实力。 查看详情>>
- 打破高溢价!零跑C11增程版领衔多款新车发布《车尚时刻》新媒体获悉,3月1日,以“选车看零跑·价值有参考”为主题的2023零跑新品发布会在杭州举办。此次发布会上共发布了4款新车,重新定义了15-20万选车标准。分别为:2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元,共4款车型;2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万,共5款车型;2023款零跑C11纯电动版售价区间为15.58-21.98万元,共4款车型;以及主推的新增车型零跑C11增程版,售价区间为14.98-18.58万元。 查看详情>>
- 14.98万起,零跑C11增程版携手三款新车上市过去的2022年,新能源品牌几乎都能跑赢“大盘”,几乎都能收获不错的销量表现。更长续航、科技美学、智能驾驶、智能座舱、瞬间爆发的动力、酷炫的颜值等成了畅销新能源车的标签。除了蔚小理,在15至20万元的区间,令人关注的新能源车型还有首次迈入10万辆销量大关的零跑汽车。 查看详情>>
- #上海车展新车速递# 零跑C11性能版预售4月19日,2021上海车展正式开幕。网通社从车展现场获悉,零跑C11性能版开启预售,市场指导价19.98万元。用户可通过零跑App、零跑汽车官网、零跑汽车小程序进行预订,4月份可享受2万订金抵扣3.4万购车款的优惠。据了解,C11性能版搭载2台零跑自研“盘古”油冷电驱,NEDC续航里程550km,百公里加速低于4.8秒。 查看详情>>
- 新车扎堆!理想L7、零跑C11增程、秦Plus谁更香?2022年是新能源汽车市场迎来大爆发的一年,整体销量达到了567.4万辆,同比净增268.7万辆。可以预见的是,2023年的新能源市场还会迎来一次爆发。有需求,就有市场。新年过完没多久,从2月8日开始,就连续三天有新车发布。从8号的理想L7再到9号开启预售的零跑C11增程,以及10号的秦Plus。三款热门车型的“大撞车”也引起了不少关注,覆盖10-40万元的三款新车型,谁能最终突出重围呢? 查看详情>>
- 零跑C11 非常运动👑👑零跑C11这辆车的外观真的很大气💍💍 车头造型不仅让简洁的前脸看起来很有层次感👓👓 还突出了科技感和纯电车的未来感🎀🎀 零跑C11车身尺寸长度4780mm,车身宽度1905mm💄 车身高度是1675mm,轴距达到了2930mm👑👑 在同级别中也是比较领先的💖💖 后备箱储物空间很多,还有个前备箱💎💎 车灯前后都是贯穿式,非常运动👜👜 车漆也非常好看💎💎 车顶是黑色悬浮车顶,动感十足💬💬 外观十分抢眼[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 「新车来袭」讴歌RDX A-Spec运动款正式上市【新车来袭】#讴歌RDXA-Spec运动款正式上市#近日,广汽讴歌正式发布旗下RDXA-Spec运动款车型,共推出3款车型,指导价区间为38.6万元-46.0万元。新车搭载了A-Spec运动外观套件,进一步凸显运动氛围。 查看详情>>
- #零跑C11 提车作业##零跑C11 提车作业# 【购车经历】从10月下旬开始,分别深度试驾了ID6CORSS、理想one、小鹏P7,考虑到电车还有个接受的过程,花太多钱也划不来,就没有去试驾蔚来,特斯拉的单踏板我接受不了,就不考虑了,最后逛车展看到了零跑一眼就喜欢上了直接盲定。 【用车成本】小区车位因为纠纷一直没交付,一直在外面充电桩充电跑了16000多公里充电费用不到三千相比油车简直不要太省钱! 【能耗表现】目前主要还是进行的快充桩,充满电的话需要一个半小时到一小时45分钟。刚开始充电速度很快,但过了80%之后充电速度就会降到很低,所以越往后面越慢。如果赶时间的话其实充到百分之八十就可以走了,没必要一直等。另外我当时买豪华版的一个重要的原因就是我更青睐于磷酸铁锂的电池,因为磷酸铁锂的电池寿命更长,我觉得对于我这种没有慢充条件的人来说,买磷酸铁锂的电池会让我更加的放心。 【最不满意】异响。因为电动车行驶比较静音,所以有一点点声响都会显得异常的大,也不知道哪里来的细细碎碎的声音,我到现在还没找到。 【驾驶感受】我这款车虽然是豪华版的,不是双电机,但是个人觉得动力也很强劲,平时超车什么的特别方便,红绿灯起步就跟不谈了,秒杀大部分油车。个人觉得如果家用的话,其实买豪华版或者尊享版就行了,没必要买性能版的。 【乘坐感受】特地尝试了一下带5个人开车,底盘避震表现的比较稳妥,起步加速也没有明显的迟缓,空间也够用,不拥挤。在满载的情况下还是可以获得比较好的驾乘体验。 【用车反馈】这是一款优点比较明确的车子。低价高配续航比较长,各种配置能给的基本上都给到了。当然了,这个价格也确实存在着一些潜在小毛病的风险,但是话说回来哪辆车是完美的呢。可能,我买别的车也可能出现这样的情况,所以既买之则安之。反正还有厂家的质保呢,放宽心开呗。 查看详情>>
- 汽博会购车抄作业 今年新车亮点车有啥不一样第19届中国(长春)国际汽车博览会于7月15日至24日在长春国际会展中心华彩绽放。日积月累的沉淀,厚积薄发的积累,经过上半年艰苦卓绝的努力,伴随着高温的盛夏酷暑,7月的车市必将再次硝烟弥漫,长春汽博会历来是各大车企发布和展示旗下重磅新车的极佳舞台,各大车企更是使出浑身解数来抢夺本就白热化的汽车市场,汽博会购车抄作业,看看今年的新车有啥不一样,让我们一起来先睹为快。 查看详情>>
- 零跑C11提车作业[_LinkTopic:零跑C11 提车作业,59352,37]5月1号的时候在我们老家开了一家零跑新店,带着老婆去看T03的,因为当时是我试驾的老婆是盲定看了后完全不喜欢说太小,看上了旁边的C11,然后就去试驾了,完全出乎意料的不错,最终改定C11豪华版,尊贵版性价比极低,性能版没必要。 【提车价格】提车可谓是一波三折,最终还是选择了杭州提车,杭州政府也有2000的补贴,杭州销售也非常给力,很快就帮拿到车了,银外白内,好看就一个字。裸车价是179800,加1.5万选装包194800(选装包太划算了,必加啊,nappa真皮,20寸轮毂,方向盘加热,座椅加热通风,12扬声器,电尾门,后排隐私玻璃,逆变器输出等等,超划算)虽然相比之前已经有2万元的涨幅,但同价位性价比还是很高,主要是因为全域自研把价格降下来了。平安贷款了43000,免息免手续费的,不贷白不贷,现在新能源都在涨价,已经没什么优惠,最后送了贴膜我还没要怕膜不好,有1元16年50万公里的三电质保 【能耗表现】 杭州,每天上班来回通勤100公里左右,目前百公里18.5左右,提车5天开了732公里,按照每天10点后的谷电才3毛多一度电和加油比约等于不要钱,在杭州是一周充一次,周五回老家170公里左右。平时上班通勤大多数高速路可以打9折,全程空调。高速路上是8折多一点,总体来说夏季续航很满意,冬季还没开始不好说。家里充电7kw是要11个小时多一点,随车充22小时左右,在老婆家又装了充电桩,但还是某鱼700买的,在父母家敲了两米深的地线用随车充,没有使用快充的场景,之后会去试一下 【驾驶感受】前双叉臂后五连杆驾驶感受很棒,选电车就是因为静谧性,因为通勤路上大多数是高架路,所以我用ACC比较多,LCC的话不能控制方向盘没底,因为车道居中和你平时视觉上居中是不太一样的,所以要习惯,高速上用LCC比较好。方向盘没什么虚位,就是速度比较好的时候有点点开船。C11开起来整体还是和油车比较相似的,比较线性,但我个人喜欢开强动能回收,最好后面能改成动能回收可以完全静止,这样的话我就不用刹车了。自研的车机是真的强,配上8155,一健备车功能每天定时开启空调导航,上车之后很舒服,现在最想要的是C01的车机下放到C11,同样的芯片没理由不行是吧。 【驾驶感受】前双叉臂后五连杆驾驶感受很棒,选电车就是因为静谧性,因为通勤路上大多数是高架路,所以我用ACC比较多,LCC的话不能控制方向盘没底,因为车道居中和你平时视觉上居中是不太一样的,所以要习惯,高速上用LCC比较好。方向盘没什么虚位,就是速度比较好的时候有点点开船。C11开起来整体还是和油车比较相似的,比较线性,但我个人喜欢开强动能回收,最好后面能改成动能回收可以完全静止,这样的话我就不用刹车了。自研的车机是真的强,配上8155,一健备车功能每天定时开启空调导航,上车之后很舒服,现在最想要的是C01的车机下放到C11,同样的芯片没理由不行是吧。 查看详情>>
- 零跑C11,提车作业#零跑C11 提车作业# 作为一名女性医务工作者,选车最看重的是性价比,这是零跑C11吸引我的最初印象,也是促使我在试驾了两次理想one后最终决定下定C11并一直坚守到提车的最大原因。家里已有一台标致508油老虎,高昂的油价并没有让我们的出行更加便利,买了8年,只开了4万多公里。两次试驾C11,对空间大、内饰(白色)漂亮、操控轻盈、提速快非常满意,不满的是内饰塑料偏软、座椅做工稍次、中控屏黑边太宽、后排座椅太短,纠结了2个月,最终还是性价比战胜了我的虚荣心😂 3月初下定,6月底提车,裸车价19.48万,包含选装1.5万。自己办的贷款,手续费好像是4000多,保险4800,在销售手里买的,另加300上牌费。车价全透明,没有任何优惠,提车也相当简陋,没有任何仪式,销售送了一套脚垫还不错。 目前为止使用刚好100天,每周五天城市通勤,周末两天郊外出游,总里程2200km,平均能耗20左右。山城重庆,道路起起伏伏,爬坡上坎,拿我每天上下班为例,上班几乎全是上坡,加城市拥堵,起步能耗35一直居高不下,表显里程几乎对折才是实际里程,下班一路下坡滑回来,几乎不会掉里程。重庆今年的夏天酷热难耐,车子也只能停在户外暴晒,空调高负荷运转的情况下平均能耗达26,续航很不给力。家有充电桩,慢充比app预计的时间要短,快充迄今为止只有一次,半小时充了280km。 目前最不满意的就是最热的那段时间,空调开启后,压缩机高负荷运转,导致整个车抖动、噪音大。 车子起步、加速超车、高速动力、踏板灵敏度都不错,从机械助力的油车换过来,方向盘转向顺滑简直太赞了。底盘和悬挂用料很足,前交叉臂后多连杆,但是车子单轮压过不平的路面整车会有坐船一样的晃荡感。经过两次系统升级,动能回收变得弱了,但减速更线性了。要是中控屏再大点、氛围灯再好看一点、大灯再亮一点、辅助驾驶更稳一点就更好了。 乘坐空间相当不错,家里两小孩,安放两个安全座椅后排都还能坐一个正常体格的大人。前排扶手箱空间大,但下方像某些车那样做成掏空,方便我们女士放包就更好了。门板储物格设计了放伞的位置,还具有隐蔽性,放点贵重物品不容易被发现,很赞。后备箱空间也很大,要是把后排放倒能当床,睡得下我们一家四口。座椅偏硬,久坐会不舒服,前排有双层玻璃提高了隔音效果。内饰我选的白色加灰色,显得空间大、年轻态,虽然容易脏,但确实好看。至于家人的评价……没有不夸的😄 查看详情>>
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