零跑C11作业跑多少
- 跑趴零跑C11需要多少电费。#零跑C11充电相关# 前几天,我看有C11车友试过跑到趴下没电,610版本实际开到620公里,算了下90度电池开620公里,每度电费按0.6元计算。平均8分钱一公里。这个事你们会干吗? 我是不会的!我一般一周都是跑了400公里就去充电,刚好剩下差不多25%,在外面快充到85%就停止,一般就是50元,够一个星期通勤。如果在家里面充电就基本只需要了20块钱。 所以没必要跑趴,正常一周零跑C11只需要50元作用的充电成本。 查看详情>>
- 零跑C11提车作业!📍购买城市:广东江门 🚘车型配置:2023零跑C11 500舒享 ⏰购车时间:2023年6月 裸车价:15.58w 【购车经历】 随着每个月越来越多的行驶里程,油价一路上涨,喜欢自驾游,家里有一辆燃油轿车,所以就想选一辆颜值、空间大、简洁大气的纯电SUV。 【选买对比】 提车前跟大众id4,元plus,哪吒upro对比过,id4内饰设计太像传统油车,液晶仪表盘太小,车机落后,同价位只能买到425续航太低就淘汰了,元plus试驾后筷子悬架底盘较差,一路颠簸,内饰过丑不能接受,哪吒upro的内饰外观显廉价,最终被零跑C11的颜值、内饰、空间、行驶质感、续航打动了,决定入手😄。 【外观】 星河银配色加上修长流线感十足的侧颜,整车看上去是十分大气,加上贯穿式尾灯。 【内饰】 内饰简单舒适简洁大方,三联大屏,还有很多储物格,座椅两侧有专门放雨伞的暗格,实现干湿分离。 【用车感受】 平时工作日一到五市区通勤代步上班60公里左右,周末自驾游200公里左右。续航市区能跑450-460左右,下班提前20分钟开空调,稳9折以上,高速时速105-110左右稳85折。车内储物空间大,后背可以放倒,后备箱空间同级别最大,放上2米气垫床自驾游美滋滋。底盘是前双叉臂后五连杆,路过颠簸路段没什么感觉,很稳。车机是8155芯片很流畅,语音系统还可以,不卡顿,到现在也没有死机过。提车两个月很满意,同价位性价比拉满,值得推荐。👌#零跑C11#提车作业 查看详情>>
- 零跑C11提车作业零跑c11向右跑偏问题 我的是第一批车 182号 方向盘回正后零跑C11提车作业零跑c11向右跑偏问题 我的是第一批车 182号 方向盘回正后 松开手 车会向右跑偏 越跑越偏 回去店里做了四轮定位,修了三次依然没有解决 我怀疑不是四轮定位的问题 有人解决跑偏问题了吗? 查看详情>>
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- 零跑C11百公里油耗多少零跑C11百公里油耗多少 查看详情>>
- 零跑C11跑高速感受🚘用零跑C11的车道保持跑高速就是轻松了不少啊,但毕竟是辅助驾驶,还是要保持警惕和注意力。 🚘然后跑高速能耗确实比平时高一点,在19-20之间,可以接受,我返程的时候走的国道,17的能耗就比较低了,也是全程空调听歌,这能耗真挺适合跑远路的。 🚘高速120~7折,110~7.5折,全程空调加音响如果不开音响会省些电ACC跑300以上用起来比较舒服,但偶尔超大车🚍完后会自动降速再升✈️起来,不知道什么逻辑LCC🦽在当前96版本容易画龙,不居中。 🚘也希望下次工程师们继续优化下电耗,更精准细化电控肯定可以让零跑C11🏎的能耗在上一个台阶! #零跑C11用车日常# 查看详情>>
- #零跑C11 提车作业##零跑C11 提车作业# 【购车经历】从10月下旬开始,分别深度试驾了ID6CORSS、理想one、小鹏P7,考虑到电车还有个接受的过程,花太多钱也划不来,就没有去试驾蔚来,特斯拉的单踏板我接受不了,就不考虑了,最后逛车展看到了零跑一眼就喜欢上了直接盲定。 【用车成本】小区车位因为纠纷一直没交付,一直在外面充电桩充电跑了16000多公里充电费用不到三千相比油车简直不要太省钱! 【能耗表现】目前主要还是进行的快充桩,充满电的话需要一个半小时到一小时45分钟。刚开始充电速度很快,但过了80%之后充电速度就会降到很低,所以越往后面越慢。如果赶时间的话其实充到百分之八十就可以走了,没必要一直等。另外我当时买豪华版的一个重要的原因就是我更青睐于磷酸铁锂的电池,因为磷酸铁锂的电池寿命更长,我觉得对于我这种没有慢充条件的人来说,买磷酸铁锂的电池会让我更加的放心。 【最不满意】异响。因为电动车行驶比较静音,所以有一点点声响都会显得异常的大,也不知道哪里来的细细碎碎的声音,我到现在还没找到。 【驾驶感受】我这款车虽然是豪华版的,不是双电机,但是个人觉得动力也很强劲,平时超车什么的特别方便,红绿灯起步就跟不谈了,秒杀大部分油车。个人觉得如果家用的话,其实买豪华版或者尊享版就行了,没必要买性能版的。 【乘坐感受】特地尝试了一下带5个人开车,底盘避震表现的比较稳妥,起步加速也没有明显的迟缓,空间也够用,不拥挤。在满载的情况下还是可以获得比较好的驾乘体验。 【用车反馈】这是一款优点比较明确的车子。低价高配续航比较长,各种配置能给的基本上都给到了。当然了,这个价格也确实存在着一些潜在小毛病的风险,但是话说回来哪辆车是完美的呢。可能,我买别的车也可能出现这样的情况,所以既买之则安之。反正还有厂家的质保呢,放宽心开呗。 查看详情>>
- 零跑C11,提车作业#零跑C11 提车作业# 作为一名女性医务工作者,选车最看重的是性价比,这是零跑C11吸引我的最初印象,也是促使我在试驾了两次理想one后最终决定下定C11并一直坚守到提车的最大原因。家里已有一台标致508油老虎,高昂的油价并没有让我们的出行更加便利,买了8年,只开了4万多公里。两次试驾C11,对空间大、内饰(白色)漂亮、操控轻盈、提速快非常满意,不满的是内饰塑料偏软、座椅做工稍次、中控屏黑边太宽、后排座椅太短,纠结了2个月,最终还是性价比战胜了我的虚荣心😂 3月初下定,6月底提车,裸车价19.48万,包含选装1.5万。自己办的贷款,手续费好像是4000多,保险4800,在销售手里买的,另加300上牌费。车价全透明,没有任何优惠,提车也相当简陋,没有任何仪式,销售送了一套脚垫还不错。 目前为止使用刚好100天,每周五天城市通勤,周末两天郊外出游,总里程2200km,平均能耗20左右。山城重庆,道路起起伏伏,爬坡上坎,拿我每天上下班为例,上班几乎全是上坡,加城市拥堵,起步能耗35一直居高不下,表显里程几乎对折才是实际里程,下班一路下坡滑回来,几乎不会掉里程。重庆今年的夏天酷热难耐,车子也只能停在户外暴晒,空调高负荷运转的情况下平均能耗达26,续航很不给力。家有充电桩,慢充比app预计的时间要短,快充迄今为止只有一次,半小时充了280km。 目前最不满意的就是最热的那段时间,空调开启后,压缩机高负荷运转,导致整个车抖动、噪音大。 车子起步、加速超车、高速动力、踏板灵敏度都不错,从机械助力的油车换过来,方向盘转向顺滑简直太赞了。底盘和悬挂用料很足,前交叉臂后多连杆,但是车子单轮压过不平的路面整车会有坐船一样的晃荡感。经过两次系统升级,动能回收变得弱了,但减速更线性了。要是中控屏再大点、氛围灯再好看一点、大灯再亮一点、辅助驾驶更稳一点就更好了。 乘坐空间相当不错,家里两小孩,安放两个安全座椅后排都还能坐一个正常体格的大人。前排扶手箱空间大,但下方像某些车那样做成掏空,方便我们女士放包就更好了。门板储物格设计了放伞的位置,还具有隐蔽性,放点贵重物品不容易被发现,很赞。后备箱空间也很大,要是把后排放倒能当床,睡得下我们一家四口。座椅偏硬,久坐会不舒服,前排有双层玻璃提高了隔音效果。内饰我选的白色加灰色,显得空间大、年轻态,虽然容易脏,但确实好看。至于家人的评价……没有不夸的😄 查看详情>>
- 零跑C11提车作业[_LinkTopic:零跑C11 提车作业,59352,37]5月1号的时候在我们老家开了一家零跑新店,带着老婆去看T03的,因为当时是我试驾的老婆是盲定看了后完全不喜欢说太小,看上了旁边的C11,然后就去试驾了,完全出乎意料的不错,最终改定C11豪华版,尊贵版性价比极低,性能版没必要。 【提车价格】提车可谓是一波三折,最终还是选择了杭州提车,杭州政府也有2000的补贴,杭州销售也非常给力,很快就帮拿到车了,银外白内,好看就一个字。裸车价是179800,加1.5万选装包194800(选装包太划算了,必加啊,nappa真皮,20寸轮毂,方向盘加热,座椅加热通风,12扬声器,电尾门,后排隐私玻璃,逆变器输出等等,超划算)虽然相比之前已经有2万元的涨幅,但同价位性价比还是很高,主要是因为全域自研把价格降下来了。平安贷款了43000,免息免手续费的,不贷白不贷,现在新能源都在涨价,已经没什么优惠,最后送了贴膜我还没要怕膜不好,有1元16年50万公里的三电质保 【能耗表现】 杭州,每天上班来回通勤100公里左右,目前百公里18.5左右,提车5天开了732公里,按照每天10点后的谷电才3毛多一度电和加油比约等于不要钱,在杭州是一周充一次,周五回老家170公里左右。平时上班通勤大多数高速路可以打9折,全程空调。高速路上是8折多一点,总体来说夏季续航很满意,冬季还没开始不好说。家里充电7kw是要11个小时多一点,随车充22小时左右,在老婆家又装了充电桩,但还是某鱼700买的,在父母家敲了两米深的地线用随车充,没有使用快充的场景,之后会去试一下 【驾驶感受】前双叉臂后五连杆驾驶感受很棒,选电车就是因为静谧性,因为通勤路上大多数是高架路,所以我用ACC比较多,LCC的话不能控制方向盘没底,因为车道居中和你平时视觉上居中是不太一样的,所以要习惯,高速上用LCC比较好。方向盘没什么虚位,就是速度比较好的时候有点点开船。C11开起来整体还是和油车比较相似的,比较线性,但我个人喜欢开强动能回收,最好后面能改成动能回收可以完全静止,这样的话我就不用刹车了。自研的车机是真的强,配上8155,一健备车功能每天定时开启空调导航,上车之后很舒服,现在最想要的是C01的车机下放到C11,同样的芯片没理由不行是吧。 【驾驶感受】前双叉臂后五连杆驾驶感受很棒,选电车就是因为静谧性,因为通勤路上大多数是高架路,所以我用ACC比较多,LCC的话不能控制方向盘没底,因为车道居中和你平时视觉上居中是不太一样的,所以要习惯,高速上用LCC比较好。方向盘没什么虚位,就是速度比较好的时候有点点开船。C11开起来整体还是和油车比较相似的,比较线性,但我个人喜欢开强动能回收,最好后面能改成动能回收可以完全静止,这样的话我就不用刹车了。自研的车机是真的强,配上8155,一健备车功能每天定时开启空调导航,上车之后很舒服,现在最想要的是C01的车机下放到C11,同样的芯片没理由不行是吧。 查看详情>>
- 汽车跑多少公里换变速箱油?如今汽车在我们的生活中占据这非常重要的地位,不仅仅是我们的出行工具,更是我们的一个名牌,所以现在大部分车主的保养意识是越来越强,不过很多人对于汽车保养知识了解的并不是非常的多,就像汽车跑多少公里需要换变速箱油?很多车主做的都不对,这次老修车工说出了实话,如果超出了这个期限还不更换那就是毁车。 查看详情>>
- 零跑C11提车作业【购车经历】 预算20万以内购置一台家用新能源车,在对比过几家车企以后,C11以满额的配置和绝对的性价比胜出,涨价前下单。经过249天的等待终于提车。 【用车成本】 目前评论能耗18度电/百公里,湖南电价0.6元/度,没有峰谷价,折合10.8元/百公里 【能耗表现】 夏天,在市区的能耗表现比较满意。实际续航打8折。 【最不满意】 后排座椅偏短,座椅靠背不太贴合背部,开车久了腰痛 【驾驶感受】 整车空载质量2.1吨,但提速丝滑顺畅,给人轻盈的感觉。朋友开过之后表示比同价位燃油车动力要好 【乘坐感受】 空间宽裕,后排放倒后可以铺床睡觉,座椅偏短,腿部承托不够 【用车反馈】 作为17万左右的新能源车,能有中型SUV的尺寸,相对轻盈的驾驶感受,高于同级别燃油车的提速感受。综合来讲,物有所值。 查看详情>>
- 零跑C11的理赔作业🏝零跑C11已经陪伴我快二年,行驶三万八千多公里,对车的驾驶已经驾轻就熟。但还是阴沟里翻了船,左后轮眉跟停车位花坛来了一次亲密接触😂。 🏝起因也特别白目🙄,下班太心急,出车位时转向打的太急,幸好速度不快,但左后轮眉硬刚花坛角,变形是没办法了😭。看这花坛角的样子,我应该不是第一位受害者,花坛高度刚好比轮眉略高,转向时属于视觉盲区了。 🏝下面介绍一下保险维修流程,首先当然是报保险咯😜,因为单方事故,所以理赔员不需要出现场。只需要自己拍一下现场发送保险理赔员即可,可以在保险App上直接操作,还可以直接上传照片测算定损结果呢😝。 🏝主要有车辆损失照片,整车带车牌照片,行驶证和驾驶证及被保人的身份证正反面,刮碰的固定物照片😅。 🏝之后将车辆开到零跑4S店定损,更换左后轮眉材料费110元,工时费约100元,赔付虽然不多,但可能影响明年保费😭。因为不影响车辆行驶安全,我可以先开车回家等待保险同意施工后,再把车开回4S店维修即可,大约两天后即可拿回一辆焕然一新的零跑C11咯😎。 🏝今天也刚好需要充电了,这箱电只充到85%,动态续航417公里,因为忘记设置预约时间内未达充电上限100%继续充电,导致到了8时就自动停止充电了,这让强迫症的我有点不爽。但仍然行驶245.8公里,消耗续航247公里,剩余170公里,续航达成率99%,十分优秀了❗😎。 查看详情>>
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