零跑C11 纯电动刹车皮修理包作业
- DIY=改造、改装?不想路上遭抓!动手搞点小东西!自己有举升机你也可以完成的改装作业!小改动清单如下 1:布雷博刹车皮 2:布雷博刹车盘 3:美孚机油 渠道来自某东 查看详情>>
- 万能的马友,睿翼通病半轴漏油,怎么弄?论坛收的旧机动车,估摸睿翼的通病重要就是后车轮轴漏油,果然中招4s店师傅让先开着,下次调养替换刹车油,变油,刹车皮,润滑油一块儿找他,私活但估摸不廉价,所以本身筹备先从整后车轮轴入手,看论坛高手用网上买的卡箍,但也要具体状态具体解析,请万能的马友建议下,这种情况能不能用卡箍,卡箍是用拧轮胎螺丝的仍是原车单耳的?(倾向于上轮胎螺丝的,尽量少翻腾)卡扣箍规格型号,尽量把店铺一块儿推了吧据相熟的修理小工说,这是内后车轮轴,也就是内玩笼左右都一样左右一样漏情况如图,我个人估摸不严重,应该没有甩太多油出来,看看必要无须要后车轮轴修理包?要是要加注汽油怎么办? 查看详情>>
- 不一样的场景相遇,“威”你而来不一样的场景相遇,“威”你而来 因前段时间爱到疫情的影响,一直对车辆的保养延期了,直到昨天才去4S店完成了保养 一直以来都听说广汽丰田有一款新车的出来,刚巧昨天去做保养时,就看到有车在,趁车辆在保养作业,去了解了一下这一台车,威兰达一听这名字的人不知道以为是汉兰达,不错耶,这个是汉兰达的系列的兄弟,这一款新车销售人员的介绍也是属于TNGA架构下的一款中型SUV,价位与荣放差不多;它的外观相对来说属于刚与雅型,相对来说可能没有好土么的粗 吧! 它的后备箱容量是510CM 相对来说比较大,特别是他的后备箱 发分 与树脂料有双面的,这样的大有好处,如果是像是平时我们外出购买一些海鲜之类可以翻回用树指一面,这样即不会弄湿也不会弄脏,挺方面的设计。 他的轮毂分为三种轮毂,有类似于W字型的等等 它的中控屏更是超爱的,这样的中控屏的真的不错。 看完了新车回到观望台看车辆的保养,平时可能是因为自己的开车方面的问题,时不时的的刹车幸好这次回来做保养了,不然刹车皮磨平了都不知道,只是觉得刹车有响车,一直都不知道这是因为刹车皮磨平的原因之一。 查看详情>>
- 求助,09年1月两箱福克斯刹车软,如何解决09年01月生产福克斯,如今跑了13万公里。最开始刹车硬,不过能刹住车。由于要跑远程,去检查,发现刹车硬是由于真空毂泄压。于是在师傅建议下,替换了真空毂,替换了制动总泵,替换了刹车防抱死系统泵(师傅说电脑检查刹车防抱死系统泵不工作了,新的太贵,替换了拆车件),替换了四条刹车软管。替换完之后开回公司时候发现刹车特软,踩到底都刹不住,踩到底的觉得就和平凡车轻踩刹车效果一样。由于公司是物流公司,有本身的修车师傅,修车师傅把刹车泵,和刹车防抱死系统泵替换回旧的后发现效果没有任何转变,于是师傅把四个刹车分泵拆下来,把里面的胶垫(他们叫修理包)替换了,仍是没有解决。再把新的替换上去发现仍是刹不住车。于是又去找修理厂,修理厂修了半个月没找到问题,又把刹车分泵全替换了,刹打方向盘和刹车皮全替换了,刹车油替换了比较多次,也用电脑经过刹车防抱死系统泵排空气。依然没有解决问题,修理厂师傅把车开去福特汽车销售服务4S店,经过东莞汽车销售服务4S店检测,刹车系统无故障,刹车防抱死系统泵也是好的。到如今也就是说,刹车系统,除了金属供油管没替换,其他都替换了。终极实属无奈由于要出门,就胆战心惊的开去外地,到达方向地后找了当地比较出名的修理厂,把情况告诉修理厂师傅,师傅怀疑刹车系统里有空气,用机器替换了DOT4级别的全合成刹车油后依然没有任何转变,于是师傅又替换了两次刹车油,仍是没有转变。终极师傅建议再替换个新的刹车防抱死系统泵,到如今我都在这台车上花了几大千了,一个新的刹车防抱死系统泵要2500,我真的不想替换了。今天晚上出去试车,踩刹车发现踩到底依然和正常时候轻踩刹车效果一样。不过踩到底后用无比大的力气再往下踩刹车,发现刹车效果有明显变好。问了今天替换油的师傅,能不能调刹车泵行程(由于老款福克斯真空大力毂行程无法调整,只有把制动总泵拆开调整行程调),师傅说不能调,一个是不好调一个是容易抱死。如今求助各位大神,这到底是哪里的问题。跪谢了。 查看详情>>
- 重金整备/以改代修/马自达323[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] ☝️这台马自达323真的是花了车价几倍的价格去整备的,由于这台车仅需要满足我跑赛道的需求,所以整备的都是机械和电子部份,奉行以改代修的原则,外观内饰完全是没有花钱的,甚至买回来从未洗过车。 ✌️具体的整备清单可以看最后一张图,当然这并不完整,我自己购买的全铝水箱、绞牙避震、刹车皮、轮胎轮毂、仪表、座椅方向盘、机油这些都没有算进去。而且这只是第一次整备的单,后面的维修改装都没有在这个范围内。算上我自己买的东西,第一次整备花了我2万6左右,当然,后续的轻量化作业,刹车通风,更换鱼眼摆臂,更换轻量化机盖,更换并后移锂电池,优化散热,更换线和电脑,更换更好的轮胎这些都花了我超过一万块。所以说:改装赛车确实是个无底洞。 👌整备完的体验就是车会很明显跟好开,车子更愿意过弯,在赛道中圈速提升了13秒左右(12%)最后建议就是,在买车之前确定好你想要的是怎么样的车,想好怎么用车,那么整个买车整备的过程就有一个目标,知道自己该做什么不该做什么,自然就会水到渠成。整备的时候,永远都是一分钱一分货,要价格就是得不到品质,要品质就没有好的价格,这个是天上不可能掉馅饼的。玩老车还是得学会精心整备,整备得好,车才不会出幺蛾子。 查看详情>>
- 踏平坎坷成大道,斗罢艰险又出发,宝马328😏2017年的时候,因为开腻了suv,就把srx扔给岳父开,替换了他的ix35,一辆无功无过的车,一辆永远不会交作业的车🐸。其实328im要早于老婆的GLA45,但天大地大老婆最大,所以作业也就先把老婆的交了🌺。近几年工作繁忙,一晃就是三年过去了,而且没交作业还有个原因,就是觉得这辆车太符合心意了,甚至到了不需要讲什么的地步,懂车的人自然懂它,不懂的人说也白说🤫。 每个男生都会有个蓝天白云梦,也不例外🚌。记得22岁大学毕业时,就给妈妈说,要努力在25岁时,开上的宝马,这句话竟然在35岁时才成真😄。中间开了马六、锐志,都是运动型B级车,后来suv大潮中,也跟风开了srx,但开了两年,心里的痒又来了,还是觉得srx太过笨重,找不到随心所欲的驾控感,在车流中扛着膀子跟人挤,实在不是种让人愉悦的驾驶体验😳。转了一圈,终于明白,运动型B级车才是的心头好🌿。十几年前的那句话,又浮现在脑海,好像还有件事没办,还有个梦没圆😍。那就去看看3系吧,到了宝悦行,优惠力度满大的,320标轴长轴的标配优惠完2426🤣。但还是觉得缺点什么,问有没有高功的,说得定,正好改款,周期较长,2017年是330,b48机头,库里有辆2016款328,n20机头,埃斯托蓝,黑内,优惠完31w💓。看完配置单,就他了,优惠13w多,又是最喜欢的外观内饰颜色,付款就得了🎋。 动感的外型,精神的颜色,简单的内饰,丰富的配置,畅快的加速,灵活的操控,一切都趋近完美,但还是欠点什么😋。原来还是避震啊,这好说,mperformance避震整起,仪表盘缺点科技感,也好说,全液晶整起,车内夜晚缺点气氛,氛围灯整起🚛。对来说,全欧了🐼。剩下的,就是尽情享受驾驶的快乐了🚑。6秒的提速,不快不慢刚刚好,不让你着急动力不够用,也不让你觉得车比人猛难以驾驭🍂。改避震牺牲了30%的舒适性,提升了50%的操控性,很多代驾师傅都说这车改的太好开了,比原厂车好开,也比重改车好开,一个词,平衡💙。不下赛道,就不用担心热衰减,没必要换啥车套件,换套更好的刹车皮就可以了😄。同理,不下赛道,也没有必要加整车加强件🤓。改装车辆,就是打破原厂的平衡状态,根据需求自行建立更高级别的平衡状态,很容易出现水桶木板长短不齐的情况🤪。改装,适用的才是最好的💛。没把握的话,要么不改,要么一步到位换车,否则事倍功半是大概率事件🤑。 就这么爽着爽着一晃三年过去了,按照规律是该换车了,但这辆车真心不想换,想再开5年,尤其是试驾了新款3系之后🐸。m4早就试驾过,但问题是,m3停产了,m4的造型在机关单位开不合适,而且,优势在赛道,济南没有赛道,最近的要跑到泰安去🌸。多花一倍的钱,提速也没比a45快,声浪也一般般🎁。所以,家里有f30的328或者330的,就偷着乐吧,好好珍惜🌺。这次换车,还是表弟追着要,本来他想买辆新三系,试驾后就开始跟磨,让把车卖给他🍁。当哥的还能说啥,半卖半送给他吧😋。但想到一直没有交过作业,还是觉得对不住他,这次就补上吧🐭。 题外话,给岳父买了台xt6,四驱豪华选配bose的performance音响,订车周期竟然长达7个月,等十一跑跑长途再交作业吧,srx回到手中,要伴到明年了🤓。又定了国产model3高性能版,明年一季度交付🤟。还有老婆去年竟然嫌路堵,GLA45跑不起来不好钻,给磨了一辆smart,当年说速翼特跑不快也是你,现在说GLA45跑不快也是你🐰。目前上班小s代步,周末45炸炸街,smart的作业也是十一后再交吧🙊。现在工作忙了以后,交作业真的心有余力不足✨。 ok,叨叨完开始放图🖤。 精神的前脸,有很多人觉得缺个前唇,但谁用谁知道,装上就不是前唇了,是前铲😜。#宝马3系##用车# 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 07年进口C230 w203用车小改分享😏开了很多年本田飞度,也因此走上了改装的道路一路玩到现在走过很多弯路花了无数的钱,最终在今年的最后一个月要放弃JDM了在网络上找了很多欧系经典车型最终锁定了这款07年小批量进口的C230经典的花生灯经典的272V6发动机经典的奔驰自家7速手自一体变速箱,更难得的是这台是很稀少的深蓝色,蓝色中微微泛着紫色非常的有质感🐱。 这台车历史也很简单,第一手是苏州某房地产公司老板的车,一直到2021年才去4S点置换掉开的非常少公里数才98000km👍,出头第二手4S店卖给了上一任车主才开了几百km就被我收了,以一台二手GK5的价格买下了整体车况相当不错,发动机变速箱不渗不漏,油底壳和底盘件都非常干净整洁。一看就是地库长大的车身,漆面有些小瑕疵但问题不大,内饰非常新尤其后排座椅几乎没有什么磨损痕迹🐭。 车子拿回来之后就开始了整备保养改装作业,这种老车保持素车状态是最完美的但是无奈原厂轮毂表面伤痕累累,于是找了一套绝版C32AMG原配轮毂加上一套台湾BorderS1街道版绞牙避震,整体姿态非常完美目前已经整备完毕一共花了2w出头外观的漆面暂时不修复了等待明年夏季再搞最后附上美图和整备清单💞。 外观:🐶。 品牌发动机盖液压杆:200💐。 国产后视镜转向灯:590😚。 品牌前雨刮片一套:400😛。 内饰:😸。 专用多媒体蓝牙大屏:920🐱。 发动机😛。 空滤/空调滤:300🚒。 品牌机脚垫:1800😻。 变速箱:🎁。 ZF7速自动变速箱油:1450🤜。 MAHLE变速箱滤芯/垫片:600😎。 底盘:🐻。 C32AMG拆车轮毂:4600(前轮18x8jET30后轮18x9jET39)🌴。 ToyoPXSP轮胎:3420(前轮22540/18后轮24535/18)🐯。 品牌轮毂螺丝:360🤟。 BorderS1街道版绞牙避震:4400🏎。 Hardrace可调李子串:400🙀。 TRW前后刹车皮:800🎁。 BREMBODot4刹车油:150🎉。 共计:20380(含工时费)🌾。 C32AMG拆车轮毂非常稀有成色很不错💓。 前轮原厂是非常少见的对向双活塞卡钳一边一个活塞换完TRW刹车片之后刹车脚感非常线性💜。 前面调的1.5指后面考虑到带人之类的保守调到2指💗。 我眼中最好看的奔驰原厂方向盘一点也不想换成改装方向盘了🐹。 经典奔驰自家的7速手自一体变速箱带三种模式切换舒适运动手动🚒。 后排几乎0磨损前几任车主都很少用到后排🤝。 经典的272V6发动机2.5L排量204匹原厂0-100加速8.8秒这在07年是很快的成绩了放到现在也不算差V6的平顺感实在是太好了更换了老化的机脚垫之后启动都感觉不到发动机运转这台15年的老家伙依然状态在线🌵。 前面阻尼调到了倒数第三软度走街非常舒适很有韧劲现在整个底盘都非常整。#Manhart奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 零跑C11提车作业之前好长时间开着一辆千里马,然后就是车的年份有点长了,毛病有零跑C11提车作业 之前好长时间开着一辆千里马,然后就是车的年份有点长了,毛病有本来就有点多,在广东的广东的夏天经常坏冷气,萌生了一个想换车,主要是预算不是很足,打算筹备一两年,看看车,然后看看政策来再换。一开始就没考虑混合动力,因为发动机保养起来也是一笔费用,所以就选了纯电动。预算就是十五万以下,看过哪吒,小鹏,飞凡,几何等一些其他的一些新能源,本来是看好哪吒U Pro的,如果不是上牌费贵和分期利息高,我真下定没零跑什么事情了。偶然看到B站C11试驾视频,真被超高性价比吸引到了,机械和电子配置很顶,于是就线下等试驾,盲订还不太敢。我们这边C11好像是九月份底才到了试驾车,第一天车到店我晚上才去试驾,11点才结束试驾,结尾还试驾了T03,销售给力服务很不错,对实车也很满意,过了几天让老婆也试驾了,才下定,虽然超了预算和时间,也咬牙了。 【提车价格】 我当时选了最低配15.98W+1W选装包,那时还有4000优惠,到了10月就啥现金优惠也没了,还比较幸运的。然后默默等了进4个月,真的是默默等,也没有去催,突然在1月底快过年前几天,通知我车到了,让我验车,真是惊喜,之前APP上一点消息都没有更新,突然就到了,然后就是忙前忙后搞手续办贷款之类的,在销售的协助下过程很顺利,也没有强制要在店里买保险,代上牌费用也合理,不过中间中行贷款不通过,转平安半天就搞掂,只是利息高了,只贷了6W5刚好吃完贴息。上牌后,我们这边当时还有1W的新能源购车补贴,加上之前优惠了4000,实际这C11也就花了15.58W,终身质保,还是很超值的,虽然比不上首轮优惠2W的。 【最不满意】 最不满意就是前排座椅太硬了,也不知道是坐垫的问题还是我骨骼惊奇,坐个十几分钟就屁股不舒服。其他还有就是系统的小问题,老是误判,有次我想超车直接给我来个急刹,吓死了,还好没出事。还有前段时间经常下雨,前后摄像头竟然进水了,画面模糊一片,听说是通病,到服务点免费更换了,希望别再出同样问题。晚上倒车碰到灯光不好的地方真的很无语,360车身两边压根黑乎乎一片看不清,为啥两边镜子的灯不能在倒车自动开一下,就一软件设定的问题,就能改善很多。 【能耗表现】 第一版系统能耗真的相当满意,显示数据也很舒心,不知道是不是那段时间不怎么开空调的缘故,整体在14-15之间,我比较极限的一次能开485km表显还剩多少58km,但OTA到72版本系统后,这个优秀的续航就不可能出现了,而且续航剩一半左右,能耗直接飚到35,续航也掉的飞快,完全不知道是什么玩法,最近天气热啊,不开空调不行,现在能耗整体在17-18,实际是多少我也不会算了。希望最新一版OTA会有好转。 【驾驶感受】 驾驶感觉还是偏软的,过井盖坑洼,动静还是大了点,特别是大飞坡,就像坐船一样了。首保调整过地盘转向后,转向紧致了,没了之前的虚位,赞。现在我日常模式是轻松转向+强回收,这样提速减速相当跟脚和线性,同时减少刹车频率,就是右脚的注意力要提高。虽然UC6是节能胎,但是C11整体的刹车性能还是很有信心,没有一次是刹不住的。C11车身真大,虽然看起来显小,一开始没习惯,到处磕碰,四个轮子都花了,车身也有小划痕,最近又咬牙上了透明车衣,立马质感又上来了。 【乘坐感受】 C11整体的空间是相当满意的,就是前排座椅后面减掉收纳层比较无语,我后来自己配了个防踢收纳皮套上去解决了。我个人比较喜欢后排的坐感,够大够软,相反前排就很硬,时间长了硌屁股疼,而且前排座椅通风差点意思,风只能从小孔出来,风量小得很,我弟的博瑞GE还能从靠背和坐垫之间的夹缝出风,直接吹到后背,爽多了。还有就是中控为何不挖空,封起来感觉有点浪费。 查看详情>>
- 我的油电进化史大家都知道,目前汽车能源类型繁多,有汽油、柴油、天然气、油电混合、纯电动、插电式混合动力以及增程式。但这些能源的变化却经历了150多年的发展史。早在1870年蒸汽机汽车的发明,就是汽车的鼻祖,也是汽车的“汽”字由此而来。1881年,伴随着铅酸电池的使用,使用铅酸电池充电的电动汽车诞生,最大续航里程可达40公里,在短距运输场景中有了应用。到了1885年卡尔·本茨发明的第一辆燃油汽车开始,内燃机技术的不断进步,使得燃油汽车在后来的竞争中,处于绝对的优势。到了1925年后,由于蒸汽机效率低,电车成本高、技术落后,就逐步退出历史舞台,开启了燃油车的辉煌时期。到了1973年第一石油危机后,低排量、轻量化、电气化趋势开始影响汽车领域,相关的材料、电力电子、二次电池、燃料电池的发展也使电动汽车开始重新受到重视,逐渐影响了汽车能源领域的发展格局。但是新能源的进展还是比较缓慢的,到了2020年前后,电池技术终于实现了新突破,密度、续航能力大大提升,电机动力也某些方面强于燃油车,各国开始大力推广环保型电车,我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地,成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。 我的第一台汽车是1999年购买的,当时可选的汽车并不多,家用车主要是桑塔纳、夏利、吉利等,那个时候的桑塔纳将近20万,按照当时物价水平,可以买到一套100平米左右的房子,可想而知那时汽车是高昂的消费品。所以当时买的是二手的吉利小皮卡,化油器的三缸发动机,经常会发生各种各样的故障,由于经常要维修所以对于汽车常识也略懂一二,一些小故障也会自己动手解决。 到了2006年更换了一辆东风雪铁龙—富康,非常成熟保有量也很大的两厢轿车,主要看重车辆的底盘和操控性能,它也经常陪伴着我翻山越岭、到处游玩,富康由于底盘的优越性,跑山路绝对是好手。平时上下班通勤每天只有5公里的路程,所以一直没有换车,富康也陪伴了我16年。 到了2020年前后,考虑换辆suv,当时考虑很多车,也基本上都是燃油车,哈弗h6、哈弗大狗、长安uni系列、丰田rav4等等。当2020年下半年零跑汽车宣布将发布16-20万的纯电suv,吸引了我。就开始关注电车汽车。查询了解国内电动汽车相关资料后,从开始排斥电动汽车到后来要抱着试试看的态度,于是在2021年1月盲订了一辆零跑c11纯电汽车。在期间漫长的等待时间里,关注c11的一切消息。后来终于等来了工程车,第一时间赶到4s看,的确是大气,但是不能试驾,所以对底盘动力还不是很明确,虽然参数是非常漂亮的,双叉臂+五连杆、功率200kw+扭矩360nm,等等,但是还是吃不准实际感受怎么样。 到了后来工信部公布了一些详细的参数,包括动力电池参数、重量,整车重量,空载和满载的离地间隙,几个版本还是有所不同的。经过深思思虑,结合自身的用途,毕竟平时跑长途不多,豪华版动力电池轻了90kg,能耗会比尊享版小,还有一点基于资金的考虑,所以最后确定变更为豪华版。当然选装包还是选上了,曾经看过很多suv的车型,特别是国产车,腰部支撑基本上没有配置,本人对于腰部支撑还是有要求的,所以对于选装包里的配置真的是非常有必要,还有外放电、座椅通风。 提车到今天已经有544天了,行驶12964公里,选择来说说用车感受吧。 外观大气。颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 驾驶操控。从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 互动方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用。特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋钱包。 手机互动方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、一键备车等等,比较人性化。 驾驶辅助功能,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。 经过与零跑c11的一年半时间,不得不说当时选择零跑是正确的,选择纯电汽车是正确的,现在再也回不去燃油车了! 查看详情>>
- 零跑C11提车贴&4000km长测#零跑C11# #零跑C11 提车作业# 5月20号非常有爱的一天提车,距今已经过去快3个月了,跑了4000+公里的我觉得差不多是时候发个延后的提车贴&小长测了~ 1. 先说买车提车的心路历程吧,因为我以前也爱看故事哈哈。作为24岁的95后零居,本身也是个轻度发烧友,自然是对新势力、智能化汽车很感兴趣且接受度最高,喜欢电车的响应快提速快和静谧性,平时用车时的低成本对我来说确实能带来幸福感和快乐。然后就开始天天泡在平台看资讯和测评,看了多了结合自身情况,内心慢慢也有了购车需求:预算20W左右,纯电车(个人觉得混动还是妥协和过渡的方案),因为老家在外省续航越长越好(不低于500km),颜值时尚帅气,智能化舒适化配置高,内饰用料有质感。说实话我知道这预算下我的要求不低,不过也不着急就一直在观望。之前试驾过小鹏P7,颜值和内饰特别是那贯穿式氛围灯我是真的爱,提速快和低重心也很适合驾驶,奈何当时670落地要26/27万了,超预算很多,真有这预算很可能买A4去了,家人对小鹏品牌名字无好感,还是忍痛Pass。就在这时刷到了汽车大V 38号车评的C11测评视频,对这第一次见到的车的印象是行驶品质还不错,日常用很适合,半价model Y这句话80%确实是正确的,而且38号的视频一直以来相对很客观中立。看评论才知道零跑是背靠安防巨头大华的,技术是全栈自研的,因此这车第一次在我心里留下了好评。后来11月29号晚上刷头条时突然C11的广告映入眼帘,看广告语直接把最重要续航和价格摆出来了,外观图片上看也很nice,我一激动点进去了解一下,越看越觉得这不就是为我量身定制的理想的电车吗?第二天接到电话直接去店里试车,看到实车确实比图片更好看,尤其是星河银这个颜色,无框车门很讨好我这种年轻人。智能化配置也很满意,毕竟以前开着家里老爸10年的老起亚,一对比简直不要太香。然后就和大家一样,直接下定,锁定权益,开始逛论坛,羡慕大家一个个提车,看用车感受,看着路上每一辆C11实车都激动无比。然后开启了漫长的等待,选择了远期订单的我也不着急,本想先观望这车的口碑和品质售后,也见证了零跑品牌的一步步成长,中间有过纠结犹豫和摇摆,但是冷静期过后依然选择相信最初的判断,更何况后面新订单涨价了3W,性价比一下子无敌了,选择提车。 2. 再说优点和用车感受,最大的优点也是最大的卖点:这个价位性价比最高的纯电车,没有之一! 驾驶层面:整体是好评,开起来很顺、跟脚,无顿挫,电车天然无响应迟滞,动力随叫随到,偶尔还能感受推背感就够了。起步时动力不突兀反而有个舒服的过渡,这点对车内乘客很友好。转向好评,反向盘手感大小都很适合驾驶。转向半径比较小,掉头还是比较轻松的。底盘虽然没有德系车那么硬朗整体,但是好处是对细小震动过滤的很好,在市区和高速路况好的地方开起来很舒适。隔音也是比想象中好,前排双层隔音玻璃帮助很大,时速120以内表现都满意,比油车安静,超过120风噪才大了起来。个人最喜欢的用车场景就是80~110码跑高速和快速路。对了,起步记得关掉行人警示音。 静态层面:前面大多也说过了,这里就不赘述了。除车门以外能摸到的地方都是真皮,而且nappa座椅摸起来真的很高级。音响升级好真的上了几个台阶,能达到Bose的水平,可惜我的是B方案,要等年底更新,目前听着无功无过。配置奇高,堆料王称号名符其实,大家看配置表就行,记得一定要加选装包,舒适性配置都在选装包里。 三联屏很流畅,8155加持下属于头部阵营,不卡顿,主驾仪表屏UI非常漂亮,中控大屏UI虽然没TSL、小鹏那么好看,但是好在实用方便。然后就是大家显而易见的空间了,几乎每个坐后排的朋友都忍不住夸一句空间大,后备箱大。之前试驾时担心座椅硬,真正提车不用担心了,不会不舒服,反而支撑足,太软反而不运动没质感,加个腰靠长途开不会腰酸。 续航:我日常两个人开,空调音乐没关过的情况下目前大夏天平均18~19度/100km吧,说实话很满意,毕竟两吨重的车摆在这,春秋季估计还能降一些,而且我开的并不佛系,比较喜欢开快车。610的续航综合能打个8折。 品质:值得庆幸的是目前四千多里程没有报过一次故障码,没有出现一次影响驾驶和安全的大问题。服务店保养的时候服务态度也很好。 3. 缺点: 驾驶层面:刹车中评,刹车行程短,不够高级,刚开始用的时候容易点头和急刹,也可能是因为太灵敏了,后面适应了之后大多用动能回收,刹车也是轻点了,这样能让驾驶更加顺畅,车内乘客也不会晕车。异响目前很少遇到,只出现过一两次就消失了,大家说的后备箱异响也没遇到。底盘还是比较软,过大的沟坎的时候有多余晃动,走烂路需要慢一点,不然乘客会吓一跳,但是说松散也不至于,只能说新势力调教功力欠佳。大灯在晚上郊外和乡下有时会觉得不够亮,平时在市区完全够用,有打算以后去升级矩阵大灯。然后就是怀挡的设计虽然方便但是对于没开过的来说需要适应下,在拥挤的小路掉头需要频繁切换D和R档,力矩反馈不是很明显,有时候需要注意看下仪表有没有挂上档。LCC和ACC用起来中规中矩,没有小鹏特斯拉那么智能,自动刹车比较突兀,LCC有时候为了保持车道有时候会出现“画蛇”的现象,不过整体还是可靠的。高速上车多的时候经常用,不会脚酸。 静态层面:氛围灯可有可无,没有贯穿式还是比较可惜,亮度也不够。小毛病还是有的,小零语音最近频繁自动唤醒,有时候自己的导航也能把自己唤醒,比较烦,希望优化;然后就是最近大家都遇到的,副驾车窗出现过两次主驾控制失灵,还有一次锁车时它误触了“防夹手功能”,自动给我打开了,虽然喇叭大叫了一下,但我还是没留意,直接走人了,第二天物业打电话提醒我车窗没关,刚好下雨,副驾还淋湿了一点,还好不多,这次是遇到过最大的问题,官方说是软件bug,下次OTA会修复。希望OTA动作能快点,升级大一点吧,把小问题都解决了这才是20W最值得买的电车。 查看详情>>
零跑C11 纯电动作业热门推荐
- 零跑C11 纯电动全险作业
- 零跑C11 纯电动自舒用车作业
- 零跑C11 纯电动2.5顶配提车作业
- 零跑C11 纯电动舒适版新车作业
- 零跑C11 纯电动2.5提车作业
- 零跑C11 纯电动自动舒服作业
- 零跑C11 纯电动作业跑多少
- 零跑C11 纯电动2.4豪华版提车作业
- 零跑C11 纯电动自舒提车作业
- 零跑C11 纯电动1.5舒适型提车作业
- 零跑C11 纯电动1.4自舒提车作业
- 零跑C11 纯电动2.0自动提车作业
- 零跑C11 纯电动2.0自舒提车作业
- 零跑C11 纯电动致真版提车作业
- 零跑C11 纯电动2.4豪华用车作业
- 零跑C11 纯电动2保作业
- 零跑C11 纯电动1.4三厢提车作业
- 零跑C11 纯电动手舒提车作业
- 零跑C11 纯电动自豪版提车作业
- 零跑C11 纯电动三厢改装作业
- 零跑C11 纯电动武汉隔音作业
- 零跑C11 纯电动广州2.0提车作业
- 零跑C11 纯电动武汉提车作业
- 零跑C11 纯电动1.6乞丐新车作业
- 零跑C11 纯电动尊贵用车作业
- 零跑C11 纯电动自豪新车作业
- 零跑C11 纯电动豪华版提车作业
- 零跑C11 纯电动三菱翼豪陆神作业
- 零跑C11 纯电动1.8豪华装饰作业
- 零跑C11 纯电动1.5运动用车作业
- 零跑C11 纯电动1.6品尚型装饰作业
- 零跑C11 纯电动1.6进取版提车作业
- 零跑C11 纯电动车险作业
- 零跑C11 纯电动手刹修理包作业
- 零跑C11 纯电动2.0新车提车作业
- 零跑C11 纯电动麋鹿测试作业
- 零跑C11 纯电动1.6运动提车作业
- 零跑C11 纯电动手舒用车作业
- 零跑C11 纯电动天窗修理包作业
- 零跑C11 纯电动封釉作业
- 零跑C11 纯电动1.5装饰作业
- 零跑C11 纯电动大连改装作业
- 零跑C11 纯电动两厢提车作业
- 零跑C11 纯电动1.4新车作业
- 零跑C11 纯电动动平衡作业
- 零跑C11 纯电动豪华版使用作业
- 零跑C11 纯电动1.6首保作业
- 零跑C11 纯电动侧面加长作业
- 零跑C11 纯电动简单作业一些感受
- 零跑C11 纯电动新车贴膜作业