蔚来ET7第一次试驾体验音响系统
- 蔚来ET7试驾体验分享🍇蔚来ET7:开得爽、智能强、还豪华😜。蔚来ET7试驾来了,这次可以甩掉“造电动车的开起来没乐趣”的帽子😀。转向、悬架、底盘,nvh都有了本质提升。这是一台日常开起来有“触手可及的快乐”的车😊。 视频做得很长,但是都是我这5个多小时的反复驾驶体验😄。对于准车主应该有帮助。我的选配就是视频里的:南极星蓝、21英寸碳纤维轮毂、moon套件,橙色卡钳,白色座椅😃。唯一的不同,我的顶棚是灰色的。就等提车了。#蔚来ET7# 查看详情>>
- 记录蔚来ET7试驾体验👒👒作为一个中山市民,等待了很久试驾终于来了,拿着48小时核酸驱车去隔壁城市试驾我也是太期待了! 下午4点45分试驾,我足足等到6点25分😭,没办法谁叫他这么火。不得不说实车比视频图片更惊艳!💫💫 悬架值得夸奖,主流的新能源我都有试驾过,不嗯不说ET7的悬架是我认为最合心意的,舒适而且稳定,路面的细碎都能过滤掉。🍒🍒 后排空间如图简直不要太大,同行的朋友全程都在夸这个空间,但是后排座椅不能调节我觉得是个遗憾。 音响我平时比较习惯用apple music,试驾不能用自己蓝牙连接,而车机带的音乐我觉得一般吧,不过那个演示视频确实体验可以的。🍈🍈 总体来说蔚来ET7空间,驾驶体验都符合我的要求,特别是设计确实高级感很强,图片视频都不能很好显示需要现场试驾才知道。最后的最后我下定锁单啦,期待六月份提车✌️✌️[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 试驾24款蔚来ET7老规矩, 查看详情>>
- 名副其实的“西装暴徒”,试驾蔚来ET7近日,2022年德国最著名汽车杂志之一《AUTO BILD》年度行业大奖“金方向盘奖”(Das Goldene Lenkrad)评选结果出炉,最佳中大型车 “middle & upper class”冠军获得者不是来自当地的BBA旗下的电动车,更不是燃油车,而是来自中国的蔚来ET7,该车也成为“金方向盘奖”自1976年举办以来,首个斩获大奖的中国品牌车型。金方向盘这个奖项大家可能并不怎么熟悉,因为此前也没有任何中国汽车拿过这个奖项,它被誉为车界奥斯卡,评审历来十分严格,蔚来ET7就凭实力第一次代表中国汽车拿下了这个奖项。蔚来ET7到底是凭什么能斩获金方向盘奖的年度最佳中大型车冠军?这次的蔚来全系车型试驾会深圳站恰好有机会体验这款新车,我们一起去找找这款车成功的原因! 查看详情>>
- 蔚来ET7试驾体验🚘由于重点是体验,因此那些网上都能查到的东西就不多赘述📰 . ✅亮点or优点 🟢️实车很大气,尾部的处理个人觉得非常好,激光雷达其实也没有那么突兀 🟢️内饰的豪华感比照片好很多很多,不能说现代风就一定不豪华 🟢️内饰的氛围感营造得很好,氛围灯可玩性高,门板前后贯通的设计拉近了前后排的距离 🟢️座椅配置很高,前后排加热、通风、按摩一应俱全,前排还有腿托 🟢️中控屏、仪表、HUD相对于上一代产品提升幅度很大,还有车内生命检测功能 🟢️更多驾驶模式,且可调节性更好,各个驾驶模式的特性分明 🟢️转向手感非常好,指向十分清晰 🟢️底盘质感相对上一代提升很大,并且自研域控制器,后续升级更容易 . ❌槽点or缺点 🔴作为对标56E的行政级车,后排座椅角度不可调,没有腿托,没有遮阳帘 🔴车窗操作按键比较另类,第一次上手觉得很怪 🔴目前的版本,底盘还是缺了一点点韧性,支撑很好,但会有一些多余的晃动,希望后续可以优化 . 综合来看,如果你是想买一台大一点的家用豪华轿车,平时自己开得多,那么ET7的竞争力是非常强的,即使考虑它的价格 但如果是用做商务接待,或者自己有司机,那么ET7和老牌的行政级车相比,后排的体验还是差了一点点火候😱[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:试驾笔记,31518,37] 查看详情>>
- 蔚来et7试驾试乘体验蔚来et7的展车和试驾车在合肥也有啦 周五下午来试驾了一下~地点蛮远的,在滨湖这边的蔚来工厂,来试驾的人蛮多的。 试驾流程是先和蔚来的销售预约,之后来到大厅登记个人信息,取号等试驾车。顾问会先驾驶一段距离,并演示车内部功能。 内饰简约高级充满科技感💫,全景天窗视野蛮好的。基本上有需求的功能都囊括在中控的大屏上,包括氛围灯、座椅、方向盘各种调节。门的开关是按键式的。 说到操控,在加速时车也蛮平稳的,隔音效果很好,抬头显链接的高德地图。因为我还是新手司机,对倒车硬件要求很高,蔚来360影像很有安全感!💞hhh 在油价9的时代,电车真的蛮有吸引力的~ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 蔚来ET7试驾体验分享✨✨✨蔚来ET7试驾体验 今天预约了一波蔚来ET7上门试驾。最大的感受就是空间十足,ET7的驾驶座舱和驾驶感受已经相对于ES6做到了二代升级,但是部分操作由“一步变成了两步走”。✨✨✨✨✨ 1、在内容显示与硬件设施上,ET7的抬头显示已经能够将路线信息加入到内容显示之中,而ES6即便我们选装了增强显示,依然只有方向的指引内容,没有加入实时路线。并且ET7的屏幕分辨率也作出了升级,反应速度也更快。由于取消了近90%的实体按键,使得调整方向盘位置、音量等均需要通过屏幕操作,可能是为了跟内饰设计相呼应,但是实体按键的取消个人认为还是比较遗憾的。毕竟对于驾驶者来说,要对于车机或者车内部分设施完成指令操作需要比常规多出一到两个步骤,可能会增加危险产生的风险。✨✨✨✨✨ 2、在内饰上,我给95分,其中5分扣的就是取消了实体按键,并且在开关车门、升降车窗方面,蔚来也选择了摒弃传统设计,通过一个极具金属质感的银色凸起进行车窗的升降,在车门右下方则设置了一块方形的开门按钮,可能是为了优雅,也可能是为了设计上做一些小小的颠覆。这对于用惯了传统开门开窗方式的人并不友好,需要时间习惯。这也就是开头所说的“一步变成了两步走”。💥💥💥💥💥 3、除此以外,256种氛围灯的选择、这次这台试驾车的内饰颜色是由灰色发白的木质与类似莹白色织布材料组成,个人感觉是一种“诧寂风”的演绎,氛围感把控得很好,配合固定的全景天窗,有一种淡淡的“北欧感”。同时中控台与车门之间的线条做到了无缝衔接。✨✨✨✨ 4、而ET7给到我最大的惊喜就是充足的后排,本人身高172,前排工作人员身高估计在190左右,调到对方身高驾驶位置,我坐到后排依然有两拳左右的距离。这台车有五米一长,比ES6更长,因此腿部空间也更充裕。而电吸门、无框玻璃等也算是一些小惊喜。 遗憾的是后排的充裕牺牲掉了后备箱的空间,这一点也使得我对于后备箱大空间的需求无法解决。🌟🌟🌟🌟🌟 今天ES6可能知道我们去看新车了,摄像头首次失灵,重启之后好了。 #蔚来ET7##驾驶感受# 查看详情>>
- 蔚来ET7打造旗舰级行政体验 深圳站专场试驾会开启5月11日,蔚来ET7试驾会深圳站正式启幕,一起来看看2024款蔚来ET7行政版升级了哪些方面。 查看详情>>
- 飞凡R7第一次试驾体验本人作为一个小订客户,在没有实车试驾之前内心一直有些忐忑,3个月的等待终于收到了试驾车到店的消息,虽然第一时间预约了试驾,但是由于预约试驾的人比较多,我被安排到了晚上了,趁着试驾归来的兴奋,我来浅谈一下自己的真实试驾感受。 开车上路前,我们再次欣赏了一下静态的R7。销售全面细致讲解了车机的各项功能,让我们对R7有了更切实的感受和体验。飞凡R7定位于中大型SUV,车身尺寸比ModelY大了整整一圈,车轮采用了所谓的四角化设计,轴距2950mm,侧面比例看起来非常紧致。车尾融入了轿跑元素,溜背式设计很有运动气息。 查看详情>>
- 蔚来ET7试驾体验一级棒蔚来ET7的智能黑科技设计非常出色,特别是自动电吸门和门把手反应灵敏,非常顺畅。此外,车上配备的4K行车记录仪和激光雷达提高了行车安全性❤️。 ET7的长轴距设计让车内空间非常宽敞舒适,即使是大体型的人也能够轻松入座。座椅采用Nappa真皮材质,非常柔软舒适,即使长时间坐在车里也不会感到累。座椅还带有加热按摩功能,开车过程中更加舒适😌。 这台车的车身通过性、悬架稳定性和路感都得到了很大的提升,驾驶过程中非常流畅自如。试驾过程中,还体验了运动+和舒适两种驾驶模式,驾驶感觉非常不错👍。方向盘握感舒适,转弯非常灵活。 [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 蔚来ET7打造旗舰级行政体验 深圳站专场试驾会开启5月11日,蔚来ET7试驾会深圳站正式启幕,2024款ET7在内外饰设计、底盘操控、智能座舱、智能驾驶、整车安全以及补能体验等6个维度进行了全面升级,打造旗舰级行政体验,满足用户商务场景出行需求。 查看详情>>
- G318试驾体验日记#G318试驾体验日记# 查看详情>>
- 远航H8第一次试驾体验最近想入手一部六座纯电车,网上看到了大运集团的远航汽车在做活动,H8是定位大型超豪华行政SUV座驾。之前合肥的远航汽车门店里面只有Y6的试驾车,今天终于上SUV试驾车了。这临牌挂还在上面,看来我是第一批来试驾体验的客户😉 看了一下集控大屏简单摸索设置了一下就上路了(车机系统与Y6一样都是阿里斑马智行的),感觉除了车型不一样,开起来和远航的第一款大型轿车Y6没什么区别,因为它们全系都是一样的底盘配置:前双叉臂式独立悬挂、后多连杆试独立悬架,加上高性能全铝合金底盘、博世的智能线控制动和华为的双承余智能转向系统。当然,这款H8是大型车,足足有1760这么高,在驾驶位感觉的视野肯定也比Y6高了很多,看路上的蔚来ES6感觉就像看一台小车(如图)。 一开始我用标准模式开,感觉动力已经足够,然后切换到运动模式,那动力输出顿时就如汹涌澎湃,敢信吗,这款车有2.5吨重却能做到百公里加速3.8秒,堪比跑车了,这谁受得了!对了,店里试驾车都是四驱高配的版本,大家买车的时候要注意区分哈!开起来是很爽,但如果预算有限的话,我觉得上后驱尊贵版就已经足够了,6.5秒的加速也相当于燃油车2.0T以上的配置了,续航还长一点。对于我纯电的需求来说,续航达成率往往比加速体验更重要! 远航这款车还有一大亮点就是它的音响效果,几乎是100万以内豪车里面没对手的,因为据说他们董事长远总就特别注重影音娱乐效果,所以标配就已给到19个扬声器了,我试的这个还是高配的,27个带独立功放,在大型车里面的全景声效果简直了,语言文字无法形容,闭上眼就是声临其境了吧!本人不会吹哈,但的确是我试驾过的十几款新能源里面最舒服的了。 说到音响就不得不提到汽车的隔音,这也是远航做的很不错值得我关注的原因,Y6和H8都是同级别里面隔音做的最好的,这个呢有数据支撑,风早好像是63.5,看来大运三十多年的造车经验还是很值得肯定的,胎噪还是有一点,跟附近路况也有关,合肥的繁华大道是真的烂。 大屏幕真的是很大了17英寸,甚至还引来了不少吐槽,不过我觉得大肯定比小要好,至少看地图看全景影像是很舒服的。仪表盘的话能看到ACC和自动驻车都有,红绿灯的时候很轻松。辅助驾驶今天体验的不多,可能因为车刚上,还要等后面OTA升级,据说是终身免费升级的,大运毕竟集团公司,应该不会跑路不认帐的哈!希望下次来可以再尝试一下智驾,虽然我本人也不是很需要这个,觉得开车还是自己开比较放心,盯着电脑开还挺累哈哈哈。 感觉说了很多优点哈,缺点呢当然也有,没有完美的人怎么会有完美的车:就是后面没有大彩电,第三排也不是特别宽敞,标配只有前排有座椅加热通风和按摩。还有一个缺点就是太长了,接近五米三,倒车技术不好的就要甚至考虑了!品牌力也不是很强,网上几乎没有什么流量,车尾的“大运汽车”可能还有人认识,但是车标真的很陌生,像外国进口车。 查看详情>>
- 来分享一下蔚来ET7的试驾体验!!☄️☄️非常幸运有机会试驾蔚来ET7,不得不说真的体验下来,觉得进步了很多。😊😊 外观上,从2020年NIO day上觉得“小龙人”的造型,有一些奇怪,到实车上不那么突兀。外观非常的大气。配备了电吸门,无框车门也是很好看!门把手和以前的ES6.ES8.EC6也不一样,一整个伸出车门,是一种电容门把手。😀😀 内饰上,就打破了一些对于高级豪华的固有思维,原本的豪华可能是“很多东西的堆砌”,结果在ET7上看到的是层次的美感,纤云材质,藤木,皮革,整个座舱没有一丝廉价感。看到的出来,作为蔚来首款轿车,也是用了很多心思在里面的。💢💢 开起来的感觉,不太像一台大车,也不太像一辆轿车,整体的坐姿还是没有特别的低。开车过减速带,也比较干脆,会处理一些震动,但是也会有一些路感的反馈。方向盘舒适模式下非常的轻柔,在运动模式下会稍微重一些,运动+3.8秒的0-100km/h的成绩,也非常的优秀!同时,隔音性能也有了一个巨大的提升。加速刹车的脚感更加线性,没有太多的虚位,同时强动能回收下,不会因为抬起加速踏板,有那种撞墙式的拖拽感。🌱🌱 车机系统也是一个体验上非常有新鲜感的,加入了很多动效,而且非常的流畅,360摄像头可以支持五路的监控,流畅的高德地图配上AMOLED中控屏,让老车主着实羡慕了一番。不过不太习惯,没有返回菜单的按键,只可以五指滑动来回到主菜单。☘️☘️ 试驾车辆为灰色,个人还是更喜欢米色浅色的拼色的颜色胜过灰色的版本。🍂🍂 #蔚来ET7# #试驾# 查看详情>>
- 蔚来et7的试驾感受🌰🌰蔚来et7的试驾感受。 很多人说电池老化问题 买蔚来就是因为没有电池维护烦恼 直接换电(别杠说不会给换新电池,只要品牌🎍🌹把电池维护好,这点不需要车主操心) 内饰et7满足了我的所有想象 百公里加速和操控的顺滑真的是油车完全比不了的 而且智能化也很贴心 当然这几点所有电车的一个卖点 所以没🌒啥好说的 众所周知et5和et7不是一个东西 所以如果你喷我就是你对 试驾之后才知道差别有多大 。 最后就是蔚来的服务真的让我服气 有任何一点问题几乎24小时有🌚求必应 态度好的不行。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
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