蔚来ET7一百体验感受
- 智能化:蔚来ET7带来极致体验感新能源汽车谁真香了?根据中汽协数据,仅2023年上半年国内新能源汽车销量就达到了374.7万辆,这是个在市场上很有说服力的数字,说明它作为蓝海产业大有可为。要说哪一品牌最受欢迎,从市场占有率来看,蔚来ET7这一品质车销量稳步增长中。最吸引消费者的莫过于它可以超越宝马5系的智能化配置,给驾驶者和乘车人带来极致体验感。 查看详情>>
- 体验蔚来ET7,升级后更人性化蔚来ET7最近迎来交付后首个大版本升级——蔚来Banyan 1.1.0拥有超过60 项的功能增加与优化,这些功能的增加让用车更加人性化。 查看详情>>
- 解析与众不同的驾乘感受,蔚来ET7初体验作为蔚来的第四款量产车,蔚来ET7颜值与实力并存。超棒的外观与3.9秒破百的实力,都是钟爱TA的理由,并且续航能力也是国内电动车的顶级水平。对于消费者而言,选择购买电车,不仅要关注产品,还需要关注补能。在上海,已铺设换电站77座,超充站89座,目的地充电站32座,接入33,496根第三方充电桩。从全国来看,截至2022年8月15日,蔚来在全国已累计建成换电站1,060座(其中高速公路换电站274座)、超充站967座(超充桩5,211根),目充站853座(5,327根),三方桩超55万根。累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务。计划2025年,建成9纵9横19大城市群高速换电网络。2025年在全球范围内累计建成超4000座换电站。近日热线君在上海中心体验了这款明星产品,在蔚来小伙伴的帮助下对ET7也有了不同以往的认知。 查看详情>>
- 【试驾感受】体验分享蔚来ET7,你觉得香不香?ET7定位于纯电动中大型轿车,根据电池容量和配置的不同提供三个版本车型,其售价在44.8万-52.6万元之间。它的封闭式的前脸和格栅 设计搭配低趴的造型凸显运动风格,远近光一体式LED大灯与精致有神的"Double-Dash”日间行车具有极强的辨识度,车身侧面线条简洁流畅、无边框车门和隐藏式门把手设计车身,贯穿式尾灯与头灯前后呼应,可实现多种场景下的互动,车型尺寸长、宽、高分别是5101mm.1987mm、1509mm,轴距为3060mm.所以整体还是不错的驾驶体验~ ET7前排配备10.2英寸 (1920x532)HDR数字仪表和12.8英寸 (1728x1888)AMOLED中控屏,加上后排6.6英寸(1268×360)HDR多功能控制屏,一共有三块显示屏。ET7的NAD硬件系统拥有33个高性能感知硬件,包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1𠆤增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元。安全系数真的不用担心了!蔚来ET7全系配备双电机,前置电机最大功率为 180kW,后置电机最大功率为300kW,电动机最大总功率为480kW,峰 值扭矩850牛米。标配标75kWh电池组,可选装100kWh的电池组。续航里程根据选装的轮圈和电池包,在CLTC工况下续航里程范围为480-705km。百公里加速时间3.9s,百公里制动33.5米。它还搭载了激光雷达、空气悬架、无框电吸门等等,这些都成本不菲。蔚来的这款具备超长续航和高级别自动驾驶的中大型旗舰轿车你爱了吗? 查看详情>>
- 从5系变成ET7车主,零百3.8和免费换电让我越开越上头本着没有体验就没有发言权的原则,蔚来ET7首批车主现身,谈谈个人的真实感受,总体来说蔚来ET7很香!体验全方位超越了我之前的宝马5系。 查看详情>>
- 45.8万元起 豪华电动车是什么体验?蔚来ET7值不值?随着新能源汽车市场的快速发展,纯电车已经不再是一台日常代步的工具,更豪华更智能更舒适,都是人们不断追求的体验。蔚来ET7作为整个家族的旗舰级电动轿车,也是融入最新的设计以及更高的配置。 查看详情>>
- 静态体验完蔚来ET7的几点感受我的ET7试驾体验 ,上车坐了坐,分享一些感受。 . ❤️给我感受最深的是音响的音效,绝了! . ✅座椅包裹支撑性和柔软度比现在的668好不少!头枕也有左右可调夹角支撑了! ✅车机流畅度极佳(什么时候给老车升级8155呀) ✅车载音响播放的杜比音效真的沉浸了 ✅后排空间巨大,还带按摩通风 ✅电吸门+无框车门逼格很高 ✅内饰的触感很软很舒服,细腻! ✅方向盘的手感特别好,外形也很好看! #蔚来ET7# 查看详情>>
- 45.8万元起的豪华纯电车是什么体验?蔚来ET7值得吗?近几年,自主品牌在新能源领域可谓是突飞猛进,甚至实现了弯道超车,致使中国已经成为新能源汽车最大的消费市场。在这种情况下,纯电汽车也已经不再是一辆平常的代步车,而是朝向更加豪华、舒适、智能的方向前进,甚至,在科技配置方面,相比燃油车更具优势。而蔚来ET7作为蔚来汽车的豪华中大型纯电轿车,45.8万起的售价,能给用户带来什么样的体验呢?值不值这个价格呢? 查看详情>>
- 蔚来ET7驾驶感受蔚来ET7提车到现在14周,最明显的感官就是同样的70/75度电池,轿车确实在续航上的提升尤为明显😅😅 同样的电池ET7差不多能比ES6运动多跑一百公里左右,特别是高速,ET7的高速电耗甚至比我在市区还低😣😣 #蔚来ET7# 查看详情>>
- 静态体验完蔚来ET7的几点感受❤️给我感受最深的是音响的音效,绝了! 优秀的地方: ✅座椅包裹支撑性和柔软度比现在的668好不少!头枕也有左右可调夹角支撑了! ✅车机流畅度极佳(什么时候给老车升级8155呀) ✅车载音响播放的杜比音效真的沉浸了 ✅后排空间巨大,还带按摩通风 ✅电吸门+无框车门逼格很高 ✅内饰的触感很软很舒服,细腻! ✅方向盘的手感特别好,外形也很好看! - 🛑小遗憾 ⭕️溜背不掀背,后备箱开口略小,可能是我习惯了SUV的大开口。 ⭕️后备箱容积其实并不大,不像ES6和8的后备箱有下层的备用空间,主要是受限于低音炮的设备占位。 ⭕️后排由于有按摩和通风的电路设计,无法放倒后排。 ⭕️全景大天窗太亮了,如果座后排要休息可能睡不着。期待后续车商城的遮阳帘。 ⭕️后排的出风口控制用了屏幕,操作简单,但是弯着身子往前够有点不舒服,能放在后排中间位下拉扶手那边会更好。 ⭕️后排下来扶手有点没利用起来,这么大的空间不搞个无线 #蔚来##新能源# 查看详情>>
- 蔚来et7用车体验今天给大家分享一下我对于蔚来ET7这款车的一些感受。首先在外观方面,蔚来ET7采用了溜背式的设计,看起来非常有运动感。而且车头部分采用了封闭式的设计,看起来比较稳重,没有任何花里胡哨的设计,很耐看。 内饰方面,蔚来ET7采用了传统的T型布局,整个内饰看在中控台部分有一块10.3英寸的高清中控屏幕,科技感很强。另外这款车还搭载了最新一代的智能辅助驾驶系统 NOP领航系统和 NIO Pilot自动辅助驾驶系统。 查看详情>>
- 蔚来et7的试驾感受🌰🌰蔚来et7的试驾感受。 很多人说电池老化问题 买蔚来就是因为没有电池维护烦恼 直接换电(别杠说不会给换新电池,只要品牌🎍🌹把电池维护好,这点不需要车主操心) 内饰et7满足了我的所有想象 百公里加速和操控的顺滑真的是油车完全比不了的 而且智能化也很贴心 当然这几点所有电车的一个卖点 所以没🌒啥好说的 众所周知et5和et7不是一个东西 所以如果你喷我就是你对 试驾之后才知道差别有多大 。 最后就是蔚来的服务真的让我服气 有任何一点问题几乎24小时有🌚求必应 态度好的不行。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 蔚来ET7体验感巨好蔚来ET7的动力随踩随有,而且它的油门很跟脚 😉 刹车也足够用 19寸轮胎舒适度不错 动态的试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识😚 底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升☺ 试驾过程中体验了运动+和舒适的两种驾驶模式,带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好,转弯的过程中,ET7也能够灵活自如。😘 #蔚来ET7抢先试驾# 查看详情>>
- 蔚来et7,家的体验蔚来ET7在其余尾灯持续日间亮起、B站、nomi搜索爱奇艺电影播放、DVR数据记录增强、HUD可选详细和简洁等也都不同程度提升了使用体验感😘 这次更新到Banyan1.10系统版本的ET7才是我认为接近完全体的版本😉 整体相当舒适,基本做到了蔚来宣传的“第二起居室”理念😄 #蔚来ET7# 查看详情>>
- ZeekrOS 5.0先锋体验感受9月1日进化日后,001开始全面推送5.0OS系统,许多车友都已经收到了推送升级了最新的5.0系统,无论在App还是其他媒体,都能看到大家大家对5.0系统的赞誉。而作为一个在8月初接收到5.0系统推送的先锋官,想从自己的视角聊聊对5.0系统的感受。 查看详情>>
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