蔚来ET7等速噪音小结
- 期待蔚来ET7的到来,助我摆脱奥迪A6L的发动机噪音接触蔚来之前,我是一个忠实的德系粉。毕业后不顾家人的反对提了平民轿跑丹凤眼版大众CC,成家之后便换成了奥迪A4L,后来又换了奥迪A6L。 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- #旗舰级油电大战#大家好!我是来自河南的车友,今天看了易车横屏视频————旗舰级#旗舰级油电大战#大家好!我是来自河南的车友,今天看了易车横屏视频————旗舰级油电大战,我才知道为什么大家自然选择油车,HXDM你们知道为什么吗,那么我就给大家分享一下我看完这期易车横评———旗舰级油电大战的观后感。 这期讲诉的是一款油车与三款电车的大作战,油车是宝马5系,电车是奔驰EQS,蔚来ET7,高合HiPhi X,这四款我最喜欢的是蔚来ET7,HXDM肯定会问,为啥不喜欢奔驰EQS呢?我当然喜欢了,但是它的价格把我拒之门外,120万,我可以买两辆蔚来ET7了,所以我认为蔚来ET7是我最佳的选择。 这四款车续航里程最好应该是宝马5系,因为它是油车,抛开宝马5系表现最好的是奔驰EQS,其次就是蔚来ET7,再就是高合。但是在制动测试中蔚来ET7表现很好,这点让我很满意。 噪音方面,油车就不说肯定噪音最大了,表现最好的还是奔驰EQS,价格在那放着呢,这个毫无疑问了😁,蔚来ET7表现也不错。 从各个方面来看蔚来ET7表现很不错,再这样价位有着这样的表现让人确实很满意,就连帅气楚少和美女老总都任何😁。 HXDM你们怎么看?觉得哪款车好? 查看详情>>
- 蔚来有未来吗?ET7给出了答案!蔚来ET7沿用了蔚来家族式外观设计,几近封闭式的前脸很有未来感,分体式的大灯与前脸形成了X的形状,霸气侧漏。从蔚来ET7的侧面看,车身很修长,车顶溜背式的线条,使整个车身更加流畅,20寸轮毂下,气辉橙刹车卡钳,让这辆蔚来ET7看起来更加活泼,有运动感。来到车尾,贯穿式的心跳尾灯与头灯前后呼应,仿佛在与未来对话。 进入到蔚来ET7的车内,给人一种简约、舒适的高级感,黑白灰配色、门板、中控台和中央控制区部分,都使用了藤木饰板,视觉和触感都相当到位。 在动力方面, 蔚来ET7百公里3.8s的加速让爱好驾驶很是喜欢。蔚来ET7前后均采用了双层夹胶玻璃,所以在行驶时并没有太大的噪音。别看蔚来ET7的有着5米长的车身,但开起来很灵活,跟随感也不错。 蔚来ET7搭载的智能空气悬挂系统,能够智能调整车身的高度,在过坑洼路段时,也能从容应对。它还有多种驾驶模式可可选,可以满足你的不同驾驶要求。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 蔚来et7要加油升级呐蔚来et7车内的储物空间不够多,后排不能放倒也装不了大件😂 感觉行驶中的胎噪比较明显,可能其他噪音低了就凸显胎噪了😅 扶手箱的阻尼几乎等于没有,显得很廉价,可能是第一批车的缘故,有些内饰接缝稍微显大😥 #蔚来ET7# 查看详情>>
- 蔚来ET7带来豪华舒适体验看蔚来ET7的外观足够吸引人,车身长度达到了5101毫米,宽度1987毫米,纯白的内饰采用真皮材质,并且内饰能摸到地方都是软的,满满的高级豪华感。 蔚来ET7全系标配空气悬架并且可以调节悬架的高低和软硬,对于路面颠簸过滤的比较好❤️,座椅宽大舒适并且前后排都带走座椅按摩,后排地台也是纯平的对于后排乘客来说比较友好,整车也是双层夹胶玻璃电车也没有发动机的噪音,整车静谧性特别好,行驶途中车内噪音控制的相当不错👍。 [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 如果随便送一辆给你,你会选择哪一辆#旗舰级油电大战# #星创计划# #高质量星级创作家# 易车的横屏总是最抓人眼球的。 这次把BBA其中的两者BB拉了进来,出人意料的是并没有选宝马的电动系列,而是选择了宝马530燃油车,也许是为油车时代致敬。 其他的车型,选择了120万的奔驰,50万的蔚来ET7,还有电动车高端代言人高合。 查看详情>>
- 【用车分享】宝骏560 2015款1.8L手动豪华型用车小结我的爱车是宝骏56【用车分享】宝骏560 2015款1.8L手动豪华型用车小结 我的爱车是宝骏560 2015款1.8L手动豪华型,是台2016年提车的2015款,现在的总行驶里程已经9万多公里,今天就和大家分享下爱车用车小结,接下来从一下几个方面角度给大家分享下这款国民神车的实际用车感受: 【油耗】:1-5分评分-3分 这款车的工信部百公里平均油耗为7.5L/百公里,我自己开车的路况差不多一半市区一半郊区,拥堵情况不多,百公里油耗差不多控制在7-9L之间,个人感觉还是令人满意的。 【车辆使用情况】: 1-5分评分-4分 车辆行驶了9万多公里,从来没有遇到过任何问题和故障,一直都是表现稳定,我也是按时去保养。 【噪音】:1-5分评分-4分 噪音表现整体还是不算大,宝骏560的隔音和轮胎的降噪做的都不错,个人还是比较满意的。只有高速行驶超过120公里时才有点噪音感受。 【抖动】:1-5分评分-5分 这个项目打满分,因为我的宝骏560没有遇到抖动情况。 【空间】:1-5分评分-5分 宝骏560的空间真的是很大,特别是第二排的乘坐空间极为宽敞和舒适,所以我打满分。 【满意度】:1-5分评分-4分 整体满意度非常不错,给4分吧,因为车无完车这个算不错了! 查看详情>>
- 智己L7与蔚来ET7,新势力“7系”之争🌈🌈🌈车型选择 [_LinkTopic:智己L7,28816,23] 2022款 Pro版 官方指导价:40.88万元 [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 2021款 100kWh 首发版 官方指导价:52.24万元 此次两款车的售价有着十多万元的差距,但作为同级别车型,还是有着一定的竞争力。 🚙🚙🚙智己L7外观 智己L7前脸封闭式的格栅,运用了很多当下流行的元素,低趴的车头与两侧类似字母“E”形状的的大灯组,极具辨识度。 智己L7车身尺寸为5098x1960x1485mm,轴距为3100mm。策划身侧面采用了非常细腻的单腰线设计,隐藏式的门把手搭配无边框溜背造型颇有一番轿跑风范。 尾部的设计非常有层次感,尾翼与尾灯结合到一起,贯穿式尾灯又与车身线条融合,看上去非常清爽。后箱盖做了内凹处理,下方使用了一块黑色扩散器,进一步增添了运动观感。 🚗🚗🚗蔚来ET7外观 蔚来ET7保持着蔚来家族式的设计风格,新能源封闭式前脸与两侧分体式的大灯,上方狭长的LED日行灯与下方的LED大灯组整体非常时尚。两颗摄像头与激光雷达放在车顶部位略有一些突兀。 蔚来ET7的车身尺寸为5101x1987x1509mm,轴距为3060mm。车身侧面十分平整,运用的线条不多,给人一种中大型车的稳重感,溜背造型与外观新颖的轮毂设计同样透露着时尚气息。 尾部依然使用了贯穿式的尾灯,尾灯内部做了熏黑处理,与黑色下包围呈现平行状,简洁而大气。 🌟🌟🌟小结 两款车在外形上的设计都是属于新能源系列中的年轻简约风格,在小编看来,智己L7更为运动化一些,而蔚来ET7的设计则给人透露着一种商务气息。这两款谁是你的菜,评论区留言,下次带大家看下两款车的配置。 查看详情>>
- 蔚来ET7轻奢风格的纯电轿车蔚来ET7的外观大气,运动感强,极具未来气息科技感实足。内饰用料吊打同级别燃油车,车顶翻毛麂皮,中控台,门内衬大面积真皮包裹,NAPPA真皮座椅头等舱大沙发的感觉,整体内饰设计氛围感足高级感强,色调温馨居家,但是有点太过简约了。豪华感还能做的更好。总结起来就是北欧极简轻奢的风格。氛围足但是豪华性的设计元素偏少。 车辆行驶过程中低速噪音小的夸张,基本没啥噪音,高速时噪音还是有的,应该跟车头的雷达探头有关。悬架整体软硬适中,因为标配空气悬架的原因,细小的振动过滤的很彻底,支撑性也还可以😌,后排座椅腿部支撑刚好。 [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 和蔚来ET7动力表现一样,但开起来竟然差这么多?家人们,试驾了ES7。和蔚来ET7动力表现一样,但开起来竟然差这么多? 蔚来ES7,电机总功率480kW,总扭矩850N·m,这数据表现和蔚来ET7一模一样,但是开起来会有啥变化? 1、新车搭载了蔚来自研的底盘域控制器ICC,舒适性要比ET7更好,过一些烂路的时候会比蔚来ES7更舒服;而且这个空气悬挂控制也会更好一些,不会有之前ES6加速抬头、刹车点头现象~ 2、新车的转向手感更加跟手,转向力度比较轻,指向性好很多~例如试驾途中有一个直角转弯,车身晃动不会那么明显。 3、新车踏板的控制也有所调整,阻尼加强,日常开的时候,对速度的控制会更容易一点,大大降低跑长途的疲劳感~ 4、由于全车都用上了双层夹胶玻璃,隔音效果比较好,前后排表现差不多,但是在高速上,轮胎噪音会稍微大一点哦! 查看详情>>
- 2019款S60L进阶版,落地21W用车15天小结:油耗6.6(高速300公里,市区600)经典外观带溜背设计,白外内棕混黑,视觉感强,动力强劲,尤其是起步,中速也源源不断;百公里加速8秒,后排空间173翘二郎腿没问题,包裹性也强,中控嘛有人说过时,有人说喜欢机械式抄作,看个人喜欢吧!胎噪音有些大,发动机音浪中规中矩,没有猛兽的咆哮,转弯半径大,底盘偏硬,这些大多车主都说过,如果一定要打个分,我给8分,5分给操控,3分给性价比,祝大家用车愉快! 查看详情>>
- 优点缺点都有,简单评价一下这台车吧开了1000公里,跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受: 优点: 1.噪音小:市区开没啥噪音,高速100以上声音也不大。 2.车身稳,驾乘舒适:跑高速挺稳当,不飘。悬架舒缓,平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺,没有顿挫感,高速超车时加速也可以,超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。 3.配置丰富:解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点,开车时可以解放手机了。车机速度快,操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。 4.外观和空间也不错。都能看到,就不多说了。 5.服务还不错:4s店有专属服务群,咨询问题问时回复很快。 查看详情>>
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