蔚来ET7安全用车费用感受

作为一名30岁已婚男，又在销售行业里拼搏，每天东奔西跑，时间对我来说太宝贵了。出差、跑客户，车就是我第二个家。所以，当初入手蔚来ET7，我也是做了很多的功课才下手 最满意的地方： 开起来很有面。像我们这种干销售的，很多时候见客户靠的就是第一印象。开蔚来ET7去见客户谈业务，车还没停稳，客户第一眼看到车的气场，这个面子就已经有了。该说不说，这个车的外观看起来确实大气有面面，前脸设计简单但带着一股科技范，侧面看过去车身的线条也比较流畅，显得特别高级感。开着它去见客户，车一停，就感觉整个气场起来了。 另外就是开起来比较安静，高速上跑个一两百公里，耳边只有风的声音，根本不会有汽车发动机的那种轰隆隆噪音，像我这天天跑来跑去的，车上环境安静，精神状态才不容易累，尤其是连着好几天出差的时候，这车简直就是我的另一张床。 最不满意的地方： 说实话，跑销售的对时间特别敏感，效率就是一切。电车续航这个事儿吧，平时在郑州市区开还行，跑长途的时候确实叫人感觉慌。买车时官方说的续航看着怪好，但实际跑高速时，电量掉得真是飞快，尤其是我这种在河南经常来回奔波的，每次出发前都得仔细规划充电站或者换电站，就害怕趴窝在路上。 虽然说蔚来的换电服务很方便，几分钟就搞定，但有时候工作来得急，公司说走就得走，压根没时间等。而且有些地方换电站不太多，有一次出去前没有给车补电，差点在高速上电量告急，吓得我一路狂找最近的服务区。冬天的时候续航掉得更快，有时候开着空调电量真是一格格往下掉。 空间： 前排空间给满分，后备厢略小。我身高1米78左右，穿鞋有个一米八，前排空间完全够用。座椅还是非常舒适得，尤其是座椅加热和按摩功能，真的很带劲。每天跑了一天业务，晚上回家还得回复一堆信息，白天在车上按摩一下，放松放松，真的能减轻不少疲劳。座椅的支撑性也很好，坐久了腰也不会觉得累。 不过，后备厢空间有点小。干销售的，经常带一些客户的样品、资料啥的，尤其是出差多的时候，带的东西不少。后备厢的高度有点局促，带大件行李时得反复腾挪才能塞进去，有时候真心希望后备厢能再深一点。 动力： 车的动力还是可以的。百公里3.8秒的加速度，我个人实测认为是要比3.8更快的一个数据。[_LinkTopic:蔚来用车笔记,75480,37]跑业务赶时间是常事，ET7的加速很快。电动车嘛，踩下电门瞬间就提速了，尤其是在红绿灯前起步或者高速超车时，反应特别快，基本上是踩多少给多少。前几天跟客户约了吃饭，我晚了一点一路上急着赶，超车特别丝滑。 还有一点我必须提，运动模式真的很带劲！虽然我平时用舒适模式比较多，但偶尔心情好想要点刺激，就切到运动模式。动力瞬间变得非常“暴躁”，尤其是在高速上，开起来特别有激情。开这车不仅是工作工具，偶尔也能带来驾驶的乐趣。 电耗： 日常OK，高速有点心累。市区日常跑的话，ET7的电耗还算不错，通勤上下班基本没啥问题，但一到高速上，这电耗就有点恐怖了。每次跑长途之前，我都会习惯性看一下续航，感觉也差不多。但一旦上了高速，电量掉得特别快，特别是冬天开空调的时候，那续航数字跟实际跑的公里数根本对不上，还是比较焦虑的。蔚来的换电服务虽然方便，但跑高速时还是得提前做好规划。 外观： 说到ET7的外观，我真的非常喜欢，当时纠结宝马跟他，最后还是选了他。它的设计没有那种张扬的感觉，更多的是一种低调的奢华，每次开它出门，我都觉得自己气场直接提升了好几个档次。尤其是晚上车灯一亮，科技感直接拉满，尾灯的设计也特别有辨识度，远远就能认出来是蔚来的车。 很多客户见了车都会多看几眼，甚至还有客户问我：“这车挺好看的，多少钱啊？”作为销售，我觉得这车无形中也给我加了不少分。 内饰： 内饰也是我特别满意的地方，豪华感与科技感并存。首先，车内的用料特别讲究，座椅、方向盘、车门上的触感都非常舒服，尤其是座椅的Nappa真皮，坐上去特别很舒适。中控屏也是科技感满满，操作界面简单明了，差不多所有功能都能通过触控完成，不会让人觉得繁琐。每天下班后，车里的氛围灯一亮，整个车内都充满了高级感，晚上开车的时候，心情也变得特别好。 不过，储物空间设计有些不太合理，车上有时候放手机、钥匙这些小东西的地方不够多，虽然不是什么大问题，但日常用车时偶尔会觉得有些不便。 性价比： 我是新款ET7上线后就订车了，裸车将近43，加上选装和置换补贴，落地45左右。当时有活动，真皮的内饰算是免费送的，还送了好几张免费换电券，到现在我还没用完。 不得不说，蔚来的服务是真的到位。我刚买车那会儿，蔚来的专属顾问就加了我的微信，每次有问题找他都很方便，换电站的体验也非常棒，几分钟搞定，几乎不用排队。这种服务让我觉得，自己不仅是买了一辆车，还享受了一套完整的出行服务体系，省心又方便。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:车主聊,32976,37] 查看详情>>

近日，我们在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）上看到蔚来ET7获得了五星安全评级，这是该品牌在ES8之后又一款获得欧洲五星安全评级的车型，且目前这两款车都已销往欧洲。 查看详情>>

提车快一周了，总得来说还是可以的☺️，没有碰到大的问题，小问题碰到过两次，一次是钥匙靠近车子不会自动解锁，要手动按一下，一次是nomi喊了没反 应，重启一下之后就好了，其他的没有任何问题，能耗方面也还是可以的我暴力开车也就20左右，一般17-18左右，百公里加速没有调成38秒(感觉我驾驭不了)，调成了59秒，对于我来说是够用了，悬架我感觉也挺好的(个人感觉，没开过宝马五系，所以就不说别的，就说自己感觉)，音响确实没有说的那么好，但也没有那么差，追求性能的可以自己装低音炮，换电就不说了，我自己都还没去过，舍不得换，打算用段时间在换，下次等用车一个月后在说(时间长了毛病总会暴露出来)。😀 总体来说还是可以的，我觉得是值这个价格😆#蔚来ET7首提# 查看详情>>

时间过的真快，转眼我家这台极狐阿尔法S已经买了半年多。这台车主要是为爱人选购的，用于上下班通勤，偶尔也会接送孩子。 查看详情>>

就在本月16日，蔚来家族旗舰轿车ET7成功获得欧盟新车安全评鉴协会的“五星好评”！这也是蔚来家族车系又一位获得欧洲五星安全评级的选手。蔚来ET7在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全测试方面均表现出色。那么，蔚来ET7是如何成功抄底“BBA老家”的？ 查看详情>>

蔚来汽车最近新动作不断，11月18日官宣瑞典首座换电站于瓦尔贝里正式上线，首批蔚来ET7也向瑞典用户交付，另外，蔚来ET7又获得了欧洲五星安全评级，在安全评级中，蔚来ET7的成人乘员 、儿童乘员、 弱势道路使用者 、 安全辅助 等方面得到 91%、87%、73%、95% 的评价，评分很不错。而继 ES8 之后，蔚来又一款新能源车征战欧洲。 查看详情>>

买车也快4个月了，来简单说一下我这4个月的感受吧。刚开始油耗有些偏高，但磨合期一过油耗就7个左右，星途TXL的颜值是真的有点高，不管谁看到都会夸我车选的不错，4个月用车一直有点满意。 查看详情>>

先来一句话总结版本：蔚来的服务是真的香闭眼买！ 🕰使用时长：128天 📃版本：ET7首发版 💰车价：53 📍城市坐标：成都 ⚙️使用公里数：2135 💡目前续航情况：680左右 去年12月提的车，逛车展的时候看了几百辆，一眼就看中了，都没有试驾，不过也是因为之前其实该试的都试过了，因为自己很懒，不懂维护保养这些，对事故处理也特别社恐，然后所有新能源车共有的bug就是电池变质，里程焦虑，然而蔚来都不存在这些了！ 让我觉得挺不错的地方： 1️⃣先说电池吧，这个是最能理解的，一个是换电不存在贬值，一个是家庭快充，真的很香。 2️⃣就是服务了，没有用过蔚来的，真的是没有办法体会，专属APP上24小时。秒回的客服群是什么感受，无论是事故，操作问题还是驾驶反馈，都是秒回，秒处理，而且我还体验了一次事故处理，因为买了蔚来的保险无忧有免费的漆面维修，维修人员直接上门取车，修好了再送回来，当天就解决了，都不用报保险。 再有就是尊享服务，蔚来安排司机送我去机场，再把车开回家里停车位，还可以接小孩送老人看病，这是什么豪车服务哦~ 3️⃣蔚来车友会的社群活动，年度车万会请止本苦洗你恶很/好了好了，不说了。 ‼️缺点暂时没有什么硬伤，主要是软件问题可以升级，就解决了硬件问题基本买车以前都已经确认过了，都可以接受，如果一定要说的话，个人用车不考虑行政接待的话et5就够了，et7稍微大了一点点不好停车哈哈哈哈 查看详情>>

前段时间提了一台大通G50plus的车，用了段时间想说说自己的感受，空间是真的不错，我们家是二胎家庭，以前是一台5座的家用轿车，老二出生了以后，每次想出去玩公婆根本没法子一起带上，现在了，第二第三排都有安全座椅接口，一家人一起带上周边游，第三排坐着也挺舒服，行李箱也能容纳几个，车子性价比还高，家用是真的不错 查看详情>>

日前，蔚来汽车宣布蔚来 ET7 获得欧洲 Euro NCAP 的五星安全评级，这是继蔚来 ES8 后该品牌又一款获得欧洲五星安全评级的车型。 查看详情>>

入手ID.4 X已经半年多了，今天来和大家分享一下这半年来，我的用车费用。（刚洗完车拍的，是不看着和新车没区别呢） 查看详情>>

22款XC60用车费用一个月就陆续出现问题了。车机不断黑屏，尾气灯突然亮了。感觉自己就像一只小白鼠。 查看详情>>

首先没有长篇大论。刚买车的时候买了一套666的脚垫加后备箱垫，然后用不到一个星期遗弃了，重新换了个木质后备箱垫+全包脚垫。所以不要冲动消费，白花了六百多块。整体用车感受挺，我不是个挑剔的人，所以挺对我来说就挺。本身也是个烟瘾比较大的人，给我再的内饰一样搞得一团糟，所以就这内饰挺。然后呢，这车让我第一次体会到了，锐志给不了我的感觉，就是顿挫，不过也还，能接受。所以就没什么问题，比较适合我这种大条的人。然后就是这蜡烛灯，特地买了个arb的长条灯，装的时候发现，前包围装不了，下面有acc也不能拆，没法子，还可以退。最后就是第二排不能躺平，看过航空座椅，有点大，这样小孩就不能随意的来回跑，如果能在原车座椅的基础上改就了。这车呢，开着挺舒服，操控挺，坐的不太舒服，太硬。之前一直想买别克昂科旗艾维亚的，就是因为第二排各种功能，老婆孩子坐的会舒服点，结果现在就成了老婆经常诟病的理由。对了，朋友跟我同时间断，一起提的七座途昂，当时我不知道，后来他才跟我说，说实话，他的那个内饰，真的很一般。反正他看完我的，他挺后悔。最后的最后，总结一下，开，尤其自适应巡航。顿挫，偶尔会出现，能接受。动力随叫随到。油耗，一块钱一公里左六吧，跟锐志差不多，能接受。坐的不太舒服，老婆是这么说，但是六座挺，方便小孩爬来爬去。就这样，希望对你有帮助。另外我是舍弃了凯迪拉克XT6五千块的定金，选择的这个，我是全款买的，其实多几万块对我来说无所谓，但是毕竟不会是开个几年就卖的车，适合自己才是最重要的。纠结于这两款的不妨多试试，南京的朋友可以去江宁东山，福特和凯迪拉克靠着，可以同一天试驾两款车，可能会有最直观的感受。 查看详情>>

早就想写一些用车感受，但感谢国六B排放标准28T车型已经成为历史了，所以觉得分享了没用。以前调侃“凯迪拉克已经不是LTG时代的凯迪拉克”，现在“别克也不是LTG时代的别克”了LTG和LSY:LSY降低了马力(236Ps)和扭矩(350N·m)，比LTG节能10%，可变缸三种模式应对不同的驾驶模式，“同级别美系车更费油”的帽子得靠这款发动机摘下来~LTG诞生于2013年，据说诞生之初是为了抗衡EA888，除了像三菱帕杰罗沿用了十几年发动机或者调教保守符合排放的日系发动机，LTG算有些年头，因排放要求、技术进步的限制而退出历史舞台也可以理解，但也遗憾~当初选择昂科威28T也是多重筛选的导向，作为同门师兄弟的凯迪拉克XT5、雪佛兰探界者没有选，是因为这两位的自动启停没法关闭，而我也不想通过线路改动/接线加装等方式来屏蔽该功能~再者也不喜欢探界者硬塑料内饰订车前，4S也提议过可以等等看昂科威S和昂科旗(当时还没有PLUS)，但当时“七座车六年免审”的政策还没出台所以没考虑昂科旗(5座、6座昂科旗更贵超预算)，然后通过各种途径了解LSY发动机和“颗粒捕捉器”放弃了昂科威S，遂决定28T~言归正传，手机最近重置了相册丢了不少，这次发帖不配图，以后再补㈠车型:2020款28T豪华版㈡里程:33000km+㈢以下仅为个人感受:⒈颜值。相对之前各款大有提升，主要表现在进气格栅、大灯、尾灯的设计，更大气、年轻化。与同级别其他品牌对比就请见仁见智，我的感觉是设计偏老⒉隔音降噪。主动降噪和物理隔噪同级别最的之一，原厂235/50/R19固特异最近换了米其林(具体型号没记住，内侧有隔音棉)，胎噪进一步降低。个人感觉可以碾压家里的其他车型——19款2.0奕泽、19款240冠道、20款320Li(和320Li的隔噪感觉其实是差不多的，但考虑到SUV因撞风面积大而风噪大的天然劣势还能做到'差不多'，所以就碾压吧，320Li带颗粒捕捉器所以从心理上也不太喜欢它)⒊动力。充沛，D档方向盘手感相对轻。高速工况巡航120时1750-1800转，目前测出高速2000转时的配速是140，没有继续往上加过，不知道2000转的最高配速是多少有一点不满意，28T发动机的调教，最大扭矩400N·m要3000转才释放，需要深踩或者运动模式⒋变速箱。通用9AT，从没开过饱受诟病的通用6AT所以没法和老款对比。个人感觉不错，平顺，调教偏经济有一点不满意，虽然保养手册要求8万公里更换变速箱油，4S建议我3年4万公里换变速箱油⒌抬头显示。有点，开车时转速/时速能简洁快速读取习惯抬显后开其他车经过测速时，习惯先看前挡左下角再反应过来向下瞄⒍油耗。题主高架/高速工况占日常的80%以上，一年四季安吉星油耗统计7.7×~8.8×，目前没有显示超过9.0⒎车机。出厂版本号是38.47.04，和大部分车友一样对其不甚满意:手动登录、拥堵讲笑话、在线音乐不能方向盘摁键切换等。升级至48.28.01后开始改善，目前最新版本是58.11.06，手动登录基本解决、拥堵讲笑话彻底解决，具体升级情况可以看我之前发的帖子。有一点不满意，车机的升级不支持OTA㈣综上，虽然推荐28T但停产了~即使燃油车优化得再省油、动力再强、匹配再平顺，以后也是新能源车做主宰~以上所有，仅为个人愚见油耗数据 查看详情>>

用车，最重要的是安全。 查看详情>>