凯迪拉克CT5深度驾驶感受
- 深度:解析几何C智能驾驶辅助系统与动态驾驶感受2020年8月7日,吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车在杭州正式上市发布。几何C共推出NEDC 400公里、NEDC 550公里两个续航版本共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。此次受邀参加几何C试驾地为路况相当丰富的平潭岛,城市道路、高速路况以及沿海盘山公路等多种路况让笔者深度体验了几何C优秀的动态驾驶性能。 查看详情>>
- 深度体验UNI-T长途驾驶感受上次发了长腿女友的大量美图, 主要是给大家看美女,车的使用感受讲得不多,这次补上。前几天,趁着天气不热,我和女友去郊游了一趟。这次也是第一次长途体验UNI-T,我准备分以下几个方面好好说一说,欢迎各位车友交流。 查看详情>>
- 凯迪拉克ct5深度试驾感受笔者早就想做一期关于美系肌肉车的车评,既然要评美系车,那么这台凯迪拉克ct5绝对绕不过去,三言两语,略抒己见。(笔者试驾车为尊贵版) 1首先动力,买ct5的人。我想绝大多数都是看中他那野马脱缰一样嗖一下冲出去的畅快淋漓感觉,但是最近看到一部分网友说ct5动力不行,起步没劲,这个问题客观来说取决于你怎么踩油门和换挡,主要是因为这个10AT变速箱换挡逻辑他不是很适合中国消费者的使用习惯,不过,这个问题可以通过踩油门来解决,你开始不要一下踩到地板油,可以先深踩一下,然后收一点油再踩,你看这动力是不是就提升一点了,大家可以试试。具体还得实操,写字很难把这个微操说清楚。其次就是关于动力升级的问题,这个升级程序我由于是试驾并没有实操,据统计升级完能很好的改善开起来,前期动力起来得更快,不知道是不是真的,有兴趣的车友可以试一下。 2颜值,ct5的颜值和辨识度还是非常nice,基本上属于怎么一个霸气了得,这车迎面向我开过来,中网配合大灯一种恐怖的气场,给人一种兴奋无比。车身侧面看,也很帅,低趴还有个小溜背。每次停完车,我都会回头看一下,说一声哇塞帅炸了这才是男人的肌肉车。 3空间,前排我觉得还好,笔者180高,坐姿调到最低,头离顶部一拳,算是很舒服的坐姿,我停车的时候做过两次后排,感觉还可以。只要不直直的坐,就没事。 4音响,BOSE音质很好,但是低音过重,有点头嗡嗡的,所以我低音都调的弱一点,这样我觉得会比较舒服。 5隔音,美系车相比于同价位其他系,最大优势就是隔音,隔音相当nice。基本上没什么声音,不过尊贵车胎说是胎噪大,但我觉得还可以,高速放点小音乐基没啥影响,谁能高速不听歌呢是不是。 6油耗,目前平均10.5个油,我开的不算很省油那种,好多车友平均油耗能到8-9个的,那就很厉害了。我觉得不要太在乎油耗,多一点少一点无所谓,25w的车都买了,还在乎那点油吗? 总体来说,这个车,笔者还是比较满意的,同级车满分10分可以拿到8.5分的水平。如果你的预算在25-28w,又是个年轻帅小伙,辣么这车你可以去看看。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5的操控性能与驾驶感受凯迪拉克CT5是一款豪华中型车,不仅在外观和内饰方面表现出色,而且在操控性能方面也有着优异的表现。CT5采用了全新的底盘结构和悬挂系统,使得它在路上驾驶起来更加稳定和舒适。 首先,CT5的底盘结构非常坚固,采用了高强度的钢材和铝合金材料,具有较高的刚性和强度。这种底盘结构不仅可以提高车辆的稳定性和操控性能,还可以提高车辆的安全性能。 其次,CT5的悬挂系统采用了独立多连杆式悬挂,具有较高的悬挂刚度和稳定性🙊。这种悬挂系统可以有效地减少车身的横摆和纵向震动,使得驾驶感受更加舒适和稳定。 此外,CT5还提供了多种动力选择,包括2.0T L4发动机和3.0T V6发动机,这些发动机不仅具有较高的功率输出,还具有较低的油耗和排放。这些发动机可以为驾驶者提供强劲的动力支持,让驾驶感受更加畅快和舒适。 总的来说,凯迪拉克CT5的操控性能和驾驶感受非常出色,它的底盘结构和悬挂系统都采用了最新的技术,可以为驾驶者提供更加稳定和舒适的驾驶感受。如果你是一个追求驾驶乐趣的消费者,那么CT5绝对是一个不错的选择💘。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 辅助驾驶内卷 凯迪拉克CT5升级SuperCruise近日,凯迪拉克CT5推出铂金超级辅助驾驶版,其搭载了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克ct5豪华驾驶感受🐯刚进展厅看到ct4觉得好好看,哪里都喜欢,黑色轮毂,车的形状,大灯💓。没去4s之前也了解过ct4的配置,2.0T后驱8AT14个Bose喇叭carplay,这个价格真的是不错,然后就是找销售试驾,试驾的时候因为很久没开车了,刚开始还很小心,怕碰到之类的,但是开起来发现这个车还挺好开的,但是开不出来后驱和前驱的区别😲。现在车子也开了1400多公里了,依然是开不出来前后驱的区别,还跑了一下范琦路,说远了,还是说到试驾这里吧,试驾的时候还走了高速,油门没有怎么踩就到了120,提速很快,心里想着就它了,动力强真的爽,3千转还有声浪补偿,试驾完了就和销售谈价格,墨迹了好久,谈到一个心里能接受的价格就定了,但是当时要等车差不多1个月,是豪华版的ct4,就交钱回家等着了,等着等着,等到了1个月,就去问销售,车子到哪儿了,销售说车子还没到,意思是还得等,就不太想等了,然后就把定金退了,重新找现车,北京找了好多店,现车基本只有红色,但是当时不太想要红色,就接着看,然后又找到北京唯一一辆白色尊贵,就是顶配,不过这个价格就贵了,要快25了,之前在网上看过别人的价格,尊贵差不多不到24就能落地,这都快25了,有了的话觉得很亏,就想不如上ct5,就又去看ct5了,ct5豪华版还多了一个锁车自动折叠后视镜,这个功能还是比较实用的,因为家附近停车比较紧张,停车都要折叠后视镜,手掰也太low了,ct5还是电子档把,车子后排空间也大点,价格比ct4尊贵多出来一些,不过还能接受,就找了个家附近的北边儿的老4s店有了😜。因为这个店旁边有领克,就又去试了试领克02HB,这个小车动力也挺强,但是没什么质感感觉,就pass了🤞。 ct5优点 1.外观/动力/刹车/音箱,就不赘述了,很优秀🐼。 2.10AT虽然还有些不足,但是能给到一个10AT已经很有诚意了,不是CVT,也不是双离合,也不搞中国特色,这点很有诚意️。换挡基本没有顿挫,只有在低档位的时候很偶尔的能感觉到在换挡,这点已经很优秀了🤛。 3.底盘扎实,悬架极为舒适,无论高速还是低速,变道永远信心十足😹。过减震带的那种质感,太舒适了🤛。 4.主动安全系统,避免了几次剐蹭,但是要特别注意,在一些路况复杂,行人或非机动车较多的路段,一定要慢,否则吓一跳不说,万一后面的离你很近,很容易让别人追尾😚。 5.定速巡航,高速上面很好用,解放右脚,不过右脚还是随时搭在刹车上以防万一🖤。 7.远程启动,冬天太冷了,离车子有点距离的时候就把车打着,然后座椅加热就会自动工作了,上车座椅就没那么冷了🐮。北方座椅加热比座椅通风实用,听说2022款豪华版就有座椅通风了,留下了羡慕的泪水🦊。 8.carplay非常好用,不过是安卓手机,只能车上有人是苹果手机的时候用一下💛。 ct5槽点 1.冷车启动声音确实有点大,远程启动的声音可以响彻整个车库🤣。好处是你不用担心找不着车⛄。当转速下到1000以下声音当然会小,但是对比了几款车,他的声音还是最大的😀。不过还好的是车内关上窗户很安静🙊。 2.还是声音,这个声音有点难以忍受🐽。就是冷车启动后挂挡的那一下,你会听到“噔”的一声,声音特别大,每次都怕变速箱会不会坏掉👀。首保的时候问了售后,说是后驱车传动轴的声音,正常现象✨。也不知道是不是正常现象💋? 3.这个确实是CT5都有这个问题,车停稳后,挂入P,车会前后晃一下,无论你是否踩着刹车或者拉没拉电子手刹,都会有这么一下🤓。 4.刹车有鼠标声,叮的一声,听着还挺清楚的,这个好像没法解决,网上搜别人也有这个问题,应该是个通病 5.急加速有迟滞,会有短暂的感觉发动机在干吼,没有动力🌳。 6.偶尔的车窗/雨刮/方向盘异响,个人认为都是小问题了🤣。 能耗 1.高速巡航最低跑到6.5,好像是90的速度,跑120要7.5,城里面开就比较高了,刚开始15个多,慢慢的变成13个多,现在开了1400多公里,综合变成了10.5了😌。还是可以接受的,毕竟开的也少,油钱就没那么重要了 总结 CT5并不完美,但它值得被拥有一次🥰。如果你的青春尚有激情有待燃烧,如果你的人生尚未被生活的琐碎所占据,ct5仍然是个不错的选择️。#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 公路霸主之争奥迪Q7与宝马X5,驾驶感受深度剖析在汽车艺术的浩瀚星海中,奥迪Q7与宝马X5的相遇,犹如两颗璀璨星辰的交相辉映,其间的较量超越了轰鸣的引擎声浪,深化为品牌灵魂与理念的深度对话。奥迪Q7,作为“豪华SUV”领域的杰出代表,以其独树一帜的设计理念、精湛卓越的制造工艺,以及对未来科技的前瞻探索,重新定义了豪华出行的边界。车内空间宽敞而奢华,每一处细节都透露出对品质生活的极致追求与尊重。智能科技的融入,更是让驾驶体验变得前所未有的便捷与智能。奥迪Q7,以其卓越的豪华品质与非凡的驾驭体验,赢得了全球汽车爱好者的青睐与赞誉。下面将两车对比一下。 查看详情>>
- 入手凯迪拉克CT5的驾驶感受😹当初刚出来闯荡那会,天不怕地不怕,骑个小电驴照样到处玩🍃。随着年纪的增长,拥有一台车,成了梦想,看着朋友圈大家晒车,出去旅游,心中的欲望也增加🙊。当家人听说要,觉得长大了,是时候拥有一台属于的车子了️。买凯迪拉克CT5,主要是因为朋友有一台,坐过几次他的车子,特别喜欢,喜欢他的运动风格、喜欢他的格调、喜欢他帅气的前脸,喜欢他可以进行各种改装😼。所以,当选择的时候,第一时间选择了这台凯迪拉克CT5️。 在外观上,凯迪拉克CT5非常帅气,车身线条很流畅,有点小超跑的感觉🐒。水墨灰是当时指定要的颜色,感觉这个颜色特别的洋气🐨。 空间布局合理,规划的比较巧妙合理😚。1.75的个子,这个空间对来讲是很宽敞👀。后排目前没人坐,中间有凸起,可能中间的人坐着脚会不舒服,但其实这个车子真正能做满5个人的时候,是不太有的🐸。 后备箱非常宽大的,平时放2个行李箱和一些大一点的物品完全没有问题🤙。如果后备箱有原厂配备的电动尾门的话,就更加完美了🚑。 这款车搭载的是2.0T涡轮增加发动机,车子的马力达到了237匹,起步时有明显的发力推背感🚛。低档位换挡之间有点顿挫感,其他都很OK🌳。操控感也不错,底盘扎实,方向盘转向精准,打哪转哪,一点都不费力🌲。 油耗表现,目前在开大概10L/km,主要原因一个上班要经过市区路段,工作日比较堵,经常是一脚油门一脚刹车🚓。对于2.0T的车子,觉得这个油耗还是很OK的🚕。 舒适性方面,座椅全部是皮质的,包裹性非常好,还有三挡座椅调节、三挡通风加热功能,加长腿托,自动调节等功能🌺。 减震的效果没有觉得很舒适,过坑和减速带的时候就会有点感觉硬🙂。另外车子的bose音响也很棒,喜欢音乐的,简直太喜欢这个音质了🌴。 总体来讲,车子的性价比还是认可的,同价位里面的车子,该有的配置、动力、安全系数都做到了极致🐱。#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 23款深度测评自从购入凯迪拉克 CT5 2023 款 28T 豪华型标准版以来,我已经使用了几个月的时间,在此期间,我对这款车的各个方面都有了深入的了解。下面,我将根据用车时长、能耗记录、优缺点感受以及选购建议的顺序,为大家带来一篇深度车评。 🕙用车时长: 自从购车以来,我开了大约3000公里,其中包括城市道路、高速公路和乡村小道等多种路况。在这段时间里,我对凯迪拉克 CT5 的性能和舒适度有了充分的体验。 ✏️能耗记录: 在综合路况下,凯迪拉克 CT5 2023 款 28T 豪华型标准版的油耗表现相当出色。车辆的平均油耗约为 8.5L/100km,这对于一款 2.0T 涡轮增压发动机来说,能耗较低,符合我的预期。 📒优缺点感受: 优点: 1. 动力十足:2.0T 涡轮增压发动机让凯迪拉克 CT5 在加速时拥有强烈的推背感,动力输出非常线性,满足了我对驾驶乐趣的追求。 2. 舒适性高:车辆的悬挂调校偏向舒适,能有效过滤路面的颠簸,提供舒适的行驶体验。 3. 空间宽敞:无论是前排还是后排,乘坐空间都相当充裕,使得长途驾驶变得更加轻松愉快。 缺点: 1. 内饰科技感不足:相比外观设计,凯迪拉克 CT5 的内饰稍显朴素,缺乏一些科技感。 2. 车机系统偶尔卡顿:在使用了车机系统的过程中,偶尔会出现卡顿现象,希望后续能有所改善。 📢选购用建议: 1. 如果您追求动力性能,凯迪拉克 CT5 28T 豪华型标准版绝对值得考虑。这款车的动力输出强劲,驾驶体验出色。 2. 如果您注重舒适性和空间表现,这款车型同样能满足您的需求。无论是日常驾驶还是长途旅行,凯迪拉克 CT5 都能带来愉悦的驾乘体验。 3. 如果您对内饰科技感有较高要求,那么这款车型可能略显不足。在选购时,可以考虑升级内饰套餐或自行改装,以提升科技感。 综上所述,凯迪拉克 CT5 2023 款 28T 豪华型标准版在能耗、动力、舒适性和空间等方面表现出色,是一款值得推荐的车型。当然,在选购时,还需结合个人需求和喜好,综合考虑车辆的优缺点。 查看详情>>
- 我开过凯迪拉克CT5,它的驾驶感受很纯粹现在汽车行业的风向很奇怪。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 Super Cruise超级辅助驾驶系统8月4日,上汽通用凯迪拉克CT5推出了铂金超级辅助驾驶版车型,售价36.07万元。新车型搭载的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,能够提供更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 驾驶辅助功能试驾从近期的一系列事故来看,高级驾驶辅助系统不仅不应该和自动驾驶划上等号,甚至也不应该以“自动驾驶早期阶段”或其他任何一种形式出现。 查看详情>>
- 低配的凯迪拉克CT5驾驶感受如何?随着大家生活的水平不断的提高,越来越多的人拥有购买豪华汽车的能力,甚至现在道路上豪华汽车的比例一点都不低于普通家用车。最近我表弟想要买凯迪拉克CT5,问我低配的凯迪拉克CT5驾驶感受怎么样? 凯迪拉克CT5全系标配2.0t的发动机,并且拥有237匹马力,而全系都是前置后驱的驱动方式,所使用的前后悬挂都是独立的。所以在驾驶体验上低配的凯迪拉克CT5与其他版本的基本差不多,而唯一的区别便是顶配版拥有Brem bo刹车和MRC电磁悬架,在驾驶体验感上会比其他版本优秀一点。这个车发动机很强,推背感有的,起步的响应够快!超车很轻松,市区没啥用武之地。方向盘灵活,指向也准的,油门刹车很敏感,刹车踏板好像比其他车高了点,。有一说一驾驶感真的不错,底盘质感也好,动力爽快,操控起来很舒服。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5 铂金超级辅助驾驶版上市8月4日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,新美式格调轿车凯迪拉克CT5推出铂金超级辅助驾驶版车型,售价36.07万元。新车型搭载的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,新增指令变道辅助功能、自动变道辅助功能,并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能,为用户带来更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。即日起,新车将陆续到达全国凯迪拉克授权经销商展厅,并交付用户。 查看详情>>
- 深度解析2022款凯迪拉克CT5🚖🚖新款凯迪拉克CT5,共有四款车型供消费者选择,长宽高分别为:4924mm*1883mm*1453mm,轴距为2947mm,在外观上,新车采用的是凯迪拉克家族式的设计,前脸采用黑色网状格栅,并且用银色镀铬条加以点缀,家族式的LED泪眼大灯,点亮之后辨识度非常高,但凯迪拉克CT5全系未标配前雾灯也算是一个小遗憾了吧。✨✨ 🚙🚙从侧身来看,新款凯迪拉克CT5 19英寸的轮圈绝对是点睛之笔,搭配米其林PS4S轮胎,很符合运动主题,轮胎尺寸为 245/40 R19,车把手的设计非常用心,采用电子按钮开启的方式,搭配极具张力的腰线设计,带来了更为丝滑的视觉效果,再加上溜背式设计,使整部车更有运动感。🤾♂️🤾♂️🤾♂️ 👍👍车身尾部的设计风格也延续了凯迪拉克的家族式设计,“小鸭尾”的造型让它看起来更加有张力,下包围采用贯穿式黑色饰条以及双边共两出的排气布局。😎😎 🌸🌸内饰方面,新款凯迪拉克CT5也采用了家族式的风格设计,在用料上采用大量软性物质包裹,有一种追求豪华的氛围,各个部分设计的尺寸都很大,黑色为主的基调与外观一样突出了运动氛围,方向盘尺寸适中且两边有打孔皮,让驾驶者告别驾驶途中出手汗从而导致手滑的现象,新款凯迪拉克CT5全系配备一块10英寸半悬浮式触控液晶屏,空调功能和舒适配置都能在这里找到按键,凯迪拉克CT5按键应该是最多的,这种操作方式还真是够传统,新款凯迪拉克CT5率先搭载凯迪拉克云电子架构,还加入了NFC近场通讯功能让拥有NFC功能的手机可以快速达成车技互联,5倍整车信息处理速度,实现更畅快的世界互联,更迅捷、更强大、更安全的驾控体验。🤗🤗 😁😁座椅方面,雷克萨斯CT5更适合四个人乘坐,前排座椅还是以舒适为主,后排更照顾两侧的座位,中间位置地板凸起高,作为一台中型轿车绝对是合格之上的表现。👌🏼👌🏼 🦾🦾动力方面,凯迪拉克CT5全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机,最大功率174KW,最大扭矩350牛·米,官方零百加速为7.3秒,同时搭载Tripower可变气门管理技术,能根据工况选择开闭缸数量,发动机还有半开气门和关闭2、3缸的节油模式,这也是它适应日常代步的技术之一,传动系统为10档手自动一体变速箱,同时配备ETRS电子排挡,新加入的动态性能模式,使得整车的运动感得到了进一步的提升。☘️☘️ 🤓🤓悬架方面,凯迪拉克CT5全系车型奉行自己“无后驱,不豪华”的设计理念,前悬架选择双球节弹簧减震支柱,后悬架五连杆式独立悬架(顶配车型还配备可原厂后桥限滑差速器),让您在行驶途中更舒适,驾控感觉更好在隔音效果上,凯迪拉克CT5也当仁不让,配备前排双层隔音玻璃,主动降噪功能,真正做到了开窗和关窗是两个世界。🍃🍃 结言 🥰🥰总的来说凯迪拉克CT5绝对当得起豪华运动中型车的称号,外观设计大气,溜背式设计让整个外观更具有运动风格,内饰尽显豪华,相比同级别新车型,凯迪拉克CT5有着更强的新鲜感,在运动配置上更是领先于同级别新车型,而且储物空间也带有优势,凯迪拉克CT5身上的标签足以让年轻人瞩目,如果您喜欢驾控乐趣,那凯迪拉克CT5就是您最好的选择。👍👍#凯迪拉克CT5##买车# 查看详情>>
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