汉警示灯小结
- 汉EV小结汉EV创世四驱版3000公里小结 优点:1.外观大气,回头率不错。2.空间大,后排坐人比较舒适。3.动力不错,超车轻松。4.配置高,应有的配置都有。 缺点:1.转弯半径太大,虽然开车很小心了,但还是刮了一下,幸好贴了车衣没大问题。2.续航差强人意,市区大约450-480,跟设想的500+差了点。3.后视镜反光强烈,空调金属出风口厂家就不能改一下吗?又LOW又影响行车安全。 4.车机智能化弱了点,小迪有时要叫几次才能唤醒。 查看详情>>
- 汽车仪表的警示灯,你看得懂吗?买新车后,很多新手司机都看不懂仪表的警示灯,这很不利于新手上路。建议车主早点学习汽车仪表警示灯的知识,会看仪表警示灯,才能及时了解和保养爱车的健康情况。 查看详情>>
- 汽车警示灯集锦,关乎生命安全汽车安全无小事,安全驾驶是每一位驾驶员的责任与义务,当行驶时看到仪表盘警示灯亮起,一定要认真对待! 查看详情>>
- 注意这些警示灯,开车安全提升一大截在汽车的仪表盘上有很多警示灯,而除了一些比较常用的如转向提示灯、远近光提示灯外,大多数指示灯都是不会亮的,许多新手司机在见惯了这些常见的警示灯后,觉得这些警示灯也没有什么太大的用处,所以后面在开车的时候一般就不怎么注意车上的警示灯了,其实这种想法是不正确的,车上的很多警示灯平时虽然不怎么亮,但有些灯一旦亮起的时候就证明车子已经出了一些问题,而且经常查看仪表盘上的警示灯对我们的日常驾驶安全也是很有帮助的! 查看详情>>
- 年终小结 | 关于新蒙的使用感受有朋友问我新蒙开着咋样,正好我就简单做个年终小结。操控和动力是必须要提的,2.0t涡轮增压发动机的爆发力,妥妥比凯美瑞????空间没得说,同级基本找不到更大的。 查看详情>>
- 比亚迪汉1.7w公里小结♥️续航体验🔋 整车电耗偏大,两方面原因:车重大,导致夏天电耗也得在12kw/百公里。磷酸铁锂电池冬季性能差,导致冬季电耗即使不开空调也会有几kw的功率用于电池加热。👍 总结下,以我这种每天固定50km通勤的用车方式(属于比较省的),夏天能开550km,冬天最多300km。 ♥️充电体验 比亚迪的升压充电目前看是能够排在前三的,对于国网充电桩,能够榨干极限。60kw的桩能够到55kw的功率,最高功率能到104kw。 ♥️总结#比亚迪汉用车# 可以买! 查看详情>>
- 2021,我们的“小结”!查看详情>>
- V2G充电桩!NIO Power Day 2023小结近日,蔚来召开了一年一度的NIO Power Day 2023活动。在本次活动上,盛传已久的蔚来150 kwh电池包并未在Power Day上发布,可以看出即便是半固态电池,想要真正上车,也并非易事。但是在这场Power Day上,除了150kwh的大电池以外,还有其他几个值得关注的点。 查看详情>>
- 一年用车小结:汉EV表现超卓!转眼间,汉EV到我家已经快一年了。虽说一千个读者就有一千个哈姆雷特,但汉EV的颜值是公认的帅气、时尚。DragonFace3.0设计语言,搭配上新能源汽车的全封闭式前脸,整车未来感十足。另外,低趴的轿跑车身给车子的外观设计加了不少分。汉EV车主专属的龙晶觉醒模式,酷毙了。满满的细节布雷博卡钳,有点少有“点头”现象出现。车子的“防晒小黑伞”,夏天坐在车内也不会觉得热。聊完外观,谈谈空间,中大型轿车的空间没得说。车子内部的空间利用率有点不错,身高179cm的我坐在主驾驶位,将座椅调节到最舒适位置,头部距离车顶还有三指多。超过2.9米的轴距,后排空间更是宽裕,容纳两个成年人+一个小孩非常轻松。除此之外,个人认为汉EV的内饰设计把中式豪华诠释得淋漓尽致。Nappa座椅+悬浮式大屏+沉浸式UI面板,直接出厂就标配,特别对我胃口。真皮方向盘,转向轻盈,有时候一只手都能操控。说实话,才提回家那时候总以为会有一段适应期,直到真正上手后才发现,我想太多了。它对新手司机有点友,上手特容易,还不到一周的时间,我就已经能够熟练驾驶车子了。起步平顺还有劲儿,中后期提速也快。这台车的操控用俩字就能形容:优秀!除了操控之外,汉EV的动力也得说说!身为“3秒俱乐部”成员,实力的确是不会差的。680牛米最大扭矩,光看参数就已经漂亮得不行,实际表现没辜负它的漂亮数据,动力实打实的强劲。红绿灯永远快人一步+强烈的推背感+超车轻轻松松,这样的动力表现简直太满意了,BBA也只能望洋兴叹。自动泊车、切换驾驶模式的按键就在挡杆周围,随用随按。汉EV让我印象最深刻,并且经常用到的配置要数DiLink3.0网联系统,完全就是个智能助理般的存在,不仅能帮我们打发无聊时间,还可以在开车的时候为我提供不少服务。想听歌、看电视剧或者开启导航,直接下达语音指令就行。后座空调都是触控屏的,科技感。最后聊聊续航,550km的NEDC续航里程,在同级当中都算是高的了。有段时间自己还专门测试过车子的真实续航,跑了几次得出:冬季满电情况下能跑出490+km的续航里程,夏季满电情况下差不多能有500+km(一直开着空调)的续航。另外,车子的电耗不算高,再加上自己车库里有充电桩,比在充电站充电省钱。充一次电可以跑四五百公里,平均算下来每公里不到一毛钱,比油车划算太多。如今快一年,就坐等它今后的出色表现。 查看详情>>
- 一年用车小结:汉EV表现超卓!转眼间,汉EV到我家已经快一年了。虽说一千个读者就有一千个哈姆雷特,但汉EV的颜值是公认的帅气、时尚。DragonFace3.0设计语言,搭配上新能源汽车的全封闭式前脸,整车未来感十足。另外,低趴的轿跑车身给车子的外观设计加了不少分。汉EV车主专属的龙晶觉醒模式,酷毙了。满满的细节布雷博卡钳,有点少有“点头”现象出现。车子的“防晒小黑伞”,夏天坐在车内也不会觉得热。聊完外观,谈谈空间,中大型轿车的空间没得说。车子内部的空间利用率有点不错,身高179cm的我坐在主驾驶位,将座椅调节到最舒适位置,头部距离车顶还有三指多。超过2.9米的轴距,后排空间更是宽裕,容纳两个成年人+一个小孩非常轻松。除此之外,个人认为汉EV的内饰设计把中式豪华诠释得淋漓尽致。Nappa座椅+悬浮式大屏+沉浸式UI面板,直接出厂就标配,特别对我胃口。真皮方向盘,转向轻盈,有时候一只手都能操控。说实话,才提回家那时候总以为会有一段适应期,直到真正上手后才发现,我想太多了。它对新手司机有点友好,上手特容易,还不到一周的时间,我就已经能够熟练驾驶车子了。起步平顺还有劲儿,中后期提速也快。这台车的操控用俩字就能形容:优秀!除了操控之外,汉EV的动力也得说说!身为“3秒俱乐部”成员,实力的确是不会差的。680牛米最大扭矩,光看参数就已经漂亮得不行,实际表现没辜负它的漂亮数据,动力实打实的强劲。红绿灯永远快人一步+强烈的推背感+超车轻轻松松,这样的动力表现简直太满意了,BBA也只能望洋兴叹。自动泊车、切换驾驶模式的按键就在挡杆周围,随用随按。汉EV让我印象最深刻,并且经常用到的配置要数DiLink3.0网联系统,完全就是个智能助理般的存在,不仅能帮我们打发无聊时间,还可以在开车的时候为我提供不少服务。想听歌、看电视剧或者开启导航,直接下达语音指令就行。后座空调都是触控屏的,科技感。最后聊聊续航,550km的NEDC续航里程,在同级当中都算是高的了。有段时间自己还专门测试过车子的真实续航,跑了几次得出:冬季满电情况下能跑出490+km的续航里程,夏季满电情况下差不多能有500+km(一直开着空调)的续航。另外,车子的电耗不算高,再加上自己车库里有充电桩,比在充电站充电省钱。充一次电可以跑四五百公里,平均算下来每公里不到一毛钱,比油车划算太多。如今快一年,就坐等它今后的出色表现。 查看详情>>
- 一年用车小结:汉EV超卓表现转眼间,汉EV到我家已经快一年了。虽说一千个读者就有一千个哈姆雷特,但汉EV的颜值是公认的帅气、时尚。DragonFace3.0设计语言,搭配上新能源汽车的全封闭式前脸,整车未来感十足。另外,低趴的轿跑车身给车子的外观设计加了不少分。汉EV车主专属的龙晶觉醒模式,酷毙了。布雷博卡钳,有点少有“点头”现象出现。聊完外观,谈谈空间,中大型轿车的空间没得说。车子内部的空间利用率有点不错,身高179cm的我坐在主驾驶位,将座椅调节到最舒适位置,头部距离车顶还有三指多。超过2.9米的轴距,后排空间更是宽裕,容纳两个成年人+一个小孩非常轻松。除此之外,个人认为汉EV的内饰设计把中式豪华诠释得淋漓尽致。Nappa座椅+悬浮式大屏+沉浸式UI面板,直接出厂就标配,特别对我胃口。真皮方向盘,转向轻盈,有时候一只手都能操控。说实话,才提回家那时候总以为会有一段适应期,直到真正上手后才发现,我想太多了。它对新手司机有点友,上手特容易,还不到一周的时间,我就已经能够熟练驾驶车子了。起步平顺还有劲儿,中后期提速也快。这台车的操控用俩字就能形容:优秀!除了操控之外,汉EV的动力也得说说!身为“3秒俱乐部”成员,实力的确是不会差的。680牛米最大扭矩,光看参数就已经漂亮得不行,实际表现没辜负它的漂亮数据,动力实打实的强劲。红绿灯永远快人一步+强烈的推背感+超车轻轻松松,这样的动力表现简直太满意了,BBA也只能望洋兴叹。后座空调都是触控屏的,科技感。最后聊聊续航,550km的NEDC续航里程,在同级当中都算是高的了。有段时间自己还专门测试过车子的真实续航,跑了几次得出:冬季满电情况下能跑出490+km的续航里程,夏季满电情况下差不多能有500+km(一直开着空调)的续航。另外,车子的电耗不算高,再加上自己车库里有充电桩,比在充电站充电省钱。充一次电可以跑四五百公里,平均算下来每公里不到一毛钱,比油车划算太多。如今快一年,就坐等它今后的出色表现。 查看详情>>
汉小结热门推荐
- 汉换档小结
- 汉方向跑偏小结
- 汉油耗小结
- 汉胎噪小结
- 汉工况油耗小结
- 汉起步小结
- 汉并线辅助小结
- 汉溜车小结
- 汉怠速噪音小结
- 汉热车小结
- 汉事故责任判定小结
- 汉百公里等速油耗小结
- 汉高速小结
- 汉踩离合小结
- 汉加油小结
- 汉危险警示灯小结
- 汉爬坡度小结
- 汉打号小结
- 汉半坡起步小结
- 汉打火小结
- 汉等速噪音小结
- 汉异响小结
- 汉车标小结
- 汉故障自诊断系统小结
- 汉漏油小结
- 汉磨合期换档转速小结
- 汉磨合小结
- 汉经济车速小结
- 汉工信部综合油耗小结
- 汉空挡滑行小结
- 汉抖动小结
- 汉转向小结
- 汉倒车小结
- 汉高速过弯小结
- 汉满油行驶里程小结
- 汉顿挫感小结
- 汉油渍小结
- 汉综合油耗小结
- 汉怠速空挡油耗小结
- 汉等速油耗小结
- 汉车内噪音小结
- 汉坡度阻力小结
- 汉驻车小结
- 汉刹车小结
- 汉爆震小结
- 汉盲区小结
- 汉换挡小结
- 汉最高时速小结
- 汉汽车动力性试验小结
- 汉跑偏小结